国家粮食现代物流项目可行性研究报告投资建议书word文档（定稿）

年底，全市粮食产量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨，年社会粮食收储量在万吨以上，商品率达。

由于襄樊所在湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道地位与作用。

襄樊市年粮食品种产量及收购量览表稻谷小麦油菜籽合计产量万吨万吨万吨万吨收购量万吨万吨万吨万吨襄樊历史上已形成通往西南西北跨省粮食物流通道。

根据年相关统计数据，该年度由黄淮海地区流经襄樊交易中转小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交易中转稻谷为万吨，襄樊地产外销粮食为万吨，当年总计跨省物流量为万吨，形成襄樊以铁路水路公路为载体五大物流向及流量是通过焦柳铁路运达粤桂闽琼等东南沿海方向，占襄樊粮食物流量二是通过襄渝铁路运达云贵川渝等西南方向，占襄樊粮食物流量三是通过汉江运达江淅沪等长三角方向，占襄樊粮食物流量四是通过全国铁路网运达陕甘宁青等西北方向，占襄樊粮食物流量五是通过公路运达湖北省内十堰神农架宜昌恩施等地区，占襄樊粮食物流量。

表襄樊年跨省粮食物流向流量览表粤桂闽琼云贵川渝江沪淅陕甘宁青省内十堰宜昌恩施神农架地区铁路万吨万吨万吨水路万吨公路万吨合计万吨在襄樊粮食跨省物流运输方式中，铁路占，水路占，公路占。

襄樊跨省粮食物流量在全国粮食物流中已具有定地位。

根据中国粮食发展报告提供相关数字，年全国省间粮食购销量为万吨，其中小麦省际间购销量为万吨，稻谷省际购销量为万吨，以此数据比较，则襄樊粮食物流总量约占全国粮食物流总量，其中襄樊稻谷物流总量约占全国稻谷物流总量，襄樊小麦物流总量约占全国小麦物流总量。

襄樊粮食物流现状需要建设现代化粮食物流设施尽管襄樊粮食物流量十分巨大，但襄樊粮食物流专业化程度都十分低下。

其根本原因是本应担纲起粮食物流现化化大旗国有粮库，特别是三批新建扩建粮库，由于设计时只考虑是否拥有铁路专用线，殊不想在全国五次铁路提速运行计划调图中砍减了三级站二级站和中间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中营运模式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站粮库不再有铁路车皮配调业务，物流功能被严重削弱，在襄樊家挂牌国家粮食储备库中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。

二是随着部分大型国有粮库中转业务停办，社会粮食中转外运业务被大批铁路掮客承揽，他们采取承包或租赁铁路货场货位水运码头泊位方式，打通种种关节，开展以买卖车皮计划为实质货运代理业务。

目前，仅襄樊襄樊北两个襄樊较大铁路货场就活跃着多家以粮食发运为主业多种经济成份铁路货运代理商，其经营场地租用，装卸队伍是雇用，根本谈不上粮食物流专业设施投入三是迫于部分国有粮食储备库已无法开展铁路运输业务，其轮转出库各级储备粮大多采用仓门交货方式，由购买方自行解决运输问题，表面看省时省力，实质是粮食中转运输功能缺失，导致粮食储运体系断链，以至对粮食运输经营经营管理研究淡化，对粮食物流设施投入理念弱化。

造成粮食运输问题现状原因，铁路提速调图是关键，国有粮食储运企业在粮食调拨计划取消后对粮食运输问题认识也起着至关重要作用。

同时，更应该清楚地看到，铁路提速调图已经呈现出迫使原来分散粮食多站点运输向大中型铁路枢纽站集中运输现实。

以襄樊为例，襄樊站含站外铁路延伸线与襄樊北站年粮食发运量分别为万吨和万吨，占襄樊粮食外运量以上。

这为合理规划建设现代化襄樊大型粮食物流提供可行路径。

综上所述，根据襄樊在全国粮食跨省物流通道中所处地位和作用，针对襄樊跨省粮食物流主要依靠铁路和水路特点，特别是为适应铁路提速调图后形成货运功能向铁路中心站枢纽站集中特点，以及粮食购销多元化格局，构建以服务黄淮海小麦跨省物流为目标，具有仓储服务功能交易服务功能中转服务功能清理服务功能配送服务功能以及生活服务功能襄樊黄淮海小麦跨省物流通道是切实可行。

