九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程项目可行性研究报告投资建议书word文档（定稿）

九龙园区区成功纳入市级特色工业园区范围西彭工业园区成为中铝公司和市政府部市联建中国铝加工之都核心区。

两大园区控规覆盖面积已增至平方公里，全年累计投入建设资金亿元，建成道路公里，铺设各类管网公里，修建农转非安置房万平方米。

九龙园区建成隆鑫集团进出口基地美国佳速凯源机械等重大项目，建设车用空调九州印务唯远电机等项目建设加快，引进徐工隆鑫热动力基地赛力盟电机等牵动性强工业项目个。

西彭工业园区铝产业特色更加明显，冷连轧加快建设，天泰万吨电解铝项目有序推进，累计引进上海联合制罐等铝加工产业项目个。

九龙园区继续保持全市特色工业园区领先地位，西彭工业园区有望进入全市特色工业园区前十强。

花博会有力促进了以花卉园区为核心都市农业发展，新增花卉苗木基地亩，建成花卉栽培设施万平方米。

新建了巴渝风情园陶然居金色阳光等花博会大直接配套项目，以及贝迪颐园等间接配套设施。

节会期间，众商云集，精品荟萃，人气旺盛，成交活跃，圆满实现了市委市政府提出超过前两届办成永不落幕花博会办会目标。

白市驿高峰寺村成为全市唯个国家农业部新农村建设试点村。

白市驿镇进入全市统筹城乡发展试点范围。

明确了新农村建设总体思路及举措，全面完成个示范村和推进村规划编制。

成立了个村级土地流转中心，实施个康居村建设，基本建成个五保家园，启动个中小企业创业基地和农产品加工区建设。

高标准完成花卉园区范围平方公里市级新农村花都农家示范项目建设。

根据九龙坡区经济发展战略规划，以九龙园区区西彭工业园区和花卉园区相结合，高起点高标准制定产业发展规划。

加强以三大园区中小企业创业基地和农副产品加工区为重点发展载体建设，加大产业培育和引进力度，做大做强材料加工汽车摩托车机电设备和高新技术等工业四大主导产业，优化提升现代商贸服务业和物流业，做精做靓现代农业和都市旅游业，为推进城乡体化提供重要产业支撑。

本项目建设无疑是三大园区乃至西部各主团功能区体化发展先决条件，其建设迫在眉睫。

是统筹城乡发展，实现城乡体化，城乡共同文明需要重庆直辖以来，特别是区第九次党代会以来，区委区政府大力实施三大战略，全区经济社会不断发展，人民生活水平不断提高。

但以中梁山山脉为界东西部地区发展仍不平衡，城乡二元结构无根本改变，这与坚持科学发展观和五个统筹要求，与全面建成小康社会，率先在全市基本实现现代化奋斗目标还有较大差距。

要根本解决三农问题，统筹东西部地区协调发展，推荐体化进程，必须加快西部新城建设。

重庆城乡体化是个长期发展过程，不可能下子在整个市域范围内全面实现，无论从全市角度，还是从每个区县角度，都应该抓好重点与示范，认真贯彻好非均衡整体发展。

从全市角度看，白市驿应该成为率先全面突破城乡二元结构区域。

白市驿先行，努力率先突破城乡二元结构，为全市城乡体化发展发挥示范作用。

综上，建设本项目时机已经成熟，建议尽快立项，并尽快进行项目可行性研究。

第章工程初步方案及拟建项目规模拟建项目规模本项目是重庆市城市总体规划纵线段，为重庆市快速路网交通骨干路网工程之。

路线起于含青路九龙坡与沙坪坝两区交界处距离含谷汽车站，路线向南经鸭子湾鲤鱼堡，在高坟咀附近绕含谷水库北侧经汤家湾玉家祠堂向南，经义田水库东侧梁家湾至钟家湾，与规划含金城市Ⅰ级主干路交叉预留互通式立交，路线继续向南经青果树水库西侧火药铺，拐向东南在堰塘湾附近上跨成渝高速公路设互通式立交，路线经燕子坝花朝门，从白市驿军用机场西侧穿过，接花卉园区，向南经五里村罗家院子汤家院子核桃湾，在凉水井处下穿即将建设金白路设互通式立交，继续沿坡脚布线至新曹房，接九龙园区区，经方家祠堂张家湾四合头柑子林于灰坝子附近与规划华福公路西沿线交叉预留互通式立交，路线继续向南经吊咀坡三百梯水库西侧九龙庙，在石洞寺附近与规划陶家城市主干道交叉预留互通式立交，继续向南跨过大溪河后在甘坝子附近连接现有白彭公路。

