忠片区基础设施建设工程项目可行性投资论证建议报告doc文档（83页）

④经济情况玉林市农业物产丰富，是我国农业改革试验区先行点国家级商品粮基地和杂交水稻南繁制种基地。

改革开放以来，以市场为导向，工业结构不断调整优化，现已初步形成了以机械轻工建材陶瓷食品制糖化工为主工业体系。

年全市全年生产总值亿元，比上年同期增长，保持着较快发展态势，连续年实现了两位数增长。

分产业看，第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长，其中工业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。

三个产业对经济增长贡献率分别为。

按常住人口计算，全市人均达到元，增长。

玉林市历年主要经济指标发展情况详见表。

工业年完成工业总产值亿元，同比增长规模以上工业增加值完成亿元，增长。

全年健康水泥陶瓷机械服装皮革和电子等五大行业完成增加值亿元，占规模以上工业增加值，增长，比规模以上工业增速慢个百分点。

股份制企业增长较快。

全年全市规模以上股份制企业完成工业增加值亿元，占规模以上工业增加值，增长，增速比全市规模以上工业平均水平高个百分点。

农业年全市实现农林牧渔业增加值亿元，同比增长。

实现农林牧渔业总产值亿元，按可比价格计算，同比增长其中农业产值亿元，下降林业产值亿元，增长牧业产值亿元，增长渔业产值亿元，增长服务业产值亿元，增长。

全年实现粮食总产量万吨，增长蔬菜产量万吨，增长肉类总产量万吨，增长禽蛋产量万吨，增长水产品产量万吨，增长。

玉林市历年社会经济发展情况统计表表指标年份人口万人国内生产总值亿元第产业增加值亿元第二产业增加值亿元第三产业增加值亿元人均元注数据来自玉林市统计年签玉林市年国民经济和社会发展统计资料年玉林市政府工作报告经济指标绝对数为当年价，增长率按可比价计算。

对外贸易近年来，在广西全面对外开放环境下，玉林市对外贸易发展迅猛。

尤其是在中国东盟博览会中小企业商机博览会中国玉林推动下，玉林市招商引资对外贸易发展成效显著。

年全市对外贸易实现进出口总额万美元，同比增长，比上年同期提高个百分点。

其中，实现进口万美元，同比增长，比上年同期提高个百分点实现出口万美元，同比增长。

玉林市社会经济发展规划根据玉林市国民经济和社会发展第十个五年规划，玉林市将坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，全面贯彻党十六届五中全会和自治区党委八届六中全会精神，坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，坚持以经济建设为中心，切实抓好发展这个第要务，用发展和改革办法解决前进中问题。

以更高层次推进玉贵走廊发展为重点，加快融入泛珠三角经济区和中国东盟自由贸易区大力发展先进制造业和现代服务业，建设现代化中心城市，打造中小企业名城大力推进工业化城镇化农业产业化，全面推进富裕玉林文化玉林生态玉林平安玉林建设，实现发展速度更快，发展质量更高，经济效益更好，人民群众得实惠更多，人与人人与自然更和谐，构建以人为本全面协调可持续发展和谐玉林。

为此制定了明确发展目标全市生产总值年均递增以上，人均生产总值比年翻番财政收入年均增长以上全社会固定资产投资年均增长以上，五年累计投资亿物价总水平基本稳定。

三种产业结构比重由优化为。

年工业增长值占比重达到以上，第三产业年均增长以上。

玉林市城市建设现状及发展规划玉林市城市建设现状市区概况玉林市区距自治区首府南宁公里。

东南部与陆川县相邻，南部与博白县交界，西部与兴业县接壤，北部与北流市毗连。

玉州区位于玉林市中心，为玉林市人民政府所在地，是玉林是政治经济文化中心，辖个街道个镇个村社区，土地面积平方公里，人口余万人，其中城区人口约万人，流动人口约万人，人口密度每平方公里约多人。

