减少，从而大大降低制造成本。因此，型材镶嵌焊接工艺与框体铆接相比得到了更加广泛应用。而采用这种制造工艺，制造铝合金车体除需要大型特种铝合金型材外，还需要与大型铝合金型材配套使用铝合金焊丝。随着我国铁道轻轨车辆轻量化进程深入，对大型铝合金型材配用焊丝需求越来越迫切。据了解，十五期间，国内有个城市将修建地铁城市轻轨列车，按每年新增辆铁道铝合金列车，每年国内大型铝合金型材需求量在吨以上每辆列车需用铝合金型材吨计。就配用焊丝而言，按国内已确定车型，制造每节铝合金车厢需用，每列列车有节车厢，则每列列车需要量为吨。因此，五年内配用焊丝年需求量约为吨。加之大型豪华大巴轻型集装箱用焊丝需要量在吨以上，估计年市场每年需求配用焊丝不低于吨。目前国内尚无该类焊丝专业厂家，加上我国地铁车辆国产化还在起步阶段，车辆试制用焊丝全部依赖进口。根据担任铝合金车体试制任务铁道部长春客车厂介绍，进口焊丝不仅价格昂贵，而且供货周期很长，不利于我国批量生产铝合金车体制造成本降低，制约着列车轻量化国产化进程。因此有必要在国内实现大型铝合金型材国产化同时实现其配用焊丝产业化。为了适应上述新兴产业需要，国家计委已确立车辆轻化用大型铝合金型材生产为九五攻关项目，该项目由特大型国有企业西南铝加工厂承担实施。该厂为此而进行了吨挤压机等装备技术改造，为加速大型铝合金型材国产化进程提供了必要条件。目前该项目已近尾声，在年月以前，国产大批大型铝合金型材可用于铁路车辆轻量化铝合金车体试制。与此相对应，作为该项目配套项目，九五期间，国家计委亦已立项安排了大型铝合金型材配用焊丝研制，由工业大学现已更名为大学承担，为此该校投入了批高水平科技人才，在理论探讨和实验研究方面做了大量工作，试制出了综合性能已达到国外同类产品水平焊丝样品，为该产品批量生产提供了技术方面依据。应当指出，目前世界上只有德国美国日本等四家公司，能够进行配用焊丝批量生产，但是，这些公司在技术方面是严格保密。因此，我国直接通过引进国外已有技术来加快产业化可能性很小，且代价极高。若以大学科研成果为技术基础，辅以有良好技术装备基础生产企业通过试生产而转入大批量生产，产业化可以在较短时间内得以实现。就本项目企校合作单位而言，铝业有限公司和大学材料科学与工程系无论在人员素质方面，还是在基本技术装备方面，均已具备了承担本项目必要条件，只要这两支力量密切合作，再提供些经费和相关便利条件，就有充分把握在年月或者还提前些时间在兼顾产品质量和生产成本条件下实现大型铝合金型材配用焊丝产业化，在很大程度上满足我国铁道车辆轻量化事业需要，并创造良好经济效益。对铝合金焊丝市场需求是与国民经济发展形势紧紧联系在起。采用大型铝合金挤压型材制作铝质车辆优点可归纳如下减重根据有关资料报导，与钢制车体相比，相同体积和载客量铝合金车体具有显著减重效果，其自重降低了左右如表所列，从而可大大降低能耗，并改善列车动力性能，降低噪音，提高乘坐舒适性大型中空薄壁扁宽断面挤压铝合金型材应用可提高车体刚度，从而提高其安全性型材板宽不断加宽可达，做成与车体等长，可大大改善铝质车体加工性和可焊性，从而使车体组装仅有纵向焊缝，制造铝质车体工作量，与钢质车体相比减少左右可提高整个车厢气密性水密性抗风压强度及抗腐蚀性能，从而延长车辆使用寿命。表以铝代钢减轻车体自重实例车厢种类车体自重以铝代钢后车体重量减轻钢制车体铝合金车体意大利米兰地铁意大利铁路包车德国地铁中间车厢日本东京地铁瑞士铁路客车在车辆制造成本方面，虽然大型铝合金挤压型材价格较贵，但因铝质车辆生产过程简单，制造费用低，所以铝质车辆总成本与钢质车辆相当，此外，由于车体上铝合金构件材质和规格是根据车体不同部位强度要求而选用，因而铝合金强度较低弱点得到了弥补。