，随着电线束数量的增加，电线束的设计越来越 复杂。其复杂性在于除了需要考虑计算机单元传感器以及执行器之间的联接外， 还要考虑不同系统之间如何通信，系统之间如何共用接地点，才不会产生电位差， 以及如何抗干扰，保证信号不失真第三，数量巨大的电线束和接插件使得汽车 成本不断上升第四，由于电线束接插点的数量的增加，造成汽车行驶时由于接 插点故障导致的汽车上个甚至整个控制系统的功能失效问题增多。因此，将计 算机网络技术应用到汽车上十分必要。 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 计算机网络技术在汽车上应用的基本原理 要在汽车上运用计算机网络技术实现不同控制系统的计算机的控制功能，以及运 用计算机网络技术实现不同控制系统的计算机之间的信息通信，其基本原理是运 用计算机总线技术，将汽车上各个控制系统的计算机控制单元组成汽车上的局域 网络，通过计算机网络传递数据流，实现不同控制系统之间的信息传递和共享， 同时减少传统汽车电器系统设计中的线束和接插件。 在将计算机网络技的电线 束数量就达到多根第二，随着电线束数量的增加，电线束的设计越来越 复杂。其复杂性在于除了需要考虑计算机单元传感器以及执行器之间的联接外， 还要考虑不同系统之间如何通信，系统之间如何共用接地点，才不会产生电位差， 以及如何抗干扰，保证信号不失真第三，数量巨大的电线束和接插件使得汽车 成本不断上升第四，由于电线束接插点的数量的增加，造成汽车行驶时由于接 插点故障导致的汽车上个甚至整个控制系统的功能失效问题增多。因此，将计 算机网络技术应用到汽车上十分必要。 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 计算机网络技术在汽车上应用的基本原理 要在汽车上运用计算机网络技术实现不同控制系统的计算机的控制功能，以及运 用计算机网络技术实现不同控制系统的计算机之间的信息通信，其基本原理是运 用计算机总线技术，将汽车上各个控制系统的计算机控制单元组成汽车上的局域 网络，通过计算机网络传递数据流，实现不同控制系统之间的信息传递和共享， 同时减少传统汽车电器系统设计中的线束和接插件。 在将计算机网络技术应用于汽车上的研究开发过程的初始阶段，由于不同国家的 各个汽车公司，对于开发过程的信息和技术都相对和相对保密。般仅仅是 个国家的几个汽车公司共同开发，技术分享，因此，到目前为止，形成了多种 互不相同的汽车计算机局域网络总线 美国通用福特和克莱斯勒三大汽车公司联合开发和共用的总线。 尽管美国的三大汽车公司共用种汽车计算机网络总线，但是，由于每个公司汽 车产品中所用的计算机通信协议是不相同，因此，其汽车计算机网络控制系统是 不尽相同的。 总线德国大众公司专用的汽车计算机网络总线。 总线德国标准化的总线。开始是由德国博世公司开 发，主要用于机器人控制。由于总线的数据传输速率较高，现在许多汽车 公司都将总线用于汽车计算机网络系统。 总线法国汽车标准化总线。由法国的雷诺汽车公司和标致集团联 合开发的汽车计算机网络总线。同样，法国的雷诺公司和法国标致集团共用 汽车计算机网络总线，但是二个公司计算机网络所用的通信协议不相同，使得它 们的汽车计算机网络控制系统也不汽车上个甚至整个控制系统的功能失效问题增多。因此，将计 算机网络技术应用到汽车上十分必要。 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 武汉冶金管理干部学院网络技术应用于汽车上的研究开发过程的初始阶段，由于不同国家的 各个汽车公司，对于开发过程的信息和技术都相对和相对保密。般仅仅是 个国家的几个汽车公司共同开发，技术分享，因此，到目前为止，形成了多种 互不相同的汽车计算机局域网络总线 美国通用福特和克莱斯勒三大汽车公司联合开发和共用的总线。 尽管美国的三大汽车公司共用种汽车计算机网络总线，但是，由于每个公司汽 车产品中所用的计算机通信协议是不相同，因此，其汽车计算机网络控制系统是 不尽相同的。 总线德国大众公司专用的汽车计算机网络总线。 总线德国标准化的总线。开始是由德国博世公司开 发，主要用于机器人控制。由于总线的数据传输速率较高，现在许多汽车 公司都将总线用于汽车计算机网络系统。 总线法国汽车标准化总线。由法国的雷诺汽车公司和标致集团联 合开发的汽车计算机网络总线。同样，法国的雷诺公司和法国标致集团共用 汽车计算机网络总线，但是二个公司计算机网络所用的通信协议不相同，使得它 们的汽车计算机网络控制系统也不相同。 专门的解决方案德国的宝马和日本的些汽车公司采用了自 己专门的解决方案，等等。