玉林市职能定位玉林市是桂东南经济区和玉贵经济走廊中心城市之，是泛珠三角经济圈东部和西部联系重要窗口，是广西融入珠三角桥头堡。

是以机械制造业为龙头，以制药业食品加工业为重点中国动力基地和南方药都。

城市建设用地现状玉林中心城区范围包括玉城街道南江街道城西街道城北街道和名山街道，现状建设主要集中在环路以内环东路与二环路之间清湾江和南流江两侧城站路和玉林火车站两侧以及玉柴新城区，二环路国道两侧也有少量建设用地。

居住用地大部分集中在环路以内环东路与二环路之间清湾江和南流江两侧城站路苗园路和玉林火车站两侧以及玉柴生活区，民主北路民主南路大北路和跨铁路桥外人民西路两侧也有部分居住用地。

④道路现状公路目前，玉林中心城区有对外交通道路条，分别为国道即福州昆明国道桂平玉林省道玉林山口省道岑溪玉林省道塘步岭陈村县道和玉林博白省道，从而形成个对外交通出入口，分别通往北流市兴业县桂平市和博白县。

其中国道和玉林山口省道是城区主要对外出口道路国道自西向东在城区北部穿越，其西连兴业县南宁市，东经北流市通往广州市玉林山口省道在城区西部穿越，向南经博白县通往北海市。

中心城区道路城区现状道路普遍偏窄，断头路多瓶颈多不规则交叉口多，交通不畅。

城区内道路初步形成环状放射系统，相对而言，城区东西向道路较畅，有人民路教育路，而南北向道路均不够通畅，只有清宁路民主路大北路大南路城站路联系和组织城内大部分地区南北向交通。

城内次干路缺乏支路系统不完善。

城内道路除人民路清宁路环路二环路路面质量状况较好外，其余道路路面质量情况普遍不理想，道路路幅宽度也较小。

玉林市城市道路规划总体规划根据规划，玉林市近期主要向南跨过二环路发展工业新区，形成玉林新工业区向东跨过二环路建设新城区城东区，形成玉林新城市中心。

远期城市生活居住用地跨过清湾江向北，发展城北区跨过南流江向南，发展江南区。

城市工业用地主要在原来基础上向西向南方向发展。

规划依托旧城沿主要交通干线人民路民主路和黎湛铁路拓展城市空间，结合玉林自然生态环境，形成两轴三带六片结构。

两轴是指沿人民路东西拓展城市功能拓展轴和平行黎湛铁路城市产业发展轴。

三带是指贯穿整个城区清湾江滨水生态绿带和南流江滨水生态绿带以及江南区玉柴城沿地震断裂带规划绿带。

六片指旧城区城南工业区新城区城北生活区江南生活区铁西区。

交通规划对外交通规划南梧高速在玉林北面规划有高速公路城北入口，该出入口及入城连接线与二环路相交，再接清宁路通往城区规划荔蒲山口高速公路在城区东面经过，该高速北接南梧高速，中间与玉容公路相交，该处规划高速公路城东出入口，再往南与新玉博公路相交，该处规划高速公路城南出入口，通往山口。

