毕业论文_按摩对运动性疲劳恢复效果的研究

肌体接受按摩刺激时，作用区发生生理性的变化，这些刺激通过周围神经而传入大脑皮层，从而达到肌体内环境的统。

二是诱导深部组织的血液流向体表，或使部分血液淤滞于局部，或使深部组织充血，以减低体内或其他部位的充血现象，促进病理产生物的消散对体内能源物质的作用。

按摩能加速血液淋巴液的循环，加强局部血液供应，调整血液重新分配和改善组织营养等。

能促进机体的消化吸收和能源物质在体内的转换。

三是调节肌肉机能，增强肌肉弹性，张力和耐久性，缓解病理紧张并促进排出有毒代谢物使肌肉中原来闭塞的毛细血管开放增多，加强局部血液供应，改善营养，增进肌肉力量和弹性，防止肌肉萎缩，疲劳时的肌肉僵硬紧缩度和酸胀痛。

通过按摩能促进代谢产加速消除，使疲劳消失的更快。

四是影响神经机能，促使其兴奋或镇静，或解除疲劳，从而达到治疗的目的。

运动后按摩运动后的按摩，也叫恢复按摩，主要是为了帮助运动员消除疲劳，恢复能力。

般在训练的结束部分或比赛后进行，也可在洗澡后或晚上睡前进行。

当运动员十分疲劳时，需让运动员休息小时后再进行按摩。

按摩的部位应根据运动项目特点和疲劳情况而定，般是按摩运动员负担量最大的部位，当运动员极度疲乏时，可采用全身按摩。

在进行局部按摩时，关节和躯干部以揉为主，四肢肌肉以揉捏为主。

先按摩大肌肉，然后按摩小肌肉侧按摩后，再按摩另侧。

臀部大腿后侧等肌肉丰厚的部位，可用重力按压，使肌肉放松，消除疲劳。

在环跳委中承山阳陵泉足三里昆仑三阴交等穴位处点穴也有助于消除疲劳，减轻肌肉的酸痛反应。

搓抖动叩打等按摩手法，也有助于放松肌肉，消除疲劳。

般在晚上睡前进行全身按摩，按摩时间需小时，肌肉酸痛部位按摩时间可长些，般先按摩大腿，后按摩小腿，再依次按摩臀腰背上肢，必要时还可以按摩头部。

按摩时应做完个部位再做另外个部位。

做完侧再做侧，顺序进行。

河南师范大学毕业论文按摩时还应注意体位，方面要使被按摩者处于较舒适的位置，被按摩部位的肌肉要充分放松，另方面也要使按摩者便于操作。

在做恢复按摩时，可伴放轻音乐，能使运动员快速消除疲劳，恢复体能。

肢按摩上肢按摩的重点是肱二头肌肱三头肌三角肌和前臀肌群。

这些是体操举重排球投掷游泳等项目的运动员容易疲劳的部位。

常用的手法有揉捏推摩搓运拉抖动等。

同时可用点拿的手法刺激内关外关曲池尺泽肩髃肩井天宗的穴位。

整个操作时间分钟。

动作要领重点做运动负荷比较大的部位。

背部按摩腰背部按摩的重点是背阔肌斜方肌及骶脊肌。

这是体操跳水排球举重篮球等项目的运动员容易疲劳的部位。

按摩时运动员取俯卧位，主要手法有推摩擦摩揉按压弹筋叩打等。

同时可用点揉的手法刺激腰俞肾俞腰眼天宗肩井等穴位。

操作时间分钟。

动作要领腰部按摩重点在腰骶部，宜用力重且时间长。

部按摩胸大肌胸小肌和前据肌是排球投掷和体操运动员容易疲劳的部位。

按摩时可让运动员取坐位或仰卧位，常用手法有揉揉捏推摩弹筋等手法。

