已达万多公里，占全国内河，水运量占。长江流域面积万平方公里，占我国国土面积,人口亿，占全国总人口，全国强企业中近家聚集在长江经济带。长江航运为流域经济社会发展提供了重要支撑与保障，沿江所需煤炭铁矿石，中上游外贸货物运输依托长江水运。年，长江干线完成货物通过量亿吨，规模以上港口完成货物吞吐量亿吨，完成外贸货物吞吐量亿吨，集装箱吞吐量万，全年三峡船闸完成过闸货运量万吨过坝货运量万吨。长江黄金水道年直接贡献近亿元，间接贡献达万多亿元，提供就业岗位多万个，带动间接就业近千万人。自年以来长江已经成为世界上货运量最大运输最繁忙通航河流，其干线货运量是美国密西西比河倍欧洲莱茵河倍，如今长江已成为名副其实黄金水道。长江航运是沿江综合运输体系中重要组成部分，为实现沿江地区间资源技术资金等要素有效互动和优势互补，对实施产业转移，建设两型社会，加快东部率先发展中部崛起和西部大开发等国家战略实施具有重要促进作用。长江水运是种节能低碳运输方式，对于有效应对全球气候变化，提高能源利用效率优化能源结构，发展低碳经济，通过降碳低碳和无碳来实现经济增长和环保具有双重作用。长江终年不冻，在重特大自然灾害导致铁路公路乃至航空运输中断情况下，长江航运以其水路运输独特方式，有力地支援了年我国南方冰冻雨雪灾害和汶川地震等抗灾物资运输，在抗击重特大自然灾害中发挥了不可替代作用。国务院在发展意见中，提出要利用年左右时间，建成畅通高效平安绿色现代化内河水运体系。发展意见出台，标志着加快长江等内河水运发展已上升到国家战略层面，长江航运将进入大建设大发展重要战略机遇期，其地位与作用将日益凸显。二国内外技术和产业发展状况趋势与市场分析航道整治与维护研究现状及趋势航道整治长江干线以宜昌湖口为界分为上中下游，各段航道条件及整治技术各不相同。大型河流上游般为山区河流，国外对于河流上游基本采用枢纽渠化手段进行治理。我国主要针对西部山区中小型河流航道整治工程，提出较为完善山区河流整治理论和技术，但对于像长江这样大江大河航道整治技术还有待于进步研究。中下游为冲积河流，关于冲积河流浅滩特性及变化规律，国内外已有较多研究成果。目前我国以三峡葛洲坝枢纽下游通航为代表，对枢纽下游近坝段河床演变碍航特点和整治技术整治措施进行了研究，拥有定整治经验，但在同类研究中还存在很多待解问题。航道维护整治建筑物水毁修复直是航道维护研究重点，为了确保工程安全，必须既对其水上部分监测，也需要对水下部分观测。从目前测量技术来看，水上部分监测主要利用测量机器人和等设备进行测量。水下整治建筑物监测主要通过多波束扫测系统结合侧扫声纳来提高测量精度。河流上修建枢纽后，水库运行期间水位涨落快，年内变幅大，大型航标设施需周期性搬迁和应急性调整深水航标设置变动回水区泥沙淤积突发性地质变形等，都是面临问题。数字航道建设欧美等发达国家早在上世纪九十年代中期已开始进行内河数字化系统建设和探索。我国在内河航运数字化方面起步比较晚。近年来各地方水运交通部门加快了数字港航建设。如长江南京航道局年在长江江苏江阴至太仓浏河口河段研制了电子航道图系统，此后又相继开发了基于电子航道图航标遥测遥控系统航道站船实时动态监控系统水位遥测遥报系统。中国长江航运集团在年月开始启动船舶监控系统项目。年长江宜昌航道局在三峡库区实施了基于全球地理信息系统航标遥测遥控系统。年，南京航道局启动了南京至浏河口数字航道与智能航运系统示范工程建设项目，并得到交通部批准，目前工程已竣工验收。由于这些系统设计缺乏整体长远规划考虑，因此也只能在个有限范围内发挥作用。