1、“.....标准段总宽度，底板埋深标准段，顶板覆土厚度为。地下车站结构采用整体式矩形钢筋混凝土多层框架结构，底板厚为，底纵梁为，侧墙厚为，顶板厚为，顶纵梁为，均采用混凝土。车站附属结构车站主体共设置五个出入口通道其中两个为预留，Ⅰ号出入口由地下站台西北端直接出地面，Ⅱ号出入口设置为预留结合天桥出入口，从车站西北端伸出个楼梯到后期建设天桥时考虑伸出地面。Ⅲ号出入口设置于道路岛上，共有两层。结全换乘考虑Ⅳ号出入口也置于车站东北端。在休息平台可以与物业地下室相接。风亭布置车站北端隧道风亭设于双桥中路西侧绿化带上，车站南端风亭车站大系统进排风亭也设于双桥中路南侧绿化带上，冷却塔设于大系统进排风亭，车站南端隧道风亭考虑由区间设置隧道风机房。桥梁工程高架桥区段自西向东分为村段高架桥西桥段高架桥，另还包括五六号地铁联络线的高架桥。西桥主桥墩上部结构为的七跨联等高斜腹预应力钢筋混凝土连续箱梁桥，梁高，顶宽，底宽，悬臂......”。

2、“.....其中墩为连续箱梁采用顶推法施工，而墩为跨曲线变宽箱梁，在顶推到位后采用支架现浇法施工。主桥下部结构桥墩采用单柱式矩形截面扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台，钻孔桩直径为，桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径。村段高架桥墩上部结构为等高截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，底宽，悬臂，箱梁顶宽其中段顶宽，箱梁结构顶面平坡。墩上部结构为等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。下部结构采用独柱矩形截面扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台，钻孔桩直径为，桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径。段高架桥墩上部结构为等高变截面异形连续箱梁，现浇普通钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂。墩上部结构为等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。墩上部结构为等截面单箱单室斜腹连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构......”。

3、“.....底宽，悬臂，结构顶面平坡。而之间为五号线长的地铁站高架桥区段。墩上部结构为等高斜腹变宽连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。台上部结构为等高斜腹变宽连续箱梁，现浇预应力钢筋混凝土结构，梁高，顶宽，底宽，悬臂，结构顶面平坡。下部结构桥墩采用独柱矩形截面扩头墩带圆弧倒角，承台为双桩承台，钻孔桩直径为桥台采用型薄壁式桥台，桥台基础采用钻孔桩，桩直径为桩基均以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩为桩径。工程地质地质概况工程场地内处于近东西向断裂和珠海大德断裂通过。断裂活动主要表现为上盘下降，控制第四纪地沉积。在历史时期沿该断裂发生过些中小强度的地震，现今仍有定的活动性珠海断裂右旋错动了石炭系和上白垩纪地层。该断裂的现今活动性比较弱。工程场地地形起伏变化大，钻孔场地工程地质条件差异大。第四纪覆盖土层厚度为，土层厚度变化很大......”。

4、“.....土层性质较复杂。下伏基岩面埋深为，起伏大，岩性主要有泥岩泥质粉砂岩灰岩沉积岩辉绿岩火成岩和角砾岩断层构造岩等。其岩性及其在水平和垂直方向的分布变化较大，拟建场地内有断裂和珠海断裂通过，部分钻孔揭露到断层泥质现象，整个场地的工程地质复杂。段场地内上部覆盖土层主要为人工堆积而成的杂填土，珠三角洲冲淤积成因的淤泥淤泥质土层，粉细砂，中粗砂和砾砂层，残积成因的粉质粘土层，覆盖层总厚度。下伏基层为泥质粉砂岩泥岩，侵入岩系的辉绿岩及石炭系的灰岩。该段地下溶洞发育，部分溶洞为串珠状溶洞，从出口放射线标施工情况来看，大部分孔位约占均有不同孔径的溶洞出现，其中大的溶洞洞高高达，这给现场桩基施工带来了极大的不便，桩基施工极其困难，部分桩位出现了大面积塌方。西桥段场地内上部覆盖层同段，下伏基岩为泥质粉砂岩泥岩，侵入岩系的辉绿岩及石炭系灰岩。该段靠近岛的部分桩位溶洞发育，约的桩位有不同孔径的溶洞和串珠状溶洞出现。村大道段场地内上部覆盖层同段......”。

