还包括与钢铁消费密切相关几大下游产业汽车船舶石化轻工装备制造等。据公开数据显示，汽车行业占国内钢铁需求，汽车外壳底板车轮等要消耗大量板材和少量特钢与钢管。装备制造业耗钢量占国内钢铁需求，工厂机床冶金生产设备等主要消耗板材管材。船舶业造船加上修船船舶分段及海洋工程用钢量占到国内需求。轻工业耗钢量占国内钢铁需求。轻工业用钢主要体现在自行车用板材焊管，家电使用板材，五金使用线材等。此外，石化行业大型石化设备钻井石油管石油天然气运输管道等也是用钢大户。这些都将用到大量高温高压耐腐蚀特制钢管和板材。另外，物流业振兴也与钢铁业有着间接关系，因为物流业涉及铁路公路民航海运等都属于钢铁业下游行业，另外物流业振兴也将有利于钢铁原料和产品运输和销售，将降低钢铁行业成本。钢铁振兴规划中提出目标为，到年，国内粗钢产量亿吨左右，表观消费量亿吨左右，工业增加值占比重维持在水平。十大振兴规划拟实施年，这年中钢铁业生产销售将受到巨大刺激作用。钢材市场消费趋势分析中钢协表示，如果没有积极地刺激经济增长各项政策措施，预计年我国钢材消费量将下降为亿吨左右。但随着万亿元投资刺激政策以及十大产业振兴规划等政策出台，预计年钢材消费量约为亿吨。其中，装备制造石化船舶汽车四大行业用钢量比年将增加万吨。随着钢铁下游产业带动，加上万亿元投资计划实施，钢铁行业逐步复苏。据悉，十大振兴规划拟实施年，这年中钢铁业生产销售将受到巨大刺激作用。钢铁振兴规划中提出目标为，到年，国内粗钢产量亿吨左右，表观消费量亿吨左右，工业增加值占比重维持在水平。二我国钢材期货交易市场发展上海期货交易所年月日正式开始了螺纹钢和线材期货合约交易，钢材期货终于瓜熟蒂落。作为成熟完整市场体系重要组成部分，钢材期货交易市场建立，有利于中国钢材市场长期健康发展。中国目前已经成为全球最大钢材生产国消费国和出口国，在世界钢材市场份额中占据举足轻重位臵。但是，目前中国并没有因此在国际市场上拥有钢材及冶炼原料价格话语权，未能成为全球钢材及主要原料定价中心。同时，由于生产和流通企业过于分散，由于缺乏权威市场价格，缺乏必需市场避险场所，引发了钢材市场价格剧烈震荡和相关生产流通企业重大损失。为此，迫切需要建立钢材期货交易市场。其实，早在钢材期货交易批准之前，些所谓准期货，即钢材电子交易市场已经提前登场了。有关资料显示，近些年来，国内钢材电子交易市场发展迅速。目前，仅上海地区就存在四家钢材电子交易市场，远期日均交易量达万吨，其价格在国内市场日益受到关注，已经成为现货市场重要补充。实际上，我国早在上世纪年代就曾在全球率先推出过钢材期货。年月，苏州商品交易所首先在国内推出了线材期货交易，之后，包括天津联合期货交易所沈阳商品交易所重庆商品交易所以及上海建筑材料交易所等都相继推出了该品种期货合约。不过，当时国内期货市场发育不成熟，线材期货交易后期出现了过分投机违规现象，甚至出现恶性逼仓行为，该品种最终于年被国务院暂停。但是，钢材期货交易市场对钢材交易推动作用还是可以被反映出来，年，钢材期货市场建立后，由于市场需求面广量大，线材期货推出后，交易异常活跃，度成为国内交易量最大品种，累计成交总量达亿多吨，成交金额达万亿多元，交割总量亦达到了万余吨。而如今，不仅钢铁行业规模大大扩展，年国内螺纹钢和线材产量累计达到了亿吨，占全球钢材总量左右。更为重要是，目前期货市场参与者规模与当年相比已有过之而无不及而钢材交易市场发展是钢材物流仓储市场发展基础之，因此，上海钢材交易市场发展对全国尤其是上海钢材物流仓储发展产生重要积极作用。