枢纽通航技术研究现状及趋势枢纽通航交通组织枢纽是航道关键节点，枢纽通航建筑物通过能力直接影响区域航道通过能力，枢纽运输组织优劣直接影响船闸通过能力和航运效益发挥。国内在梯级枢纽多线枢纽交通组织研究方面，总体上处于分散零星状态，长江三峡通航管理局苏北船闸管理处等单位在枢纽通航交通组织技术方面开展了相关研究，取得了些成果。长江三峡通航管理局通过开展三峡枢纽区域运输组织模式对策研究等研究，开发三峡葛洲坝枢纽通航辅助决策调度系统，受部委托编制三峡船闸调度技术规程行业标准，形成梯级枢纽多线船闸联合交通组织及船舶调度系统等成果达到国际领先水平。国外对梯级枢纽和区域航道运输组织问题，主要是欧美国家进行了些系统研究并取得了些成果。国外对于船闸优化调度算法与模型研究比较重视，形成了些具有理论支持调度规则，如规则规则改进型算法规则等。同时，在实际通航组织方面，荷兰交通部开发应用了水运交通仿真系统，可以对区域航道运输组织通过该仿真系统进行研究与规划德国开发了基于目标熵求解船闸优化调度方法，构建了基于无线视频远程船闸航运联合调度系统奥地利机构研究开发了船闸联合调度管理信息系统美国对密西西比河上游个船闸实行了联合调度加拿大对从蒙特利尔至伊利湖海道上座船闸实行了联合调度。总体上看，国内对多梯级多线枢纽运输组织逻辑构架建模优化调度等缺乏系统研究，难以适应我国内河航运快速发展需要。通航建筑物运行维护通航建筑物运行维护包括设备设施日常检查检测维修大修等内容，通航建筑物良好维护是保证其处于安全运行前提。相对水运业快速发展和船闸设计施工技术水平不断提高，通航建筑物运行维护管理技术相对落后，通航保障技术研究相对不足，行业整体运行维护管理水平不适应水运事业发展要求。些枢纽运行管理部门在通航建筑物运行维护和科研技改等方面投入较少，致使部分枢纽通航能力不能得到有效发挥。长江三峡通航管理局在三十余年大型船闸运行维护管理实践中，在交通部领导和支持下，注重科技研发和经验总结，葛洲坝船闸检修技术研究等批成果获得航海科技奖，研究开发大型人字门同步顶升系统启闭机金属结构修补技术水工建筑物风引灌浆等技术在多座船闸维修实践中得到了良好应用，刚刚完成三峡船闸快速检修关键技术研究等成果达到了国际先进水平，行业标准船闸检修技术规程正在编制中，这些成果，为实现船闸运行维护检修规范化系统化标准化奠定了良好基础，填补了国内相关研究领域空白。国外升船机技术已经非常成熟，而我国大型升船机建设起步较晚，目前投入正式运行也寥寥无几，我国升船机设计施工制造调试运行和维护还处在探索和完善阶段。枢纽通航安全保障船舶航行安全，特别是枢纽河段船舶通航安全保障，已成为内河航运安全管理难点和关键点，安全管理责任重大，倍受社会各界关注。长江三峡葛洲坝枢纽通航管理通过以信息化为基础现代化管理模式，建立应用等多种现代化监管手段，通过科研手段安装船舶吃水检测装置实现过闸船舶吃水自动检测及预警，保证了枢纽安全畅通。但随着枢纽通航安全保障要求和标准不断提高，枢纽运行安全保障工作中技术和手段欠缺和不足日益凸显，通航安全风险和隐患仍然存在，进而影响船闸通过能力和船舶过闸效率。枢纽通航过程中船舶过闸安全检查，船舶特别是载运危险货物船舶过闸交通组织，恶劣气候条件下船舶航行监管，以及枢纽通航安全突发事件应急处置等直接关系到枢纽河段通航安全管控技术和手段有待根本性提高。巴拿马运河通航管理自行研制和配备了先进完备导航信标装置，其先进船舶交通管制系统，构架宽广，功能强，信息量大，不仅方便运河管理者，极大提高了运营管理效率，而且便利通过运河船舶自动导航以及对相关实时信息准确掌握，服务船方，确保航行安全。