【定稿】2009年高速公路信息化行业研究报告_行业分析报告模版

此外，信息技术互联网技术等新技术的涌现和广泛应用，推动高速公路信息化领域向智能化方向发展，以高速公路综合信息系统为代表的智能交通系统已成为高速公路发展的重点和全球公认的发展方向。

新业务的发展新需求的出现和新技术的应用，必将推动我国高速公路信息化产业的腾飞，使我国高速公路信息化行业迎来更为辉煌的黄金发展时期。

我国高速公路信息化行业发展现状我国高速公路信息化行业经历了年的发展历程，目前已具有相当规模，取得了长足进步。

近年来，我国高速公路信息化工作更是呈现全面发展的局面，特别是在电子政务行业管理智能交通公众服务等方面取得较好的发展，有力促进了交通现代化建设。

交通运输部发布的年度中国交通信息化发展报告表明，我国交通信息化建设已进入资源整合应用服务的新阶段，交通行业信息化发展和应用水平进步提高，交通电子政务的建设和应用向纵深发展，信息化联网规模不断扩大，智能交通和物流信息化建设步伐加快。

到年，全国实行高速公路收费的个省市自治区中，已有个实现了省市区内不同范围的联网，高速公路联网收费总里程突破万公里，跨省联网收费系统在京沈高速公路试点成功有个省自治区直辖市实施了联网监控。

按照高速公路智能化和信息化应用综合程度，我国高速公路信息化建设可以分为如下几个阶段单路段小规模应用阶段世纪年代初期，高速公路单路段的建设已开始在我国兴起。

为了解决通行费征收电话通讯供电照明等问题，开始实施较为简单的高速公路机电工程建设。

但由于当时交通流量路网建设设计规范等远未达到今天的水平，交通监控也未引起重视。

而且初期的高速公路建设般位于中心城市之间的城镇和平原地带，服务区和管理处收费站附属区等设施的供电相对容易解决，供配电工程般列入房建工程建设中，很少纳入机电工程。

单路段大规模应用阶段世纪年代中期，高速公路建设开始进入快速发展阶段，更多的高速公路开始启动兴建，与道路主体工程相配套的收费通讯监控系统以及供电照明等系列强弱电附属设施逐渐列入机电工程当中。

但是，机电工程的各个子项还是分别单独运行，没有形成统的信息系统。

联网整合阶段进入世纪，高速公路网逐渐形成，交通流量迅速增长，交通通畅环境保护行车安全等问题日益突出，于是联网收费和交通监控成为机电工程的重点。

同时行业技术标准也逐步出现并完善。

年，原交通部公路工程质量检验评定标准发布，机电系统单独成册，标志着机电工程已成为公路建设不可分割的部分。

随着技术的迅猛发展，各种计算机技术网络技术通讯技术开始向传统的机电系统渗透，许多信息化管理手段也逐渐在高速公路机电项目中使用，并以高速公路综合信息系统软件为核心，把收费通讯监控等联结成为统的整体，构建了高速公路营运管理的信息交互平台。

通过将信息化技术与高速公路企业的核心业务深入结合，进步扩大信息系统覆盖面，建立了全新的高速公路信息化管理体系。

大交通大服务发展阶段高速公路作为海运航空运输和陆上运输的重要组成部分，在国民经济发展过程中的战略位置显著。

当前，智能交通系统在国外正广泛应用于海陆空立体交通运输网络的管理和服务当中，并将成为我国大交通信息化发展方向。

高速公路信息化系统将通过应用计算机管理网络通讯自动化控制图像识别人工智能等新技术，融入大交通各个环节之中，为交通运输各个环节提供全方位信息化服务。

我国高速公路信息化行业发展前景高速公路信息化行业与高速公路建设发展密切相关，高速公路信息化行业的发展根本取决于高速公路行业的发展。

当前和今后段时期将是我国高度公路建设快速发展的扩张时期，新建高速公路规模和存量高速公路规模将持续扩大，这为我国高速公路信息化产业发展提供了极其广阔的发展空间。

我国高速公路建设取得了重大成就，高速公路总里程排名稳居世界第二位高速公路是世纪年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。

目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过万公里。

排名第位的是美国，其已完成以州际为核心的高速公路网，通车总里程为万公里，连接了美国所有万人以上的城镇。

我国高速公路建设历史仅有余年，年月日，上海至嘉定公里高速公路建成通车，标志着我国高速公路正式起步。

从开始建设到高速公路通车里程达到万公里，我国用了年时间从万公里到突破万公里，用了年时间从万公里到突破万公里，只用了年时间。

到年底，我国高速公路通车总里程数已经达到万公里，稳居世界第二。

我国十多年里建成的高速公路，相当于发达国家半个世纪修建的里程数。

中国高速公路的发展无论在规模上还是在速度上均取得了重大成就。

我国高速公路建设与世界发达国家相比差距较大，发展任务艰巨尽管我国高速公路建设取得了长足发展，但与世界发达国家相比，在建设密度网络化程度信息化程度上还存在定差距，高速公路建设依然任重道远。

按国土面积，我国现有公路的运输密度在世界上处于落后位置。

公路网密度约是巴西的印度的，与美国等发达国家相差甚远。

目前，我国些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城市之间及各地级城市之间还不通高速公路，在相邻省份之间尚未形成高速公路的有效衔接。

