一汽_大众汽车4S店项目可行性立项申报材料

经销商销售汽车售前的毛利润约为左右，而售后毛利润约为。

辆汽车按年使用率。

当然也应该看到，座座的专卖店，为城市增添了道靓丽的风景线，同时也大幅度提升了消费者的购物环境，专卖店也可以借助制造商的品牌效应，来扩大和巩固市场，很容易得到忠于该品牌的消费者的信任。

专卖店在经营时，更多的把自身的利益放在首位，在这样的营销理念的指导下，虽然有完美的硬件设施，也起不到服务社会，服务消费者的作用。

同样在营销技术上，也得不到发挥，这也是大部分专卖店硬件偏硬，软件偏软的原因。

实力较强的经销商，会同时申请多家不同品牌的特许经销权，强化自己的品牌，进行多品牌集团化销售，以期获得规模效益。

专卖店要生存就要反省下以前采取的粗放式经营模式，逐步减少自身内部消耗，采用可行的办法来降低自身的成本。

另方面，个企业的成功的根本来源于他的不可复制性和产品差异化，这也应该是专卖店努力得方向，因此，无论实力强弱，专卖店都需要强化自己的品牌，形成独特的服务风格，切实以服务消费者为经营理念，创新服务产品。

汽车店市场竞争与析店与汽车大卖场的竞争状况分析店是当今世界及中国的主流营销模式，店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维系品牌忠诚度，为消费者提供最专业的服务。

世界主流品牌将永远以专卖店的方式出现。

汽车大卖场目前主要的模式是出租场地给商家销售汽车，难以保证售后维修及服务环节。

汽车大卖场的价格可能比店低，但是售后服务及许多增值服务远不及店，对于消费者来说，主要是明亏与暗亏的区别，不能简单的说那种更划算。

店与汽车大卖场的竞争状况大的成熟的汽车品牌不会将产品代理权拿给汽车城，汽车大卖场只能当二级经销商。

这决定了汽车营销市场主流模式只能是汽车外，汽车店体现品牌文化，对于消费者来说，到不同汽车店买车，更能体会到不同汽车品牌文化的乐趣，这与消费者逛百货商场的消费乐趣是相同的。

大卖场的出现时对汽车店营销模式的种有力补充。

中国的汽车市场正在重新洗牌，有些品牌会成长壮大，有些品牌则会消失，遭淘汰。

在这个演变过程中，些尚未成熟的小品牌和正处于消逝过程中的弱势品牌，没有能力发展店营销网络，可以进大卖场销售，些大众化的中低端品牌进入大卖场才能获得最大限度的市场销量，因此店与大卖场将长期并存，优势互补。

国内汽车销售渠道构成店之间的竞争状况分析同品牌其他店之间的竞争，对于制造商而言，为了提高销量，希望自己的经销商越多越好。

但是，当同品牌的经销商在个地区数量过多时，由于市场需求总量有限，同品牌经销商为了争夺更多的市场份额，将不得不互相竞争和残杀。

目前国内汽车市场渠道价格的混乱，更多的是由于同品牌经销商之间相互竞争造成的。

因此，第三个层面的竞争更为残酷，并正在成为主要的竞争层面。

在这层面上，经销商自身的服务品牌就成为竞争的关键。

同品牌店之间的竞争和残杀，对品牌形象非常不利。

因此汽车制造商在网络发展过程中，般都会客户预测市场需求，合理规划网络数量和网络分布。

因此店在竞争中要立于不败之地，必须具备汽车品牌与服务品牌的双品牌竞争的优势。

面对竞争日益激烈的市场，汽车店应该审时度势，在不同的竞争层面上，扬长避短，只有这样才能跑赢市场。

汽车店之间的竞争状况汽车店析第四章品牌汽车店要求汽申报条件对汽事业充满信心，愿长期投资与汽同发展现有企业运作良好，有资金实力单独或联合投资建立汽约销售服务店拥有足够符合建立特约店要求的土地了解并认同汽营销模式建立新的汽约销售服务店公司的投资计划清晰合理。

