湖南江华工业园区综合物流中心项目立项投资计划建议书7544word文档（定稿）

第二章区域路网概况区域路网概况区域路网现状区域路网构成洛湛线永州岑溪铁路为单线。

见图图区域路网构成图区域路网主要技术标准区域路网主要技术标准见表。

区域路网主要技术标准表线路项目石门北益阳益阳娄底娄底永州河茂线三茂线永州柳州黎湛线春罗线罗岑线既有既有在建既有既有规划既有规划既有既有在建铁路等级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级正线数目单线单线单线单线单线单线单线单线双线单线单线限制坡度最小曲线半径困难困难困难困难困难困难困难困难牵引种类内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃二区域路网规划拟建贵阳广州南宁广州柳州南宁，规划怀化衡阳铁路。

二洛湛线概况修建简历洛湛铁路永州玉林段北起永州地区永州西站，南至玉林地区玉林站，全长，经湖南广西省共个区县，共设车站个。

初期开站个，其中区段站个贺州站玉林站，办理客货运作业中间站个。

洛湛铁路于年月开工，截至年月全线已铺轨，预计年月全线铺通。

二运营特征设计能力洛湛线设计能力见表洛湛线设计列车对数表区段年度设计列车对数对日需要通过能力对日客车直货区段快货摘挂合计永州道州初期近期远期道州贺州初期近期机车类型牵引质量到发线有效长预留闭塞类型继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动自动闭塞继电半自动继电半自动继电半自动远期贺州梧州初期近期远期梧州岑溪初期近期远期列车运行速度洛湛线地形复杂，桥隧众多，全线客货车运行速度分别为和。

存在主要问题和薄弱环节江华站货运能力不能满足新兴工业园区增长货运需求。

地方工业园区无物流中心和铁路专用线等配套设施。

第三章经济运量与行车组织社会经济特征研究区域界定本次研究主要涵盖江华县。

二区域社会经济特征城市现状及规划江华瑶族自治县，位于五岭北麓，湖南省南部边陲，与粤桂接壤。

年底，全县总人口万人，其中瑶族人口为万人，占，是全国最大瑶族自治县，被誉为神州瑶都。

城市规模年，县城总人口为万人，用地规模达平方公里。

城市结构双十字结构以东西向江华大道鲤鱼井路和南北向萌渚路，新国道四条城市主干道形成双十字主体结构周边三个工业园组团各司其职。

专业化规模化方向配置。

三现代物流是改善投资环境，扩大招商引资重要措施。

四现代物流是提高企业经济效益主要途径。

现代物流通过集中采购集中运输集中管理等专业化规模化服务，可以有效降低采购成本，极大提高人员和车辆库等物流设备和设施利用率，从而减少企业物流支出，提高经济效益。

五现代物流是公路铁路港口航空运输基础。

公路铁路港口航空即是现代物流重要条件，又要依托现代物流提供货源保障。

，山坡表层以上多为坚硬状，含砂岩质灰岩质角砾及碎石土质不均，据取样化验，其自由膨胀率，该层不宜作为填料，表层为种植土，土层厚度﹥，分布测段平缓地带，属Ⅱ级普通土。

卵石土褐褐黄灰黄色，中密，饱和。

卵石约占，圆砾石约占石质以砂岩为主，灰岩次之，黏土及细小颗粒充填。

分布于测区局部地带层之上，厚，属Ⅲ级硬土。

灰岩夹泥质灰岩页岩浅灰色，灰色，中厚层状，泥质钙质胶结，节理裂隙较发育，溶蚀严重，弱风化，属级次坚石。

泥灰岩泥质灰岩夹页岩浅黄色，灰色，薄中厚层状，泥质胶结，节理裂隙较发育，表层强风化岩体破碎，厚，属Ⅳ级软石，其下为弱风化，属Ⅳ级软石。

灰岩夹泥质灰岩深灰色，灰色，中厚层状，钙质胶结，弱风化，岩心呈短柱状，节长。

统计见表。

到达统计表表货物名称初期运量万吨包装形式保管场地备注焦炭散堆站台或堆场钢材散堆站台或堆场化工原料罐装桶装列站台货运量见表。

货运量表单位吨年表波动系数货场分类运量初期远期小计发送到达小计发送到达合计仓库站台堆场车流组织车流特点根据预测运量，本线及衔接各方向车流见表。

研究年度重空车流表单位列日表上行下行江华洛阳方向江华湛江方向车站装卸作业车数年江华站装卸作业车数见表江华车站装卸车作业数表单位辆日装车卸车物流中心铁路专用线主要服务于江华工业园区各工矿企业，研究年度专用线到发运量合计年，主要是园区各企业生产所需各类原辅材料及产成品副产品等。

