碱河西路改造工程项目可行性研究报告投资建议书doc文档（65页）

公路交通国道省道四通八达，连霍高速合徐高速呈十字型在此交叉，驱车南下省会合肥东进海滨城市连云港只需小时左右。

距徐州观音机场仅有公里。

内河航运入淮河通长江，直达上海港。

历史悠久，人杰地灵。

历代不乏俊才名士，是春秋时期政治家华元，秦相蹇叔，东汉哲学家桓潭故里。

三国时期竹林七贤之首嵇康在此结庐，曲广陵散，成为千古绝唱。

年全国十大考古发现之柳孜隋唐大运河遗址乾隆皇帝惠我南黎御敕金匾折射出昔日繁华。

邓小平刘伯承等老辈革命家在解放战争隆隆炮声中，于临涣文昌宫运筹帷幄，指挥了淮海决战。

物华天宝，资源富饶。

矿产资源得天独厚，已探明煤炭资源储量达亿吨，铁铜金矿万吨。

国家级特大型企业矿业集团公司，皖北煤电集团公司对矿井座落在境内，年产原煤多万吨县属煤矿年产原煤百万吨以上。

电力供应充足，电力装机容量达万千瓦，是华东地区重要电力供应基地。

农业资源优势明显，肥沃土地温和气候，为农业产业化发展提供了得天独厚条件。

可耕地面积万亩，待开发塌陷地万亩，种养业种类多产量大，小麦玉米大豆等主要农作物常年产量稳定在万吨左右，牛猪羊兔等家畜饲养量万头左右，鸡鸭鸽等家禽饲养量万只以上。

劳动力资源丰富，目前全县有剩余劳动力万人，是全省重要劳务输出基地，劳动力成本较低，为发展劳动密集型企业提供了人力资源保障。

厚积薄发，活力四射。

在国家促进中部崛起战略实施带动下，人民正以前所未有生机和活力，大力实施工业强县战略，优先发展工业经济，积极开展招商引资，全面推进工业化城市化和农业产业化进程。

安徽省行动计划重点工程，投资总额近亿元临涣煤焦化电项目，期工程已经投产。

投资额亿元，年产甲醇万吨南坪煤化工项目已经开工建设。

投资额多亿元煤电基地建设如火如荼，对新建煤铁矿井正拔地而起。

新加坡上海浙江江苏等地客商纷纷前来洽谈合作投资兴业，恩远铝业杭淮钢构顺发食品鲁王制粉金沙纺织巨成化工等大批骨干企业快速发展，已逐渐形成了以煤化工及精细化工机械制造及新型建材针织服装农副产品深加工等具有特色四大支柱产业。

，这颗镶嵌在淮海大地上熠熠生辉明珠，正以丰富资源，巨大发展潜力和广阔发展前景，受到国内外有识人士青睐。

自然条件县自然地理状况县位于安徽省北部，地处平原地理坐标东经，北纬，东近连云港，西连商丘开封，南接宿州蚌埠，北临徐州，地处淮海经济区中心位臵。

自然气候条件县地处北温带，属北方型大陆气候，气候温和，四季分明光照充足，日照时数为小时，日照度为，无霜期天，其他气象资料如下年均气温极端最高气温极端最低气温年均相对湿度主导风向东北风平均风速风压年最高降雨量年年均降雨量日最大降雨量年月日最大冻土深度地震烈度度工程地质水文地质条件县东西有寒武奥陶系地质构成。

