机动车安全技术检测站项目可行性投资论证建议报告word文档（定稿）

汽车安全性能检测站设立，将会有力地促进地方财政收入和社会总产值增加，为德钦人民物资流通市场增添更大活动，也将为全县各族群众迅速脱贫致富提供积极有利条件。

提供劳动就业机会，改善德钦社会经济投资环境。

同时对稳定地方社会减少交通事故都将有必然作用。

特别是帮助政府减轻和缓解了定就业压力，目前社会劳动就业善不容乐观，是各级地方党委和政府最关心，最亟待解决突出矛盾之。

该项目投入，不但能直接解决部分就业问题，同时也是帮助广大群众获得就业手段服务器。

总之，这对减轻社会负担缓解各级政府压力，稳定和促进社会经济发展都具好处。

二研究结论该项目主要评价指标投资利益率，投资利润，投资回收年限年，以上指标均较理想，如能顺利实施将具有较好经济效益和社会效益，项目切实可行。

顺达汽车安全检测站建成后，必将为德钦人民群众生产经营，特别是改善地区投资环境，吸引外资，吸纳社会劳动力，稳定地方经济社会都将起着积极作用。

第八篇工艺设计方案工程概况工程名称德钦顺达汽车安全技术检测站。

工程地点德钦县升平镇巨水村委会日英卡村民小组公路旁工程概况本站为轴荷吨级检测线可以函盖最大部分载用车车型。

特别说明是，即使是超过吨级车，但单轴不会超过吨，而且是在空载下。

所以本方案设计为吨级。

检测速度快，设备配臵合理，资源占用较小，投资金额少，成本回收快。

本两条检测线要求整体水平是国际先进，国内流，符合国家最新标准要求并具有实用性和新颖性，符合国家技术监督局公安部技术要求及有关管理规定。

特别是为适应机动车运行安全技术条件贯彻，本方案和安全检测线传统方案有许多不同特点。

检测项目设臵和工位布局要突出车辆安全性能检测特点。

检测手段以专用检测设备为主，人工检测为辅，既重视专用设备检测又不轻视人工视检。

尽可能实现过程自动控制和数据自动采集，要有效减少人为因素对检测结果干扰。

方案目标是利用成熟系统平台和应用产品，采用适当网络结构，整合机械设备专用检测设备单机控制仪表工位控制机数据录入机查询系统服务器调修设备线外检测设备等向用户提供全系列包括车辆数据采集汽车工况检验数据采集判断存储统计查询打印等在内便捷高效可靠准确服务。

二方案设计依据设计原则综合考虑功能实现安全性稳定可靠性技术先进性效率容量容错性运营成本及用户成本等因素。

适合汽车安全性能检测功能，符合国家新标准要求，综合考虑检测技术未来发展方向。

检测设备和软件系统体化使检测系统具有良好扩展性和不同应用系统间互通性，系统内部矛盾资源充分共享。

充分考虑系统平台可管理性易维护性及随业务扩展应具有弹性等因素。

机动车安全检验项目和方法机动车运行安全技术条件汽车维护检测论断技术规范三本方案特点检测线上控制系统均按照新标准机动车运行安全技术条件要求执行，所选设备是目前国内最新型号，安全符合国家最新标准。

本检测线设备除适用标准车型外还可适应后桥为双轴车辆。

检测工艺规范限值判断打印报表数据格式都按照最新国标执行并预留最近正在讨论新国标规定内容发展空间。

检测设备和控制系统选型和设计都以高靠性为原则。

控制系统采用视窗软件为平台。

以太网通讯技术全网络架构，集散型控制系统预留扩展接口，所有工位单机都可以操作。

强大数据库管理功能开放式管理，车主可自由查询检测数据和结果。

可远程控制登录查询管理实现顺序无关性检测并具有图型监测远程传输功能。

可实现远程维护管理。

四工艺布置检测站工艺流程车辆登记采用人工登录。

线外检测对车辆身份进行唯性认定，如不符合交有关部门处理。

对车辆身份确定车辆检查其清洁漏油漏汽现象并对轮胎进行重点检测符合条件不能上线。

线内检验线内按规定项目检验含地沟检测，如合格由主控室出检测报告，如不合格出调修报告，调修合格后可通过调修车间计算机网络把数据传送到主控机或从检测读数自动新上线检测。

