1、“.....对于重级工作类型取绳丝钢丝绳破断力总和折减系数，对于绳Χ的钢丝绳对于绳Χ的钢丝绳。有上式可得绳丝查钢丝绳产品目录表可选用钢丝绳的丝，所以选择的钢丝绳满足强度要求，钢丝绳的直径绳。滑轮卷筒的计算滑轮卷筒最小直径的确定为确保钢丝绳具有定的使用寿命，滑轮卷筒名义直径钢丝绳卷绕直径应满足下式绳式中系数，对于重级工作类型的门式起重机是卷筒和滑轮的名义直径钢丝绳的直径。所以取卷筒滑轮的名义直径。卷筒长度和厚度的计算图图双联卷筒的主要尺寸卷筒的长度由下式计算光双而式中最大起升高度为地面以上，地面以下取钢丝绳安全圈数，取绳圈节距绳，取根据结构确定卷筒空余部分，固定钢丝绳所需要的长度，卷筒的计算直径按缠绕钢丝绳的中心计算，绳参考同类型起重机取光双联卷筒中间不切槽部分长度......”。

2、“.....取双,取卷筒材料采用,其壁厚可按经验公式确定，取。卷筒转速重卷重式中重起升速度，重重载滑轮组倍率卷重强度的计算卷筒壁主要受钢丝缠绕所产生的压缩应力。此外还承受扭转和弯曲。压缩应力的计算式中钢丝绳工作时最大张力许用压应力，铸铁卷筒抗压强度极限，故满足使用条件。由于,需要计算有弯曲力矩产生的拉应力因扭转应力甚小，般可忽略不计合成应力应满足式中卷筒所受的弯矩卷筒断面系数，许用拉应力，铸铁卷筒抗拉强度极限，故满足使用要求。根据静功率初选电机起升机构静功率计算钩式中起升机构的总效率，传筒组起升速度重载钩初选电动机功率式中电动机额定功率起升机构按静功率初选电动机的系数，由表取查电机产品目录附录，在时选择接近的电动机型......”。

3、“.....转速，转动惯量。减速机的选择减速机传动比卷电式中电机机的额定转速卷筒的转速卷电。标准减速器的选用根据传动比,电机功率电动机的转速工作级别重级，从减速器产品目录附录可选用减速器，传动比，最大允许径向载荷为，减速器输出轴端的瞬时允许转矩。验算减速器被动轴端最大径向力轴端最大径向力应满足式中钢丝绳最大静拉力卷筒重力卷筒上卷绕钢丝绳的分支数减速器输出轴端的允许最大径向载荷。满足要求减速器输出轴承受短暂最大扭矩校核减速器输出轴承受短暂最大扭矩应满足式中电动机的额定扭矩,减速器的传动比和效率当时电动机最大力矩倍数，减速器输出轴端允许的最大短暂扭矩故满足要求。实际起升速度的验算实际起升速度为电实际满足要求制动器的选择起升机构的制动转矩应满足式中制动器制动力矩制动安全系数取起升机构总传动比，其值起升机构总效率，其值根据以上计算的制动转矩......”。

4、“.....制动轮直径为毫米，最大制动力矩为。因为故满足使用要求。联轴器的选择带制动轮的联轴器通常采用齿轮形联轴器，依据所传递的扭矩转速和被连接的轴径等参数选择联轴器，起升机构联轴器应满足式中等效等效冲击系数根据总等效起，查得计强度校核时的最大计算轮压Ⅱ计式中满载大车最大轮压，Ⅱ动力系数，取Ⅱ计车轮踏面应力接触疲劳计算车轮点接触的允许轮压起重机正常工作时的最大轮压起重机正常工作时的最小轮压点接触与材料有关许用点接触应力常数钢制车轮按表选取曲率半径，取车轮曲率半径与轨面曲率半径中之大值由轨道顶面与车轮的曲率半径之比所确定的系数，按表选取转速系数，按表选取转速系数，按表选取满足。车轮踏面强度校核点计点式中点最大许用接触应力，当时，点其余符号意义同前。点点符合要求。车轮轴的计算轴受纯弯曲时的应力弯弯式中计两侧轴所承受的计算弯矩......”。

