车辆动态称重控制器项目可行性立项申报材料

车辆处于中速行驶的状态下，产生的冲击力大于汽车处于低速行驶的冲击力，所以产生的峰值会比较大，在两个峰值之间产生个凹形，可以用求正弦曲线平均值的方法处理数据求出的结果。

高速区域以上，高速区域采用峰值作为处理结果，当车速很快时，车轴在称台上的时间很短，能够较为精确的反应真实重量的只有图形的峰值部分。

硬件电路设计车辆动态称重控制器硬件电路是系统实现其功能的载体，个稳定可靠的硬件电路是系统成功的关键。

本项目硬件电路主要有轴重荷载检测开关量输入输出通道通讯接口主控单元等电路组成。

软件设计软件设计是控制器的重要组成部分。

该部分软件采用汇编语言进行编写，采用模块化设计，有利于程序的进步扩充，而且有利于程序的修改和维护。

主要功能模块包括主程序模块轴重数据采集模块滤波模块中断模块看门狗设计等。

申报项目研究开发中所采用的技术指标描述。

车辆动态称重控制器是整个动态称重系统的控制装置，负责处理称重传感器和其他辅助设备送来的信息，经过分析和处理得出车辆的载荷信息。

采用总线结构设计，转换模块电源模块块键盘显示模块通讯模块打印模块，以及防电涌防雷和防电磁辐射的装置。

采用位有处理速度快信息处理量大性能可靠维护方便等特点。

具有串行接口，可与管理机进行通讯，并可根据要求提供各种通讯方式和接口。

采用防雷保护设计，能有效避免空气潮湿及温度变化的影响，充分考虑野外工作的恶劣环境。

供电方式电。

防护等级目技术路线描述项目技术路线描述。

包括工艺流程图产品结构图框架图等。

产品结构图如下图称重控制器结构框图按照上面结构图中对称重控制器功能的划分，制定产品的整体技术方案，对各个功能模块进行相应的硬件和软件设计，在实现功能组态之后，进行前期试验仿真，对存在的问题进行相应的设计调整。

在产品的各项功能试验通过之后，最后进入道路实测阶段，以充分考验称重控制器的实用性和稳定性，避免产品所可能存在的各类隐患及缺陷。

产品的技术路线基本描述如下图产品技术路线描述图目技术实现依据般说来，设计的技术依据来自以下几个方面国家有关的标准与规范设计任务书设备说明书中所用设备的技术指标根据系统整体情况选择传输方式其他必要的技术依据设计思想依据注设计思想依据包括文献，或专利，或发明等。

通过计数器接口或外部中断源输入接口等硬件输入方式接收由衡器传感器中传输的模拟信号。

通过滤波器对采集的模拟信号进行预处理，对信号进行去干扰，放大等操作，得到纯净的，准确的信号。

运用汇编语言，编写数据处理算法及产品的控制功能，并通过多速微处理器，对数据进行分类处理，即将数据处理和数据传输分别用不同的微处理器进行运行，从而达到高效的目的。

数据算法，则依据实验数据，通过大批量实验，得到各种条件环境下的检测数据，对所得数据进行分类汇总整合计算，进而得到最合适的算法。

关键技术实现的依据车辆动态称重控制器中的关键技术有硬件电路设计数据采集及预处理算法设计以及控制软件的编程等。

现有的各种技术都很成熟，我们现在需要和集中力量进行技术开发工作，确保各种技术上的应用没有盲点。

项目技术实现主要面临的风险及应对措施该开发项目所涉及到的技术都是现在行业内的主流，各种开发与应用环境都比较成熟，但是由于该项目所开发的产品是各称重处理器企业的核心保密技术，我们无法通过合作或购买的方式取得定的成熟技术，只能依据对各厂家产品的使用心得进行综合研究，参照已公开的各种行业技术，逐步发展出自己的特色产品。

在开发过程中主要面临两方面的风险，是在由于初步进入称重处理器行业，我们可能没有开发此种产品的开发人员，没有开发经验，至使开发工作无法顺利进展二是开发出的产品不能满足各种使用环境的要求，不能适应恶劣的自然条件，至使采集的称重数据准确度达不到要求。

为了避免在开发过程中出现上述开发瓶颈，使得产品无法与现有的成熟产品竞争，我单位计划从两种方式上避免上述情况发生首先根据我们以往对各厂家产品的使用经验，模仿现有优质厂家的产品。

其次，对开发出的产品进行大量的实验，并安装到各种特定自然环境中进行数据采集，不断修改产品的算法，使其达到准确度的要求。

目技术成熟性项目所处阶段研发中试批量生产规模生产项目产品销售情况无销售试销批量关键目录总论项目背景二项目概况三主要技术经原来的单警种增加到目前的多个警种，由过去的几十人发展到现在拥有近名民警的庞大队伍，目前已拥有大批现代化的公安服务巡逻防暴刑事勘察交通管理消防安全信息通讯等高科技设备，建立了联动系统，在为民服务和经济建设中发挥了越来越重要的作用。

市公安局交通警察支队公安交通管理分局以下简称交警支队，副处级单位，负责全市城乡道路交通安全管理安全宣传教育交通秩序维护交通事故处理车辆安全检验和驾驶人考核发牌证等工作参与道路建设和交通安全设施的规划及交通安全设施的维修工作。

