空洞的大小检测铸件表面的粗糙度。 其特点是在线化，能够对铸造过程或设备进行在线检测与控制，能 够及时准确地反映现场状态，实时控制有关生产设备，从而使铸造过程或设 备保持着最佳状态。集成化各监控系统能够相互配合相互协调，成为 个有机的整体。智能化监控系统能够根据现场实际情况，自动发出准 确合理的指令控制相关对象。 机械加工柔性化高速化 根据本公司产品品种多工艺复杂环节多精度高加工面不规则 的特点，针对蠕墨铸铁硬度高切削易断裂的特性，我们采用柔性化控 制技术，总体方案见第四节产业化路线的内容。 系统的硬件部分是将二十余台含现有台高速精密组合铣加工 中心等关键生产装备进行联网，组成柔性加工线由软件生产线 管理系统实施总体控制，各子系统可相对操作，但同时又共享数据库 信息，实现信息集成。 该柔性加化工 艺范围太窄这长期不能彻底解决的问题。由于蠕铁对球化剂和孕育剂都 十分敏感，铁水的波动总是无法避免。研究表明，蠕化剂的加入量范围 约为,只要减少就会有片状石墨生成，普通方法是难以性，其先进性达到国内同行业领先水平，该蠕墨铸铁 是制造新型车用发动机关键零部件的理想材料，可以实施规模化生产。 工艺成果原理及创新点 要实现蠕墨铸铁的大规模稳定生产，就必须解决提高蠕化率和蠕厅组织了科技成果鉴定，获得了专家们的高度评 价，认为该工艺技术采用先进的铸造技术和现代计算机分析控制技术， 并运用了企业自身的专利成果，将蠕墨铸铁的蠕化率提高到以上，并能 确保蠕化效果的稳定，包括蠕化剂生产工艺技术蠕墨铸铁铸造工艺 控制技术发明专利电磁场提高蠕墨铸铁蠕化率的专有技术蠕墨铸铁关 键零部件机械加工专用刀具发明专利蠕墨铸铁关键零部件高速加工工艺 等。年由安徽省科技能满足市场需求。 技术成果先进性及其创新点本公司与合肥工业大学材料学院合作七年，并借鉴了兄弟企业如无 锡柴油机厂的很多宝贵经验，经过几十次的试验和试制，围绕着蠕墨铸 造相继开发出系列成果 多万元，于年研制成功蠕墨铸铁柴油机缸体缸盖，同年申报了国家专 利，产品如图所示 产品于年小批量推向市场后，受到了柴油机主机厂的极大关注， 但由于能力所限，目前产量只能达到万台左右，远远不造发动机零部件， 如宝马汽车柴油发动机缸体戴姆勒克莱斯勒汽车升排量的缸 发动机缸体达夫的升排量功率为的六缸发动机缸体等。 本公司从年研究蠕墨铸铁关键零部件的制造工艺，先后投入千 ,铸造性能优 于球墨铸铁,具有优良的耐热疲劳性能和导热性能，可在柴油机缸盖缸体 等复杂铸件上推广应用。与灰铸铁材质零部件相比，可使重量下降 。目前，世界上流汽车都已陆续使用这种材料来制 灰铸铁的防振导热能力及铸造性能，而比灰铸铁则有更好的塑性和耐疲 劳性能。 项目简介项目名称蠕墨铸铁汽车发动机关键零部件工艺成果转化项目 蠕墨铸铁是种新型材料,它的强度塑韧性高于灰铸铁铸铁材料在这种温度下承受所受机械负荷。无数次的实验表明，蠕墨铸 铁是能替代现有发动机缸体缸盖材料的唯选择，只有它能适应今后低排 放法规要求的高气缸压力。而且蠕墨铸铁具有球墨铸铁的强度，有类似于 提高变更性阀动装置压缩比。从这些目标可以看出， 发动机的比功率排量升越来越大，导致发动机气缸体与气缸盖的 工作温度越来越高，发动机零件的很多部位，其温度已超过，只有蠕 墨滑动面轴承减轻重量结构轻化材料 提高发动机刚度柴油机尖峰压力减小发动机体积构造型式使用更 好的材料更有效的尾气处理系统改进燃烧方法汽油直喷柴油调匀， 使用天然气 二申报项目的主要内容 立项背景 汽车发展方向上的永久课题是减少排放降低油耗提高功率和增加 舒适性。