兴国县华南线华坪至杰村公路工程项目可行性投资论证建议报告doc文档（75页）

搞好社会主义新农村建设改善农民生活条件首要任务是加强农村基础设施建设，改善农村交通环境，为国家三农政策和农村经济发展发挥基础作用。

交通量增长需要当今社会经济发展与交通发展联系将更加紧密，随着十二五计划实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路交通量保持在个较高增长水平。

根据交通量预测见表，到年路段交通量折合成小客车辆日，年为辆日。

目前道路现状，已远不能满足该地区发展需求。

综上所述，兴国县华坪至南塘华坪至杰村段公路升级改建非常必要。

主要结论交通量预测本项目交通量生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部概述兴国县华坪至南塘华坪至杰村段公路县道升级改造工程可行性研究报告分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用增长率预测，本项目起点接线，距县城兴国火车站公里，铁路对本项目交通影响很小，交通流量转移分配时无需考虑京九铁路对本项目转移交通量。

水路运输方面十二五期间兴国县规划临近江背杰村带没有港口码头，所以不考虑水路运输对本项目转移交通量。

本项目交通量预测结果见表。

未来特征年预测交通量表特征年预测交通量辆日其中辆日汽车拖拉机摩托车其它技术标准根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术标准公路路线设计规范中规定，全线拟定按三级公路标准改建，设计速度为公里小时。

技术标准主要指标见表主要技术标准表指标名称单位技术标准备注公路等级三级设计采用设计速度路基宽度米路面宽度米桥面宽度米净净土路肩宽度米最大纵坡概述兴国县华坪至南塘华坪至杰村段公路县道升级改造工程可行性研究报告最小坡长米最小平曲线半径米荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构水泥砼路面路线走终点走向主要控制点及建设规模该公路起于江背镇华坪村国道线处，途经江背镇华坪村，澄龙杰村乡含田，终于杰村圩杰村乡政府所在地，路线全长公里。

主要控制点为华坪村，澄龙杰村乡含田。

建设规模见表。

建设规模表表序号指标名称单位数量路线长度公里土石方数量立方米水泥砼路面平方米大桥米座中桥米座小桥米座涵洞道平面交叉处新占用土地亩投资估算资金筹措及工期安排投资估算本项目投资估算根据交通部号通知颁发公路基本建设工程投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通厅年月日起执行江西省公路基本建设工程估算概算预算编制办法补充规定编制。

估算费用按三级施工队伍取定各项费率，人工费单价为元工日，其他直接费和间接费率按省交通厅补充规定计算，材料单价根据现场调查提供材料价格选用，运杂费按交通厅补充规定中规定律按社会运输计算。

建设项目估算总造价为万元。

估算成果见表。

概述兴国县华坪至南塘华坪至杰村段公路县道升级改造工程可行性研究报告人工主要材料数量汇总表表序号工料名称单位数量人工工日原木锯材Ⅰ级钢筋Ⅱ级钢筋钢绞线型钢钢管水泥石油沥青生石灰砂砂砾片石碎砾石块石总投资估算表表工程和费用名称金额元第部分建筑安装工程路基工程二路面工程三桥涵工程五交叉工程及沿线设施六利润七税金第二部分设备及工具器具购置费第三部分工程建设及其他费用第二三部分费用合计预留费用估算总金额概述兴国县华坪至南塘华坪至杰村段公路县道升级改造工程可行性研究报告资金筹措本项目投资资金由上级政府补助按万元公里和地方政府自筹解决。

工期安排根据项目所需人工及各分项工程量，结合具体施工环境，对各分项工程实施进行具体时间安排。

参考已建同类公路经验，本项目施工工期为十八个月。

经济评价本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表。

国民经济评价国民经济评价主要指标表静态折现率内部收益率回收期年净现值万元回收期年效益费用比净现值万元从表中可知该项目建成后，当折现率为，效益费用比大于，内部效益率大于，在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。

本工程项目是可行。

经济敏感性分析经济敏感性分析主要指标表当投资增加，同时效益减少表静态折现率内部收益率回收期年净现值万元回收期年效益费用比净现值万元对本项目经济敏感性分析，按工程投资增加，效益减少，同时发生情况下，当折现率为时，效益费用比为，内部收益概述兴国县华坪至南塘华坪至杰村段公路县道升级改造工程可行性研究报告率为，回收期为年，说明本项目具有定抗风险能力，本项目实施后，改善了杰村乡江背镇交通条件，为东南部乡镇居民出入公路主干线提供了更便利交通条件，本项目为杰村乡江背镇农林产业发展特色旅游开发创造良好交通环境，同时对兴国县乡村经济发展产生积极影响。

本项目社会效益和经济效益显著。

本项目经济评价是可行。

土地利用工程环境节能及社会影响评价土地利用评价本项目路基宽度米路面米，工可阶段采取了有效节约土地措施，尽量利用老路少占用土地。

本项目总用地为公顷亩，其中新占用土地面积为亩，利用老路亩，占用土地公顷公里，小于公路建设项目用地指标建标号中规定山岭重丘区三级公路用地最低标准公顷公里，符合公路建设项目用地指标建标号中规定公路建设项目用地总体指标要求，因此本项目设计用地规模是合理。

工程环境影响工程建设对当地环境影响主要有本项目实施，可能将在定程度上改变河湖水网体系结构。

路线及弃土场将占用农田旱地等。

项目实施将对原有水利排灌体系产生定影响。

建设时期，对土体产生扰动，对地下水流动将产生定影响。

环境空气质量汽车尾气污染是个普遍性问题。

本项目实施，将不可避免地增加路线周边地区大气污染程度。

运营期间还会带来扬尘污染，降低空气能见度，污染水源，但影响范围较小。

项目建设对当地自然环境和社会环境造成了定影响，但通过精心设计，在路线选择路基防护弃方及水土保持等方面采取预防控制措施，施工时做好对施工场地管理，可将项目带来负面影响降到最低。

