新都客运枢纽站工程项目可行性投资论证建议报告word文档（共113页）

拥有新都工业开发区新都物流中心和成都家具产业园个招商载体。

图新都区地区生产总值及其增长速度情况结论新都区地理区位优势突出，社会经济发展取得重大突破，城市社会经济快速发展为本项目提供了良好宏观经济外环境背景。

新都区在成都市发展中战略地位成都市对新都区空间战略规划中定位新都区处于成都市空间发展战略中北进战略成德绵经济带上，是其发展纽带。

在以成都市中心城为主，以北部新城南部新城东部新城和西部新城为辅主四辅城市空间结构中，新都区为四辅之。

成都市对新都区在都市区功能中定位新都区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近郊休闲度假区，内容以郊野田园风光，健身休闲娱乐为主题，成为城市居民节假日休闲娱乐重要去处。

成都市对新都区交通体系中要求在对外大交通体系中新都区位于成都市对外北通道上，在成都市都市区交通体系中，远期建设新都青白江金堂高速公路，与成南高速公路相接。

在重大交通设施整合规划中，成都市空间战略规划要求将北编组站及青白江新都铁路货运站及青龙场公路主枢纽货运站有机结合，形成成都市最大综合物流园区。

成都市空间战略规划实施时序中对新都区要求第页成都市都市区近中期城市建设重点主要集中在北面新都组团，在新都建设北部物流中心，建设中心城与各组团之间生态隔离绿地。

成都市对新都区产业定位在成渝经济带中，成都市以电子信息重大装备冶金食品汽车石油化工新材料商贸农业旅游物流为主导产业，其产业分为三个圈层梯度布局，新都区属于成都市第二圈层集中发展以工业为主第二产业，县城和重点镇从各自资源条件和比较优势出发，注重培育各具特色主导产业，以开发区和工业区为依托，发展高新技术产业和附加值高现代加工业，吸收市区转移出来加工业。

结论成都市新都区空间战略规划都市区功能交通体系产业等方面做了详细定位，说明新都区在大成都中中重要性，为本项目建设提供了战略性背景。

新都区城市发展规划构建新型城乡形态新都区在十二五规划中按照世界现代田园城市示范区建设目标，以产业结构调整升级为突破口，以建设两条示范线三条生态带五大产业园区为路径，构建北部新城城市重点发展区为核心世界现代田园城市示范中心区，构建新繁石板滩组团为核心统筹城乡发展示范区，构建成德成彭蜀龙成青四条走廊为核心统筹城乡发展动力区，加快推进新型城镇化建设，最终形成多中心组团式网络化城乡空间格局。

图新都总体功能布局完善城镇体系建设按照新型城乡空间格局，建设由城市重点发展区重点镇般镇和新型社区构成四级城镇体系。

新都街道作为北部新城城市重点发展区，十二五期间将按照现代田园城市标准，推进新城建设和旧城改造加快和顺中央商务区兴乐路南门河中央商业区翠微湖文化商业休闲区和生态及现代服务业综合功能区新城区建设。

第页完成区人民医院迁建等新城配套设施建设。

实施东环路片区等旧城改造，对城市主要通道实施风貌塑造，提升城市环境。

改造大件路等城市道路，优化新旧城区之间道路交通网络。

图新都区城镇体系规划图结论十二五期间，新都区对城乡形态城镇体系做了详细规划，城市规划发展为本项目建设提供了指导性背景。

新都区十二五交通基础设施规划新都区交通基础设施建设目标十二五期间，新都区综合交通发展总体目标为新都区综合交通运输体系基本形成。

即建成以高速铁路为骨干，高速公路快速干线公路为主体对外快速通道网络完成市域县道系统重点镇乡道系统提档升级建成集高速铁路中长途客运城市公交城乡客运城市出租车自行车等为体新都区综合客运换乘枢纽。

