胶资源分散，各种各类企业竞相收购，投产初期如 果没有完善的收购网络系统和得力有效的收购措施相配套，有可能 发生资源不足的风险。 鉴于此，本项目将主要采取价格杠杆等措施保证原材料供应， 以满足生产的需要 以项目所在地政府组织农民成立收购公司，项目公司为其提供收购资金等支持，激励其在周边地区收购，逐步形成专业的回收 渠道和网络。 利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存废旧 轮胎，形成全省的废旧轮胎收购网络。 同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎收购 合作协议，建立长期合作关系，互利共赢。 以上几种方式可以解决废旧橡胶的资源问题，满足原材料的供 应，保证项目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。 主要技术经济指标表 序号项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉 胶片 二年操作时间 三原材料及燃料消耗 原料轮胎 辅助材料 四公用项目消耗 水 电万 五运输量 运入 运出 六定员人 七占地面积 八建设周期月 九总投资 固定投资万元流动资金万元 十年均销售收入万元 十年均总成本万元 十二年均税后利润万元 十三财务评价指标 投资利润率税后 内部收益率税后 投资回收期税后年 净现值税后万元折现率为第二章项目背景及建设必要性 项目背景 年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程，政府第 次在国务院发布的关于做好建设节约型社会近期工作的通知 及关于加快发展循环经济的若干意见的文件中，明确将废旧轮 胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在国民经济发展的十 五规划纲要中第二十二条发展循环经济加强资源综合利用 款中明确建设生产者延伸制度，推进废纸废金属废旧轮胎 和废弃电子产品的回收利用。在循环经济示范项目中也将轮胎综合 利用作为再制造示范重点之。 国家发改委年月日印发了号文关于征求资 源综合利用专项规划征求意见稿意见的通知。首先，突出 了资源综合利用这重点，明确提出要开展再生资源回收示范体 系项目，重点支持有条件的地区开展社区分类回收市场集散加工 和利用三位体的废旧物资回收处理体系建设。实现再生资源加 工利用产业化项目，重点实施电子废物处理示范项目，废塑料废 轮胎加工产业化项目。其次，在保障措施中也明确提出加强认证 标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入，并且将轮胎翻修 作为强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产 业的形成，研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回 收处理，推动废旧家电废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。国 家正逐步重视资源的循环利用，并出台相应政策，呼吁社会各界重视轮胎资源的循环利用。 橡胶是具有可逆形变的高弹性聚合物材料。在室温下富有弹性， 在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡 胶分为天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，当 这种橡胶树的表皮被割开时，就会流出乳白色的汁液，称为胶乳， 胶乳经凝聚洗涤成型干燥可得天然橡胶。合成橡胶是由人工 合成方法而制得的，采用不同的原料单体可以合成出不同种类 的橡胶。 橡胶应用范围极广，几乎贯穿了各行各业，给社会生活带来了 极大方便，特别是近几年来经济的飞速发展，使橡胶的需求与日俱 增。但橡胶的生产受环境条件的影响，其增产速度缓慢，远远跟不 上需求的增长。 近年来，随着我国国民经济持续健康快速的发展，我国 的国际地位逐步提高，逐渐成为世界知名的制造工厂，特别是发 达国家的资源消耗型企业纷纷将生产基地集中转移到内地，并不断 加大生产基地的投入，使国内原本就十分紧张的资源供求矛盾日益 加剧。目前，我国已成为仅次于美国的世界第二大橡胶类制品原材 料消费进口国。从中国橡胶工业协会获悉，初步测算，我国年橡胶 消耗量为万吨，已超过美国，列世界第位。据业内人士介绍， 目前我国的自行车胎年产量为亿条，胶鞋年产量为亿双，均 高居世界第位轮胎产量也已超过亿条，跃居世界第二位。 伴随国家经济的高速增长，国内汽车公路建筑行业也随之迅猛发展，使汽车轮胎公路沥青建筑防水的需求也迅速攀升。 近几年，家用汽车成为中国居民的热点消费产品，到年 月底，我国机动车保有量为万辆，其中私用保有量为 万辆，占机动车总量的。汽车的热销，带动了汽车零部件行 业的发展，汽车零部件更换量也较往年增幅较大。