大型轮胎公司相比还有很大的距离。因此，只有抓住企业的优势产品， 进步调整其产品结构，迅速扩大其生产规模，增强企业的经济实力， 才能逐步增加科研投入，增强企业的新产品开发能力，才能真正参与 国际市场的竞争。本项目的经济意义主要体现在节油和提高行驶里程上，若子午胎的节 油率按计算，次行驶里程按万公里，每辆卡车装配条轮胎， 每百公里耗油量按公升计算，则万条载重子午胎节油效益 为元升条万亿元。 第二章市场初步预测分析 国外市场预测 世界汽车生产情况 轮胎是汽车的重要配套产品，轮胎工业与汽车工业的发展极为密切。 目前世界上的汽车生产集中在北美欧洲和日本。工业发达国家 都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。 年世界汽车产量为万辆，年汽车保有量为万 辆。年到年世界汽车产量年均增长率为，年到 年汽车保有量年均增长率为，这说明世界汽车产量和保有 量在稳步增长详见世界汽车产量和保有量汇总表。尽管全球汽车 的产量增长较慢，但近年来亚洲地区特别是韩国和中国汽车工业发展 较快。年亚洲地区除日本外汽车产量为万辆， 年达到万辆，年平均增长率为，远远超出世界平均增 长速度，世界汽车工业的热点正在向亚太地区转移。 世界汽车产量和保有量汇总表万辆年份世界汽车产量世界汽车保有辆 年均增长率 世界轮胎生产和贸易情况 年世界汽车轮胎产量为亿条，年增长到亿条， 平均年增长率为。由此可见，年代世界汽车轮胎产量稳步增 长。 据世界轮胎贸易额统计，年全球轮胎销售收入为亿美元。 年为亿美元，年代年间世界轮胎销售收入年均增长率 为。 据联合国出版的年版国际贸易统计年鉴统计，年世界 轮胎进口和出口总额分别为亿美元和亿美元。据推算， 年世界轮胎进出口总额将达到亿美元。目前，世界轮胎年 进出口总量超过亿条，欧美及日本等国家是世界轮胎消费大国，同 时也是轮胎进出口大国。美国是轮胎进口大国，年轮胎进口量为万条，法国和日本是轮胎出口大国，年其出口量分别为 万条和万条。年世界主要国家轮胎出口量为万 条其中载重胎为万条，年为万条其中载重胎 为万条，年均增长率为其中载重胎为。 年世界主要国家轮胎进口量为万条其中载重胎为万条， 年为万条其中载重胎为万条，年均增长率为 其中载重胎为。 由此可以看出年代世界主要国家的轮胎进口量在逐年增加，年 平均增长率分别为和，其中载重轮胎进口量增加速度较快， 年平均增长率分别为和。 世界轮胎的发展趋势 世界轮胎发展的总趋势是子午化并进步向无内胎化和扁平方向发 展。目前，西欧国家轮胎子午化率已超过，其中轿车胎基本实现 子午化，载重胎子午化率也达到以上。同时世界大轮胎公司的轿 车子午胎都由系列向系列甚至系列发展，载重子 午胎已由系列，进步发展到甚至系列。 随着社会的进步，环保意识的增强，路面状况的改善，车辆速度的提 高，国外大轮胎公司都积极研制和开发高性能轮胎超高里程轮胎 超轻量化轮胎以及跑气安全行驶轮胎等高性能轮胎。 我国轮胎的出口情况近几年来我国轮胎出口量增长很快，除了销往传统的中东及东南亚市 场外，还逐步打入了欧美及澳大利亚等发达国家市场，并赢得了定 的信誉，在价格上也逐渐缩小与世界名牌之间的差距。年我国 轮胎出口量为万条，年为万条，年达到 万条，年均增长率为。因此，年代我国轮胎出口增长很快。 年我国出口子午胎万条，占轮胎出口量的，这说明，只要 产品质量好，规格品种适销对路，我国轮胎出口，特别是子午胎出口 前景是十分看好的。 目前，国际上地区性的武装冲突虽然不断发生，但国际环境的主流仍 是和平与发展，世界各国都在利用当前有利的国际环境，大力发展经 济。因此，今后世界经济将保持稳定发展。根据以上的分析可以得出 以下结论 年代世界汽车产量和保有量稳步增长，其增长速度分别为 和。今后年若保持的增长速度，到年世界汽 车产量和保有量将分别达到万辆和万辆，到年将分 别达到万辆和万辆。 年代世界轮胎产量稳步增长，年均增长率为。今后 年若保持的增长速度，到年将达到亿条，到年将 达到亿条。年代世界主要国家轮胎进出口量稳步增长，年均增长率分别 为和。今后年若保持的增长速度，到年世界主 要国家轮胎进口量将分别达到万条和万条，到年 将分别达到万条和万条。 年代我国轮胎出口量增加很快，年均增长率高达。今 后年若保持年均的增长速度，到年和年轮胎出口 量将分别达到万条和万条。因此，我国轮胎出口将有广阔 的市场前景。 二国内市场预测 我国公路发展情况 八五以来，中国公路建设进入发展快车道，特别是近几年来，各 级政府加大了对公路基础设施的投资力度，要想富先修路的道 理人人皆知。