路线全长。

全路段采用双向车道，设计车速。

其中有桥梁座，立交系统座其中座为预留，此外还有全线道路边坡人行过街系统综合管线景观绿化等附属工程。

工程占地约亩。

工程投资规模工程总投资约万元。

其中工程建筑安装费用约万元。

工程初步方案方案设计原则经济合理安全适用，保证质量。

结合规划地形沿线构筑物合理确定道路平纵线型，尽量减少拆迁和土石方数量。

使全段道路及交叉口线型标准交通组织行车功能绿化整体形象都有相当程度改观。

路线长度九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程全长约线路等级九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程道路等级高，为城市快速干道，规划控制红线宽，双向车道，设计车速。

线路宽度及车道数，双向车道。

平面设计道路平面线型走向结合规划现状地形地貌道路接口合理衔接等因素，具体详见道路平纵面图。

纵断面设计本工程纵断面设计以重要节点处标高为控制高程，结合道路周边地形标高，并尽量减少土石方工程数量减少结构物原则进行道路纵断面设计，具体详见道路平纵面图。

横断面设计拟建九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程标准路幅宽度为，其分配如下人行道绿化带车行道中间分隔带车行道人行道绿化带路拱横坡采用直线型路拱横坡，方便施工人行道采用直线坡与路面横坡方向相反。

路基设计填方路基路基填方边坡般采用∶直线坡，当边坡高度大于米时，米以下部分采用坡率，变坡处设米平台，并设置外倾横坡。

当地面横坡陡于∶时，将基地挖成台阶，其宽度为大于米，台阶向内倾斜。

挖方路基挖方边坡根据地质条件不同采用不同形式，路堑边坡设计以工程地质类比法为主。

由于沿线主要以填方路基为主，沿线路基需要大量借方，因此挖方路基在条件许可情况下选择较缓坡度。

岩石边坡当挖方高度小于米时，坡率采用∶当岩石挖方边坡大于米以上时，采用错台式边坡，下部坡面根据不同地质条件设浆砌块片石护面墙或挡土墙。

上边坡采用坡率∶至，坡面全护面或挂网喷浆素喷以减缓边坡风化。

土质路堑边坡根据路堑深度水文状况及土壤胶结密实程度等情况，边坡坡率采用∶至∶，并根据高度每隔米设宽度为米宽平台，边坡坡率还应根据边坡高度岩石完整程度和水文地质等条件进行合理调整。

路面设计建议拟建项目路面采用沥青砼柔性路面，其路面结构如下路面结构方案立交设计根据与本项目相交道路等级，并结合地形地貌及建筑物控制因素，其沿线道路立交应选取不同形式，以满足交通功能需求和丰富道路景观效果。

根据项目情况，与成渝高速交叉白市驿立交及与金白路交叉金白路立交计入本次投资范围内。

其它立交采用预留方式，不计入本次投资范围，但可对其与相交道路形成立交进行规划控制，以利于将来发展与完善。

无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，项目设计时应根据城市道材料路段水稳碎石水稳碎石未筛分碎石主线立交匝道桥面铺装路和建筑物无障碍设计规范约个月，其中建设工期个月。

初步安排本项目进度计划如下年月年月前期调查及方案研究项目建议书项目可行性研究报告编制。

年月年月地勘测量初步设计年月年月施工图设计工程招标年月年月项目分段施工建设年月竣工验收第章投资估算及资金筹措投资估算投资估算编制范围根据重庆市当前建设工程造价水平和拟建项目工程规模，估算工程投资。