既本案完成市域城乡客运公交化改造，实现各镇乡市域公交全覆盖，客运场站全覆盖建成以综合物流货运中心家具物流中心机械物流中心等为主体高效物流货运场站系统新都区客运场站规划为推进新都区域城乡统筹建设步伐，积极破处城乡分割局面，促进城乡交通基础设施与城乡交通服务水平共享。

十二五期间，应进步加快城乡客货运场站建设，保障城乡居民对外出行方便快捷。

十二五期间，新都区将结合轨道交通新都站建设，在轨道交通新都站重点建设集铁路公交客运社会停车等为体综合客运换乘枢纽。

同时在各镇乡新改建个城乡公交场站，初步实现新都区域公交站点全覆盖。

见图新都区十二五客运场站枢纽建设规划图。

第页表十二五新都区城乡客运场站建设计划序号名称级别用地规模亩建设年限备注新都客运枢纽综合客运枢纽新建商贸城客运中心级车站新建龙桥客运站四级车站新建清流客运站四级车站新建木兰客运站三级车站迁建新都区客运交通规划为整合城市交通资源，加强铁路交通与市域城市城乡交通衔接，成绵乐城际铁路开通运营后，新都客运站将搬至成绵乐城际铁路新都站，共同建设为新都区综合客运枢纽。

成绵乐城际铁路开通，极大便捷了新都区居民对外出行。

十二五期间，应进步强化新都区城区与外围各镇乡之间公共交通联系，优化现况城乡客运线路走向，提升城乡客运服务标准。

十二五期间，拟逐步升级改造条城乡客运公交化线路。

表十二五新都区城乡客运公交化改造线路表序号起点终点中间站时序新都综合客运枢纽新繁镇饮马河军屯镇新都综合客运枢纽新繁镇北部商贸组团新都综合客运枢纽清流镇军屯镇新都综合客运枢纽清流镇马家镇新繁镇大丰街办清流镇新繁镇大丰街办新民镇斑竹园镇新繁镇木兰镇斑竹园镇新都综合客运枢纽泰兴镇新都综合客运枢纽新都综合客运枢纽泰兴镇石板滩镇木兰镇第页新都区城市公共客运交通系统规划随着新都北部新城开发建设以及新都工业东区发展，新都建成区城市规模将进步扩大，城市居民出行将日益频繁，城市公交在城市居民出行中将扮演至关重要作用。

同时成绵乐城际铁路现已开工建设，预计年开通运营，对于成绵乐铁路所带来城际客流将主要依靠城市公交进行接驳。

十二五期间，为更好服务城市居民出行，接驳成绵乐城际铁路客流，将对现有城市公交线路走向进行优化，优化后公交线路条数为条。

优化后公交线网实现新都城区米覆盖范围达到，米覆盖范围达到。

结论新都区十二五交通规划明确提出修建新都客运枢纽站即本案，以完善新都运输规划体系，为本项目建设提供了政策性依据。

新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页项目建设必要性原新都区汽车站已不适应需求新都区汽车中心站始建于年，占地亩，位于新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班，输送旅客万人次，现有车站规模和车站功能已不适应新都区客运发展需求，同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了大件路新都城区段交通畅通，存在交通安全隐患。

社会经济发展要求按照新都总体建设规划，新城区建设规模不断扩大，居住区商业区工业园区等客流集聚区域呈扩散状态，出行选择也出现多元化。

为此，对新都区交通运输，尤其是公路运输提出了新要求，公路运输发展，必须要加强基础设施建设，作为公益性交通基础设施，新客运中心站建设，将为新都区客运运输能力提高，为进出我区旅客提供良好客运环境和优质服务及良好硬件设施。

新客运中心站建设也是顺应社会经济发展结果，其建成后又将成为促进区域相关经济发展动力，同时，对于完善综合运输体系，改变公路运输薄弱环节，充分发挥运输市场也会是个积极推动。

客观现实急切要求通过对新都区客运站场现状调查，现有客运站场已远不能满足社会总需求，包括全国许多大中城市提出要与我区对开客运班车均因新都区目前各客车站已经爆满而不能接纳，严重影响新都区对外公路客运市场发展，同时对新都区市容市貌也造成极大影响。