年用于公路建设的实际投资达亿元，年 全国公路通车里程已达万公里，其中高速公路通车里程达 公里。年底我国高速公路的通车里程已达公里，跃居世 界第位，我国的公路建设突飞猛进的发展，主要表现在以下几个方 面 高等级公路发展迅速，二级以上高等级公路比例由年的 提高到年的。以五纵逐年提高，但近几年 斜交胎轿车胎除外依然占据主导地位第二，企业数量多，而单 个企业规模较小。我国轮胎企业年总销售收入只有多亿美元，而 日本普利斯通公司法国米其林公司和美国固特异公司年销售收入均 在亿美元以上，相比之下差距悬殊。另据有关部门统计，我国的 轮胎厂多达几百家，其中仅经原化工部定点的大型轮胎制造厂就有 多家。五我国轮胎生产情况及其市场预测 在道路交通运输和汽车工业的直接带动下，年代我国轮胎工业 得到了快速稳定的发展，轮胎总产量从年的万套增加到 年的万套协会统计，年均增长率为，其中子午胎 年均增长率高达，斜交胎年均增长率为，载重子午胎的年 均增长率为。而且年斜交胎首次出现了负增长的好形势。 由此可见，子午胎逐步取代斜交胎的格局正在形成，这也是七五 八五国家投入较大资金调整行业产业结构调整的结果。根据有关 部门的预测，未来我国汽车产量汽车保有量和轮胎产量如下 年汽车产量保有量和轮胎需求预测万辆万条 车型汽车产量汽车保有量轮胎合计其中子午胎子午胎比例 重型载重 中型载重 轻型 微型 轿车 合计由上表可以看出，年汽车配套和维修胎总需求量为万条， 其中子午胎需求量为万条其中载重于午胎万条占汽车 轮胎的，预计出口子午胎万条其中载重子午胎万条。 因此年子午胎总需求量为万条其中载重子午胎万 条，按能力发挥计算，所需相应的生产能力为万条其 中载重子午胎条。 年我国载重子午胎的实际产量为万条，与年的实际需 求量万条相差万条。因此，国内市场有可靠保证。 通过以上分析可以看出，子午胎逐步取代斜交胎是轮胎发展的必然趋 势，国际市场和国内市场对全钢丝载重子午胎的需求量均很大。因此， 本项目的市场需求是可靠的。 第三章产品方案与生产规模 产品方案与生产规模的确定 本项目的产品方案和生产规模是根据当前轮胎的发展趋势国内外市 场的需求和企业的具体情况综合研究后确定的。 众所周知，子午胎是轮胎的发展方向，是斜交胎的更新换代产品，发 展子午胎符合国家的产业政策和产品结构调整的要求。根据有关部门 的预测，载重子午胎近几年需求量增长很快，市场前景广阔。 山东轮胎有限公司根据自身的现有条件，在现有产品和规模的基础上 增加万条载重子午胎的生产规模，即可达到比较好的经济效益。 因此，将本项目的生产规模确定为万条年载重子午胎。 二产品方案与生产规模 本项目的产品方案及生产规模为内销胎以有内胎轮胎为主，外销胎 以无内胎轮胎为主，生产规模为年产全钢载重子午胎万条，其中 有内胎轮胎万条，无内胎轮胎万条。详见下表 产品方案与生产规模 序号产品规格负荷指数速度级 年产量 万条 备注有内胎子午胎 小计 二无内胎子午胎 小计 合计第四章工艺技术初步方案 工艺技术的选择 我国从七五开始先后从意大利皮列里和美国费尔斯通公司引进了 全钢丝载重子午胎的生产技术，经过近十七年的引进消化和吸收，该 技术已非常成熟，其技术水平也接近国际同类产品的水平，在国内处 于领先地位。本项目拟选用经消化吸收的皮列里公司的技术。 二工艺技术路线和生产工艺方法简述 本项目采用引进消化吸收的先进技术，其工艺技术路线及对工艺装备 和生产条件的要求均十分明确。本设计将根据这些要求确定工艺技术 路线和设备选型。 胶料制造 载重子午胎的胶料特点是炭黑含量高，硬度大，定伸高，难混炼，为 使胶料混合均匀而胶温又能控制在定的温度以下，工艺上要采用多 段混炼。各种胶料炼段数因其性能配方不同而异，般分为二三 段，个别胶料要进行四段混炼，设备宜采用大功率高压力温控性 能好的密炼机。目前，国际国内普遍采用的密炼机有公司的 本伯里型系列密炼机，公司的型系列密炼机和神户制钢所 的系列密炼机，这些公司的设备在转子形状设备结构温控系 列等方面都在不断完善和提高。如上顶栓采用液压系统控制，公司采用转子，公司采转子，温控系统采用密闭循环系 统等，从而提高了生产效率和胶料质量。型系列密炼机和型系 列密炼机国内也能生产，均能满足子午胎胶料的混炼要求。 本项目需新建炼胶车间，根据工艺生产需要，本项目拟选用台国产 型或密炼机，分别用于胶料的母 炼和终炼，并配备炭黑油料和生胶的自动称量投料系统。用于终 炼的下辅机配备橡胶压片机，用于母炼的下辅机配备挤出压片机，以 提高自动化水平。