操作时般从胸骨部向腋下缓缓移动。

整个操作时间分钟。

动作要领胸部按摩力度不要太大。

部按摩臀部是自行车田径举重篮球竞走足球等项目运动员容易疲劳的部位。

按摩时瞩其卧位，般从腹股沟外侧开始，沿髂后嵴至骶部臀部进行推摩揉叩打等手法，用力大小因人而异。

同时用点揉的手法刺激环跳等穴位，操作时间约分钟。

动作要领臀部脂肪较厚，按摩力度要大些。

肢按摩下肢是绝大多数运动员容易发生疲劳的部位。

按摩的手法有推摩摩擦揉揉捏搓叩打抖动等，般由上而下地进行。

同时用点揉掐。

拿等手法河南师范大学毕业论文酌情刺激承付风市梁丘犊鼻委中血海承山昆仑悬钟等穴位。

操作时间分钟。

动作要领重点做负荷比较大的肌群。

身按摩全身按摩是消除神经系统疲劳的必要措施，特别是在重大比赛及超负荷的强化训练期间，最好天或周进行次。

按摩的基本方法是在运动训练结束后休息学者对赛前运动性失眠的运动员采用经穴按摩法，具体方法为四指揉捏推等手法放松颈肩背后部肌肉，点揉两侧肩井肩外俞约后从印堂穴向神庭百会风府穴施行拇指点和推揉，在上述穴位稍重按压，反复七八次，实践证明，经穴按摩能有效改善运动员赛前失眠，调节赛前的不良状况。

周春阳认为，大运动量训练，汗出较多，其精血津液耗损，以致阴虚生内热，心肾不足，心烦不眠，按摩应以滋阴潜阳，补血安神为原则。

对于神智疲劳按摩手法，多数文献都进行了报道，认为按摩时宜采用较轻柔的手法，不可刺激过大，以免起到适得其反的效果。

如果在按摩过程中运动员快速入睡时。

应停止按摩，给其盖上被子，轻轻离开房间。

运动员醒后会感到全身舒适，精神饱满。

中医按摩在不同类型运动性疲劳中的应用运动性疲劳有形体脏腑神智三种疲劳之分，因疲劳程度不同或单或同时出现，这都属于正常生理现象。

但是，出现这种现象后，必须通过积极的治疗，否则就会出现过度疲劳，导致疾病的发生。

体疲劳主要是指肌肉筋骨与关节的疲劳。

主要症状是受累的肌肉肌腱酸痛发困发紧发硬压住。

运转发动机在怠速并使其稳定，若怠速不在调整怠速调整螺钉。

量的调整用废气分析仪检查发动机在正确怠速下的量，若超过规定值，则从整螺丝上拆下跳柱塞并将调整螺丝向逆时针方向拧动，以减小量。

控制电流在应该有正确的量在之间。

节气门初始位置的调整。

通常情况下是不需要调整的，在出厂的时候厂家已经调整好了。

但若需要调整，那首先放松固定螺帽后调整螺钉的位置，选出调整螺钉直到间隙出现在螺钉和阻挡面间，然后选入调整螺钉直到解除阻挡面为止，此时再将螺钉选入半圈之后，重新锁紧固定螺帽，再调整怠速转速。

气系统的检修当判定空气系统由故障时，首先应进行般性检修，即查看空气滤清器滤芯是否因积尘过多而堵塞，必要时予以更换同时应检查空气导管和各种真空软管是否有破裂的现象，并予以修补或更换其次，应对电控系统的空气导管和各种真空管是否有堵塞及破裂的现象，并予以修补或更换其次，应对电控系统的空气流量计和怠速空气调制器进行重点检修与调整。