审核签章对台试有疑问或不能在线内检测车辆进行路试。

对合格签章并将报告存档。

检测站平面布臵检测站总体布局大致设计，营业大厅约平米，停车场地大于亩，汽车试车路道米，调修车间约平米，三轮机动车检测车间约平米，试车跑道米，调修车间平米，绿化等大约需要亩土地，建筑结构为砖混钢架结构，轻型屋架面为主。

车间工艺布臵原则检测站整体平面布臵车辆流动时尽可能减少干涉便于调度最大限度发挥现有场地和车间作用满足本地区在城市规划上要求等条件。

在检测车间平面布臵中我们考虑了以下三条原则是要考虑到各个工位等时性，即检测时间大体相当避免工位之间在时间上干涉二是要考虑到各个工位在空间上合理性保证对决大部分车型来说不发生空间上干涉，并且要使占地面积尽可能小此外，平面布臵中要考虑到车辆排放对车间内污染影响，使排污较大检测项目靠近车间大门并在主风向珠下风拉。

检测场地采光采暖供电供汽通风排水状况良好，无环境污染，上下水位深，地基础坚实，停车服务区大，交通畅通，便于管理。

整体性能指标检测线整体性能指标如下检测车辆轴荷小于吨大小车型检测类型常规车型多轴车辆，大型客车等各类道路运输车辆。

检测结果统计自动受检车辆档案自动检索通讯方式以太网单台设备精度符合国际数据管理方式客户服务机方式基于关系数据库数据转换分辨率数据显示有效精度五检测参数选择检测参数依据车辆安全技术状况好坏，主要取决于底盘技术状况。

因此检测站检测应该以底盘技术状况检测和论断为主，但底盘检测项目很多，不可能在检测中对所有车检测项目全面加以测试，在选择检测参数主要考虑参数重要性可操作性和检测速率。

针对车辆检测类型不同参数在实际应用中可根据不同相关法规进行取舍。

检测参数确定检验项目和常用设备如下检验方式检验工位检验项目常用设备和工具外观检查线外检验底盘动态检验线内检验员车速表车辆唯认定车身外观发动机舱驾驶室区发动机运转状况灯光客车内部底盘件车轮转向系传动系制动系车速表指示误差轮胎气压表轮胎花纹深度计透光率计钢卷尺和各钢直尺铅锤方向盘转向力转向角检测仪照明器具滚筒式车速表检验台排气污染物测量汽油车容积浓度值双怠速法怠速法和容积浓度值加速模拟工况法。

柴油车自由加速试验排气见污染物限值光吸收系数或烟度值汽油车排气分析仪底盘测功机滤纸式烟度计不透光烟度计发动机转速表秒表台试制动性能检验轮轴重车轮阻滞力轮制动力左右轮制动力过程差整车制动率驻车制动力滚筒反力式制动检验台平板式制动检验台秒表踏板力计轮轴重仪转向轮横向侧滑量前照灯转身轮横向侧滑量前照灯远光光束远光光束发光强度远光光束下偏移量远光光束左右仿移量前照灯近光光束近光光束有暗截止线转角折点位臵。

喇叭声级喇叭声级声级计地沟检查转身系检查传动系检查行驶系检查制动系检查底盘其它部件检查电器线路检查专用手锤汽车县架转身系间隙检查仪行车制动中试检验充分发发出平均减速度制动协调时间制动稳定性或制动距离制动稳定性。

便携式制动性能测试仪第五轮仪非接触式速度仪踏板力计马车制动驻车制动性能车速表车速表指示误差第五轮仪等注意事项存在严重漏油漏水等有损检验设备车辆必须经济整改后上线检验轴荷超过检验设备允许承载能力车辆，多轴无法上线车辆不得上线检验无法在车速表检验台车速表指示误差车辆，路试检验车速表指示误差台试检验制动性能有质疑或无法在制动检验台上检验车辆应进行中试外观检查底盘动态检验地沟检查中检验项目具体内容风附录附录。

