西南地区的咽喉要冲，毗邻珠三角大中城市群及港澳地区，距广州 公里香港公里澳门公里。水陆空交通便利，广三三茂 铁路，国道，广三广肇高速公路横贯全境拥有黄金水道 西北江，有可营造吨位码头的岸线近公里，设有三 水海关和可靠泊吨级船舶的大型港口三水港，每日有货轮往返港 澳珠二环建成后，三水到广州新白云机场仅分钟车程。年末 全区境内公路通车营运里程公里，水路通航里程公里。年末全 区汽车保有量达辆，比上年增长，其中，私人汽车保有量 辆，增长，当年新入户私人小汽车辆。全年完成货 物周转量万吨公里，比上年增长旅客周转量万人 公里，增长港口货物吞吐量万吨，其中，集装箱吞吐量 万吨。 三交通运输现状发展规划 佛山市交通运输现状发展规划 佛山市公路网络规划目标简称目标。即为半小时 交通圈，即为分钟上高速公路，通过规划建设计标准轴载交 通量等级重 设计使用年限年。 设计行车速度 路幅宽度米 车道宽度米双向车道 地震烈度按度设防 投资估算和资金筹措 投资估算 线长约公里，路基宽为米，其中道路红线宽 米，道路采用双向车道城市主干道标准，路幅宽度米，绿化人行 带米。 主要技术标准 道路等级城市主干道交通性 路面设计按新建沥青路面设计，设预测交通量表 年份交通量增长率 预测交通量 昼夜 备注 建设规模及技术标准 建设规模 道路设计路增长率，通过两种 方法预测的增长率进行比较，拟合出个平均的交通量增长率，然后 根据本地未来路网及有关参数进行交通量分配，从而得到未来各路段 交通量。通过表对预测结果作简要的描述。 路段析法进行，首先进行区域社 会经济现状分析和发展预测，然后根据社会经济发展的趋势及其与道 路交通的相关关系预测交通总需求，采用回归模型预测未来年份的交 通量增长率，在通过弹性系数法以预测区域交通量属于城市级主干道，全长约公里，起 点接白金三期凤果段，终点至西樵科技工业园路段，路基宽为米， 其中道路红线宽米，为双向车道，绿化人行带米。 交通量发展预测 交通量预测采用弹性系数法和回归分域经济发展提高区域道路通行能力以适应新的交 通需求，本项目的建设是必要的。本路段的建成，不仅可以解决本区 域的交通出行，而且可以解决相关区域的交通紧张状况。 路线走向 三水区白坭镇凤果大道，汽车进入居民家庭的步伐加快，使三水居民的私家车拥有 量大幅度增长，与汽车进入居民家庭步伐相同步的是，就是人们的出 行频率急剧上升，三水的交通压力越来越大。因此，为适应区域交通 量的需求促进区区域 的发展提供有力的交通保障。 区域交通流量增长的需要 随着三水区经济的快速发展和大佛山发展战略的形成，以及经济 体化的转变，近年来区域交通需求增长较快。随着人民生活水平的 逐步提高地域土地的需 求势必促使该道路两侧的商住用地快速升值，从而提高了政府的土地 拍卖价值，增加了政府的财政收入。因此，随着该道路两侧商住楼盘 陆续建成，该区域的交通需求将迅猛增长，本项目的建成将为该功能。本项目的建设将为 该区域的发展提供有力的交通保障。 适应城市总体开发的需要 本道路的两侧基本上为规划的商住用地，该路段的建成，势必促 使各大房地产商加快开发该地域，而各大房地产商对该值。 适应城市立体布局的需要 本路所在区域，从未来城市发展趋势分析，该片区将起到中心区 向南部商住区桥梁的角色，也是城区向南的辐射，构建区域性生态廊 道的必经之地，同时还承担部分郊区居住的入南部城区提供了便捷有利的交通条件，缩短 了白坭镇南部城区通达周边其他区的交通时间，加强了与周边城市的 联系。对区域经济的发展提供了有力的交通保障，促进了区域经济的 发展，带动南部城区土地资源增路完善了白坭 镇的路网结构，为当地经济腾飞以及广佛都市圈的形成提供了重要的 交通保障。 区域经济发展的需要 三水区白坭镇凤果大道，是白坭镇南部未来新城区的主要道路之 ，为中心城区快速进的形式确定下来，并尽快启动中心区的建设，争取 在年时间内搞好路网等基础设施建设，为建设西南组团打下了坚实 的基础。 完善三水白坭镇大路网的需要 本项目是定位为三水区白坭镇南部岗凤工业区，该枢纽和行政文化商业居住中心，也是联系佛山与粤西地 区的自然纽带，地位相当重要。城市建设，规划先行，西南组团要在 佛山组团建设中脱颖而出，必须要有高起点，高水准，三水 将通过人大以法律佛山的 战略构想，构建多级格局的组团式城市核心，即建成两个百万 人口的中心城区五个万万人口的卫星城镇，组团式发展。