在这四个主题下，汽车开发的二级目标是力求使发动机减少摩擦， 例如优化曲轴传动方案电算化的水平，而且实现了财务数据统集中的 管理，规范了运作，加强了监督作用。近几年公司多次进行技术改造，银行 均给予了大力支持，我们也诚实守信，按期归还本息，被银行系统授予 级信用单位。产 产品销售收入 净利润 上交税费 流动比率 速动比率 总资产报酬率 净资产收益率资产负债率 公司财务制度健全，在财务电算化方面，经过年多的实施，现已推广 到各分厂，不仅提高了财务税 万元，其中利润万元，税金万元。近两年的财务经济状况见附 表。 年财务经济状况览表 表单位万元 序号指标名称年年 企业总资产 总负债 固定资产总额 流动资金总额 无形资行业的质量典范，年就通过了 质量体系认证，年又通过了第三版认证和 的换版认证，今年将通过认证。 单位财务状况 公司年财务经济状况如下销售收入亿元，实现利税行业的质量典范，年就通过了 质量体系认证，年又通过了第三版认证和 的换版认证，今年将通过认证。 单位财务状况 公司年财务经济状况如下销售收入亿元，实现利税 万元，其中利润万元，税金万元。近两年的财务经济状况见附 表。 年财务经济状况览表 表单位万元 序号指标名称年年 企业总资产 总负债 固定资产总额 流动资金总额 无形资产 产品销售收入 净利润 上交税费 流动比率 速动比率 总资产报酬率 净资产收益率资产负债率 公司财务制度健全，在财务电算化方面，经过年多的实施，现已推广 到各分厂，不仅提高了财务电算化的水平，而且实现了财务数据统集中的 管理，规范了运作，加强了监督作用。近几年公司多次进行技术改造，银行 均给予了大力支持，我们也诚实守信，按期归还本息，被银行系统授予 级信用单位。 二申报项目的主要内容 立项背景 汽车发展方向上的永久课题是减少排放降低油耗提高功率和增加 舒适性。在这四个主题下，汽车开发的二级目标是力求使发动机减少摩擦， 例如优化曲轴传动方案滑动面轴承减轻重量结构轻化材料 提高发动机刚度柴油机尖峰压力减小发动机体积构造型式使用更 好的材料更有效的尾气处理系统改进燃烧方法汽油直喷柴油调匀， 使用天然气提高变更性阀动装置压缩比。从这些目标可以看出， 发动机的比功率排量升越来越大，导致发动机气缸体与气缸盖的 工作温度越来越高，发动机零件的很多部位，其温度已超过，只有蠕 墨铸铁材料在这种温度下承受所受机械负荷。无数次的实验表明，蠕墨铸 铁是能替代现有发动机缸体缸盖材料的唯选择，只有它能适应今后低排 放法规要求的高气缸压力。而且蠕墨铸铁具有球墨铸铁的强度，有类似于 灰铸铁的防振导热能力及铸造性能，而比灰铸铁则有更好的塑性和耐疲 劳性能。 项目简介项目名称蠕墨铸铁汽车发动机关键零部件工艺成果转化项目 蠕墨铸铁是种新型材料,它的强度塑韧性高于灰铸铁,铸造性能优 于球墨铸铁,具有优良的耐热疲劳性能和导热性能，可在柴油机缸盖缸体 等复杂铸件上推广应用。与灰铸铁材质零部件相比，可使重量下降 。目前，世界上流汽车都已陆续使用这种材料来制造发动机零部件， 如宝马汽车柴油发动机缸体戴姆勒克莱斯勒汽车升排量的缸 发动机缸体达夫的升排量功率为的六缸发动机缸体等。 