本线运量发送量及起讫点比较集中，有条件组织部分去往长沙广州及其周边直达列车，剩余零星车流可利用洛湛线摘挂列车取送。

介于本项目车流特点，为减少废弃工程，建议江华工业园区铁路专用线采用行车办理第章概述研究依据根据二八年六月二十七日湖南省江华瑶族自治县关于编制湖南江华工业园区铁路专用线项目可行性研究报告函进行编制。

湖南省人民政府号关于设立湖南益阳高新技术产业园区等家开发区批复。

二研究范围江华工业园区铁路专用线。

洛湛线江华车站改扩建相关工程。

货场堆场及起重设备等装卸配套设施。

三研究年度近期年远期年四研究项目地理位置和径路洛湛线是大湛通道重要组成部分。

永州至玉林段位于我国南部湖南广西境内，经永州贺州梧州玉林等地区，是洛湛线重要组成部分。

江华车站站房中心位于湖南省江华县西侧，距县城约，位于规划江华工业园区东侧约。

车站站房前有正在施工江华大道通达县城及国道，交通条件好。

湖南江华工业园区综合物流中心以下简称物流中心从洛湛铁路江华货运站洛阳端引出铁路专用线至园区腹地，以洛湛线江华车站为依托，江华车站东侧即站房同侧为城西新区，主要为商业开发区南侧沱江工业园，主要为劳动密集型资源加工产业北侧为高新技术产业园区工业园区位于江华车站西侧，主要为物流仓储及产业加工区见图。

图江华县总体规划图五研究工作概况自年月接受项目委托后，我院立即成立了项目总体组，进行了现场踏勘和资料收集工作，并就物流中心年货物吞吐量铁路专用线接轨站选择及装卸线配套设置等问题与业主多次交换意见，于年月完成文件编制。

第二章区域路网概况区域路网概况区域路网现状区域路网构成洛湛线永州岑溪铁路为单线。

见图图区域路网构成图区域路网主要技术标准区域路网主要技术标准见表。

区域路网主要技术标准表线路项目石门北益阳益阳娄底娄底永州河茂线三茂线永州柳州黎湛线春罗线罗岑线既有既有在建既有既有规划既有规划既有既有在建铁路等级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级正线数目单线单线单线单线单线单线单线单线双线单线单线限制坡度最小曲线半径困难困难困难困难困难困难困难困难牵引种类内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃二区域路网规划拟建贵阳广州南宁广州柳州南宁，规划怀化衡阳铁路。

二洛湛线概况修建简历洛湛铁路永州玉林段北起永州地区永州西站，南至玉林地区玉林站，全长，经湖南广西省共个区县，共设车站个。

初期开站个，其中区段站个贺州站玉林站，办理客货运作业中成部分。

永州至玉林段位于我国南部湖南广西境内，经永州贺州梧州玉林等地区，是洛湛线重要组成部分。

江华车站站房中心位于湖南省江华县西侧，距县城约，位于规划江华工业园区东侧约。

车站站房前有正在施工江华大道通达县城及国道，交通条件好。

湖南江华工业园区综合物流中心以下简称物流中心从洛湛铁路江华货运站洛阳端引出铁路专用线至园区腹地，以洛湛线江华车站为依托，江华车站东侧即站房同侧为城西新区，主要为商业开发区南侧沱江工业园，主要为劳动密集型资源加工产业北侧为高新技术产业园区工业园区位于江华车站西侧，主要为物流仓储及产业加工区见图。