项目基本条件项目建设区域自然经济和社会基本情况区域地质地形地貌拟建场区地貌部位属于汉江级阶地，地貌单，场地平坦，场层分布较均匀，场区处于大地构造相对稳定区场地上下水管，老基础等地下障碍影响施工须清除杂填土和软土不宜作天然地基且影响基坑稳定下部卵石层厚度大，分布稳定，是良好桩端持力层。

场地至上向下为杂填土粉质粘土粉细砂砂砾卵石层。

请设计部门依据地质报告进行建筑基础设计。

地震烈度根据鄂建文号文，襄樊地区抗震设防烈度为度，请设计部门遵照现行建筑抗震设计规范地震基本烈度六度区建筑抗震加固暂行规定进行设计。

气象水文项目区域属北亚热带季风气候，冬冷夏热年均温度，光照充足年日照小时，热量丰富，无霜期长天，降水充沛毫米，雨热同季。

场地地表水主要为上层滞水和裂隙水。

资源及其它条件粮食资源丰厚襄樊地处鄂西北，地域辽阔，全市总面积万平方公里，其中耕地面积万亩，具有南北兼有气候特征，适宜种植多种水旱农作物，盛产小麦稻谷油料。

境内有襄阳枣阳宜城南漳谷城老河口个国家商品粮基县市，是全国三大芝麻主产区之全国五大小麦集中种植区之全国仅有两个地级吨粮市之，是湖北省第大粮仓。

在上个世纪年代初高峰时期，全市粮食产量高达万吨。

年，全市粮食产量为万吨，年上升为万吨，年突破万吨，年粮食收购量达万吨，粮食商品率近，发展粮食物流具有雄厚物资基础。

交通条件便利襄樊市是鄂西北重要交通枢纽，已形成了水陆空立体交叉交通网络。

境内有汉江黄金水道，襄樊老河口两个飞机场，襄渝焦柳汉丹三条铁路线和全国八横八纵高速公路相通襄汉襄荆襄十襄魏四条高速公路。

形成连接城乡沟通全国发达运输网络，距大都市武汉仅公里，公里半径内可直达国内个省市区多个大中型城市，其中距北京上海广州重庆成都都在公里左右。

目前，从襄樊通过高速公路到广东只要个小时，到成都只要个小时，在全国地市级城市中极为少有，是国家承东启西连贯南北铁路公路水路等综合运输方式点线结合处和中心枢纽，构成了襄樊粮食进入内陆广阔市场通达性和便捷性，足以满足粮食物流快捷反应需要。

而樊东国家粮食储备库不仅拥有铁路专用线，且还有可经汉江入长江直达上海连云港水运码头。

长江最大支流汉江在襄樊自北向南纵穿而过，在武汉与长江交汇后能通江达海，粮食物流运输架起条黄金水道，襄樊市目前较具规模粮食航运码头是市区内丹江路码头。

建有固定泊位个，临时泊位个，可停泊吨货船，港区公路米，铁路专用线条米，年港口吞吐量万吨流至连云港宁波港上海港南通港等三角洲粮食主销区。

与全国粮食现代物流专项规划长江走廊设计相致。

但当前存在主要问题是，基础设施陈旧，装卸手段落后，功能不配套，不适应现代物流需要。

基础条件扎实襄樊市粮食部门有个国家粮食购销企业，分布在襄樊市所属各县市区，其中襄阳枣阳宜城南漳老河口个国家商品粮基地县呈环状带分布在襄樊市周边，最大运输半径不超过公里。