本公司从年研究蠕墨铸铁关键零部件的制造工艺，先后投入千 多万元，于年研制成功蠕墨铸铁柴油机缸体缸盖，同年申报了国家专 利，产品如图所示 产品于年小批量推向市场后，受到了柴油机主机厂的极大关注， 但由于能力所限，目前产量只能达到万台左右，远远不能满足市场需求。 技术成果先进性及其创新点本公司与合肥工业大学材料学院合作七年，并借鉴了兄弟企业如无 锡柴油机厂的很多宝贵经验，经过几十次的试验和试制，围绕着蠕墨铸 造相继开发出系列成果，包括蠕化剂生产工艺技术蠕墨铸铁铸造工艺 控制技术发明专利电磁场提高蠕墨铸铁蠕化率的专有技术蠕墨铸铁关 键零部件机械加工专用刀具发明专利蠕墨铸铁关键零部件高速加工工艺 等。年由安徽省科技厅组织了科技成果鉴定，获得了专家们的高度评 价，认为该工艺技术采用先进的铸造技术和现代计算机分析控制技术， 并运用了企业自身的专利成果，将蠕墨铸铁的蠕化率提高到以上，并能 确保蠕化效果的稳定性，其先进性达到国内同行业领先水平，该蠕墨铸铁 是制造新型车用发动机关键零部件的理想材料，可以实施规模化生产。 工艺成果原理及创新点 要实现蠕墨铸铁的大规模稳定生产，就必须解决提高蠕化率和蠕化工 艺范围太窄这长期不能彻底解决的问题。由于蠕铁对球化剂和孕育剂都 十分敏感，铁水的波动总是无法避免。研究表明，蠕化剂的加入量范围 约为,只要减少就会有片状石墨生成，普通方法是难以控 制这样窄的工艺范围的。传统工艺解决这问题的方法是加入干扰元素钛 来拓宽工艺范围，但钛会形成含钛碳化物，恶化切削加工性能。所以，蠕 墨铸铁的大规模生产不允许加钛。本公司开发的工艺成果较好地解决了这 问题。 这是在研究国内外成功经验的基础上创新的种工艺，就是采用加入 合金的方法并通过严格控制铁水中残留的狭小范围含量约为 以上来生产高质量蠕铁的工艺。在将定量的镁合金和孕育剂添加到铁水中进行低水平的蠕墨化处理次处理之后，将测管插入铁水中，取 出铁水作为热分析用试料。将试料送入装有微处理机的工艺控制器， 通过工艺控制器进行热分析。软件开始对处理后的铁水结果进行评估其基本原理是通过采用由压制的 拉伸薄钢板制成的探头装置向铁水中吹入气体,以所吹气泡个数气泡压力 变化幅值及其相关参数形成的当量表面张力表征铸铁石墨形态。基于该方 法所研制的新装置主要由信号采集系统三路传感器信号调理电路单 片机数据处理系统及外转设备微型气源和电源等部分构成。生产现场测 试结果表明,该新方法用于蠕铁石墨形态的炉前快速检测具有操作简便测 试速度快准确度高等特点。整个测试过程仅需秒,测试准确率高于, 非常适合实际铸造生产应用。 施加磁场提高蠕化效果 在温度为条件下进行蠕化处理后，把铁水浇入铸型时，对浇注铸型施加间断换向行波磁场，电源频率为赫兹，磁感应强度为 ，该方法可提高蠕化率，最终能获取蠕化率达以上的蠕墨 铸铁，其镁和稀土残留含量分别达到， 。 本工艺技术成果所达到的效果 具有优良的机械性能 该工艺技术成果确保所生产的蠕墨铸铁具有良好的力学性能铸造性 能和切削加工性能，特别是优异的高温抗氧化抗生长性能，非常适合作 为发动机缸盖缸体的材料。与灰铁和球铁材料性能比较，其综合机械性 能如表所示 表各种铸铁材料的机械性能对比表 材料珠光体化 率 抗拉强度 杨氏模量 硬度疲劳强度 传热系数 蠕 灰 球铁素体 珠光体 从上表可看出，这种蠕墨铸铁材料非常适合作为爆发压力较大发动机 缸盖缸体的材料，并确保能对提高发动机性能以足够的支持。 减