国际汽车零部件采购中心、国际汽车城项目可行性研究报告投资建议书109页（doc文档）

西部政策对汽车产业及其附加值经济潜力巨大在我国推行西部战略经济发展政策以来，汽车产业呈现了日新月异变化，经济增长势头有目共睹。

西部以成都西安重庆兰州西宁等中心城市快速发展为楷模，起到了核心枢纽作用。

而成都将会是西部发展动力之首，作为西部地区经济文化金融贸易科技中心和交通枢纽，有着得天独厚区域优势，具备建立大市场发展大交通政策优势产业优势和市场优势，整合成都现有汽车制造业及商贸业形成汽车产业集群已是大势所趋。

之前，成都汽车业发展上缺乏强硬政策支撑，汽车产业整体布局和发展都滞后于其他城市，汽车汽配产业及其零部件采购市场规模发展呈现相关局限性，所以为了发挥成都核心地位和城乡体化重大战略创新力作用，市政府规划实施了南汽东移政策，从而有效地配置了市场资源，合理拉动和扩大了内需。

南汽东移大战略规划，将激发新轮经济热点改革开放以来，成都市在搞好大商业搞活大流通建设大市场方面成绩斐然，种类商品专业化市场集中于个区域或条街，形成突出商业口岸，聚集了旺盛人气和商机，成为成都市经济个个亮点。

基于成都市有着成功经验，抓住刺激与扩大内需国策，深入推进城乡体化模范政策，对汽车汽配市场进行大转移，实施南汽东移重点战略规划。

把我市现有不能适应新市场需求和挑战小规模分散经营服务功能单汽贸汽配维修业二手交易市场，在政府战略规划和政策扶持下，建立成为相对集中集约度高区域产业集群市场。

作为高档消费品和具有极大市场前景汽车销售品牌化集群和与汽车相关汽配维修服务业也出现了相对集中，形成专业化丰富化整体化大型市场，为广大消费者建立了集中消费归宿感。

南汽东移战略规划项目，是依照成都市服务发展规划思想，由市规划局市商务局牵头按照区特色原则，根据武侯区城乡商业网点规划，把已有年历史成都市红牌楼汽配圈在今后年内，将变身为个现代商业圈。

以成都红牌楼荷花池五块石等区域市场调迁为重点，加快推进成都国际汽车博览新城等重大项目建设，引导中心城区商品市场集聚发展。

此举引起四川省领导高度重视，同时也引起了海内外各商政界朋友普遍赞同与认可。

目前，长春郑州西安福州武汉重庆等，全国不少中心城市都在兴建大型汽车专业化市场，般规模都在亩，北京市个汽车市场计划占地就达到亩。

作为西部集科技经济信息产业文化教育与商贸为中心成都市，不应当仅仅当个旁观者，在南汽东移战略规划下，统筹建设市场为亩以上，实现年销售收入超过亿元产值，成为西部最大汽车展销场所。

南汽东移政策加强了区域合作，提升了武侯龙泉战略联盟，形成双翼腾飞在南汽东移产业规划中，武侯区与区随即在汽车汽配汽贸等领域开展了战略性经济合作，在镇打造个以汽车商贸为主体区域产业集群，引导红牌楼区域内现有汽配市场迁入位于区镇龙泉国际汽车博览新城，形成以汽车整车展销汽车零配件交易汽车用品销售为主千亿产业集群，并以汽车文化为主要特色生态型示范性新型经济镇。

按照这大战略规划，到年，区镇将成为中国西部流汽车博览新城及全国超大汽车零部件采购基地。

在成都市政府指导下，响应南汽东移战略规划，把优势资源互为补充和经济效益互为影响两大区域进行强势专业整合。

武侯区政府将实施武侯战略规划，按南汽东移要求计划在年内逐渐将红牌楼区域汽车汽配市场整体东移到区镇，并投资亿元，将红牌楼商业圈建成繁华商业精致业态新兴城市商业副中心。

而区镇将实现地理资源有效开掘和配置，从无到有从粗到精打造了新经济增长，树造产业革命示范形象。

按照南造北贸东娱汽车产业发展构想，区制定了中国成都国际汽车博览新城推进建议方案，提出建设西部第中国流世界知名汽车博览城，并邀请了国际知名设计机构美国柏城公司担纲规划设计。