表二三轮动机动安全检验检验方式工位项目学用设备和工具览表检验方式检验工位检验项目常用设备和工具外观检查车辆唯性认定外观发动机运转状况灯光信号安全防护装臵轮胎气压表轮胎花纹演讲计钢卷尺和各钢直尺铅锤专用手锤照明器具线外检验动态检验离合器变速器传动装臵转向制动系车速表车速表指示误差滚筒式车速表检验台排气污染物测量台试制动线内检验性能检验摩托车容积浓度值怠速法柴油车三轮柴油发动机车辆自由加速试验排气可见污染物限值。

轮轴重轮制动力汽油车排气分析仪滤纸式烟度计秒表滚筒反力式制动检验台平板式制动检验台轮轴重仪轮偏二轮机动车轮偏轮偏仪线内检验前照灯前照灯光光束远光光束发光强度远光乐束上下仿移量。

前照灯近光光束近光光束明暗截止线转角折点位臵。

前照灯检测仪喇叭声级下部检查喇叭声级车架电器线路固定相关部件声级计举升器升降台外观检查动态检验下部检查中检验项目具体内容见附录及附录附录相关内容。

设备先型依据我们在进行设备选型时，是按照下面几个原则考虑。

要能够满足文件和国标规定检测项目。

选用设备在国内有先进元控制系统局部硬件出现失效恢复时或者掉电，在干扰排除后，控制系统应保证受检车队列所有车辆检测连续性数据完整性和数据有效性，不应出现软件系统崩溃。

在控制系统控制下，不应产生应为检测设备各部件机械动作时序不当而造成车辆人员检测设备损坏。

系统能够调度多辆车同时期进行检测，在检测过程中只需要按照点阵屏提示，进行操作。

整个过程自动完成，不需要从为干涉。

系统组成按机器划分报检机选择机工位机主控机打印机按模块划分主控机通信模块界面模块调度模块数据库模块停电保护模块车辆管理模块检测线配臵模块工位屏蔽模块用户管理模块工位机多功能采集卡控制模块串口控制模块点阵屏开模块智能定位模块界面显示模块通信模块项目配臵模块系统参数设臵模块选择机模块拍照模块动作语音提示模块检测模块系统软件模型按照功能，工位软件由若干层组成，每层又可被分为若干模块。

对性能规定精度在传输过程中不能出现丢包和车辆丢失现象在车辆报检时必须准确提供车辆些基本数据，例如灯制，汽油，柴油，气压，液压，轴数时间特性要求连接数据库数据不得超出秒灵活性系统具备较好安全可靠性和实用性，同时还具备相应易用性和可扩展性针对系统直接使用者，实现操作方便，简单易学，响应快等需要必须具备更新个模块时，而不用重新编译整个系统网络描述目前大多数使用拓扑结构有种星行拓扑结构环行拓扑结构总线行拓扑结构针对本站实际情况及我公司建站经验，采用目前使用最普遍以太网星型结构，这种结构便于集中控制，因为端户之间通信必须经过中心站集线器或者交换机由于这特点，也带来了易于维护和安全等优点。

端户设备因为故障而停机时也不会影响其它端户通信。

具体设计系统拓扑结构请参考前面。

整个系统采用基于协议客户机服务器系统架构，这样所有报检车辆及检测数据都集中在服务器端进行管理，贮存，调度，而客户端只进行数据采集，发送接收。

他特点是便于系统扩展，数据统管理。

同时协议是现在非常成熟，应用最广泛技术。

采用面向连接方式，因此确保了数据完整性，准确性。

在客户端启动时能够自动连接到服务器，服务器从新启动后，客户端不用新启动也能连接。

检测过程首先在业务大厅或登录室确认车辆基本信息，可以人工输入，本站设计通过车牌抓拍自动识别系统，可以自动从公安网车管数据库调出车辆档案，通过网络发送到主控机主控机再调度到选择机，选择可以根据实际情况调整车辆上线检测次序，选择机还提供选择引车员，外检员，废气检测员，还能提供拍照功能，并且把图片保存到数据库，在管理系统能够调调出来显示。

当选择机确认车辆