【定稿】2009年铁路信号通信行业研究报告_行业分析报告模版

因此，产品更新速度很快。

二行业主管部门现行管理体制和主要法律法规政策行业主管部门和行业现行管理体制铁路信号通信领域产品的研发生产及销售，行业行政主管部门是铁道部。

铁道部对铁路信号通信产品及生产企业实行严格的行政监管，相关的行政监管职能由铁路信息化领导小组及铁道部下属的各司局具体执行。

其，铁路信息化领导小组，负责铁路信息化建设的重大决策，总体规划铁道部信息化建设和发展。

其二，铁道部运输局，负责拟定铁路运输行业政策法规技术管理规程和国家铁路运输规章办法及设备维修技术标准承担拟定铁路运输主要技术政策技术标准的有关工作集中统管理全国铁路运输调度指挥，指导运输安全工作承担运输设备新技术新产品试制审定和国外先进技术引进以及大中型建设改造项目的设计鉴定和验收的有关工作协调指导合资铁路地方铁路运输管理工作。

其三，科学技术司，负责编制铁路科技发展规划和计划拟定铁路主要技术政策和推进科技进步的相关政策，组织拟定相关铁路技术管理规程和监督实施拟定技术政策标准和管理规章负责铁路技术监督工作组织重大科技项目攻关重大新技术新产品的研究开发和成果转化等管理重大科技成果及其鉴定评审工作科技合作交流技术引进工作。

其四，安全监察司，负责拟定铁路行车安全法规制度并进行监督检查参与和组织重大事故的调查处理。

铁道部依据中华人民共和国铁路法中华人民共和国行政许可法铁路运输安全保护条例等法律法规，对涉及铁路运输安全的铁路产品及生产企业实施行政许可制度。

铁道部制定了系列部门规章，如铁路运输安全设备生产企业认定办法铁路信号通信设备生产企业认定实施细则铁路运输管理信息系统认定办法等，加强对相关设备生产的监督管理，保障铁路运输安全。

根据上述法律法规，向铁道部申请铁路信号通信设备相关产品的生产企业认定证书应具备以下条件近年内无产品质量责任事故有符合规定标准的专业生产设备有符合规定的相应的专业技术人员有符合规定的完善的产品质量保证体系和管理制度等。

申请认定般要经过提交申请受理专家评审专业机构检测检验准予或不予许可等的程序准予行政许可的，铁道部向申请人颁发认定证书。

铁道部应自受理企业申请之日起日内做出行政许可决定日内不能做出决定的，经铁道部负责人批准可延长日，并将延长期限的理由告知企业。

产品检测检验和专家评审时间，不计算在前款规定期限之内。

但专家评审所需时间应当告知申请人，并不得超过年。

铁道部行政许可实施程序图示如下认定证书有效期届满，企业要继续生产的，应在有效期满日前向铁道部提出延期申请，检测检验所需时间超过日的，可相应提前。

行业主要法律法规政策本行业除要遵守通常的法律法规政策外，还需要遵循铁路行业的相关法律法规规章政策以及规程等，主要有中华人民共和国铁路法铁路运输安全保护条例铁路运输安全设备生产企业认定办法铁路信号通信设备生产企业认定实施细则铁路运输管理信息系统认定办法铁路技术管理规程三行业发展状况铁路信号通信产品细分市场情况根据铁道部发布的铁路全行业主要指标完成情况，年月铁路固定资产投资额约为，亿元，同比增长铁路基本建设投资完成，亿元，同比增长。

大规模的铁路基本建设推动了铁路信号通信产品市场的发展。

目前，我国铁路信号和通信系统设备的市场可以分为国家铁路厂矿企业铁路地方铁路三个细分市场，且市场总量已达相当规模。

年月，我国铁路信号和通信系统设备总体规模约有亿元，其中国家铁路市场亿元厂矿企业铁路市场亿元地方铁路市场亿元。

国家铁路信号通信市场国家投资铁路是我国铁路的主体部分，截至年底，国家铁路营业里程为，公里，占全国铁路营业里程的以上。

据调查统计，年月铁道部完成新建的基本建设投资约为亿元，信号和通信设备的投资占左右，约有亿元。

年月铁道部完成更新改造的建设投资约为亿元，其中运输设备的更新改造投资完成约有亿元，信号和通信系统设备占左右，约亿元。

年月国家铁路信号和通信系统设备新建及改造投资合计约亿元。

根据铁路十五规划，十五期间，中国铁路将建设新线，公里，铁路营业里程将达到万公里，铁路续转和新安排建设项目达多个，其中客运专线项目个，建设总投资万亿元，年平均投资金额高达，亿元，较十五期间的年均亿元增长以上，预计整个十五期间国家铁路信号和通信系统市场容量将达到亿元左右。

铁路建设按照时间次序分为土建铺轨电气化建设以及建站四个阶段，结合铁路网建设规划，可推算出年为铁路土建的高峰，年迎来铺轨和电气化建设的高峰。

国家铁路信号和通信系统市场年至年市场容量将达到亿元左右，年市场规模将达到亿元左右。

厂矿企业铁路信号通信市场厂矿企业铁路市场的特点是没有统的技术标准要求和产品行政许可要求，竞争相对激烈绝大多数线路的环境较差装备的技术水平较低，对装备适应性要求高。

国家铁路市场主要供应商凭借系统的解决方案在厂矿企业铁路市场具有较大优势。

目前我国共有厂矿企业铁路约，多公里，约个站，主要集中于港口煤炭有色金属石化冶金等与资源紧密联系的行业。

近年来我国上述行业发展迅速，产能扩张较快，原有的运输吞吐能力远远不能满足企业生产之需，因此许多企业投资新建铁路专用线或对其所辖的铁路专用线进行改造，厂矿企业铁路投资快速增长。