城区对外交通道路，由环形放射状路网组成。

其中，二环路修通形成过境玉林中心城大外环由玉容公路桂平玉林省道玉林山口省道岑溪玉林省道和玉林博白省道构成放射路网，共同承担城区对外交通及过境交通功能。

城北二环路与清宁路交叉口处，往北修建南梧高速公路连接线，实行全封闭运作。

中心城区道路交通规划道路交通系统规划路网格局玉林市道路规划格局为二环三横四纵二环环路和二环路三横人民路苗园路和玉柴大道。

四纵玉公大道清宁路大南路民主路和新城大道原二环东路道路等级快速路是指二环路，它将解决过境交通和承担外围各功能区联系。

二环路将以高速度大容量交通功能满足城市持久发展需要。

城市主干路级主干路是指环路玉公大道清宁路大南路民主路新城大道原二环东路人民路苗园路和玉柴大道新是城市路网主要结构骨架。

二级主干路是指城北大道游龙路教育东路胜利大道城站路新城东路新新城西路新和广场等等，它们将各功能片区串联起来。

城市次干路作为主干路重要补充，道路间距控制在米之间。

支路城市支路密度设置，路幅米，设两条机动车道。

城区道路交通改造旧城路网规划，重在理顺主干路网布局，保证主干路路网畅顺，对城区次干路和支路，则不强求贯通，建设重点在连通，即各层次道路连通，保证交通连续。

由于旧城区建筑密集，道路改建拓宽标准不可能定得太高，为此必须控制旧城区用地建筑密度，层数及容积率，适当增加绿地和停车场面积。

近期建设规划改造民主路打通清宁路内环西路与大南路，建成玉林南北生活主干路之。

延长苗园路至玉公公路。

修建东二环和南二环，与玉公公路连接。

④修建高速公路连接线与北二环立交。

江南区现状及发展规划江南区概况江南区位于玉林市南面，洛湛铁路以北，黎湛铁路以东，北以南流江为届，东接二环东路。

总用地面积公顷。

江南区现状情况江南区内目前有个城中村，总人口人，这些村庄分别是竹美村竹美下村禾力村曾屋寨新村万石塘大垌钟村扫杆岭良村，松根塘白水塘，贡塘，木古岭里垌村，禾仓角石训石子岭门口岭文屋充口岭，马鞍山村，平塘村大坡村，上曲轭塘下曲轭塘南流江南岸改造片区，江南区现有道路余条，其中南北走向有民主南路城站路，大南路和新建金港大道江南路。

呈东西走向主要道路有苗园路沿江路和新建设新民路和万良路。

这些道路交接形成方格构成江南片区路网基本骨架。

此外，江南区还有铁路交通优势，其西侧有黎湛铁路，南侧有洛湛铁路经过。

用地内地形变化较小，地势平坦，相对高度在以下大部分用地坡度小于。

区域内散布些小山头和少量水塘。

东南方镇忠水库附近用地略有起伏，坡度在之间，建设条件较好。

规划区域内有类建设用地公顷，占总建设用地面积二类建设用地总面积为公顷，占总建设用地面积，道路广场总用地面积为公顷，占总建设用地面积，已建成区用地面积为公顷，占总建设用地面积。

域内有坐良村变电站，位于民主南路延长线西侧，装机容量为，附近有坐江滨变电站，位于江滨路南侧南流江北侧，装机容量有四条高压线经过，即长望变良村变架空电线及良村变江滨变架空线。

江南区规划情况区域规划该区位于玉林市南面，北以南流江为界，南靠洛湛铁路，东接二环东路，西临黎湛铁路，总规划用地面积公倾。

该区是玉林中心城市重要组成部分，以商贸旅游居住为主，集休闲游乐，仓储物流功能于体综合性城市商务副中心区。

道路系统规划江南区路网主要道路网络由条主干道条次干道和条在萌芽状态或减少至最低限度。

加强道路路面和没线设施管理，经常修整路面，保护足够平整度和清洁以降低交通噪音，对沿线树木应常整修，美化路容，对排水管道及时疏通，防止阻塞。

利用现有环境监测设置，对道路沿线不同时期，不同情况下环境进行管理和监测，以控制本项目对周围环境影响。

般来说，运营期环境影响是持续和长期，只有加强对环境监控和管理，确保环保设施与主体工程正常运转，才能最大限度地减缓各种不良环境影响。

项目建设招投标及实施进度编制依据中华人民共和国主席令第号中华人民共和国招标投标法年月日第九届全国人民代表大会常务委员会第十次会议通过招标范围本项目全部采用招标。

本项目设计施工承接企业以及设备采购活动，均采用招标予以确定。

招标组织形式本项目设计施工承接企业以及设备采购活动均采用委托招标组织形式。

招标方式本项目设计施工承接企业以及设备采购活动均采用公开招标方式。

本项目设计承接企业招标，可在全国具有相应设计资质各建筑行业建筑工程设计院中公开招标，以利于保证设计质量和节约投资。

施工承接企业招标，可在当地具有相应施工资质各施工企业中公开招标，便于确保施工进度和工程质量。

设备采购活动，由委托招标代理单位向全国有关生产企业公开招标