三钢材物流企业效益状况我国钢铁物流企业总体概况钢材物流型钢贸企业依托行业电子商务平台，以钢铁物流供应链为主干进行资源整合，改进企业经营模式，使企业内部作业链上含有物流供应链上部分或全部主要经营环节，组建集采购配组分装贮存调运加工和信息服务于体额钢铁物流配送中心，借助钢铁物流供应链上个功能部门之间协同效应和成本转嫁效应，为目标企业提供点对点门对门零库存站式服务整体解决方案，实现钢铁物流业集约化发展。钢材物流企业作为专业钢材物流服务公司，不仅具有专业化服务水平，而且还对钢材企业成本节约有重要作用，目前，专业物流行业重要作用已越来越被认可，物流作为国民经济个重要部门也为我国经济发展发挥着越来越重要作用。中国物流与采购联合会统计显示，年,我国社会物流总额达万亿元,同比增长，增速回落了个百分点。此外，中国目前流通领域发展仍显不足，物流行业发展潜力巨大，物流行业对国内经济影响正日益显现。为此，年月日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划。物流业作为我国十大产业振兴规划之被敲定。会议指出，物流业是融合运输仓储货运代理和信息等行业复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产拉动消费作用大。年中国物流总成本占比重约为，但是我国物流业总体水平落后。会议确定了振兴物流业九大重点工程，包括多式联运和转运设施物流园区城市配送大宗商品和农村物流制造业和物流业联动发展物流标准和技术推广物流公共信息平台物流科技攻关及应急物流等。物流业振兴规划出台及国家相关政策倾斜，必将推动我国物流行业包括钢材物流行业发展。我国钢铁物流产业发展重点与取得成果近年来，我国钢铁物流产业发展迅速，侧重于以下四个方面传统钢材市场注重于向现代钢铁物流发展转型政府和相关企业注重钢铁物流园区扶持和建设注重第三方钢铁物流企业成长和发展注重钢铁物流信息化建设，使钢铁物流向电子商务时代全面迈进。同时，我国钢铁物流产业取得了较为丰硕成果，主要表现在以下三个方面钢材加工配送中心渐显规模我国现有余家钢材加工配送中心，主要分布在华南华东中南部等经济发达地区，涉及品种有冷轧薄板电工钢镀锌板镀锡板彩涂板不锈钢板热轧酸洗板热轧中厚板等，主要为汽车家电电子建筑轻工钢窗办公设备等行业提供服务。当前，钢材加工配送呈现三高趋势，剪切线技术装备水平越来越高产品加工精度越来越高加工自动化程度越来越高。我国钢材加工配送中心投资主体主要有四种类型钢铁企业投资建设钢材加工配送中心，目是延伸产品规格范围，提高直供用户比例，为用户提供更为便捷优质服务。宝钢目前已拥有各类剪切加工配送中心家，覆盖华东华南东北华北西南西北六大区域个重点用钢城市。有实力钢铁贸易商积极拓展经营触角，投资建设钢材剪切加工配送中心。如中钢集团天津公司在天津兴建钢材加工配送中心。国外企业如韩国浦项日本商社等在我国投资建设钢材剪切加工配送中心终端用户如造船汽车家电等生产企业自建分条横切冲片套裁激光拼焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送服务。钢铁物流园区不断涌现随着钢铁工业快速发展，钢铁物流园区作为现代钢铁物流产业发展个新趋势，建设速度加快，并越来越受到我国各级政府和相关企业重视和支持。华南华北西南西北华中等区域钢铁物流节点城市都陆续建设了钢铁物流园区。广东乐从钢铁物流基地江苏惠龙港国际钢铁物流中心天津国际金属物流园区等如今已成长为中国规模最大钢铁交易园区和钢铁贸易集散地。天津北辰钢铁物流园区被列入天津市项重大服务业项目和天津区县重大项目。石家庄筹建大型钢铁物流中心项目被列入年河北省级重点项目。