图江华县总体规划图五研究工作概况自年月接受项目委托后，我院立即成立了项目总体组，进行了现场踏勘和资料收集工作，并就物流中心年货物吞吐量铁路专用线接轨站选择及装卸线配套设置等问题与业主多次交换意见，于年月完成文件编制。

第二章区域路网概况区域路网概况区域路网现状区域路网构成洛湛线永州岑溪铁路为单线。

见图图区域路网构成图区域路网主要技术标准区域路网主要技术标准见表。

区域路网主要技术标准表线路项目石门北益阳益阳娄底娄底永州河茂线三茂线永州柳州黎湛线春罗线罗岑线既有既有在建既有既有规划既有规划既有既有在建铁路等级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级正线数目单线单线单线单线单线单线单线单线双线单线单线限制坡度最小曲线半径困难困难困难困难困难困难困难困难牵引种类内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃二区域路网规划拟建贵阳广州南宁广州柳州南宁，规划怀化衡阳铁路。

二洛湛线概况修建简历洛湛铁路永州玉林段北起永州地区永州西站，南至玉林地区玉林站，全长，经湖南广西省共个区县，共设车站个。

初期开站个，其中区段站个贺州站玉林站，办理客货运作业中间站个。

洛湛铁路于年月开工，截至年月全线已铺轨，预计年月全线铺通。

二运营特征设计能力洛湛线设计能力见表洛湛线设计列车对数表区段年度设计列车对数对日需要通过能力对日客车直货区段快货摘挂合计永州道州初期近期远期道州贺州初期近期机车类型牵引质量到发线有效长预留闭塞类型继电半自动继电半自动继电半自动，山坡表层以上多为坚硬状，含砂岩质灰岩质角砾及碎石土质不均，据取样化验，其自由膨胀率，该层不宜作为填料，表层为种植土，土层厚度﹥，分布测段平缓地带，属Ⅱ级普通土。

卵石土褐褐黄灰黄色，中密，饱和。

卵石约占，圆砾石约占石质以砂岩为主，灰岩次之，黏土及细小颗粒充填。

分布于测区局部地带层之上，厚，属Ⅲ级硬土。

灰岩夹泥质灰岩页岩浅灰色，灰色，中厚层状，泥质钙质胶结，节理裂隙较发育，溶蚀严重，弱风化，属级次坚石。

泥灰岩泥质灰岩夹页岩浅黄色，灰色，薄中厚层状，泥质胶结，节理裂隙较发育，表层强风化岩体破碎，厚，属Ⅳ级软石，其下为弱风化，属Ⅳ级软石。

灰岩夹泥质灰岩深灰色，灰色，中厚层状，钙质胶结，弱风化，岩心呈短柱状，节长。

统计见表。

到达统计表表货物名称初期运量万吨包装形式保管场地备注焦炭散堆站台或堆场钢材散堆站台或堆场化工原料罐装桶装列站台货运量见表。

货运量表单位吨年表波动系数货场分类运量初期远期小计发送到达小计发送到达合计仓库站台堆场车流组织车流特点根据预测运量，本线及衔接各方向车流见表。

研究年度重空车流表单位列日表上行下行江华洛阳方向江华湛江方向车站装卸作业车数年江华站装卸作业车数见表江华车站装卸车作业数表单位辆日装车卸车物流中心铁路专用线主要服务于江华工业园区各工矿企业，研究年度专用线到发运量合计年，主要是园区各企业生产所需各类原辅材料及产成品副产品等。

本线运量发送量及起讫点比较集中，有条件组织部分去往长沙广州及其周边直达列车，剩余零星车流可利用洛湛线摘挂列车取送。

介于本项目车流特点，为减少废弃工程，建议江华工业园区铁路专用线采用行车办理第章概述研究依据根据二八年六月二十七日湖南省江华瑶族自治县关于编制湖南江华工业园区铁路专用线项目可行性研究报告函进行编制。

湖南省人民政府号关于设立湖南益阳高新技术产业园区等家开发区批复。

二研究范围江华工业园区铁路专用线。

洛湛线江华车站改扩建相关工程。

货场堆场及起重设备等装卸配套设施。

三研究年度近期年远期年四研究项目地理位置和径路洛湛线是大湛通道重要组成部分。

永州至玉林段位于我国南部湖南广西境内，经永