丽水南城北三路工程项目可行性研究报告投资建议书doc文档（58页）

服务范围内，采用综合径流系数道路绿化汇水面积。

平面布置设计起点东三路段该段雨水由东向西过支路后排入水阁北三路现状排水管。

主要收集道路北侧雨水。

东三路七百秧水库泄洪渠该段雨水接入东三路来水后由西向东过东五路后排入七百秧水库泄洪渠。

主要收集道路北侧雨水。

七百秧水库泄洪渠东七路该段雨水接入东七路来水后由东向西过排入七百秧水库泄洪渠。

主要转输东七路雨水管道汇水。

自身路段内基本无汇水流量。

东七路设计终点该段雨水由西向东下穿金丽温高速公路后接入北三路规划雨水管，最终排入规划河道。

主要收集道路北侧雨水。

竖向布置本次工程雨水干管管径为，管线标高及坡度主要依据规划道路及地块坡度，以及污水管道埋设深度，结合给水输水管线敷设需要来确定雨水管道埋设深度。

污水管道布置北三路污水工程主要收集整段道路及沿线北侧地块污水。

南侧由于地块地势低于北三路，因此除作为技术措施，在道路南侧设置预留井收集沿街部分污水外，基本不纳入汇水范围个别地块高度高于道路高度除外。

污水量预测根据污水量预测，新区污水管道系统总规模为万，规划区内有居住用地，工业用地及公共设施及绿化等用地，根据表不同性质用地规划用水量，进行污水量预测，按面积比流量分配污水量。

管道设计流量式中设计管段设计流量面积比流量万总变化系统见表时变化系数日变化系数平面布置根据河道及路网分布，以及地势条件，本次设计将北三路上污水管分为个系统设计起点东三路段该段污水管道由东向西过支路后排入水阁北三路现状排水管。