武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 计算机网络系统在汽车上应用的优越 计算机网络系统运用在汽车上可以减少布置空间降低成本 在传统的汽车计算机控制系统设计中，仅仅为了实现各个系统如发动 机燃油电子喷射控制系统与自动变速器控制系统等控制计算机之间的信息通 信，就需要很多的线束和接插件，再加上系统控制计算机与提供信息的传感器 执行计算机指令实现控制过程的执行器之间联接的线束和接插件，线束的长度和 接插件的数量达到了惊人的数量，本文的前言中已经予以介绍。以下仅以四个计 算机控制系统为例说明。 图传统的设计方案图为四个计算机控制系统的传统汽车控制系统设计中， 仅仅为了实现各个系统控制计算机之间的种信息通信功能，至少需要对线 束。而在图的计算机网络系统中，只需要根总线根线，就能够实 现传统设计中至少对线束才能完成的系统之间的数据通信功能。仅仅传递 种信息，运用计算机网络系统就可以减少对线束和对接，而运用计算机网络系统则可以在根总线中传递多路信息，因此简化了 汽车的线束和接插件，即减少汽车的线束长度和接插件的数量。与此同时，运用 计算机网络系统可以减少线束和接插件布也随之开始在汽车上应用。 到年，汽车上所装的各种电子电器设备的成本大约为整车成本的， 而且这种趋势仍然在继续发展。 表和表分别给出了从世纪年代到年代轿车上电线束的长度以 及接插点数量的增长情况。 进入世纪，随着计算机技术的发展和普及，汽车上各种运用计算机传感器 以及执行器组成的控制系统得到了更加广泛的应用。而在传统的汽车设计中，每 个自动控制系统就需要个专用的计算机单元。 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 如此多的控制计算机传感器执行器，以及为实现各种控制需要的各计算机单 元之间的数据通信，使得汽车特别是轿车上的线束长度和接插点的数量急剧 增加，对汽车的设计提出了挑战。 表电线束长度的变化表接插点数量的变化汽车上电线束的长度以及接插 点数量的急剧增加，使得汽车设计中电器线路的布置越来越困难。第，由于空 间的限制，汽车特别是轿车上有限的空间内难以布置下更长的电线束和更多 的接插点。例如，在世纪年代末，仅仅在驾驶员座椅前仪表板内的电线 束数量就达到多根第二高职毕业论文 计算机网络技术在汽车上应用的基本原理 要在汽车上运用计算机网络技术实现不同控制系统的计算机的控制功能，以及运 用计算机网络技术实现不同控制系统的计算机之间的信息通信，其基本原理是运 用计算机总线技术，将汽车上各个控制系统的计算机控制单元组成汽车上的局域 网络，通过计算机网络传递数据流，实现不同控制系统之间的信息传递和共享， 同时减少传统汽车电器系统设计中的线束和接插件。 在将计算机网络技术应用于汽车上的研究开发过程的初始阶段，由于不同国家的 各个汽车公司，对于开发过程的信息和技术都相对和相对保密。般仅仅是 个国家的几个汽车公司共同开发，技术分享，因此，到目前为止，形成了多种 互不相同的汽车计算机局域网络总线 美国通用福特和克莱斯勒三大汽车公司联合开发和共用的总线。 尽管美国的三大汽车公司共用种汽车计算机网络总线，但是，由于每个公司汽 车产品中所用的计算机通信协议是不相同，因此，其汽车计算机网络控制系统是 不尽相同的。 总线德国大众公司专用的汽车计算机网络总线。 总线德国标准化的总线。开始是由德国博世公司开 发，主要用于机器人控制。由于总线的数据传输速率较高，现在许多汽车 公司都将总线用于汽车计算机网络系统。 总线法国汽车标准化总线。由法国的雷诺汽车公司和标致集团联 合开发的汽车计算机网络总线。同样，法国的雷诺公司和法国标致集团共用 汽车计算机网络总线，但是二个公司计算机网络所用的通信协议不相同，使得它 们的汽车计算机网络控制系统也不相同。 专门的解决方案德国的宝马和日本的些汽车公司采用了自 己专门的解决方案，等等。武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 计算机网络系统在汽车上应用的优越 计算机网络系统运用在汽车上可以减少布置空间降低成本 在传统的汽车计算机控制系统设计中，仅仅为了实现各个系统如发动 机燃油电子喷射控制系统与自动变速器控制系自动控制系统就需要个专用的计算机单元。 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 武汉冶金管理干部学院高职毕业论文 如此多的控制计算机传感器执行器，以及为实现各种控制需要的各计算机单 元之间的数据通信，使得汽车特别是轿车上的线束长度和接插点的数量急剧 增加，对汽车的设计提出了挑战。