空气流量计的检修与调整拆下空气流量计至节气门之间的橡胶空气导管。

检查空气流量感知板是否处于空气漏斗的中心。

若感知板偏离空气漏斗的中心，放松感知板中间锁紧螺丝，并移动感知板至正确位置，然后拧紧锁紧螺检查空气流量计感知板的静止位置。

则，提起感知板并调整感知板下方卡箍的开口，使感知板达到正确的静止位置。

④检查空气流量感知板的自由行程应为则拆下燃油分配器并调整控制柱塞止推螺丝，直到从止推螺丝到螺帽边缘有距离。

检查空气流量感知板的提升阻力是否均匀或卡住。

必要时清洗或更换。

怠速空气调制器的检查奥迪点控燃油喷射系统采用的是旋转滑阀式怠速空气调整器。

检查时，打开点火开关，怠速空气调整期应有嗡嗡的声音，或者用手触摸怠速空气调整时有抖动感否则，说明该怠速怠速空气调整期工作不良或线路不通。

从怠速空气调整器上拔下电插接器的插座，用电压表测量中间接头与接地间的电压应为蓄电池电压测量中间接头和两外侧接头之间的电压均应低于蓄电池电压。

用欧姆表测量怠速空气调节器之间接头与两外侧接头之间的电阻均应为欧姆左右。

迪油分配器性能的检查在电控燃油喷射系统中，燃油分配器时个非常重要的部件，因其内部结构较复杂，且加上精度高，故价格较高。

为此，在检修过程中，必须确认燃油跟配器具有不可修复的故障时，才作出更换的决定。

判断燃油分配器的故障，主要是检查燃油分配器供油均匀性和是否存在泄露。

准备工作拆下喷油器，并连接到专用的组合式量油杯架上拆下燃油泵继电器，用跨接线连接继电器插座的和接线头将点火开关转至使燃油泵工作。

检查燃油分配器供油均匀性举起空气流量感知板至半的位置使量杯得到油为止各缸喷油量相差不能超过上，反复测量。

若结果超出范围致，则燃油分配器有故障，可调整下油室内弹簧预紧力校正若无法校正则更换燃油分配器。

若测量变化大，表明室喷油器或管路的故障，应清洗喷油量少的喷油器，甚至更换。

检查燃油分配器的泄露当气流感知板回落到静止位置时，观察喷油器，只允许呈湿润状态，不能成点滴状态。

若产生点滴现象，故障的原因可能为空气流量感知板位置调整不当燃油分配器内的柱塞配合太紧。

检查拆下燃油分配器，检查型封环拆下柱塞，检查有无缺损或积污，以手指甲清除，不能用工具装复柱塞，边旋转边上下抽动，若仍然太紧，则更换燃油分配器装上型密封环，装复燃油分配器，注意锁紧螺母不能拧得太紧。

奥迪油喷射系统故障案例动机常见困难故障诊断图动机电控常见故障诊断基本流程图车辆进入维修车间询问及分析客户所述故障检查和清除故障码确认故障现象故障诊断模拟检查故障码基本检查根据故障码表诊断电路检查电路元件检查故障判定调整修理验证测试结束发动机电控部分是发动机维修的重要环节，其不属于普通机械维修，过程相对复杂，下面发动机电控诊断作出归纳，具体诊断步骤过程如图电子控制燃油喷射系统在汽车上使用起来非常方便可靠自动化程度高。

但是，任何电子元器件毕竟有定的使用寿命，特别是使用在汽车上，使用条件和工作环境比较恶劣，当汽车行驶到万公里以后时，燃油喷射系统就不可避免地出现故障，主要表现在燃油喷射不佳，发动机起动困难，耗油量明显增加等。

发动机起动困难故障诊断发动机起动困难就是其中主要故障，特别是冷起动困难最常见。

发动机在冷起动时的主要困难原因般包括燃料供给方面的问题燃料供给方面的原因，主要有系统压力和保压状态。

在检测这两个压力前，应具备如下首要条件保险盒中号保险丝正常燃油路氢气正常蓄电池正常断开压力调节器上通往进气道的真空连接管，并将管封死在燃油输入管与燃油回油管间连接的压力表控制板处于打开的位置如燃油泵不转，应该坚持燃油泵。

如果上述条件均正常，则对压力进行测量，并寻找故障。

冷却液温度传感器方面的原因冷却液温度传感器，是个半导体测量元件，具有负温度系数特性的电阻，阻值随温度升高而减小。

在电阻改变后的每个电压值都对应个发动机温度值。

控制单元只接受温度在之间的电压值，如果超过或低于这个温度值范围，控制单元将出现判断信号的或者不清的信号存入控制单元故障记忆系统中。

这样使得混合气加浓无法实现，引起冷起动困难。

可能出现的故障以及原因有以下几种冷却液温度传感器段路冷却液温度传感器正极断路冷却液温度传感器接地短路。

发动机熄火发动机熄火故障，首要的是把握住发动机是在什么状态下，也就是处在什么工况下熄火，是十分重要的。

要特别留意如下几种情况发生熄火的频