钢铁物流园区依据业态大致有三种类型传统钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商重新整合，转型为钢铁物流园区大型钢铁生产企业为实现专业化现代化管理而投资建设钢铁物流园区钢铁生产企业与流通企业共同投资建设物流园区，实现生产和流通有效衔接。钢铁物流园区可以解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，提高钢铁经营规模效益，满足货物联运发展需要影响。钢铁信贷政策风险针对于钢铁物流行业，其与钢铁消费量紧密相关。钢铁消费量受政策波动也会传导给钢铁物流行业。目前，央行已经强调，要坚定不移地继续执行适度宽松货币政策，保持政策连续性和稳定性，巩固经济企稳回升势头，这在定程度上坚定了投资者信心，市场仍有个宽松货币环境。但是，银监会四度公开强调防控信贷风险月日，银监会主席刘明康强调要特别防范项目资本金不实或不足风险票据融资风险贷款集中度风险和房地产市场风险等新风险点。日，对于个别商业银行二套房贷款业务中各类违规问题，银监会强调要严格执行二套房贷，日，银监会公布了固定资产贷款管理暂行办法，日又公布了流动资金贷款管理暂行办法。央行四次强调防范信贷风险，让房产开发商们感觉到政策变化，而楼市股市热钱流入使得政策上会更加予以控制防范，这样使得楼市热钱有逃脱可能，楼市高涨同时面临着风险。而建筑行业历来都是钢材项重要消费市场。因此通过传导机制必然会对钢铁物流行业形成定风险。市场风险市场风险是指由于种全局性因素引起投资收益可能变动，这些因素来自公司外部，是公司无法控制和回避。从本项目来看，公司面临市场风险有市场价格波动。随着潜在进入者与行业内现有竞争对手两种竞争力量逐步加剧，我国钢铁物流行业具有营运主体多小散乱，市场竞争较为激烈且处于无序状态特点。因此物流企业为了生存及竞争需要，会采取价格战策略打击竞争对手，因而引起公司产品价格波动，进而影响公司收益。需求变动。由于经济周期性波动会对市场产品需求带来行情波动。由于本项目盈利水平与钢铁行业市场需求情况密切相关，因此受钢铁需求变动，本项目业绩也会受到影响。油价风险油价波动影响物流企业运输成本从而影响物流企业运营成本。因此油价风险对于钢铁物流行业来说不容小觑。财务风险财务风险是指企业由于不同资本结构而对企业投资者收益产生不确定影响。财务风险来源于企业资金利润率和借入资金利息率差额上不确定因素以及借入资金与自有资金比例大小。借入资金比例越大，风险程度越大反之则越小。作为物流行业，本项目财务风险主要体现在项目实施之前，实施后财务风险较小。管理风险项目实施有定周期，涉及环节也较多，在这期间如果出现些人力不可抗拒意外事件或个环节出现问题以及宏观经济形势发生较大变化，公司组织结构管理方法可能不适应不断变化内外环境，将会大大影响项目进展或收益。本项目融资成功后，相应在项目管理资金运筹等诸多方面对合作公司均提出了高要求。公司内部管理中存在诸如成本控制人员变动资金运营等方面不确定性，将为公司运营带来风险。如何减少管理风险是本项目运行过程中必须予以关注。三物流仓储项目风险防范和降低风险对策应对政策风险对策公司将在国家各项经济政策和产业政策指导下，汇聚各方信息，提炼最佳方案，统指挥调度，合理确定公司发展目标和战略加强内部管理，提高服务管理水平，降低营运成本，努力提高经营效率，形成公司独特优势，增强抵御政策风险能力。应对市场风险对策现代市场经济已步入以顾客为核心时代顾客竞争变化，面对钢铁市场激烈竞争和飞速变化，钢铁物流企业正在不断强化内部管理，实现以服务为中心转型，包括发展电子商务，实现网络化营销拓展销售渠道，推进集团化管理发展加工中心，强化生产质量管理等等。规范内部管理，固化运作流程，实现对经营流