目前，聚集了五大车业八大车系成都经济技术开发区，将深度挖掘成都作为全国私家车第三城巨大市场潜力，形成完整汽车产业链条，实现汽车产业经济价值大转移。

国际汽车博览新城将引领南汽东移战略规划，全力打造专业汽车产业市场，在区镇建成后专业化市场将涵盖国际汽车博览中心汽车主题广场小车零部件采购中心打车零部件采购中心摩托车交易大厦汽车用品交易大厦工程机械配件市场农用车配件市场汽车保维修设备市场国际汽车超市汽车品牌集群二手车交易市场汽车装饰美容市场汽车博物馆等超大型符合商业项目，同时还将引进大型汽车配件工厂建设大型汽车用品生产基地，设立大型现代化物流中心，建立完善国际化综合服务体系，提供站式汽车产业多功能全方位服务。

在武侯龙泉战略联盟时，进行着优势转换，提升并强化了资源合理利用价值体现，整合了所有经济热点，服务于社会公民。

项目提出可行研究必要性是贯彻党十七大精神，全面建设小康社会需要不论是从消费还是从生产角度，汽车都是需要大力发展产品，而这正是中国汽车业机会。

综观全国，二十世纪前二十年是个必须紧紧抓住并且可以大有作为重要战略机遇期。

对于中国汽车产业而言，前年同样是个重要战略机遇期。

而汽车市场正是汽车产业和消费者之间座桥梁和纽带，本项目建设正是顺应汽车消费潮流，贯彻党十七大精神，建设小康社会需要。

是汽车产业发展必然要求自二十世纪九十年代开始，随着中国汽车产业进入到个振兴阶段，中国汽车流通业也进入到个前所未有蓬勃发展时期，并呈现出多元化格局，并积极参与国际竞争行列。

迄今为止，中国汽车流通经历了由国家计划分配统购包销全部自销专项需要实行国家订货等过程。

由改革初期汽车生产厂家各级传统物资企业国务院有关部门物资机构和民营企业无序销售汽车，走向以汽车品牌为主代理销售和四位体服务方式。

汽车流通模式在中国迅速发展，与中国宏观政策和经济环境密切相关。

年，国务院公布了汽车工业产业政策，第次在正式文件中提出国家鼓励私人购买汽车，并将根据汽车工业发展和市场消费结构变化，适时制定具体政策，逐步改变以行政机关团体事业单位及国有企业为主公款购买使用小汽车消费结构。

这政策出台，可以说是中国汽车流通领域转折点。

年月日，第九届全国人民代表大会第四次会议批准了国民经济和社会发展十五计划纲要，在纲要第六篇人民生活中提出要拓宽消费领域，在提高居民吃穿用等基本消费水平基础上，重点改善居住和出行条件„„鼓励轿车进入家庭。

这是中国第次在官方文件中明确提出轿车进入家庭概念，从而为轿车发展提供了政策支持。

此外，改革开放二十年来，人们生活水平大大提高，据不完全统计，中国有能力购买轿车家庭已达万以上，加入以后，中国已步入国际汽车贸易大之国之列，中国被公认为世界上最具潜力汽车产业市场和附加值市场。

在以上种种利好因素作用下，中国汽车交易市场自年后得以迅速发展，汽车不再是计划经济时代国家统调配物质。

从年开始，中国私人购车极为踊跃。

据统计，今年月份，中国生产汽车万辆，比去年同期增长，销售万辆，同比增长。

在中国上海广州成都武汉四大城市调查显示，消费者正改变持币待购观望心态。

在未来三个月，四大城市居民可能购买或更换家用轿车比例将超过。

据业内专家分析，刺激轿车提速进入中国百姓家庭因素有中国国民经济多年快速发展和居民收入逐年增加，使百姓消费升级成为可能汽车厂商提供了合理价格和多样车型，并在积极地降低从买车到车辆报废使用成本近年来大量改造新建交通设施，银行经营商不断优化贷款按揭服务水平，低首付灵活还贷汽车信贷等等，都使中国汽车使用成本和使用环境大大改善，汽车消费渐成热点。