节能评价建设期能源消耗是次性投入，主要是人力物力大量投入，存在着对能源直接消耗。

运用先进设施施工手段，提高资源利用效率是公路设计建设期节能有效途径。

本报告节能评价期与经济评价期相同，即项目建成后年。

通过计算，本项目建成通车至评价末年共概述兴国县华坪至南塘华坪至杰村段公路县道升级改造工程可行性研究报告可节约燃油吨，换算为标准煤为吨，节能效益比较可观。

社会评价项目建设对社会及沿线居民影响可以通过设计施工运营管理阶段各种方法来缓解消除。

项目建设将极大促进当地经济发展，改善地区投资环境扩大基础设施共享效益提高沿线居民生活质量。

因此，从社会评价角度来看本项目是可行。

问题和建议本项目位于兴国县东南部区域内，连接县城江背镇杰村乡三个乡镇，并与国道线线连通，本项目所经区域为山岭重丘区，生态保持较好，地势高差较大，大部分路线为山谷和沿河布设，土石方开挖量及路面工程量大，应加强水土保护和生态恢复工作。

实施阶段应注重生态保护，减少施工对生态破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与原自然生态景观相协调，减少水土流失。

本项目基本上是利用老路拓宽改造，施工期间对当地沿线乡村交通干扰较大，因此应尽量减少扰民，并做好宣传工作，以免影响工程施工进度。

拟建项目是由地方筹资建设，兴国县是革命老区，国家贫困县之，在建设资金和经济政策方面，希望得到上级有关部门大力扶持，使公路早日建成通车。

经济社会和交通运输发展现状及规划兴国县华坪至南塘华坪至杰村段公路县道升级改造工程可行性研究报告经济社会和交通运输发展现状及规划研究区域概况拟建项目位于兴国县江背杰村两个乡镇境内，兴国县华坪至杰村公路改建，必将对区域经济产生影响，特别是将带动兴国县东南部区域经济发展，加强镇村两级组织之间联系，使沿线群众出入县城及临近县区交通更加便捷。

根据影响程度，将影响区分为直接影响区和间接影响区，其中兴国县为直接影响区，赣县于都为间接影响区。

直接影响区各项经济指标现状见表。

直接影响区各项经济指标现状表指标区域人口万人土地面积平方公里国内生产总值万元工业总产值万元农业总产值万元影响区域内赣州市兴国县占全市比重兴国县项目影响区域社会经济概况赣州市社会经济概况赣州市位于赣江上游，江西省南部，简称赣南。

赣南土地面积平方公里，占全省土地总面积，素有八山半水分田，半分道路和庄园之称。

赣州市现辖区两市十五个县，年年未总人口万人，平均每平方公里人。

全市自然资源十分丰富，地表水资源充沛，平均年降水量毫米，水电资源可开发量万千瓦，生物资源种类繁多。

森林资源丰富，是全国柑桔生产重要基地和重点效率运输目。

节约能源计算燃油消耗因素分析影响能源主要因素除汽车本身技术性能外，最主要就是道路条件和交通条件两大因素。

等级低，道路不畅是汽车油耗猛增主要原因。

根据有关资料，我国汽车运输总成本中，客车燃油消耗占运营成本，货车燃油消耗占运营总成本。

道路条节约能源兴国县华坪至南塘华坪至杰村段公路县道升级改造工程可行性研究报告件是指道路平纵面线形，宽度视野路面平整度和附着力等。

美国研究表明，纵坡从降至时，小客车可节油，卡车可节油。

日本对不同路面研究结论是，卡车在高级次高级路面上比砂石路面上行驶节油，这是因为非高级路面要克服较大滚动阻力。

交通条件主要是指道路服务水平，包括混合交通情况交通流大小及离散程度，行人及横向干扰程度，行车速度以及交通设施完善程度等。

日本研究表明，通畅道路比拥挤道路可节油，这主要是汽车以低速档行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济工况下工作。

在混合交通条件下，横向干扰大，停车减速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根据研究表明，汽车每次停车起动汽油消耗量相当于汽车多跑左右。

参考日本在高级路面条件下研究得到结论，结合我国代表车种与燃料消耗关系，可得到不同车种不同车速在高级次高级路面下燃料消费率，详见表。

本项目节能分析将依据表参数，结合预测交通量进行评价。

燃油消耗指标表表平均速度小客车燃料消耗率大客车燃料消耗率中小货车燃料消耗率大货车燃料消耗率项目建成后节油分析项目建成后油耗节约效益计算将采用有无比较法，即无拟节约能源兴国县华坪至南塘华坪至杰村段公路县道升级改造工程可行性研究报告建项目时汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消耗之差额作为油耗节约量。

新路晋级油耗节约量计算新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程燃油消耗减少而节约燃油量，计算方法如下式中新路燃油节约量万升年无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车新路建设里程第年新路上年均日交通量辆日。

二减少拥挤产生油耗节约量计算无拟建项目时，原有相关道路交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车刹车等次数增加，燃油消耗量增加有拟建项目时，从而使原有道路减少拥挤，行车条件改善，原应提高单位燃油量不再提高，从而形成了油耗节约，其计算方法为式中减少拥挤所产生油耗节约万升年无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车老路里程老路剩余交通量辆日。

节能评价本报告节能评价期与经济评价期相同，即项目建成后年。

通过计算，本项目建成通车至评价末年共可节约燃油吨，每燃油平均低位发热量为千焦，与标准煤换算系数为换算为标准