拥有相关经验的优秀管理团队申请程序申请者向汽车公司销售部填报申请表汽申请者的申请资料进行资质审查汽申请者进行现场考察汽通过现场考察的申请单位收取元保证金，到账后邀请申请者管理层来长春面谈建店事宜。

申请者在长春签署关于汽约销售服务店建设有关事项的确认函面谈合格的申请者，依据拟建店规模补足保证金型万元型万元，确定到帐后，申请者进入特约店建设阶段。

说明申请者交纳的保证金将在特约店建设的不同阶段逐步返还，具体方法按照汽期特约店建设管理商务政策执行。

关于特约店投资由经营者出资建设特约店特约店布局所有汽约销售服务店无例外均为四位体式即前店后厂，并且展厅与维修车间及停车场必须为的整体建筑，汽同最后入选的申请者商定具体的布局范围销售和维修汽汽大众产品汽予特约店的相应的管理培训支持以及适当的投资支援布点密度汽严格按照各地城市的汽车保有量及第章项目状况项目建设概况现拟投资建设产业集聚区材城项目，该项目规划用地平方米合，其中建材建材城用房及其他附属设施建设用地平方米，项目概算投资万元人民币。

项目建设目标为，营销功能齐全配套设施完善环境流的‚站式‛综合建材建材城。

本次可行性研究的对象为产业集聚区材城项目，按照国家发改委颁发的可行性研究报告编制方法纲要的要求，本报告主要内容如下研究项目建设的必要性值元，增长社会消费品零售总额长全社会固定资产投资完成亿元实现地方财政般预算收入万元。

农民人均纯收入城镇居民人均可支配收入分别达到元元，增长城乡居民储蓄余额达到元，较年初增加元。

产业集聚区位于我县北部，规划面积方公里，建成区面积方公里，涉及内埠镇和大安工业区，是年经省政府批准的洛阳市首批家省级产业集聚区之，主导产业为新型建材特种金属材料和煤化工。

目前产业集聚区入住企业家，规模以上工业企业家，通过两年的努力，产业集聚区已经初步奠定了基础，积蓄了能量，具备了实现跨越式发展的潜力和条件。

目建设选址产业集聚区的理由重要的战略地位。

产业集聚区作为全省首批，我市家产业集聚区之，同时也是我县拉动经济增长承接产业转移引领转型升级增强竞争优势的重要载体，在全省中原经济区郑洛体化战略实施的大背景下，对促进东中西互动和区域经济协调发展将发挥重要的作用。

二优越的交通区位优势。

地处三县交界，处于洛阳市半小时经济圈。

现有‚两高‛宁洛高速二广高速‚两铁‛焦柳铁路临登铁路，‚两路‛省道洛界公路临木公路‚两站‛铁路货运站铁路客运站，对外交通联系便捷，交通区位优势明显。

三突出的产业发展优势。

通过近年来的发展，目前已形成以洛玻龙昊金堆城低辐射镀膜玻璃为依托的新型建材产业，以天泽焦化为依托的煤化工产业，以博华铁合金英德机械润峰特钢为依托的特种金属材料产业，产业体系基本成型，集聚效应初步显现。

产业集聚区已经成为的经济第二中心，拉动了动了整体经济模式的转变，提高了的整体竞争力。

产业集聚区‚十二五‛期间，将建设成为中西部地区最大的玻璃和陶瓷等新型建材基地。

玻璃产业，以洛玻集团和洛阳金堆城低辐射镀膜玻璃为依托，推动加工玻璃生产向配套化系列化基地化发展，大力发展中空玻璃真空玻璃热反射玻璃低辐射玻璃汽车玻璃制镜玻璃超薄和超厚玻璃及些具有特殊性能的高质量高技术高附加值的玻璃深加工产品。

