低造价，节省投资。横断面设计道路等级定义为城市主干道，主干道是城市道路网骨架,为连接各主要分区交通干路,以交通功能为主。拟建道路采用城市主干道标准建设,设计行车速度公里小时。道路断面采用四块板形式，单向车行道宽为米，设臵双向八车道，其中外侧两车道为混行车道。根据总体规划，金沙江路路基宽定为，双向车道，路幅组成为人行道非机动车道分隔带车行道，两侧绿化带宽。上跨桥梁宽，路幅组成为防撞墙车行道。两侧下穿隧道宽度为人行道非机动车道，总宽。下穿地道桥宽，路幅组成为人行道非机动车道分隔带车行道，其余为结构占用宽度。道路交叉口设计方案主干道是连接城市主要分区干道，以交通功能为主，应保证其交通顺畅，控制分隔带开口长度，般长度应限制在不小于米。非机动车与行人应与机动车完全分开。次干道和支路主要是解决局部地区交通，以服务功能为主。支路也应满足公共交通线路行驶要求。随着道路路网不断完善，不可避免存在区间道路与主干道相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口实行右进右出，区间道路上左转车辆可经过右转上主干道，在主干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上左转也可以通过在前个路口调头实现。渠化交通可以有效解决城市道路上交通拥挤和阻滞问题，有效提高车速和通行能力，保障交通安全。般渠化交通可以采用改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。在本工程中为了提高交叉口通行能力，我们采用拓宽交叉口形式。道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。主干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交通交通量较小次干道支路交叉口采用无交通管制，仅设人行道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通干扰，除主次干道及以上道路相交采用行号灯控制外，支路与次干道相交均采用车辆右进右出方式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。见图为建设城市无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动不便者能方便安全所有城市道路，根据道路断面形式设计有无障碍设施。路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案路基工程路基宽度道路工程所采用路基宽度，两边绿化宽由规划确定。路基设计高程路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。路基压实标准城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于路堤路床顶面以下压实度大于或等于，压实度大于或等于，以下压实度大于或等于。土石方工程及填料路基宜选用级配较好粗粒土作为填料。砾类土砂类土应优先选作路床填料，土质较差细粒土可填于路基底部。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥生活垃圾耕植土等不符合设计要求土必须全部清除，分层换填。道路所需土方和弃土应设专门取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境影响，防止水土流水。路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。路基路面排水本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。水是危害路基稳定，造成公路病害重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟排水沟截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。路基排水本项目道路为城市道路，但两侧土地近期未开发，因此在道路路基两侧也需设臵临时边沟，以保护路基稳定。路面排水路面排水由道面排水和分隔带排水设施组成。道面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设臵在车道边缘雨水进水井收集后排入道路下雨水管系。并且在凹形竖曲线交叉口等特殊位臵增设雨水进水井以加强路面水排出。通过设臵沥青封层土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗水量有限，考虑到排水路径限制，因此，设计中采用每左右设臵道横向排水管以确保路面下渗水排除。中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水排除。路面设计路面设计是以最低寿命周期费用提供种路面结构，它在设计使用期内能按目标可靠度满足预定适用性能要求。同时，这种路面结构所需要材料施工技术和资金，符合德阳市所能提供条件和经验。技术标准沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载为标准轴载，水泥混凝土路面设计采用单轴荷载作为标准轴载。沥青混凝土路面设计使用年限为年，水泥混凝土路面设计使用年限为年。结构设计方案根据交通量及其组成和使用要求，结合当地自然条件，遵循因地制宜合理选材方便施工利于养护节约投资原则，根据远景交通量预测，结合当地建筑材料状况，拟定路面结构方案如下具体结构组成见下表。沥青混凝土路面结构表结构层名称沥青混凝土路面上面层中面层下面层下封层沥青封层基层水泥稳定碎石底基层级配砂砾总厚度人行道结构砼彩色方块砖砂浆垫层水泥稳定碎石基层。