在这以公里为半径地区中，聚集着亿公斤粮食产量。

粮食物流已经起步由于樊东国家粮食储备库具有良好交通运输仓储条件，同时又处于国家商品集散地中心城市，年均发运火车车皮个左右。

年嘉里粮油委托其代收代储代运油菜籽达万公斤，在观念上给这个库导入了国际大型粮商先进粮食物流理念和实践。

发展前景广阔襄樊市是传统粮食生产基地和流通大市。

以至年为例，全市粮食物流总量平均高达亿公斤，粮食商品率近。

同时，由于襄樊岗地面积大地宽土肥，较之平直接委托三大类型。

鉴于本项目不属于保密性专业性要求特别高工程，不采用议标方式，拟采取公开招标方式。

具体见下表。

招标情况表内容招标范围招标组织形式招标方式招标估算总额备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计建筑工程安装工程监理设备重要材料其他投资估算与资金筹措项目建设投资估算建设投资估算范围本项目建设包括新增仓库设备仪器购置及安装费，道路硬化绿化其他费用包括人员培训环境监测预备费，建设利息等。

投资估算主要依据建设工程估算按国家计委和建设部颁布建设项目经济评价方法与参数湖北省建筑安装工程费用定额鄂建号湖北省建筑装饰安装工程消耗量定额及统基价表单位估价表鄂建号，并参照当地市场工程造价信息及相关资料进行新增设备仪器含公用工程设备按近期市场价估算，设备运杂费按设备原价计算，安装费按设备原价计算建设期利息按国家年基准贷款利率计算不可预见费按工程费用计算。

建设投资估算结果本项目建设资产投资为万元，其中工程费用万元，其他费用万元，预备费万元，建设投资估算见附表固定资产投资估算表单位万元序号工程项目或费用名称估算价值合计备注建安工程设备购置及安装其他费用工程费用座共计万吨容量粮食立筒仓四散功能吨直径米高米立筒粮仓座，散粮汽车固定发运设施个散粮汽车移动发运设施个散粮汽车辆散粮火车装卸设施套，万元散粮集装箱装卸设施套，铁路散粮收发设施货台米，建设米容量吨仓式货位个，计量设备套铁路汽车各套粮食区域批发市场项目综合大楼及交易区多功能襄樊粮食区域批发市场样品展示交易大厅客户生活设施粮食交易门面套粮食信息中心供求和价格及粮食安全指挥中心粮食检验检测设施建设检验中心改造原有万吨仓库机械化功能，其它附属工程部分道路及绿化室外给排水电力及通讯消防其他费用征地万亩前期手续费建设单位管理费勘察设计费工程监理费预备费之和总投资流动资金估算根据项目经营规模，预计达产年需新增流动资金万元，项目总投资项目计划总投资额约为万元人民币，其中建设投资万元，新增流动资金万元。

资金筹措及分年用款计划资金筹措本项目投资万元，其中企业自筹万元，申请银行贷款万元。

拟向国家申请资金万元。

流动资金筹措项目投产后各年所需流动资金，将从企业每年未分配利润留存和折旧回收资金中补充，不足部分向银行申请短期贷款。

资金来源根据发改办经贸号文规定，国家发展改革委主要采取投资补助和贷款贴息方式对符合条件粮食物流项目予以支持投资补助比例般不超过，据此拟申请国家投资补助万元，企业自筹资金主要来源银行存款，未分配利润留存以及折旧回收资金。

建设单位拟在项目建设期从未分配利润中筹集万元，从折旧回收资金筹集万元，其余为银行存款。

流动资金来源见附表资金来源与运用表。

用款计划根据项目实施进度安排，分年度用款及资金筹措计划见下表。

总投资及逐年使用计划表计算单位万元贷款偿还计划本项目建设中，申请贷款万元，按项目投产后未分配利润，新增折旧费计算，偿还期为年不含建设期，贷款使用及偿还计划见下表序号项目建设期投产期合计生产负荷固定资产投资国家投资补助银行借款建设单位自筹资金流动资金建设单位自筹银行借款总投资贷款使用及偿还计划表序号项目利率建设期投产期借款还本付息年初借款本息累计本年借款本年应计利息本年还本本年付息偿还借款资金来源利润折旧费项目经济分析及主要指标收入估算项目达产后，年新增收入万元，预计每年按比例增长。

粮食储备收入万元，预计每年按比例增长。

展厅客户生活设施收入万元，预计每年按比例增长。

门面交易房收入万元，预计每年按比例增长。

成本费用估算综合近年该企业近几年资产负债状况，并参照同类企业相关经验，成本估算如下折旧费按直线