近年来,随着内河航运开发步伐加快，高水头船闸多级船闸日益增多，船闸运行状况尤其是安全状况受到广泛关注，通航建筑物相关设备设施旦发生事故，就会危及大坝安全和过闸船舶及其旅客生命财产安全，造成重大经济损失和社会影响。水利电力系统目前对针对枢纽大坝已建立起套比较完善安全检测评估体系，并已有效运作了多年。交通系统相对来说这方面工作较为滞后，尤其在通航建筑物安全检测技术标准检测技术研究及检测装备开发方面差距较大。内河水上安全与防污染技术研究现状及趋势通航环境安心开展技术研发成果转化等业务技术咨询机构。研发中心实行主任负责制，下设办公室财务监管部技术推广指导部等管理部门和研发基地组织结构见下图。第四章管理委员会第六条管理委员会由长江航务管理局及有关参与单位领导组成。设主任名，副主任和委员若干名，由交通运输部科技主管部门批准。第七条管理委员会职责审定研发中心发展规划和管理制度以及年度工作计划二聘任研发中心主任三审定研发中心技术委员会组建方案航道整治与维护研发基地水上交通安全与防污染研发基地枢纽通航研发基地办公室技术委员会研发中心管理委员会研发中心主任财务监管部技术推广指导部信息与智能航运研发基地四负责对研发中心年度考核，审议研发中心年度工作报告五监督和审查研发中心财务预决算六负责协调研发中心建设和运行过程中有关事项。第八条管理委员会会议由管理委员会主任召集并主持。管理委员会主任也可委托副主任召集并主持会议。第九条管理委员会会议分为定期会议和临时会议。定期会议原则上每年召开次，临时会议可根据工作需要由管理委员会主任决定召开。第十条管理委员会实行民主集中制原则，有关重大事项决议，须得到以上委员同意方能有效。第五章技术委员会第十条技术委员会是研发中心技术咨询机构。设主任名，副主任和委员若干名。由行业内相关领域知名专家及长江航务管理局专家委员会有关专家组成，经中心主任提名，征求本人同意，报管理委员会审批后聘任，任期三年。第十二条技术委员会对以下工作提供技术支持和咨询研发中心发展规划和年度计划二重大研究开发项目三新技术新材料新工艺新装备应用和科技成果转化四研发中心委托其它工作。第十三条技术委员会会议由技术委员会主任召集并主持。技术委员会主任也可委托副主任召集并主持会议。第十四条技术委员会会议分为定期会议和临时会议。定期会议原则上每年召开次，临时会议可根据工作需要由技术委员会主任决定召开。第六章研发中心主任及管理部门第十五条研发中心设主任名，副主任若干名，由相关参与单位负责人担任。研发中心挂靠长江航道规划设计研究院，由院领导作为执行主任承担日常工作。研发中心主任职责根据管理委员会决议和研发中心章程管理该中心各项事务二负责组织编制研发中心发展规划和工作计划，报管理委员会批准后实施三定期向管理委员会报告工作四主持召开研发中心主任办公会，讨论研究重大问题五聘任或解聘部门负责人及职员，协调部门间工作关系。第十六条研发中心办公室主要职责负责研发中心日常工作二编制研发中心发展规划工作计划和工作报告三制定研发中心相关管理制度并监督执行四负责研发中心与各科研机构高等院校企业等联系与协调。第十七条财务监管部主要职责负责编制研发中心正常运转财务计划与预算方案二制定有关开支标准和收费标准三负责研发中心财务监督。第十八条技术推广指导部主要职责负责指导研发中心技术开发成果工程化产业化推广应用二负责研发中心知识产权管理。第七章研发基地第十九条研发中心按研发方向设航道整治与维护枢纽通航水上交通安全与防污染信息与智能航运个研发基地，分别依托长江航道规