主要收集道路北侧污水。

东三路东七路该段污水接入东三路来水后由西向东过东五路，倒虹穿越七百秧水库泄洪渠后接入东七路污水主干管。

由东七路进入规划七百秧污水处理厂。

主要收集道路北侧污水，同时转输南四路以南，东三路东五路污水管道收集流量。

东七路规划支路二该段污水由东七路东侧自东向西下穿金丽温高速，过规划支路二本次设计终点沿北三路直向东，倒虹穿越规划河道后，沿河道自北向南进入七百秧污水处理厂。

主要收集道路北侧污水，同时转输南四路以南，东三路东五路污水管道收集流量。

竖向布置根据本工程特点，污水管线竖向布置主要根据地形特点以及整体规划和管线综合需求。

给水工程供水规划七百秧区块和富岭区块由新建水阁水厂供水。

七百秧区块和富岭区块地面标高为米，区块地面高差大，市政供水采用分区供水方法，地面标高在米以上区域，在区内设加压泵站，由加压泵站供水。

两个区块内设两个管道系统，两系统供水压力不同，服务范围不同，各自形成环状管网，即由水阁水厂直供中压供水管网和经区内加压泵站增压供水高压供水管网。

给水现状北三路西侧接现状枫岭街，枫岭街已敷设有给水管道，水阁水厂尚未建设。

供水体制根据南城现状和规划，区域内供水体制采用分区分压供水方法。

北三路北侧有规划水阁水厂，水源为玉溪水库引水，水厂总建设规模万，期万，原水采用重力自流至水厂。

该水厂主要为中心城区南城水阁区块七百秧区块和富岭区块供水，各区块间地形高差较大，水厂设两个压力供水，中压区供水压力，低压区供水压力。

北三路上敷设有低压中压两种压力给水管道。

工程设计本次设计北三路西起遂松路，东至规划支路二，全长约公里左右，给水工程设计范围为敷设于该段道路内中压低压给水管道。

北三路给水管道为水阁水厂出厂水干管，向中心城区南城水阁区块七百秧区块和富岭区块供水，包括向水阁区块供水两条低压输水管道及向七百秧区块和富岭区块供水中压配水管道。

向水阁区块供水两条低压输水管道根据水阁水厂分期建设先后，暂实施条输水管道。

输水管道设计总体布置在输水管道隆起点及管桥处设置排进气阀，以便及时排除管内空气，不使发生气阻，以及在放空管道或发生水锤时引入空气，防止管道产生负压。

在输水管道低点设置泄水管和泄水阀。

因至水阁区块输水管道采用两条，应设连通管，连通管直径与输水管相同。

北三路输水管道向中心城区南城水阁区块七百秧区块和富岭区块供水，包括向水阁区块供水两条低压输水管道及向城区供水条低压输水管道。

根据水阁水厂分期建设先后，向水阁区块供水两条输水管道暂实施条。

输水管道通过河道跨越形式，经多种因素考虑，并经过技术经济比较，采用支墩式过桥。

输水管道竖向布置输水管道管径为，管线标高及坡度主要依据规划道路标高及坡度，并考虑管线综合需要，来确定输水管道标高。

输水管道敷设在中央绿化带内，管顶覆土深度为米。

排进气阀在输水管道隆起点及管桥处设置排进气阀，分别在道路桩号隆起点设置排进气阀，在平管桥下降段上游相近直管段上设置排进气阀。

泄水管和泄水阀在输水管道低点设置泄水管和泄水阀。

分别在道路桩号管道低点设置泄水管和泄水阀。

连通管因至水阁区块输水管道采用两条，应设连通管，连通管直径与输水管相同，均为。

在连通管上设置阀门，以保证任何管段发生事故或检修阀门时切换。

分别在道路桩号设置连通管。

配水管道中压给水管道设计配水管道总体布置在配水管道隆起点及管桥处设置排进气阀，以便及时排除管内空气，不使发生气阻，以及在放空管道或发生水锤时引入空气，防止管道产生负压。

在配水管道低点设置泄水管和泄水阀。

北三路配水管道由水阁水厂出水，向南城七百秧区块和富岭区块供水，供水压力为，管径为。

配水管道通过河道跨越形式，经多种因素考虑，并经过技术经济比较，采用支墩式过桥。

设计起点遂松路东三路道路桩号该段属于水阁区块，给水接北三路西侧枫岭街现状给水管道，全段敷设给水管道。

东三路东五路道路桩号敷设给水管道。

东五路东七路道路桩号敷设给水管。

东七路支路二道路桩号敷设给水管道。

配水管道竖向布置配水管道标高及坡度主要依据规划道路标高及坡度，并考虑管线综合需要，来确定输水管道标高。

配水管道敷设在人行道或慢车道上，管顶覆土深度为米。

排进气阀在配水管道隆起点及管桥处设置排进气阀，分别在道路桩号隆起点设置排进气阀，在平管桥下降段上游相近直管段上设置排进气阀。

泄水管和泄水阀在配水管道低点设置泄水管和泄水阀。

分别在道路桩号管道低点设置泄水管和泄水阀。

检修阀门配水管网阀门间距，不应超过个消火栓布置长度。

分别在道路桩号设置检修阀门。

道路边线给水预留管阀门井设计给水管道间距米左右设置给水预留管，用于两侧地块给水接出，在绿化带边线外米处，给水预留管前端设置预留管阀门井。

管线综合管位北三路将敷设市政管线有给水管道雨水管道污水管道燃气管道电力电缆沟通信管给水输水管，具体布置为以慢车道内边缘线快车道侧为基准线布置地下管线。

依次为北侧车行道边缘线以南米为污水管以北米为燃气管以北米为电信管群。

南侧慢车道边缘线以北米为雨水管道以南米为给水配水管以南米为电力管沟。

道路中央绿化带上分别设置两根给水输水管。

由于输水管近期只实施根，另外根远期实施。

为减少远期管道实施对道路影响，在保证近期输水管道检查井设置在中央绿化带基础上，远期管线竟可能靠近道路中心线，为此近期输水管线距离道路中心线，远期输水管线距离道路中心线。

如此方式布置地下管线，可使得快车道上几乎没有管线除雨污水位于非机动车道上，养护时对交通影响相对较小，从而有效避免了城市道路因管线井盖引起跳车现象，减少了管线维修时对道路交通影响。