交警支队现有民警人交通协管员人聘用人员人。

年，交通管理体制改革，成立交警大队。

年月日，交通警察支队与巡警支队合并，成立交巡警察支队。

年，市公安局实行机构改革，交巡警分离，成立交通警察支队交通管理分局，内设纪委办公室政工科法制宣传科服务室装财科下设二三四五六高速事故处理设施大队车管所考检中心等单位。

年，设立渠沟桥治安检查站。

年设立钟楼直属中队。

年内设法制科科技科和秩序科。

年以来，支队共投资余万元用于交通管理的科技建设，计算网络从无到有，公安交通管理信息化进步加强，先后建成支队公安交警三级网四级网初步建成了服务中心视频监控系统电子警察公路监测卡口广泛应用，使公安交警的科技建设有了长足的进步。

同时，加大路面巡逻力度，始终保持小时路面控制。

年，交警执法工作实现了罚交分离。

年，支队作为全国个支队之安徽唯的支队，被公安部评为全国预防道路交通事故先进集体称号。

目前，我市城市道路管理保持三等良好水平，正深入实施城市畅通工程，力度达到二等管理水平。

年以来，交警支队以三基工程建设为契机，抓基层打基础苦练基本功，我市道路交通安全形势始终保持平稳态势，为我市经济社会发展作出了应有的贡献。

市公安局交通警察支队车辆管理所，成立于年月，现有民警人，工作人员人，下设办公室查验室档案室三个职能部门。

负责全市机动车和机动车驾驶人的管理服务工作，办理机动车注册登记变更登记转移登记抵押登记考试发证换证补证和注消等业务。

近年来，车管所在上级党委的正确领导和业务指导下，以深入学习实践科学发展观不主线，以打造服务型学习型车管所为目标，以三项建设和等级评定为抓手，大力加强车管队伍和车管业务规范化建设，全力推进车驾管社会化服务网络建设认真贯彻落实各项便民利民措施，不继改进工作作风，提高办事效率，提高服务水平，赢得了广大群众的好评。

先后获得公安部人民满意基层单位全省公安机关基层正规化建设优秀单位全省规范执法示范车管所。

力争通过五年发展，实现设施保障齐全勤务模式科学，队伍建设正规管理严格规范，工作优质高效监督机制健全，执法公正文明服务热情周到，达到全国等车辆管理所的水平，切实担负起牢预防道路交通事故第道防线的任务，树立起公安机关文明服务窗口的良好形象。

市考验中心成立于年月，具有的法人资格。

年月，考验中心正式启用目前正在使用的教学综合楼。

层间平方米。

目前学校拥有水泥场地平方米大小教室两个平方米学员实习车间两间平方米汽车修理车间间平方米。

考验中心拥有各类机动车余台，其中生活保障车台，通勤车台，专用车台，教练车台。

中心是服务社会的窗口，中心多名教职员工，紧紧围绕着文明办学质量第求真务实廉洁自律的服务理念，热情服务于学员，管理制度齐全，岗位职责明确。

考验中心工作人员聘用制，签订劳动合同，教练员持证上岗，教学规范严谨，有着长达多年教龄，有着过硬的教学技能，有效地保障了各科目合格率不继攀升，中心的信誉度逐年提高。

项目编制依据编制委托书十五期间安徽省公安机关三基化工程建设规划市国民经济和社会发展十二五规划纲要市统计年鉴关于市公安交警支队车驾管服务中心项目项目建议书的批复发改投资号淮公发号关于公安交警支队车管服务中心市人民警察培训学校特警服务基地项目选址的函淮公发号关于车驾管服务中心人民警察培训中心建设相关问题的请示市人民政府对于淮公发号关于车驾管服务中心人民警察培训中心建设相关问题的请示文件的答复。

年月日市政府召开市公安局车驾管服务中心人民警察培训中心特警服务基地项目建设的专题的会议纪要安全防范工程技术规范用闭路电视系统工程技术规范用数据链路协议的会议电视远端摄像机控制规程全防范系统验收规则防视频监控系统技术要求议电视系统工程设计规范议电视系统工程验收规范市监控报警联网系统通用技术要求二项目概况工程建设规模与目标项目构成市公安交警支队车驾服务中心工程项目包括车管所功能区用地亩考试中心功能区用地亩检测线功能区用地亩驾驶员培训学校功能区用地建设规模项目建筑总面积平方米，道路停车场服务场给排水供电围墙大门绿化美化等其他工程设施和供电和供水技防信息通讯医疗等配套设备。

目标项目最终建成设施配套齐全标准较高适度超前的市车管服务中心。

三主要技术经济指标总占地面积亩总建筑面积平方米项目投资总额万元建筑容积率建筑密度绿化率二项目建设背景和必要性项目建设背景驾管工作的发展历程自九八七年，交通管理工作划归公安，至今已有二十三个年头，而真正意义上的县级公安交警车驾管即县级车管所的建设和发展则是九十年代中期提出并逐步引起重视。

随着我国经济社会的发展变化和人民生活水平不断提高，车辆和驾驶人逐年迅猛增加，并且可以预计在今后相当长段时期仍将保持稳步快速增长势头。

处于管理线直接与车主和驾驶人接触的县级公安交警车驾管