【定稿】公路箱梁现浇膺架体系计算书管理资料_制度汇编

综上，在腹板处需要组双排单层贝雷梁。

翼板部分Ⅰ荷载组合新浇钢筋混凝土自重模板及木楞自重施工荷载及堆放荷载标准值④贝雷梁片及分配梁荷载振捣混凝土产生的荷载Ⅱ强度计算荷载组合采用④，转化为宽度的纵向线荷载，所以荷载组合最大值为贝雷梁跨度，故故翼板部分布置组双排单层贝雷梁片即可满足要求。

刚度计算荷载组合采用④，转化为宽度的纵向线荷载，所以荷载组合最大值为贝雷梁跨度，故故组双排单层贝雷梁片刚度满足要求。

综上，在翼板处需要组双排单层贝雷梁。

根据以上计算结果，考虑到箱梁横向的不均匀性和腹板翼缘板部分荷载的集中性及采用贝雷梁片双排单层标准件操作的简易性和稳定性，贝雷梁片横桥向布置如图所示图人行门洞贝雷梁片布置图方木分配梁竹胶板底模上部箱梁结构钢管支墩翼板腹板底板翼板腹板钢管脚手架如图所示，双排单层贝雷梁片在横桥向布置组，布置间距为。

中间车行门洞车行门洞车行门洞为两跨连续梁结构，单跨跨度，简化为简支结构以梁体截面进行计算，由于箱梁横断面的不均匀性，计算分底板腹板翼板个部分进行。

根据装配式公路钢桥多用途使用手册查得双排单层不加强贝雷粱的几何特性荷载计算按模板及木楞自重荷载新浇钢筋混凝土自重施工人员和堆放荷载标准值贝雷梁片及分配梁荷载振捣混凝土产生的荷载等部分组成，其中模板荷载分项系数取，贝雷梁片及分配梁荷载分项系数取，新浇筑钢筋混凝土自重荷载分项系数取，施工人员和堆放荷载标准值分项系数取，振捣混凝土产生的荷载分项系数取。

箱梁实体荷载经过对截面进行实体荷载受力分析，截面受力如图所示。

图截面荷载分布图底板腹板翼板腹板翼板模板和木楞荷载内模包括支撑架取底模侧模取模板背木取施工荷载和堆放荷载标准值因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，取施工中要严格控制其荷载量。

贝雷梁片及分配梁荷载贝雷梁分配梁。

水平模板的砼振捣荷载，取。

底板部分Ⅰ荷载组合新浇钢筋混凝土自重模板及木楞自重施工荷载及堆放荷载标准值④贝雷梁片及分配梁荷载振捣混凝土产生的荷载Ⅱ强度计算荷载组合采用④，转化为宽度的纵向线荷载，所以荷载组合最大值为贝雷梁跨度，故故底板部分布置组双排单层贝雷梁片即可满足要求。

刚度计算荷载组合采用④，转化为宽度的纵向线荷载，所以荷载组合最大值为贝雷梁跨度，故故布置组双排单层贝雷梁片刚度满足要求。

综上，在底板处需要布置组双排单层贝雷梁片。

腹板部分Ⅰ荷载组合新浇钢筋混凝土自重模板及木楞自重施工荷载及堆放荷载标准值④贝雷梁片及分配梁荷载振捣混凝土产生的荷载Ⅱ强度计算荷载组合采用④，转化为宽度的纵向线荷载，所以荷载组合最大值为贝雷梁跨度，故故腹板部分布置组双排单层贝雷梁片即可满足要求。

刚度计算荷载组合采用④，转化为宽度的纵向线荷载，所以荷载组合最大值为贝雷梁跨度，故故组双排单层贝雷梁片刚度满足要求。

模板背木取施工荷载和堆放荷载标准值因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，取施工中要严格控制其荷载量。

水平模板的砼振捣荷载，取。

荷载计算按模板及木楞自重新浇钢筋混凝土自重施工人员和堆放荷载标准值振捣混凝土产生的荷载等部分组成，其中模板荷载分项系数取，新浇筑钢筋混凝土自重荷载分项系数取，施工人员和堆放荷载标准值分项系数取，振捣混凝土产生的荷载分项系数取。