即使在我国经济最发达人口最稠密的东部沿海地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务。

此外，我国公路技术状况和信息化程度整体还比较落后，等级公路比重与发达国家的差距明显，尚未形成全国区域性高速公路网络，通行能力小，抗灾能力弱，早期建成的高速公路目前已普遍进入大修期。

实践表明，高速公路要向网络化方向发展，当网络布局调试，将三者组成个完整的高速公路信息系统。

部分专业性强的系统则由专业公司分包完成。

随着高速公路管理者和交通参与者对信息化要求的提升和依赖性的提高，工程技术专业性越来越突出，高速公路信息化建设企业已经开始延伸其产业链，即向前整合规划和设计业务，向后整合售后服务市场，增加了行业的高附加值环节。

企业运作模式由工程型向服务型转变，是高速公路信息系统集成企业满足客户需求的必然趋势，也是提高企业持续盈利能力的重要手段和产业未来发展的方向。

行业的季节性特征高速公路信息化行业受高速公路建设投资周期的影响而存在定的季节性特征。

高速公路般是在完成基础建设之后，才会进行信息系统的投资建设，因此，产品市场规模的变化较高速公路投资规模变化有定的滞后性。

同时，由于受到道路基础建设冬季难于施工的影响建设单位投资计划和资金安排的影响，收入实现存在季节性特点。

般来讲，企业主要年初进行工程的预备采购订货计划的制定人力资源准备等，春季开始进行现场施工调试，并依据合同分期予以结算。

因此，行业内企业的主营业务收入及经营活动现金流呈阶段性特征，并主要体现在下半年。

九上下游行业之间的关联性高速公路信息系统集成应用软件开发及运行维护服务业务，上游行业为计算机产品通讯和监控设备供配电设备等行业下游行业主要是高速公路行业。

上游行业主要影响本行业的采购成本，其供应市场是充分竞争的，产品供大于求，对本行业发展的影响较小。

本行业与上下游行业之间均具有关联性，特别是与下游的高速公路行业具有很强的关联性。

下游行业对本行业发展具有重大牵引和拉动作用，其发展状况直接影响本行业的需求变化。

目前，国家规划中的高速公路网建设已经步入跨越式发展期，这将对本行业发展起到强有力的推动作用。

十行业主要企业简况根据住房和城乡建设部与工业和信息化部资质公告统计，具有公路交通工程专业承包通信监控收费综合系统工程资质的企业有家，其中以该项资质作为主项资质的企业仅有家具有计算机信息系统集成资质二级以上资质的企业有家。

同时具备上述两项资质的企业共计家。

年月，由行业内权威杂志中国交通信息产业发起，中国公路网协办，评选出了首届全国十佳高速公路机电系统集成商以下简称全国十佳。

目前以全国十佳为代表的企业是行业内主导力量，市场竞争也集中在该类企业之间展开。

全国十佳获奖企业名单为安徽皖通科技股份有限公司北京公科飞达交通工程发展有限公司北京瑞华赢科技发展有限公司北京紫光捷通科技有限公司广东新粤交通投资有限公司上海交技发展股份有限公司上海电器科学研究所集团有限公司西安金路交通工程科技发展有限责任公司亿阳信通股份有限公司中咨泰克交通工程有限公司。

北京公科飞达交通工程有限公司成立于年月，是家在北京市海淀区中关村高新技术开发区注册的高科技企业，是交通运输部公路科学研究院的全资公司，其前身交通工程设计研究室，主要从事高速公路机电系统工程集成的研究设计系统软件设备开发电子工程实施以及技术咨询技术培训等工作。

北京瑞华赢科技发展有限公司成立于年月，主要是专业提供智能交通整体解决方案及服务的高新技术企业。

北京紫光捷通科技有限公司成立于年月，是上市公司紫光股份控股的高科技企业，主要从事智能交通领域内相关技术的开发产品生产和销售工程承接及相关运营。

广东新粤交通投资有限公司成立于年月，由广东南粤物流股份有限公司控股，从事高速公路机电项目建设含收费系统通信系统监控系统供配电系统及照明系统等集成城市智能交通系统集成第三方物流系统集成等业务的高科技企业。

上海交技发展股份有限公司成立于年月，是上海船舶运输科学研究所为主发起，经原交通部和国家经贸委批准，由原上海市交通技术发展公司整体改制设立的股份制高新技术企业，主要从事智能交通工业自动化交通信息化等领域的高新技术产品开发生产和系统集成，承揽相关工程项目的设计施工和工程总承包。

上海电器科学研究所集团有限公司原名上海电器科学研究所，创建于年，是国家机械工业部直属的事业单位，年月转制为科技型企业，划归上海市。

年底，经上海市政府批准，实行整体改制，率先实现了投资主体多元化的研究所改制。

目前业务主要定位在智能交通信息增值服务等专业领域。

西安金路交通工程科技发展有限责任公司成立于年月，主要从事国内外公路长大隧道交通工程专业的研发试验工程咨询勘察设计工程施工工程监理。

亿阳信通股份有限公司成立于年月日，是国家科技部首批认定的全国重点高新技术企业，年月在上海证券交易所上市，主要从事电信软件智能交通信息安全增值业务等方面的行业应用和技术服务。

年智能交通业务收入仅占其主营业务收入的。

中咨泰克交通工程有限公司成立于年月，隶属于中国公路工程咨询总公司，是