交叉处理本次排水管线相互交叉，高程上冲突无法避免时主要采用以下种方式条件允许时通过调整预留支管标高错开冲突管道标高。

采用雨污交汇井，雨水管道断开，小口径污水管从雨水井中穿越。

在雨污水管道管内底标高接近时，且污水管道口径较大时，如采用交汇井，对雨水排水断面受阻较大时，采用雨水支管倒虹交叉方式。

管线过桥电力电信管道从人行道板下随桥过河。

给水管单独设架设过河。

附属工程交通工程交通分析通过软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭街北三路交通流量为，按城市道路每个车道实际通行能力计算，北三路需要双向四车道。

在主干路与主干路，主干路与次干路交叉口均应进行车道展宽设计。

交通组织为保证车辆行驶安全，充分发挥道路功能，道路交叉口应进行交通组织。

主干路与主干路主干路与次干路次干路与次干路相交，原则上应设置信号灯监控路口，交通量较大路口应进行渠化处理。

交通标志标线根据道路交通标志标线，道路沿线应设置警告指示禁令导向路名牌等标志牌，交通标志设置力求位置适当准确完整醒目美观路面应设置车道分界线车道边缘线人行横道线和导向箭头等交通标线。

无障碍设计按照城市道路和建筑物无障碍设计规范，为方便残疾人使用和通过城市道路设施，人行道应铺设盲道砖，人行横道坡道应设置三面坡型式缘石坡道或全宽式缘石坡道，人行道地下管线井盖必须与地面接平，不使用篦式井盖。

在人行横道和缘石坡道处不设置雨水口和检查井，以保障残疾人通行安全。

交叉口应按照规范要求进行无障碍设计。

公交站点按照公交部门意见布设港湾式公交停靠站。

照明工程按照城市道路照明设计标准，并结合丽水市实际情况，在满足安全可靠前提下考虑项目经济性合理性，做到既美观大方，又富有新意，给车辆驾驶员及行人创造良好视觉环境，达到保障交通安全提高交通运输效率方便市民生活和美化城市环境效果。

北三路道路照明路灯两侧对称布置于人行道绿化带，路灯间距，光源可采用金属卤化物灯高压钠灯，灯具选型可在施工图设计阶段进行比选。

变压器设置应与总体规划相协调，具体位置由建设单位与供电公司协商确定。

绿化工程北三路道路景观设计充分利用现有丽水自然景观，结合周边用地功能需求，创造自然与人工交融生态型景观环境。

考虑到道路主体功能要求，不可能和城市广场与公园相比，不需要大量建筑设施，而以植物造型和构图为主要手段。

根据道路沿线环境及植物生长特性选用树种，以降低噪声减少粉尘污染美化路容绿化环境为目以经济美观大方便于管理可实施性强与周围自然景观相协调为指导思想，选择适应性强生命力旺盛树木草等品种进行种植。

中央分隔带种植常绿草类，如马尼拉草台湾草等，间种常绿低矮灌木，如黄心榕黄金球等，并适当以鲜花点缀，起到隔离降噪减震防尘遮挡眩光作用。

第七章环境评价环评分析丽水南城道路建设对促进南城经济发展有举足轻重作用。

工程位于新建区块，沿线居民较少，地形制约因素较大，工程施工期间，噪音废气排污等对周边居民环境有定影响。

所以，工程建设采取必要措施，使得该项目对环境不利影响可以得到减轻消除。

城市道路作为城市内自然环境与社会环境部分，除对交通需求提供良好服务外，还会对区域环境产生强大而持久影响。

本建议书从自然与社会组成大环境着眼，综合考虑各项工程建设期间市政道路使用环境影响，按尽可能保护环境原则，方面密切注意对各类环境破坏预防和综合治理，另方面加强道路沿线环境开发。

环评依据国环字号文关于建设项目环境保护管理办法交通部号令关于交通建设项目环境保护管理办法中华人民共和国环境保护法中华人民共和国大气污染防治法中华人民共和国土地管理法水土保持工作条例国务院颁布中华人民共和国水污染防治法。

环境影响因素建设期间填