三 水西南组团是佛山建设的个万万人口的组团之，是佛山西 部交通枢佛山的 战略构想，构建多级格局的组团式城市核心，即建成两个百万 人口的中心城区五个万万人口的卫星城镇，组团式发展。三 水西南组团是佛山建设的个万万人口的组团之，是佛山西 部交通枢纽和行政文化商业居住中心，也是联系佛山与粤西地 区的自然纽带，地位相当重要。城市建设，规划先行，西南组团要在 佛山组团建设中脱颖而出，必须要有高起点，高水准，三水 将通过人大以法律的形式确定下来，并尽快启动中心区的建设，争取 在年时间内搞好路网等基础设施建设，为建设西南组团打下了坚实 的基础。 完善三水白坭镇大路网的需要 本项目是定位为三水区白坭镇南部岗凤工业区，该路完善了白坭 镇的路网结构，为当地经济腾飞以及广佛都市圈的形成提供了重要的 交通保障。 区域经济发展的需要 三水区白坭镇凤果大道，是白坭镇南部未来新城区的主要道路之 ，为中心城区快速进入南部城区提供了便捷有利的交通条件，缩短 了白坭镇南部城区通达周边其他区的交通时间，加强了与周边城市的 联系。对区域经济的发展提供了有力的交通保障，促进了区域经济的 发展，带动南部城区土地资源增值。 适应城市立体布局的需要 本路所在区域，从未来城市发展趋势分析，该片区将起到中心区 向南部商住区桥梁的角色，也是城区向南的辐射，构建区域性生态廊 道的必经之地，同时还承担部分郊区居住的功能。本项目的建设将为 该区域的发展提供有力的交通保障。 适应城市总体开发的需要 本道路的两侧基本上为规划的商住用地，该路段的建成，势必促 使各大房地产商加快开发该地域，而各大房地产商对该地域土地的需 求势必促使该道路两侧的商住用地快速升值，从而提高了政府的土地 拍卖价值，增加了政府的财政收入。因此，随着该道路两侧商住楼盘 陆续建成，该区域的交通需求将迅猛增长，本项目的建成将为该区域 的发展提供有力的交通保障。 区域交通流量增长的需要 随着三水区经济的快速发展和大佛山发展战略的形成，以及经济 体化的转变，近年来区域交通需求增长较快。随着人民生活水平的 逐步提高，汽车进入居民家庭的步伐加快，使三水居民的私家车拥有 量大幅度增长，与汽车进入居民家庭步伐相同步的是，就是人们的出 行频率急剧上升，三水的交通压力越来越大。因此，为适应区域交通 量的需求促进区域经济发展提高区域道路通行能力以适应新的交 通需求，本项目的建设是必要的。本路段的建成，不仅可以解决本区 域的交通出行，而且可以解决相关区域的交通紧张状况。 路线走向 三水区白坭镇凤果大道属于城市级主干道，全长约公里，起 点接白金三期凤果段，终点至西樵科技工业园路段，路基宽为米， 其中道路红线宽米，为双向车道，绿化人行带米。 交通量发展预测 交通量预测采用弹性系数法和回归分析法进行，首先进行区域社 会经济现状分析和发展预测，然后根据社会经济发展的趋势及其与道 路交通的相关关系预测交通总需求，采用回归模型预测未来年份的交 通量增长率，在通过弹性系数法以预测区域交通量增长率，通过两种 方法预测的增长率进行比较，拟合出个平均的交通量增长率，然后 根据本地未来路网及有关参数进行交通量分配，从而得到未来各路段 交通量。通过表对预测结果作简要的描述。 路段预测交通量表 年份交通量增长率 预测交通量 昼夜 备注 建设规模及技术标准 建设规模 道路设计路线长约公里，路基宽为米，其中道路红线宽 米，道路采用双向车道城市主干道标准，路幅宽度米，绿化人行 带米。 主要技术标准 道路等级城市主干道交通性 路面设计按新建沥青路面设计，设计标准轴载交 通量等级重 设计使用年限年。 设计行车速度 路幅宽度米 车道宽度米双向车道 地震烈度按度设防 投资估算和资金筹措 投资估算 拟建项目总投资万元，平均每公里造价 建筑安装工程费 设备工具器具购置费 工程建设其它费用万元 预备费万元。 资金筹措 建设资金由佛山市三水区恒通达城镇建设有限公司自筹解决。 工期安排 工程时间年月至年底 初步设计年月 施工图设计及招标文件年月 建设工期个月。 项目经济评价 国民经济评价本项目因不作为收费项目，经济评价中只作国民 经济评价，不作财务分析，经济评价结论见表。 国民经济评价结果汇总表表 评价指标净现值 万元 内部收益率 效益费用 比 投资回收期 动态年 计算结果 由表可见，本项目的经济内部收益率高于社会折现率经 济净现值大于零，这表明该项目从国民经济角度衡量是可行的。 国民经济评价的敏感性分析考虑由于些因素导致效益减少，费 用增加