因此，新客运中心站建设对缓解随着经济发展日益增长客运需求矛盾有着直接现实意义。

成绵乐城际铁路起于沙河堡新客站，向北经新都青白江广汉德阳绵阳，向南经成都南站至双流国际机场新航站楼前设地下城际站，之后经双流新津眉山夹江峨眉至乐山。

线路全长，近期设个车站。

将于新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页年建成通车。

随着成绵乐城际客运专线年初定测工作开展，新都城际站站址和建设方案确定，新都区交通局和相关政府职能部门结合新都交通发展战略，经深入研究，提出经新都城际站，在战区构建包括轨道交通常规公交班线客运出租车等多种交通方式综合交通枢纽，使之成为新都区中心枢纽站，以承担新都主要交通衔接和换乘功能，成为综合城际铁路城市轨道交通公路交通为体城市综合交通枢纽。

满足人民生活水平提高要求随着经济发展，人民生活水平提高，人们价值观念发生了深刻变化，对公路运输数量和质量都提出更新更高要求。

旅客出行既要安全方便，又要舒适快捷，能够通达更广大地区，服务网络更加广泛，新客运中心站建设正是以站场为节点功能齐全管理先进全方位服务新型服务体系，以超前意识，预测未来二十年客运量及客运方向，结合新都区总体规划，在满足人民群众需求同时，将新客运中心站建成高品位标志性客运建筑。

实现公路运输现代化重要标志现代化公路运输，不仅要拥有现代化公路和现代化运输车辆，而且要具备现代化运输组织管理体系。

目前新都区公路运输组织管理还比较落后，各站点内部站点之间信息和通信联络，以及运输业行业管理，大部分仍停留在传统手工操作方式上，缺乏现代化计算机网络自动管理系统，而且由于滞后站场建设，即使拥有现代管理设备，具备先进管理意识，要实现现代管理也受到极大制约。

因此，新客运中心站建设，将为我区交通运输现代化建设提供可借鉴经验和可参考模式，为真正实现人便于行，货流其畅，体现综合运输整体效益作有益尝试。

新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页第三章市场分析与需求预测新都区社会经济发展分析新都区历年社会经济情况年，在区委区政府坚强领导下，全区深入贯彻落实科学发展观，坚定不移地实施城乡统筹四位体科学发展总体战略，积极推进追赶跨越创新发展，努力建设世界现代田园城市示范区，提前完成十五规划主要目标任务，实现了经济社会又好又快发展。

年全年实现地区生产总值亿元，比上年增长。

其中第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。

三次产业对经济增长贡献率分别为。

三次产业比例关系为。

全年民营经济实现增加值亿元，增长，占比重为，对经济增长贡献率达。

全年居民消费价格总水平比完善城市服务功能交通是国民经济发展基础性先导性产业，在中央重点实施西部大开发及城镇建设中，都把交通基础设施建设提到首要位置安排，随着新都区经济发展和人口聚集增加，促使对交通运输基础设施提出了更高要求，新都客运枢纽站建设不仅适应社会发展需要，为公路客运系统提供最基本基础服务设施，而且也能起到完善城市运输服务功能作用。

提升新都区城市形象，完善区域规划新都客运枢纽站将会成为当地标志性建筑，为政府对市容市貌建设提供了必要条件。

新都客运枢纽站已经纳入新都区十二五发展规划中重大交通运输基础设施项目，本项目建设对于完善新都区域规划起着重要作用。

项目对当地基础设施社会服务容量影响提高新都区交通基础服务设施质量新都区客运枢纽站建设于火车站附近，本项目实施后，基本将辐射新都区所有方向客运需求，成为具备中转换乘通讯信息生产生活辅助服务功能重要客运车站，便于火车站旅客换乘汽车，减少旅客经费和精力花费，也减轻了新都区内流动人口压