5、“.....下伏基岩大部分为泥质粉砂岩泥岩，含砾粉砂岩和石炭系灰岩。该段地质情况比较稳定。地下水情况场地属河流冲积平原地貌单元，现仍有宽阔东西河水道。第四覆盖土层除人工填土外，主要双冲积成因的粉细砂中砂粗砂和砾砂为主，次为粉土，淤泥质土，再次为残积成因的粉质粘土无意中积成因的砂土，粉土与河床的砂土连通，水量相当丰富，测得的稳定水位介于该地下水对混凝土结构的腐蚀性等腰三角形级为弱。场地下伏基岩强风化层裂隙发育，有定量的裂隙水，些地方灰炭岩岩溶发育，出现灰岩破碎层或溶蚀或溶洞，些溶洞成串珠状出现，这种不良的地层，会蕴藏定量的裂隙水和溶洞水。地震裂度工程场址地震基本烈度为Ⅶ七度。建筑场地类别属中软场地Ⅱ类。施工方案总体构想根据工程分布情况和施工特点划分为如下五个施工区域地下车站及明挖隧道施工区，村段高架桥施工区......”。

6、“.....它们可分别依据管线类别材质和相关的规范确定。受地层变形影响的管线保护对受地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程中地层产生的变形及不均匀变形,因此确保基坑稳定和防止坑内坍塌是施工的重点,应采取以下措施基坑开挖施工，必须做好降水，确保周围地下水位的稳定。开挖时根据情况进行必要的支护，控制地表下沉量。基坑开挖自上而下，分段，分层，平衡，对称依次进行，随挖随支护，确保基坑稳定。加强施工管线监控，根据不同的管线建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，确保管线保护管理在可控状态有效运行。第三十二章防洪防台风措施工程式所在地的广州市属南亚热带季风气候，受海洋气流影响，温暖多雨，夏季湿热多台风及暴雨，每年月，热带气旋影响和袭击广州的可能性较大，是台风盛行季节。为了安全地渡过台风季节......”。

7、“.....确保东江大桥施工的顺利进行，结合现场实际，制定以下措施。防洪措施从施工工期安排上尽量避免在洪水期安排水上施工，对些难以避免的水上施工，应从设计及施工组织措施上预先考虑，提前做好渡洪防洪准备，保证洪水期间施工的绝对安全。加强与水文部门及气象部门的联系，设专人负责，做好洪水的预报工作，制订可靠的防洪措施，做到有备无患。旦发现有可能危及工程安全和人身财产安全的洪水或气象灾害的预兆时，应立即采取有效的防洪和防止气象灾害的措施，以确保工程和人身财产的安全及保证工程按计划进行。施工时应保护当地防汛设施与防汛器材的安全，保障防汛道路的畅通，服从地方防汛指挥部门的汛前检查清障要求及防汛抢险的调遣。定期限检查水上船只和锚缆设备，洪水来临之前应及时加固锚缆设施。施工场地周围挖截水沟拦截周边地表的水流，防止其流入施工场地内，影响工程施工。洪水期间施工应派专人日夜值班......”。

8、“.....发现问题及时汇报，及时排除，确保主要施工辅助结构及施工船只的安全。成立抗洪抢险小组，储备抗洪物资，在洪水期随时待命，保证抗洪抢险时，资员充足，政令通达。做好钢筋水泥砂石的储备工作，合理安排工作计划，将洪水造成的损失减至最低程度。防台风措施建立防台风组织机构在施工期间，成立项目经理部防台风领导小组，由项目经理任组长，项目副经理项目总工程师任副组长，生产物资机械技术安全等部门的负责人各工段负责人为组员。领导小组办公室设在生产副经理室，负责防台工作中的领导指挥组织和协调等日常工作。各工段成立防台风抢险突击队，队长由各工段负责人担任，选择身强力壮素质高的生产骨干为突击队员，以确保防台风抢险时招之即来，来之能战，战之必胜。防台风工作主要为清理或固定施工平台上存放的电焊机或其它工具及其设施等。模板等受风面物体，在施工过程中，应固定好或存放好。作好桥梁施工支架等施工结构的防护工作，水上施工设备移至避风处停泊......”。

9、“.....物资设备车间加固材料转移等工作。人员转移等工作。生产生活房屋的防护工作。台风的防范准备与广州市气象局联系，配备气象警报接收机，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听记录气象预报。各工段负责人项目经理部领导各配对讲机台，保持频率致，确保通讯完好畅通，使台风信息随时通晓。备齐缆风绳，备足铁丝和麻袋草袋等防堵水物资。自备发电机组，解决短时生活用电。建好生活区水池，储足生活用水。了解附近旅馆投宿情况，为转移疏散施工人员做好准备。防台风实施措施台风季节，防台领导小组成员实住工地人数应保持在以上，职工实住工地人数保证以上。建立气象信息网，由办公室昼夜监听记录气象预报，并用彩色笔在台风标示图上标明台风编号风力风向及台风登陆中心登陆时间等。并且随时将台风信息向防台风领导小组汇报。服从当地防台领导机构的统指挥，统调度。当获悉工地区域内小时内可能有级以上大风预报时，防台风领导小组应及时用对讲机通知各工点停止生产......”。