海防堤加固工程项目可行性研究报告投资建议书word文档（定稿）

表四道沟站潮位频率分析计算结果序号年份最高潮位频率序号年份最高潮位频率图四道沟站潮位频率曲线由图可以看出经验频率点与时理论频率曲线匹配良好。

查得各频率相应设计高潮位如表。

表四道沟站各重现期设计高潮位重现期年遇年遇年遇设计潮位由以上两站潮位计算分析可知两站潮位计算结果基本致，且相关性好，年月同步观测潮位资料进行高潮相关分析，相关系数为，可见站与四道沟站所观测高潮位是相关同步。

故海堤加固三期工程设计潮位以站潮位分析结果为准。

海防堤加固三期工程所处海域直接受渤海海潮侵没影响。

渤海潮汐属于非正规半日混合潮型，即每天出现低低潮高高潮高低潮和低高潮。

根据四道沟盘山等国家潮位观测资料经统计分析，以站为准。

其潮位特征值列于表。

表站潮位特征值表潮位站名资料年限年平均高潮位平均低潮位潮差最高高潮位最低低潮位平均最大冰情该工程地区位于冰情较为严重辽东湾东部，般每年月上旬见初冰，终冰在下年月下旬，月冰情最为严重。

近海海域以流冰为主，分布在高程以下。

近岸浅水海岸地带则为固定冰。

固定冰分布在浅滩上，受地形影响宽度不等。

厚度般为，冰线在高程上。

固定冰对工程没有影响。

如果堤线选在高程以下要考虑动冰推压力影响。

工程地质地质勘察盘锦市水利工程地质勘探处于年月日至年月日进行了该工程可行性研究阶段地质勘察，揭示了堤基地层结构，对地质液化可能性地基承载力进行评价。

完成钻孔个，标贯次，原状样件，扰动样件，水样件。

地层特征拟建工程场地地层由第四纪全新世海相沉积物所组成。

现根据地勘资料，地层状况自上而下大致分个工程地质层，分述如下淤泥泥质粉质粘土灰褐色，局部为黄色，高压缩性，含水饱和，呈流塑状态，分布于整个场地，局部夹粉土。

该层地基承载力标准值，为软弱地基土。

含水量稍大于液限，孔隙比，压缩系数。

层底埋深，层厚。

粉质粘土呈灰和灰黑色，属中高压缩性，含水饱和，呈流塑软塑状态，分布于整个场地，局部夹粉土，该层地基承载力标准值，为般天然地基土。

含水量稍大于液限，孔隙比，压缩系数。

层底埋深，层厚。

粉土夹粉质粘土深灰色，粉土稍密中密，粉质粘土软塑流塑状态，属中压缩性，分布普遍。

该层地基承载力标准值，为般天然地基土。

含水量接近液限，孔隙比，压缩系数。

层底埋深，最大揭露厚度。

以上各土层详见附图工程地质剖面图和附图典型钻孔柱状图。

水文地质场区地下水为第四纪孔隙潜水，主要是海水，大气降水入渗补给，水位受潮汐影响，并随季节变化。

水质为型矿化度很高，属咸水。

土层渗透系数。

地质构造稳定性抗震烈度据国家地震局年发行中国地震烈度区划图表明本区地震基本烈度为Ⅶ度。

据建筑抗震设计规范和年海城地震实测资料，本区可只考虑近震影响。

场地内应判定液化地层为饱和粉土夹粉质粘土层，其粘粒含量大于，根据建筑抗震设计规范判定为不液化土。

依据地区经验及建筑抗震设计规范规定，综合判定场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。

地质评价及结论土壤力学性能评价层淤泥质粉质粘土流塑，高压缩性，高含水量，分布于表层，承载力，为软弱地基土，拟建堤时应清除或采取相应措施。

层粉质粘土流塑软塑，中高压缩性，分布普遍，承载力，为般天然地基。

层粉土夹粉质粘土粉土稍密中密，粉质粘土软塑流塑，中压缩性，分布普遍，承载力，为般天然地基。

海防堤稳定性评价海防堤是采用就地取土修筑均质土坝。

影响其稳定因素有海浪对海防堤冲刷堤坝渗透变形及地震作用等，因而应进行护坡防护，并应注意堤坝不均匀沉降影响。

交通桥基础方案建议根据该场地岩土工程条件，结合建筑物规模和类型，建议拟建交通桥采用钢筋砼浅基础，以层粉质粘土或层粉土夹粉质粘土为基础持力层。

取土场条件评价根据土分析成果取土场米深度范围内主要为粘性土粉土最优含水量，最大干密度取土深度为米其指标符合筑堤土料指标要求。

有用层厚度按米考虑，取土场开采储量满足规划总取土量要求，且开采比较容易，可机械开采，运输距离较近。

对大冻土块冰块腐植土杂草等应进行处理。

地基土物理力学指标统计详见盘锦市海防堤加固三期工程地质勘察报告可行性研究阶段。

该场地地势较平坦，属中软场地土，为Ⅱ类建筑场地。

本区基本烈度为Ⅶ度。

根据建筑抗震设计规范综合判定为不液化场地。

依据海水水质分析资料，水化学类型为型矿化度很高，氯离子含量达毫克升，属咸水，对砼具有弱腐蚀性。

对混凝土中钢筋亦具弱腐蚀性。

本区标准冻土深度米。

工程任务与规模工程建设必要性与可行性海防堤加固工程是在已经取得三角洲农业综合开发建设和海防堤工程成功经验基础上又新工程项目。

完建海防堤工程已在促进海产养殖拉动地方经济方面发挥了重要作用，取得了可观经济效益和良好社会效益。

实践已经证明，对于个农业大县来说，为了保障经济增长，为了推动农业种植结构调整和进步改善农业生产条件，老化改造工程建设，是条完全可行之路，因此工程项目实施，是完全必要是合理可行。