九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程为城市快速干道。

工程全长约。

全线为双向车道。

主要构筑物包括两座立交，座大中桥。

工程总占地约亩投资估算有关说明道路工程隧道工程根据初步方案线路长度采用相应造价指标估算，桥梁工程根据类似桥梁工程面积造价指标估算，排水和照明根据线路长度采用每公里造价指标估算。

征地拆迁费用根据本工程占地约亩，按每亩地征地拆迁综合单价万元亩估算。

综合单价万亩标准为建设单位提供拟征地区初步测算值，包括土地征用和地上建筑物补偿费用。

建设管理费按照项目代建制模式，根据渝财建号文计列。

工程监理费根据重庆市物价局号文计算，根据工程投资规模，按工程费用计取。

勘察设计费按照国家计价格号文计算，施工图预算编制费未计。

竣工图编制费根据国家计价格号文计算，按工程设计费计列。

施工图文件审查费按渝价号文计算。

招标代理费根据国家计价格号文计算。

根据工程实际情况，本项目不计列试验研究费。

工程造价咨询服务费根据按估列。

质量监督费根据渝价号文计算，按九龙坡区标准估列。

规划综合费按渝规发号文计算。

建设工程综合服务费按渝府发号文计算。

预备费基本按第部分费用工程建设其他费用之和计列，涨价预备费未计。

建设期贷款利息按静态投资贷款，贷款时间年，均衡贷款。

估算成果估算结果如下建安费总额为万元，工程建设其他费用约万元，项目征地亩，征地拆迁等费用万元综合单价按万元亩。

基本预备费万元建设期贷款按静态投资计，贷款期按年贷款计算，建设期贷款利息共万元。

综上，本项目估算总投资万元。

平均每公里造价万元。

具体数据详见总投资估算表。

九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程投资估算表编号工程或费用名称单位数量单价元合价万元建安工程费用合计至三部分之和道路工程路基土石方工程土方石方土石方远运路基防护工程浆砌块石浆砌片石清淤换填锚杆格子梁碎石桩路面工程基层面层桥梁及涵洞工程项互通式立体交叉不含主线处隧道工程含照明通风及监控单洞二其它市政道路设施人行道照明工程项雨污排水工程项交通工程项其它零星工程项三税金至二部分之和为基数元工程建设其它费用项征地拆迁补偿项项目建设代理费项项目前期费项环境影响评价项勘察设计费项工程监理费项施工图设计审查费项竣工图编制费项招标代理费项工程质量监督费项工程造价咨询服务费项建设工程综合服务费项建设工程规划综合费项工程保险费项预备费万元预备费与之和为基数项建设期贷款利息元工程总投资元平均每公里造价元资金筹措本项目拟采用模式建设。

建设资金来源拟按工程静态投资申请银行贷款，其余资金由单位自筹解决。

工程建设完成后，建设资金由九龙坡区政府通过土地开发资金分年度偿还代建单位。

第章社会效益和社会影响初步分析社会效益按照重庆市总体规划，主城区快速路网布局按纵横射环方式，项目正处于重庆市快速路网中五横六纵环七联络中纵线中段，项目作为重庆市快速路网重要组成部分，与多条纵横向快速干道同构成重庆主城区大十字交通主骨架，其在城市路网中极为重要。

项目建成后将极大地改善西部新城纵向交通联系，使九龙坡西部片区交通出行获得最为便捷交通走廊。

极大地降低全社会出行成本，缩短出行时间，从而节省社会资源，因而有着巨大社会效益和经济效益。

社会影响本项目社会影响较大，社会效益良好。

项目受益区主要为西部新城区，项目建成后对社会影响主要体现在项目可改善西部新城区对外交通。

便利快捷交通，可明显提高新城区区位优势，投资环境大为改善，这对新城区扩大招商引资规模加强各种高新技术产业间经济协作和对外联系创造了更好条件。

显然，本项目可促成新城区发展高潮，对提高西部新城土地开发效益有明显作用项目作为重庆市纵线段，建成后有利于繁荣九龙坡区地方经济，增加九龙坡西部地区对外交流与流通，对九龙坡经济发展有积极促进作用。

项目建设有利于促进地区城市化进程，有利于扩大沿线居民就业机会增加就业者收入，促进