因轮胎的寿命有 限，轮胎便成为汽车零部件更换的主要产品，年更换的废旧轮胎达 万条，总重量达万吨，并且随着我国汽车工业的快速发展， 废旧轮胎产生量以每年左右的速度在递增。 而丢弃的废旧轮胎百年都无法降解，破坏农作物生长，严重 污染环境，被称为黑色污染。废旧轮胎是易燃物品，旦引起火 灾，火势蔓延十分迅速，扑救时间长，不仅耗费大量人力物力，而 且燃烧生成的大量黑烟对空气造成严重污染。此外，长期露天堆放 的废旧轮胎胶制品汽车轮胎汽车 配件运输带挡泥板防尘罩鞋底和鞋芯弹性砖圈和垫等 等与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑与塑料并用可 制作防水卷材农用节水渗灌管消音板和地板水管和油管包 装材料框架周转箱浴缸水箱制作涂料油漆和粘合剂 生产活性碳。 橡胶地砖 彩色弹性橡胶地砖是最近几年流行于发达国家的种家喻户晓 的新型环保产品。彩色弹性橡胶地砖是由两层不同密度的材料构成， 彩色面层采用细胶粉或细胶丝并经过特殊工艺着色，底层则采用粗 胶粉或胶粒胶丝制成。该产品防滑减震耐磨防静电不反 光疏水性耐侯性好抗老化寿命长无毒无味不生霉 不易生蛀虫施工方便可不需胶粘剂，花色图案可随意组合调整 等。可适用于学校幼儿园托儿所活动场地儿童卧房游乐园 儿童运动场小跑道陆海空三军及武警部队训练场军校武警 武校体校及体委训练场发电厂变电所机房及配电室实验室 精密仪器室电脑室防静电医院病房图书馆高档影剧院 会议室播音室等等。 胶粉代替部分生胶制作橡胶制品 废胶粉可单独或与再生胶并用以代替部分生胶制作胶管胶鞋 胶带和轮胎等制品。可制得模压鞋底或项目机械轮胎的胎侧胶。 防水卷材的应用有橡胶粒子配制成的防水建材添加剂，由它制成的新型屋顶材 料可降低脆性温度增强流动温度降低穿透性。 水乳型防水涂料 在定的温度下将废胶粉沥青高效乳化剂进行搅拌乳化， 可以制成水乳型防水涂料。它可用作地下建筑屋面防水涂层和管 道等防腐蚀涂料。这种涂料可用机械喷涂工艺进行施工，不仅效率 高，而且涂层均并增强了涂层与基面的粘结强度，安全可靠成 本低，在高温下变形很小，在低温时仍有定柔性。 废胶粉与树脂并用 废胶粉可填充入热塑性树脂。用废胶粉掺用的热塑性树脂，多 可用模压层压压延和注塑成型加工成制品，增加曲挠性。 可制作枕木 橡胶粉与废塑料共混镶嵌共聚，生产新型的橡塑材料，如高 速铁路用的橡塑轨枕高速公路的护栏等。用废胶粉制成的枕木， 由于减少了摩擦力，不仅大大降低了火车的噪音，还有利于火车提 速，同时也延长了枕木的使用寿命。更重要的是节省了木材，可保 护林业资源。 橡胶粉改性沥青 用废胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂 纹少，耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。据介绍，用废胶粉改 性沥青铺设条双向高等级公路，每公里路面可消耗万条废旧轮 胎制成的废胶粉。 自年以来，我国江西四川辽宁等地也都尝试着铺设废 胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。目前，新疆宁夏 云南河南等地在筑路中也先后使用废胶粉。近年来，中国每年修 建公路需消耗多达万吨的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。若在沥青中掺入的废胶粉，则每年可消耗废胶 粉万吨，既不用进口昂贵的改性沥青，又疏通了废胶粉 的消费渠道，使中国国内自有资源得到了充分的利用，扶持了废胶 粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。 橡胶粉改性沥青其脆性温度可降低‴，增强流动温度达 ‴，降低穿透性，且价格低廉，只需采用普通的混合 设备，也不需昂贵的混合剂。 作为沥青改性剂的橡胶粉粒尺寸为的粒子，具有高 比表面，为平方米克，且具有显著的优点。 沥青层更为均匀性，机械性能指标更稳定。 改性沥青中生成有利的结构，增加了沥青的耐水性，水透过 系数减少了倍。 改性沥青具有高弹性，提高了道路铺设层对无数次轮胎驶过 时产生粘性的稳定性。 改性沥青可避免路面产生软化流淌和严寒龟裂及降低噪音等 良好效果，而般沥青路面，夏天高温易软化流淌，冬季严寒易龟 裂。 随着我国公路建设的快速发展，特别是在目前全球金融危机的 影响下，我国城市公路和高速公路建设已经成为扩大内需和保持经 济增长的重要环节。仅以省为例，省内高速公路新开项目将达 到条，建设里程公里，总投资亿元。省内干线公路改 造建设规模公里，总投资亿元。省内农村公路新建改建里 程公里，总投资亿元。目前，我省每年仅公路养护项目需 要沥青万吨左右，随着新建公路里程的不断增加，今后每年公路 养护需要沥青用量会进步增大。制造再生胶 我国橡胶粉的主要用途是制造再生胶，而再生胶仍是我国废橡 胶利用的主要途径，占全国废橡胶利用总量的。据有关专家预测， 年我国再生胶产量将达万吨，出口量达到万吨。 竞争力分析 本项目将废旧轮胎变成种再生资源进行回收利用，而且利用 价值和应用市场都非常大。废旧轮胎循环利用不仅可以有效保护环 境，而且能很大程度改变我国橡胶供应短缺状态。本项目利用先进 的生