5、“.....弯轴的抗弯断面模数弯所以弯轴受纯扭矩时的应力扭扭式中额Ⅰ扭车轮轴所承受的计算扭矩，其中Ⅰ第类载荷的动力系数，ⅡⅠ其余符号意义同前。扭扭扭扭弯曲应力和扭转应力合成的计算应力为弯扭弯式中将扭转应力换算为弯矩应力的系数，由于弯曲和扭转均对称，所以因为轴在弯矩扭矩作用时，大小和方向均发生不变化，是对称循环弯对称循环弯曲许用应力，对轴采用号钢则拉弯式中应力集中系数，安全系数，弯弯强度计算受纯弯曲时的计算应力弯弯弯式中弯用最大轮压第二类载荷计算轴的最大弯矩，计弯弯轴的抗弯断面模数，弯弯受纯扭转时的计算应力扭扭扭式中扭第二类载荷计算情况所产生的扭矩，额Ⅱ扭扭抗扭断面模数......”。

6、“.....弯弯曲许用应力弯因为弯所以强度计算通过。第五章总结本次课程设计是在学习机械知识中次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的毕业设计，我摆脱了单纯的理论知识学习状态和实际设计的结合，锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，得到了丰富的经验。这是我们都希望看到的也正是我们进行课程设计的目的所在。此次设计的内容主要是对起重机的大车运行机构和副起升机构设计。说明书首先介绍了此设计的选题，明确本设计的研究目的和意义，最后通过思考与讨论，最终确定本设计的研究方案。在设计过程中详细说明了大车运行机构和副起升机构的计算和选材，通过查阅相关方面的书籍，运用大量有关机械设计的相关知识，让我对机械方面的知识有了更深层的认识......”。

7、“.....这对我将来的工作或学习都有很大的帮助。参考文献陈道南，等起重运输机械冶金工业出版社，陈道南，盛汉中起重机课程设计冶金工业出版社，起重机设计手册编委会起重机设计手册机械工业出版社，周开勤机械零件手册高等教育出版社，陈国璋，等起重机计算实例中国铁道出版社，徐起贺，刘静香机械设计基础机械工业出版社濮良贵机械零件第八版北京高等教育出版社,朱龙根简明机械零件设计手册北京机械工业出版社,倪庆兴,王焕勇起重机械上海上海交通大学出版社,胡宗武,顾迪民起重机设计计算北京北京科技出版社,倪庆兴,王殿臣起重运输机械图册北京机械工业出版社,黄祥瑞可靠性工程北京清华大学出版社,黄宗益工程机械上海同济大学出版社,濮良贵,纪名刚机械设计北京高等教育出版社......”。

8、“.....它般在码头堆场造船台等露天作业场地上。当门式起重机的小车运行速度大运行距离长生产效率高时，常改称为装卸桥。港口上常用的机型有轨道式龙门起重机轮胎式龙门起重机岸边集装箱起重机桥式抓斗卸船机等。当桥架型起重机的跨度特别大时，为了减轻桥架和整机的自身质量，常改用缆索来代替桥架，供起重小车支承和运行之用。起重机械是用来升降物品或人员的......”。

9、“.....取物装置悬挂在可沿门架运行的起重小车或运行式葫芦上的起重机，称为门架型起重机。进入世纪以来，我国的造船工业进入了快速发展的轨道，各大主力船厂承接的船舶吨位从几万吨发展到十几万吨，年造船能力也普遍跃上百万吨水平，造船模式也相继从船台造船转向船坞造船，大型造船门式起重机的需求也大幅度增加。随关中船长兴中船龙穴青岛海西湾舟山金海湾靖江新时代太平洋集团扬州大洋等大型国营和民营造船基地的建设，大型造船门式起重机也进入了个大型集中建造的黄金时期，起重机的提升能力从上升到，跨度从米增加到米，已经建成的和在建的大型造船门式起重机有几十台。门式起重机作为种重要的物料搬运设备，在造船领域中的重要作用日益显现。随着经济的发展，它不仅在国民经济中占有重要的位置，而且在社会生产和生活的领域也不断扩大。从纪后期开始，国际上门式起重机的生产向大型化多功能化专用化和自动化的方向发展。第二章型吊钩门式起重机的概述型吊钩门式起重机属双主梁通用门式起重机......”。