Ⅰ荷载组合模板及木楞自重新浇钢筋混凝土自重施工人员及堆放荷载标准值④振捣混凝土产生的荷载Ⅱ强度计算荷载组合采用④，故横向分配梁纵桥向间距为，即转化为模板背木的线荷载纵向分配粱在横桥向的间距为，即根据路桥施工计算手册查得满足要求。

Ⅲ刚度计算由上计算可知根据路桥施工计算手册查得故，满足要求。

第七章箱梁底板竹胶合板计算箱梁第联为变截面箱梁，底板采用竹胶合模板，对称梁体断面中心宽布置。

根据底模背木的计算结果，底板计算分变截面和等截面两个部分进行，即根据路桥施工手册查得，并综合考虑浸水时间，竹胶合模板的力学指标取下值竹胶合模板选用厚度长宽的标准板。

宽，厚的竹胶合板的截面几何特性计算结果如下荷载计算按模板及木楞自重新浇钢筋混凝土自重施工人员和堆放荷载标准值振捣混凝土产生的荷载等部分组成，其中模板荷载分项系数取，新浇筑钢筋混凝土自重荷载分项系数取，施工人员和堆放荷载标准值分项系数取，振捣混凝土产生的荷载分项系数取。

变截面部分底模计算根据变截面部分底模模板背木计算结果，底模模板背木沿纵桥向间距布置，即。

箱梁实体荷载门洞部分底模计算以截面进行考虑，截面横桥向实体荷载分布图如图所示。

图截面横桥向实体荷载分布图模板和木楞荷载内模包括支撑架取底模取施工荷载和堆放荷载标准值因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，取施工中要严格控制其荷载量。

水平模板的砼振捣荷载，取。

Ⅰ荷载组合模板及木楞自重新浇钢筋混凝土自重施工人员及堆放荷载标准值④振捣混凝土产生的荷载Ⅱ强度计算荷载组合采用④，故转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合板平均承载根据路桥施工计算手册查得满足要求。

Ⅲ刚度计算由上知根据路桥施工计算手册查得故，满足要求。

等截面部分底模计算根据等截面部分底模模板背木计算结果，底模模板背木沿纵桥向间距最大布置，即。

箱梁实体荷载等截面部分底模计算以截面进行考虑，截面横桥向实体荷载分布图如图所示。

图截面横桥向实体荷载分布图底板腹板翼板腹板翼板模板和木楞荷载内模包括支撑架取底模取施工荷载和堆放荷载标准值因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，取施工中要严格控制其荷载量。

水平模板的砼振捣荷载，取。

Ⅰ荷载组合模板及木楞自重新浇钢筋混凝土自重施工人员及堆放荷载标准值④振捣混凝土产生的荷载Ⅱ强度计算荷载组合采用④，故转化为横向的线荷载，按照底板竹胶合板平均承载根据路桥施工计算手册查得满足要求。

Ⅲ刚度计算由上知根据路桥施工计算手册查得故，满足要求。

第章计算说明工程简介本合同段主桥部分位于黄岛侧红石崖镇，起点为，终点为，全长，跨径布置设计为，设计为钻孔桩基础，花瓶形墩身，上部结构为预应力现浇混凝土连续箱梁，采用满堂支架法现浇。

箱梁各结构均采用高性能混凝土，纵横双向预应力体系，腹板采用钢束，顶底板采用钢束，横向预应力采用钢束。

支座采用符合标准的球形钢支座。

直径大于或等于的钢筋采用机械连接方式接长。

大桥在墩跨越胶黄公路，此跨梁体设计为变截面现浇箱梁，梁体跨度，单幅桥面宽度，中间隔离带，分左右幅设置。

设计于胶黄公路正交，桥上设计纵坡为，横桥向以桥梁中心标高为基点向左右幅设置的横坡。

既有胶黄公路设计为双向六车道，两侧非机动车道，机动车道与非机动车道用花坛隔离，其中机动车道为宽，非机动车道宽，隔离花坛宽，非机动车道两侧为绿化带，宽约。

地形特点及工程地质情况桥址所属地貌为山前冲积平原，地面标高，地势起伏不大。

根据地质勘探揭示，墩桥址下表层土为冲填土，厚度在左右，下层为角砾岩层，承载力在之间墩位于老河床内，桥址下表层土冲填土，厚度在左右，下层为角砾岩层，承载力在之间。

箱梁支架设计根据大桥上跨既有胶黄公路设计图纸和现场实际情况的调查勘测以及通过对胶黄公路车流量进行统计分析，为满足现浇箱梁施工和胶黄公路行车需要，并考虑到施工安全，跨越胶黄公路现浇梁采用膺架法进行施工。