以神华集团为例，其目前拥有五条总运营里程为，公里的自有铁路线包术，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系通信信号牵引供电系统坚持系统集成创新，形成满足我国客运专线站后技术系统集成的基本思路标准和要求运营调度系统坚持自主创新，结合国情路情，以中方企业为主，设计开发适应我国客运专线运营要求的运营调度系统等。

依托营业里程位居世界前三位的国内铁路市场，未来若干年将是本行业大力开展自主创新发展自主知识产权技术体系的大好时机，也是行业优秀企业快速成长的黄金时期。

影响行业发展的不利因素缺乏良好的产品试验和测试环境铁路运输的联动性很强铁路运输设备所处的环境也具有复杂多样性，因此，高可靠性和良好适应性是铁路行业对铁路装备的基本要求。

然而，由于缺乏完善的测试环节，铁路运输单位与行业企业只好通过现场实地对产品进行试验由于我国地域广阔环境多种多样，受现场环境所限，现场实验不能对产品进行全面的检测。

更重要的是，现场试验不仅干扰了运输生产，还使铁路运输单位承担了安全风险。

随着铁路的多次提速，产品现场测试的条件和难度越来越大，对行业新产品开发的制约也更加明显。

在高速铁路信号通信领域落后于国外企业现代铁路发展的重要方向是高速化，高速铁路的信号系统调度系统反映和代表了相关领域的未来发展方向。

国际先进的高速铁路系统采用了铁路移动无线通信系统列车运行控制系统计算机联锁系统和行车指挥系统等先进技术装备。

国内行业在高速铁路技术方面的研发实力与跨国企业相比还有差距。

非均衡的市场需求行业产品的市场需求存在非均衡性，主要表现在两方面，是每年的市场需求较多体现在下半年，年度内需求不均衡。

二是我国国家铁路规模巨大，同时进行整体更新改造有很大困难，因此铁道部采用渐进方式根据计划安排通过行政调控的方式安排资金控制不同设备的更新节奏，不同年别行业产品的需求结构变化较大。

五行业技术水平及技术特点特有的经营模式和季节性特征行业技术水平及技术特点我国铁路设备更新速度落后于国民经济及信息技术发展速度，大部分装备的技术水平还较低。

近年来，随着铁路信息化建设的实施，铁路技术装备的更新改造力度加大，行业已进入技术变革的新阶段。

第六次铁路大提速使用了许多新技术装备，如分散自律调度集中系统速差式信号显示四显示自动闭塞机车信号主体化列车运行控制系统等。

本行业综合应用现代信息化技术，结合铁路运输生产的技术，如故障安全技术冗余技术联锁技术等，进行软件开发和系统集成。

行业的软件开发中，方面要满足产品功能需求，进行般应用软件的开发另方面要满足产品的安全需求，进行特殊应用软件的开发，特殊应用软件的开发能力是行业企业核心竞争力的重要组成部分。

行业的硬件开发也有特殊性，保证铁路运输的安全是核心原则，如在设备状态参数的测量中，不采用直接测量而大多通过使用传感器等方式进行间接测量，硬件开发技术也是行业企业核心竞争力的组成部分。

我国铁路运输与其它国家相比有特殊性是运输组织方式，国外多为定时间定地点地组织列车，而我国大都根据用户需求组织列车，造成了运输中间环节多，调度管理须有高度的灵活性二是我国铁路的运输方式多为客货混跑，而国外铁路的运输方式多为客货分流，由于客货列车的速度相差较大，加上我国铁路运输密度很高，造成了调度工作的复杂化三是我国运输基础设施如机车车辆线路等较差，加之巨大的运输密度，造成铁路运输设备恶劣的工作环境如震动剧烈冲击力大等，国外的产品须进行相应的改进后才能适应我国铁路运输作业系统。

因此，国内行业企业根据我国铁路行业的现状开发的产品及技术的解决方案较国外的产品和技术更灵活适应性更强，更能适应我国目前的铁路运输模式。

行业特有经营模式系统集成的经营模式本行业企业自行开发软件系统，从有相应系统硬件设备生产资格的厂家外购专用硬件设备，在公开市场采购通用设备，最后通过系统集成方式将三者组成个能完成特定功能的系统。

行业领先企业共同制定技术标准考虑到铁路系统对设备的安全可靠性要求，使产品能够达到统的技术标准，依据铁道部的技术政策，由铁道部相关部门或铁路局提出明确的科研项目，组织企业进行科技攻关。

行业的季节性特征行业季节性的特征在国家铁路市场上表现得尤为突出。

铁道部般在每年季度制定当年的投资计划，随后陆续安排投资资金并实施投资计划。

因此，行业企业主要在二季度通过招标签订供货合同，三四季度下进入设计安装和调试阶段，年底前交付业主使用，取得销售收入。

因此，销售收入及货款回收般在每年年末直到下年春节之前进行。

六上下游行业与本行业的关联性及其影响上游行业为计算机电子元器件集成电路基础能源等行业，上游行业竞争大都较为充分，对本行业发展的影响较小。

下游行业主要是铁路行业，下游行业对本行业的发展具有重大的牵引和驱动作用，其发展状况直接影响了对本行业产品的需求变化。

目前，国家铁路跨越式发展对本行业的发展起着积极的促进作用近年来厂矿企业铁路和地方铁路的投资快速增长，也拉动