铁道列车在目前及今后若干年内仍是我国大众化大容量经济型交通工具，但列车速度慢，乘客拥挤，乘坐条件差直是难于解决问题。货运也直存在着运输任务重，用户要车皮难不能及时运到目地问题。为了解决客运货运方面存在着这些重大问题，为了赶上和缩小与世界铁路运输新技术差距，国家铁道部制定了货车重载客运高速八五铁道方针。现在，建设高速线路，开发铝合金轻型客车已势在必行。铝合金车体制造除需要大量大型铝合金型材外，还需要大量与大型铝合金型材配套使用焊丝，二者是同时需要，缺不可。因此，车辆轻化需用大型铝合金型材应用前景十分广阔，这类焊丝应用前景也同样十分广阔。市场需求及其潜力国内市场方面国家已决定九五十五期间在全国八个主要城市建设地铁，这八个城市是广州上海天津哈尔滨重庆武汉南京长沙。铁道部还决定建设广州深圳福建厦门北京天津上海区段时速为公里小时准高速旅客列车。这些项目建设为我国铝加工业飞速发展提供了契机。为了配合铝材在航空航天铁道车辆汽车和轮船上广泛应用，作为铝材应用关键技术之，铝合金新焊接材料焊接设备以及焊接工艺研究和开发应当加紧进行。本项目拟实现产业化焊丝就是这种我国车辆轻化迫切需要新焊接材料。根据我国地铁列车高速列车和集装箱等新兴产业发展情况，以及为适应这些产业需要大中型铝合金型材生产发展情况，可以预计，十五期间我国大断面工业铝型材使用对铝合金焊丝年需求量将达到吨以上，按含税价万元吨计算，产值将达到万元。由于在本项目前期研制工作中，已与铝合金焊丝些主要用户如长春客车厂四方车辆厂等铁道部大型客车厂在铝合金车体试制方面进行了密切合作，建立了良好互信关系，因而本项目产品进入铁道车辆用材市场具有可靠基础，而且，借助于他们推介，还将为本项目占领更广阔市场创造十分有利条件。随着本项目产品走向市场，国内也会有其他些铝加工企业试图生产铝合金焊丝参与市场竞争，但是，由于此产品技术含量相对较高，资金投入也相对较大，市场准入门槛相应较高，在没有较强技术和资金实力企业面前存在着很大入市难度。据此可以预计，近年内国内企业对我们焊丝销售不会构成威胁。国际市场方面在美国日本和欧洲些经济发达国家，大型铝合金型材及其配用焊丝已广泛用于地铁列车高速列车城市轻轨车大型铝集装箱和舰船，就配用焊丝而言，全世界年用量已达吨左右，随着车辆轻量化继续发展，对此类焊丝需求无疑将进步增大。受产业结构和制作技术限制和影响，目前世界上只有德国美国日本等几家公司拥有配用焊丝技术，而其技术是严格保密。因此，我国直接通过引进国外已有技术来加快产业化可能性小，且代价极高。我国加入以后，随着关税降低，既有利于国外产品进入我国市场，亦给我们提供了进入国际市场机会。在产品质量和生产技术方面，本项目选定工艺路线已为国外经济发达国家实践证明是成熟，加上本项目关键设备是从国外引进，为产品质量提供了切实保证，因而具有与国外公司产品等质抗衡能力在价格方面，由于生产此类产品工艺流程相对较长，耗用人力资源较多，而我国人力资源较经济发达国家廉价得多，因而本项目产品成本相对低廉，也具有与国外公司产品竞争价格优势。因此，凭借着优良产品质量和相对低廉价格，本项目产品可以逐步进入国际市场。项目建设规模根据国家计委立项安排由西南铝合金厂生产大型铝合金型材所采用合金牌号为和，焊接成铝合金车体时组合有与与与三种，因此，本项目主要产品品种是与这三种组合相适应铝合金焊丝。