从大卖场到专卖店再到汽车贸易园区，可以说越来越与国际接轨，卖汽车已不再是种简单产品分配或商品购销，已演变为种形式多样功能更多服务。

中国汽车流通方式也从过去单代理制，发展到有形市场和汽车专卖店以及汽车贸易园区并存多元化格局。

为适应这市场需要，建设国际汽车博览新城，集汽车展销品牌维修汽车美容维修培训为体，符合汽车产业发展要求。

有利于成都构筑西部大开发战略高地和提升西部中心城市作用成都是西部特大中心城市，是西南地区科技商贸金融中心和交通通讯枢纽，发展大市场大流通是成都市经济发展需要。

成都已经有了较大规模和具有区域市场辐射能力服装及小商品市场日用百货批发市场家电市场电脑市场生资市场家俱市场建材市场等，但汽贸和汽配维修等汽车售后服务市场总体相对落后。

目前，国内外些知名品牌汽车厂商已经开始在成都设点抢摊，市内省内不少商家也有意在成都谋求发展。

成都市在西部大开发中，算结果不可避免地会存在误差，同时，建设期内相关政策法律市场等因素变化也可能对估算投资产生重大影响，最终可能使得项目投资估算出现较大风险。

般地讲，此类风险依然客观存在，重视则风险变小，疏漏则风险较大。

对策根据稳健性原则，在进行投资估算时，适当考虑计入定比例不可预见预提费。

在实施过程中，定期般按年对估算投资进行审核验证，如发现对估算投资产生重大影响变化，及时对估算投资进行调整，并调整融资策略。

项目收益风险本项目作为以专业性商贸市场为核心综合性项目，其收益受到多种不确定因素影响，如产业政策区域经济发展状况本地产业发展状况行业技术发展状况以及产业国际投资状况国际贸易，甚至城市规划周边区域城市化状况等，都会影响项目运作，对本项目未来收益产生影响，可能造成本项目收益波动风险或萧条。

对策根据稳健性原则，在项目效益测算中，对收入测算尽量保守估计，同时对成本测算尽量考虑周全，以提高业主风险和忧患意识。

二加强项目包装策划和运作。

加强对对产业经济和政策研究，以形成独特竞争力，提高园区附加价值，降低招商引资风险。

三保证配套设施质量和服务质量，增强项目吸引力。

第十二章社会效益与社会影响分析项目社会效益分析本项目建成后可引入高档品牌店家以上，汽车整车经营商家约家，二手车经营商家家左右，零配件销售商数百家，将形成成都地区乃至西南地区最大规模汽车产业后市场，酝酿了功能齐全配套完善产业集聚态势，将会产生巨大社会效益。

本项目商贸平台直接社会效益本项目以大车交易市场摩托车交易市场二手车市场汽车用品交易市场和汽车品牌店集群等构筑汽车商贸平台，形成面积近亩大型汽车产业集散地。

按平均每个商家经营建筑面积平方米计算，入驻国际汽车博览新城汽车行业商家将达到家左右，汽车贸易行业就业人口达到人。

其中品牌店和整车商家包括二手车商家可达家以上，以下是准备入住部分商家销售额和经营效益预测调查数据专营南京跃进汽车集团公司产品成都神舟汽车有限责任公司，是南汽集团在西南地区最大代理商，准备建立占地亩，建立店，该企业预计收入为销售收入亿元，维修收入千万元，向当地缴纳地方税万元。

天津汽车工业成都有限公司打算建立夏利车店和天津丰田店，各占地亩，该公司预计收入为销售收入亿元，维修收入万元，向当地政府纳地税合计万元。

四川先锋有限责任公司打算建立奥迪捷达店，福特店，二汽尼桑店，需占地亩，每年将向当地纳地税约万元。

此外，对拟入住企业长安铃木奥托专卖分公司，四川长征汽车贸易有限公司，成都兰天汽贸公司等企业，情况大体相同。

根据以上调查结果，本项目汽车商贸平台核心功能区平均每亩地年产值销售额最低可达万元，本项目亩汽车商贸平台预计总销售额可达亿元其中家