必要性建设海防堤是提高防潮标准迫切需要。

我县在低潮位情况下，原有防潮堤顶宽米，堤顶高程米，内外边坡。

但是，迎水坡因为没有防护，已经被风浪冲刷成陡坎，并且堤线曲折，防潮标准非常低。

不可能通过老防潮堤充分发挥作用。

防潮标准低下，遇大潮必然造成极大浪费和损失。

近年潮水变化大，由于滨海养殖业发展，在给我们带来损失同时也给了我们极好经验和教训。

从近年潮水趋势来分析，理论上依靠频率曲线大潮出现机率不大，而在实际运行中，在潮水突袭时刻，人们生产生活受到严重威胁，只有提高防潮标准这样才能提高防潮减灾能力。

建设海防堤加固工程是增强全县防潮能力，减轻海潮威胁迫切需要。

目前，已建成海防堤已达于公里，目前，目前已成为我省重要水稻芦苇水产品生产基地和石油化工基地。

海防堤加固工程建成后可减少自然灾害威胁，保护辽滨苇场及荣兴乡个村屯万多人口万多亩耕地万亩水产养殖区。

对当地经济发展起到积极促进作用，拉动地区经济腾飞，提高城乡人民物质生活水平，加快综合农业开发步伐，保持国民经济持续稳定协调发展进步推动我县经济发展。

因此兴建海防堤工程对发展经济保障人民生命安全十分必要，而且越早建成就越早产生效益。

因此此次建设海防堤目，是和现有防潮堤连成线，成为我县又个重点防洪骨干工程。

建设海防堤，是树立先进县完整形象迫切需要。

是我省乃至全国闻名先进大型标准灌区。

田间工程过硬，田林路渠布局规范合理，田成方林成线渠成网，遇旱能灌，遇涝能排，农业水平很高。

特别是近年来，通过搞种稻种菜养蟹三位体高效农业和节水示范区工程，段设立值班人员，并负责海防堤段巡视及潮位观测，发现险情及时报告管理所。

施工组织施工条件自然条件滨海滩涂地区为潮水经常浸没盐碱荒地，地形较为平坦，土壤含水量大于液限。

受自然条件限制，海堤工程应采用高含水量土壤冬季筑堤技术。

工期为月中旬至第二年月间，根据潮汐资料分析，施工期平均高潮位为，平均低潮位为，最高潮位为，最低潮位为。

用水加固三期海堤滩涂围垦地区无淡水资源，工地生产生活用水，均需到运距为荣兴农场拉水。

交通工程所在地对外交通有盘营公路荣兴乡级道路和油田修筑矿渣公路。

通过这几条交通路线，可将工程所需施工机械设备水泥砂石等建筑材料运至工地附近。

再通过场内修建临时道路运到施工现场。

用电加固海堤地区现场无任何施工电源，工程施工用电可通过施工队伍自备发电机发电解决。

砂石料修筑海防堤工程所需砂石料均由北镇石山沟帮子砂石料场购入，材料来源充足，交通运输十分方便。

施工方法因受潮水浸没影响，土壤含水量大于液限，施工难度很大。

同时取土深度还受地下水位限制，因此海防堤需采用冬季施工技术。

先修筑施工围堰，围堰采用反铲挖掘机挖土修筑，在围堰迎潮侧清除冰冻后就地取土修筑围堰，围堰堰顶高程根据施工期最高潮位米加上安全超高米确定为米。

潮水封闭后，在进行海防堤交通桥施工，利用冬季地表结冻，使用挖掘机与推土机或运输车相结合取土运土方式筑堤，铺土厚度不能超过碾压厚度。