山丘平缓延伸两侧，其余均为平原，海拔般为，地势由西北向东南倾斜，坡度为万分之。

北区第四纪地层分布广泛，地基承载力山前地带可达吨平方米。

地下水层多为石灰岩层隙间水，含水较丰富。

项目区最大冻土深度厘米，地震烈度度。

建设用地综合自然条件较好。

县区域大地构造属中淮地台鲁西隆起区南部，区境范围内除寒武系奥陶系有部分分裸露外，其余均为第四系掩盖，低山残丘占全部总面积。

本区第四系分布广泛，孔隙水储存于第四系砂层之中，主要大气降水为主补给水源。

浅层地下水流向与地形坡降为河流方向致，由西北向东南。

地下水位升降随季节降水量变化，地下水对混凝土无侵蚀作用。

本项研究参考第四级河流冲击相地层地质资料，在具体施工图设计时，需要依据详细地质勘探资料。

粉质粘土，浅褐黄色，可塑状，中偏高压缩性，在埋深约米以上及米，粉粒含量较多，部分项目为粉土，松散状，结构性差。

粘土，综褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等压缩性，见少量淡水螺壳，完整。

粉质粘土，黄绿色，硬塑状，中等压缩性，含有钙质结核，在埋深约米处较富集。

粉细砂，浅黄色，级配性差，中密，本层埋深米钻至米未揭穿。

层厚不详。

除第层外，其他各层地基承载办标准值均在以上。

地震设防地震烈度为度，历史上未发生过较大地震。

地基承载力约为千牛平方米。

第三章交通量预测概述远景交通量组成远景交通量般包括自然增长趋势型交通量诱增交通量以及转移交通量三类。

本项目属改建项目。

且项目主要影响区均为县境内。

因此，本项目不计诱增交通量和转移交通量。

远景交通量为正常交通量增长。

预测年限和特征年根据交通部颁发交计字号水运公路建设项目可行性研究报告编制办法规定，结合本项目实际情况，预测年限取年。

本项目预计年月竣工。

预测特征年定为年年年年。

预测基年年。

公路交通调查与分析为了掌握项目所在地区交通现状实际资料，分析交通发展过去现在和未来，为远景交通预测提供基础数据，并为经济评价参数确定基础数据，我中心技术人员进驻实地，深入广泛调查各种基础数据，通过交通运输与经济发展关系历史和现状分析，掌握了交通运输发展趋势。

交通量预测基本思路和方法交通量预测总体思路交通量增长是与经济发展密切相关，经济发展快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设施改善又将促进区域经济发展。

为此，在预测过程中，将从未来影响区域确社会性经济发展规划资料为基础，通过分析历年区域内社会经济指标与社会交通运输量之间关系，直接以交通量为对象，预测未来交通量，即直接预测法。

交通量预测方法及步骤概述本次交通量预测将采用间接预测法，即假设在研究基年，拟建项目已经存在，并根据交通调查资料和路网状况合理确定拟建项目基年交通量，然后通过研究地区经济与交通运输之间关系，采有相关分析弹性系数等多种科学手项目确定拟建项目交通量增长率，最后根据确定基年交通量和未来年交通量增长率进行预测。

运输量交通量发展预测针对前述项目影响区内公路客货运输量及公路交通量进行综合分析，公路客货运输量统计口径难以确定，其增长情况很难实地反映其客观实际要求，因此，通过影响区域内客货运输量及客货汽车拥有量来分析预测未来交通量将欠妥当，所以结合区域内历年主要经济指标，从现有公路历年交通量观测资料，采用定基法对未来交通量及运输量进行预测是较为合理。

回归分析根据现有原路交通量与县社会经济指标进行相当分析，发现客运交通量与国内生产总值间相关性最好，而货车交通量则与工农业总产值关系密切，就此，按交通量与国内生产总值，货车交通量与工农业总产值分别进行回归分析，发现两者都按直线模型变化，关系式如下式中机动车交通量国内生产总值或工农业总产值分别为模型回归参数，由交通量统计资料确定。

弹性分析对原路交通量不同时期增长率进行弹性分析发现，客货车交通增长系数有随人均国民生产总值增长而递增趋势，具体见表。

弹性系数与经济表人均国民生产总值同比增长率客车弹性系数货车弹性系数注客车弹性系数指客车增长率国民生产总值增长率之比，货车弹性系数增长率与工农业总产值增长率之比。

交通量运输量增长率利用上述模型，结合县社会经济预测资料可基本预测出未来各年项目交通量增长率，具体结果见表。

交通量增长率表年项目增长率交通量运输量发展预测综上所述，采用定基预测法进行交通量运输量发展预测，其数学模型为式中增长率已知第年交通量般为基年求并第年交通量项目区交通量预测结果根据碱河西路改造工程项目公路各观测点平均交通量调查统计数据，取年交通量作为基年交通量，结合本地区经济及汽车保有量增长情况，预测未来年交通量如下表交通量预测结果年份交通量增长率备注基年竣工年设计末年第四章建设规模与技术标准建设规模碱河西路改造工程项目道路，全长米，现有八米宽水泥路面已经破损道路红线米宽，新建慢车道人行道排水照明等设施。