年洛玻集团完成整体搬迁，金堆城低辐射镀膜玻璃二期建成投产，至‚十二五‛末，玻璃深加工企业达家以上，产值亿以上，将业集聚区打造成中部五省最大的玻璃生产加工基地。

陶瓷产业。

以中洲名原强盛国邦家陶瓷企业为依托，加快产业升级，淘汰落后产能，向节能节水抗菌除臭及优质高档化多功能化艺术化系列配套化方向发展，将建成陶瓷生产线条以上，实现产值达到亿以上，将业集聚区打造成中原地区最大的陶瓷生产基地。

项目选址位于产业集聚区规划范围内，项目规划区内交通发达路网通畅，二广高速宁洛高速在此交汇通行焦柳铁路由北向南而过，且火车站铁路货场等配套设施完善省道郭木线穿越整个产业集聚区。

便利快捷有效的交通运输条件使得近家大型企业在此‚安家落户‛。

项目的建成可以凭借四通八达的路网系统，将整个产业集聚区生产制造企业的产品进行整合销售，极大的提高商品销售状况，且提升产业集聚区的在招商引资其它投资项目中的地区知名度。

目建设的区域经济带动理由项目所在地至周边城市郑州市公里洛阳市公里许昌市公里三门峡市公里南阳市公里焦作市公里平顶山市公里，以及山西省晋城市公里运城市公里。

由于发达的路网交通和优越的地理位臵与上述城市相通，行车时间均在小时以内，项目建成后邻近省市的建材企业入住我县产业集聚区，随着入住企业的增多，必将带动整个产业集聚区社会经济的全面发展，带动区域繁荣。

使之成为豫西以及整个中西部地区的建材集散中心，从而带动洛阳三门峡郑州南阳等周边城市的建材制造业，以及推动陕西湖北山西等省的建材业物流业的发展。

目的建设对产业集聚区招商引资的促进理由项目的建设使得产业集聚区成为中西部地区功能齐全配套设施完善的建材集散地。

便利的建材集散，通畅的路网运输会使更多企业到产业集聚区投资兴业，对我县的招商引资工作起到巨大的拉动作用。

目的建设对物流业服务业的拉动理由项目的整体规划目标为建设成为中西部地区的建材集散地，由于大量建材物资的进入与流出，使得汽车物流业铁路货运业都得到长足的发展，而且随着出入人员的增多，餐饮娱乐等第三产业必将从中受益和发展。

拟建地点产业集聚区材城项目建设地点位于产业聚集区，经七路东，汝安路以北，紧邻焦柳铁路。

建设用地为通过购买获得开发权。

主要建设内容和规模产业集聚区材城规划总用地面积平方米。

其中建设用地平方米。

规划总建筑面积平方米，其中建成商铺间方米，仓库平方米。

建设方案规划指导思想本项目定位应区别于普通的商住楼项目，产品定位不但要能符合目前主题商业销售及招商经营的需求，而且还需根据项目地块未来发展前景可观的特殊情况综合考虑产品未来用途。

因此，产品定位应符合以下原则符合项目经济效益目标的需求。

充分利用项目地处汝安路与经七路交汇处，双面临路的特点，发挥项目临街面较长，交通优势明显的优势。

在符合项目整体规划构思的前提下，将临街商铺的建筑面积控制在合理范围内，努力提高临街商铺价值。

项目产品定位应充分考虑家居建材建材城的行业特殊性，对相关物流交通层高等要求进行有效把握。

项目应有清晰的交通组织系统，实现商业人流与货物进出的分离。

本可研报告对项目的建筑总体布局进行了综合分析比较优化，实现功能分区更加明确。

项目总体规划方案总体布局该项目规划性质为‚站式‛综合建材建材城，建材城西临经七路，北临汝安路，毗邻焦柳铁路。

场址呈规则的四边形，场地平面由南至北布臵多排商用楼，形成路网清晰，楼体布局错落有致，商场仓库齐全的的商业环境。

项目西侧及南侧沿建材城