根据从事铝合金车体试制铁道部长春客车厂青岛四方车辆厂等用户自动焊接设备使用要求，可确定铝合金焊丝主要规格为和，再根据前述预测，未来五年市场年需求量在吨以上，故初步确定本项目在年建成年产吨焊丝生产线。项目技术路线及工艺流程焊丝合金成分设计与优化合金熔炼半连续铸造均匀化处理热加工挤压成杆料冷加工粗拉为线坯光亮退火冷加工精拉为焊丝表面光化处理成品包装工艺合理性与成熟性上述工艺路线是合理成熟，原因在于按照优化了合金成分配料，通过熔炼铸造获得成分符合要求形状和尺寸适于后面加工铸锭，然后通过热挤压加工迅速而节能地改变铸锭外形和尺寸，并使其内部组织发生变化以提高其承受冷加工能力，最后通过冷加工获得符合使用要求几何尺寸和力学性能。此工艺为国内外有色金属丝材加工常用工艺，是成熟。铸造工序采用半连续铸造方法。与铁模铸造方法相比，此法在保证产品质量同时，既提高了成品率和生产效率，又减少了因锯切头尾而产生几何废料。此法适用于有定批量规模有色金属加工，其技术成熟可靠，已为本项目承担企业在其铝型材生产中所采用。铸锭在热加工之前进行均匀化退火或称均匀化处理，是把铸锭装入专用炉子中，在稍低于该合金熔点温度下保持段时间，借助金属原子在高温下所具有较强扩散能力，消除铸造时急冷造成合金成分和组织不均匀性。这是种提高铸锭加工性能和成品质量工艺措施，本项目承担企业在其铝型材生产中年即本项目第年度至第年度免缴所得税，后三年即本项目第年度至第年度减缴半所得税。所得税税率为利润总额。税后利润测算数据亦列入表。表利润计算表单位万元年度第年第年第年第年第年年销售收入销售成本销售费用销售税金及附加管理费用财务费用年利润总额所得税年税后利润未来五年税后利润总额根据表所列本项目最初五年各年利润总额，计算出这五年利润总额为万元再加上表所列这五年所缴纳销售税金及附加和所得税，即得到这五年利税总额为万元。根据本项目新增投资总额为万元和上述数据，本项目最初五年两项财务指标即可计算出来资金利润率五年内利润总额新增投资总额资金利税率五年内利税总额新增投资总额这两项财务指标数据表明，尽管本项目第年度为建设期，只有投入而无产出，第年度和第年度为投产期，其年产量仅分别估计为设计生产能力和，以致第年度出现亏损，但是包括这个年度在内五年利润总额，不仅有能力偿还全部银行贷款，而且收回全部新增投资还绰绰有余，此外，还以税金对国家财务政做出了定贡献。据此，可以判断，本项目前景必将是很好。现金流量表及动态分析表是本项目未来五年财务现金流量表。表财务现金流量表单位万元项目第年建设期第年投产期第年投产期第年达产期第年达产期累计净现值现金流入销售收入回收固定资产余值回收流动资金小计二现金流出建设投资流动资金经营成本销售税金及附加所得税小计三净现金流量四累计净现金流量五财务净现值时现值系数净现值时现值系数净现值时现值系数净现值对表所列数据进行分析，可得到下列结论本项目新增投资中银行贷款万元，如果年利率为，则通过下列计算得到其偿还期银行贷款偿还期年以本金加上年利率作为资金保值衡量标准，则通过下列计算得到新增投资万元回收期新增投资回收期年本项目新增投资最初五年内财务内部收益率是很高财务内部收益率不确定性分析盈亏平衡分析计算盈亏平衡时生产能力利用率年固定成本年管理费用年财务费用年销售收入年变动成本年销售费用年销售税金及附加盈亏平衡时年产量年设计生产能力盈亏平衡时生产能力利用率吨分析方面，如本报告前面部分所述，铁道车辆轻量化及轻型集装箱等新兴产业对焊丝需求量每年达吨以上，此市场容量远大于本项目生产能力另方面，亦如本报告前面部分所述，本项目所采用工艺路线是成熟，关键设备从国外引进具有先进水平，而且