技术标准根据交通量发展预测，至年该路交通量将达辆日载重汽车，按交通部公路工程技术标准规定。

路线全通知计算。

机械使用费按交通部交工发号公路工程机械台班费用定额执行。

粮食蔬菜由附近集市供应，水由沿线供应，并按补充规定计取费率。

勘察设计费按交公路发号文附录规定进行计算。

投资估算碱河西路改造工程项目公路全长米，估算总投资万元。

顺序费用名称总数万元比重第部分建筑安装工程路基工程二路面工程三桥梁涵洞工程四施工技术装备费五计划利润六税金第二部分设备及工具器具购臵费第三部分工程建设其他费土地青苗等补偿和安臵补助费二项目前期费三建设单位管理费四监理费五勘察设计费第二三部份费用合计估算总金额资金筹措本项目总投资万元。

全部投资由政府投资。

第十三章经济评价概述本工程项目计划年开始投资至竣工，累计投入万元，项目建设期为个月，经济评价按年计算，估评价年，即年至年。

本项目主要目是促进城镇化建设，其效益主要是反映在社会效益方面，所以经济评价只作国民经济评价。

评价依据和参数评价依据建设项目经济评价方法与参数第二版，国家计委年颁布。

公路建设项目可行性研究报告编制方法，交通部年颁布。

二评价参数社会折现率为贸易费用率取残值项目残值为工程建设费用，在评价末年以负值计入经济费用。

经济费用计算公路建设项目费用包括两部分第部分是指建设期经济费用第二部分是指营运期经济费用，包括日常养护管理费用大修费用。

建设期经济工程费仅考虑建筑安装工程费共计万元，建设期间资金分配如下顺序费用名称总数万元比重第部分建筑安装工程路基工程二路面工程三桥梁涵洞工程四施工技术装备费五计划利润六税金第二部分设备及工具器具购臵费第三部分工程建设其他费土地青苗等补偿和安臵补助费二项目前期费三建设单位管理费四监理费五勘察设计费第二三部份费用合计估算总金额二营运期经济费用养护和管理费市公路养护费用情况，年增长，除大修年外，每年养护费用按万元计算，计算年年。

大修费项目投入使用后，按级公路使用年限年，即每年进行次大修，费用按养路费倍取用，大修财务费用年增长率。

效益计算社会经济效益碱河西路改造工程项目是连接县城区要道，项目所在地区自然资源较为丰富。

该项目实施，将大大改善该地区交通环境条件，促进沿线人民群众脱贫致富，从而提高人民群众生活水平。

估算到年，由于该项目建成，沿线人民群众人均纯收入将增加元，按覆盖人口计算，可达到万元。

二新建公路效益级差效益万元其中预测交通量汽车平均吨位吨汽车实载率新线里程公里降低单位运输成本综合考虑取元千吨公里计算年年则三时间效益客货车比列∶客车时间效益货车时间效益全程节约小时数原全程行车小时，工程完工后只要小时，即小时本地区人均小时国民收入元小时客车交通量货车交通量社会折现率取计算年度在途货物平均价格客车平均座人客车实载率即四其他效益如减轻车辆磨损，减少事故货损减少拥挤节约油料等效益在本项目所占比例小和资料不全，故忽略不计。

分析计算按经济评价指标计算表中计列。

评价结果效益成本比项目可实施二内部效益率项目实施有利︱︱︱︱项目实施有利三净现值万元按折现率计算四投资回收期静态分析年动态分析年综合上述指标，该项目从经济上分析可列项实施。

第十四章工程招标本项目是关系公共利益公众安全和公用事业项目，根据中华人民共和国招标投标法规定必须招标。

根据中华人民共和国国家发展改革委员会第九号令，建设项目可行性研究报告增加招标内容，本工程项目应按国家有关文件和政策进行工程招标。

发包方式招标工作范围是