支架总体布置见图附图附图所示。

车行道预留两个门洞，采用螺旋钢管支墩横向工字钢分配粱纵向贝雷梁片承重粱搭设两跨连续箱梁结构，钢管支墩基础为钢筋混凝土方形基础，单个门洞净宽，净高度，以满足车辆双向行车和安全需要。

钢管支墩横桥向采用根对称箱梁中心线布置，间距为。

横向工字钢承重梁布置根，并排焊接固定于螺旋钢管顶钢板上。

贝雷梁横桥向对称箱梁中心线布置组双排单层不加强型贝雷粱片，单片贝雷梁长，间距布置为。

人行道在左右两侧非机动车道预留两个门洞，采用螺旋钢管支墩横向工字钢分配粱纵向贝雷梁片承重粱在胶黄公路人行道两侧搭设，钢管支墩基础为钢筋混凝土条形基础。

螺旋钢管支墩横桥向采用根对称箱梁中心线布置，间距为。

横向工字钢承重梁布置根，并排焊接固定于螺旋钢管顶钢板上。

贝雷梁横桥向对称箱梁中心线布置组双排单层加强型贝雷粱片，单组贝雷梁片长，间距为。

人行门洞与车行门洞之间和外侧均采用满堂支架搭设，纵向方木分配粱采用的红松木，横向方木分配粱采用的红松木。

第二章贝雷承重梁计算根据第联连续箱梁第三跨般构造设计图见图和跨胶黄公路现浇箱梁膺架布置图见图，两侧人行门洞均位于箱梁变截面部分，计算以最大截面截面进行截面为端横隔板截面，④门洞位于箱梁等截面部分，计算以较大截面截面进行。

图第联第三跨箱梁立面图图跨胶黄公路门式膺架设计图张拉平台张拉平台青岛根据装配式公路钢桥多用途使用手册查得双排单层加强贝雷粱的几何特性两侧人行门洞变截面两侧人行门洞简化为简支结构，以梁体截面进行计算，由于箱梁横断面的不均匀性，计算分底板腹板翼板个部分进行。

荷载计算按模板及木楞自重荷载新浇钢筋混凝土自重贝雷梁片及分配梁荷载施工人员和堆放荷载标准值振捣混凝土产生的荷载等部分组成，其中模板荷载分项系数取，贝雷梁片及分配梁荷载分项系数取，新浇筑钢筋混凝土自重荷载分项系数取，施工人员和堆放荷载标准值分项系数取，振捣混凝土产生的荷载分项系数取。

箱梁实体荷载经过对截面进行实体荷载受力分析，截面受力如图所示。

图截面荷载分布图底板腹板翼板腹板翼板模板和木楞荷载内模包括支撑架取底模侧模取模板背木取施工荷载和堆放荷载标准值因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，取施工中要严格控制其荷载量。

贝雷梁片及分配梁荷载贝雷梁分配梁。

水平模板的砼振捣荷载，取。

底板部分Ⅰ荷载组合新浇钢筋混凝土自重模板及木楞自重施工荷载及堆放荷载标准值④贝雷梁片及分配梁荷载振捣混凝土产生的荷载Ⅱ强度计算荷载组合采用④，转化为宽度的纵向线荷载，所以荷载组合最大值为贝雷梁跨度，故故底板部分布置组双排单层贝雷梁片即可满足要求。

刚度计算荷载组合采用④，转化为宽度的纵向线荷载，所以荷载组合最大值为贝雷梁跨度，故故组双排单层贝雷梁刚度满足要求。

综上，在底板处需要组双排单层贝雷梁。

腹板部分Ⅰ荷载组合新浇钢筋混凝土自重模板及木楞自重施工荷载及堆放荷载标准值④贝雷梁片及分配梁荷载振捣混凝土