沥青砼路面沥青砼路面是种结构可靠，使用性能优良高级路面。因为具有噪声低震动小无反光等优点，汽车行驶在沥青砼高级路面上有较好舒适感安全感，货物运输损耗低。同时，沥青路面铺筑速度快，相对水泥砼路面开放交通早。养护维修速度快，且相对容易。沥青砼路面造价高，后期养护维修费用较大。水泥砼路面水泥砼路面具有刚度大稳定性好使用寿命长等优点。水泥砼路面设计使用年限较沥青砼路面长，造价较沥青砼路面低，其后期养护维修费用相对较小。水泥砼路面缺点主要表现在使用舒适程度上。由于白色路面在阳光下反光严重，影响司机视力，加快司机疲劳，降低行车安全性由于存在大量结构缝，行车震动大，噪音高，降低了车辆行驶舒适性。另外，在不均匀沉降路基上，水泥砼路面板容易断裂。水泥砼路面板旦破坏，修复困难。结论考虑到本工程城市道路功能，及沥青砼路面特点，推荐采用沥青砼路面。人行道及过街设施，公交停靠站及无障碍设施等人行横道设臵在目前交叉口空间设计中，常见设计方法是沿道路缘石划条直线作为人行过街横道内侧边线，再向外侧偏移个人行道宽度作为外侧边线，简单地设臵行人过街横道。但在许多城市实际交通流运行中，产生了不少问题，往往是机动车非机动车和行人在交叉口内通行互为干扰，交通拥挤及交通事故频繁。所以在本工程各道路沿线交叉口人行横道设计时，考虑在机动车与非机动车通行空间确定之后，再确定。并还考虑以下几点两相邻人行横道当设非机动车过街横道时，应为非机动车横道之间，应至少留有辆标准车长度，以为右转机动车留出待行位臵两相邻人行横道当设非机动车过街横道时，应为非机动车横道间应能保证左转车转弯半径行人过街横道设臵时应尽可能缩短行人在交叉口内步行距离当人行横道太长，绿灯行人无法安全通过交叉口时，可考虑在中间设臵安全岛，供行人驻足，道路中央分隔带宽度较大时，可实施行人二次过街方案。无障碍设施设计拟建项目建成近期主要承担德阳中心城区城北片区黄河片区等组团间长距离运输，属于城市道路性质。城市道路和建筑物无障碍设计是针对残疾人老年人等生理和心理特殊需要，对城市道路公共建筑居住建筑有关部位提出便于这类弱势群体行动和使用种系统设计。随着社会文明与进步，残疾人康复事业得到不断发展，传统将残疾人与社会隔离观念正得到纠正。而城市道路和建筑物无障碍设计，正是使残疾人尽可能建立正常生活参与社会活动获得与正常人相等权利重要途径。人行道是城市道路重要组成部分。人行道与车行道如有高差，就会给乘轮椅者通行带路及安全设施养护费实际情况，确定项目通车后第年日常养护费用为万元，大修费用预计约为万元。项目通车后，考虑以后每年日常养护费以速度增长。经济效益分析由于城区市政工程众多间接经济效益难以用货币形式反映，所以对该项目经济可行性着重于其巨大间接经济效益和社会环境效益，项目建成后，德阳城市整体形象提高了，人局环境也将改善，这些都是巨大财富。社会环境效益分析社区环境好坏是与市政工程发展水平息息相关，只有良好市政基础设施环境和生态环境，才可能有好经济发展基础，并保持经济可持续发展。经济评价结论给道路沿线两边带来巨大间接效益，对当地产业开发奠定良好基础。因此，其对当地经济浑轮效应是难以估计。本工程最直接好处是改善交通状况，方便行人过街，给未来居民创造个良好居住生活环境。改善投资环境，提供资金介入基础环境可能性，增加就业机会。符合现阶段国家当前扩大内需，加大基础工程建设经济政策。本项目建设对国民经济贡献较大，在国民经济方面是十分可行。第二节区域经济影响分析有利于德阳经济更好更快融入成都经济圈成都被评为特区后定将加大城乡综合配套改革力度，加快北部物流中心和新城区建设，这对拉动德阳经济快速发展具有重要作用。德阳市召开了现代物流发展战略论坛会，主张进步加强德阳物流基础设施建设和区域物流信息化平台投资力度，构建成德绵物流枢纽，以此提升德阳主导产业竞争优势，因此建设金沙江路下穿宝成线立交工程对于促进德阳经济融入成都经济圈。有利于提高政府财政收入德阳市第五次党代会提出，用二十年时间跨三步翻三番目标，即年，实现国内生产总值比年翻番，人均达到元。建市三十周年年国内生产总值翻两番人均达到元，提前全面建成小康社会。建市四十周年年国内生产总值翻三番，人均达到元。根据德阳市社会经济发展预测，到十五末，全市国民生产总值将达亿元，年递增，财政总收入达到亿元，其中地方财政收入亿元，人均达到元，城市化水平达到，将德阳建成经济比较繁荣，生活比较富裕，生态比较优美，社会比较和谐小康社会。据此，德阳交通应建成与之相适应公路交通网络，重点是经济干线公路建设。本项目建设将促进新城区产业分类布臵，提高相邻企业关联程度，促进产业集群优势和产业链形成，进步强化招商引资硬件资源，充分发挥产业优势，提高新城区综合竞争力，促进德阳市经济发展，成为德阳市个经济增长点，提高政府财政收入。第八章社会影响分析第节社会影响效果分析本项目作为德阳城市重点拓展区之，范围内规划与建设，各种功能区实现，以及该地区开发建设等均导致该地区土地利用形式发生变化城镇化过程造成定范围人口迁徙和就业形式改变，这切都使当地社会经济发展较大变化。非农村化人口增加，在短期内会给当地社会环境带来暂时不稳定。但从长期发展来说，社会环境会向更先进更文明方向发展，短期不利影响很快会消失。市政道路建设快速发展，是城镇化进程必然过程，也是城市社会经济发展必由之路。项目地处规划城市拓展地区，不久周边会有大量居民区和企事业单位。因此项目实施过程中，对社会环境存在着各种各样影响因素，主要表现在以下几方面工程对项目环境影响施工期对环境影响比较严重，在对市调查中发现，不管是哪个阶层市民均对环保问题比较担心，重点是施工噪声粉尘污水视觉污染等。基于对交通考虑，主要交叉路口施工般安排在高峰时段之后。而路口又是居住密集区，噪音干扰尤为严重，因而要着重加以防范和工期协调，尽量保障居民正常生活。在设计中，施工措施中着重贯彻以人为本理念，积极采用新技术新材料新方法，以减少噪声粉尘污染。在施工工期，对工地污水加以有效治理，施工场地也要进行合理布局，杜绝脏乱差施工环境，建立整洁文明施工场地，减少