在海防堤填筑过程中，按照定填筑高度铺设加筋编织布，用以限制土壤固结排水引起堤体横向变形。

海防堤填筑完成后，随即在迎水坡进行永久性防护。

清冰工程施工之前，应先清除滩涂上冰体。

通过调查了解冰体厚度米至米，平均厚度米。

清冰范围从原有防潮堤往外米。

土方填筑方法按设计尺寸将围堰海防堤等定样放线。

清除堤基取土场表面杂草集水冰块腐植土等至天然地面。

围堰填筑不要求铺土厚度和碾压控制，按围堰断面筑堤即可。

基础清冰必须彻底。

海防堤填筑，铺土厚度每米沿轴线错轨碾压遍。

护坡工程施工堤体迎潮面修整并清除杂物后可进行坡面施工。

护坡块石采用新鲜花岗岩，毛石最小边长不宜小于，单体重量大于。

无纺布规格为，垂直堤轴线方向铺设。

护坡砌石施工应符合下列技术要求采用立砌，缝口砌紧，底部垫稳，嵌紧整平，厚度满足要求。

堤体沉陷固结过程中及固结至稳定后，砌石护坡可能存在局部破坏现象，应随时进行修补。

交通桥施工交通桥施工应依据公路桥涵施工规范，同时遵守下列要求。

基础开挖与回填基础开挖应自上而下进行，当开挖深度较大时，应分层开挖。

基础回填按水平分层，逐层填筑压实。

钢筋砼工程砼原材料品种和质量砼性能施工方法应符合水工混凝土施工规范要求。

机械配套组合荣兴海堤填筑共需土方万，施工期按天，每台推土机平均日推土，需推土机械台，若设备完好率按计，综合作业效率按计，共需推土机台。

按台反铲挖掘机配备台推土机，需台反铲挖掘机。

施工进度根据海防堤已有工程施工实践经验，土方填筑工程由月开始，至翌年月结束护坡工程可根据土方填筑完成情况随时进行，但石料必须在月底之前运入施工现场交通桥施工安排在月底至月初，施工用料同样必须在月底之前运入施工现场土方填筑由于是采用高含水量土壤冬季施工，在堤体排水固结稳定期间需要进行维护，般至第二年春可结束。

同样护坡工程因堤体变形也需进行维护，时间安排同上。

施工管理海防堤工作交通桥等，施工时间不同，工程种类多路线长。

因此必须加强施工管理，成立工程施工指挥部，对施工单位资质施工能力设备完好率等进行严格审查，对于关键工序如清基隐蔽工程要严格把关，同时应树立全面质量管理制度，加强薄弱环节控制，采取层层检测，签发合格通知单等放行管理制度，保证工程质量。

环境影响评价海防堤加固三期建设工程是项人为环境系统工程，工程建设后能否长期取得较大经济效益社会效益，以及环境效益，关键在于人为环境是否符合自然发展规律，是否与自然环境发展相协调。

因此必须注意工程对区域环境影响，虽然，该项目在工程内不改变海域滩涂现有面貌，根据实际调查，其影响有以下几个方面。

加快堤外滩涂淤积因海防堤削浪作用大大降低了潮汐势能，因而退潮时大部分悬浮物将沉积于滩面，进而加快滩涂淤积速度。

对当地环境影响因为该项工程不增加新围垦土地，所以对当地气候水文环境等没有多少影响。

对资源影响因为该项工程不围垦滩涂，对滩涂资源没有影响。

对水土保持影响海防堤迎水坡采用砌石护坡，不会造成水土流失现象，但背水坡无护砌，必须采取定保护措施，以防止