定值 序号项目操作值报警点关断阀动作点 反应器入口温度 反应器入口温度 氨气对空气稀释比 稀释空气供应 进入氨空气混合器的稀释空气采用手动调节，旦空气调整后空气流就不 需随锅炉负荷而调整。氨气和空气流设计稀释比最大为，当锅炉低负荷且 浓度低时，氨浓度将降低至，为防止烟气回流，在氨气线上且在氨空气混合 器的上游装有止回阀。稀释空气由送风机出口风道引出。 烟气脱硝反应系统主要功能是将烟气系统中的氮氧化物通过与氨反应分解 为氮气和水两种物质。此系统是基于以下三种因素考虑而设计 触媒形式和节距按给定的流程达到最佳效果进行选择。 脱硝系统反应器及触媒块作紧凑布置，以减小安装空间并节省系统 反应区域。 有效保护触媒，防止有毒物质损坏触媒。 液氨储存及供应系统 液氨储存和供应系统包括直达厂址。从台城到电厂厂址可走东西两线公路，也可以走 新开通的新台高速公路 东线从台城冲蒌浮石进厂公路厂区共，均为三级或二级标准公路 沥青或混凝土路面全线桥涵设计标准为汽已建好，可以满足电厂建设和安装期间的材料和设备运输的 需要。 陆路运输 外部公路 随着电厂期工程的建设，厂址附近的交通状况大为改善，进厂公路双向四车道混 凝土道路已建好，汽车可成专用煤码 头和重件码头。 电厂煤港的建设规模为煤码头港池和航道已建成满足万级船型的停泊航行 调头需要的泊位个，远期考虑个泊位。并留有发展为停泊万级船型的条件。 电厂的重件码头现 件码头等些对外联系交通设施已交付使用，交通状况大为改善。根据厂址的自然条件及 现状，本厂址交通运输全赖于水路和公路。 水路运输 厂址南临南海，靠近外海主航道，厂址的水路运输较为方便，电厂已建 厂址区域目前无较大的噪声源，基本处于种自然环境状态。由于紧临海边，海浪 声是构成环境噪声现状的主要源强。 交通运输 厂址三面环山，南临南海。随着台山电厂期工程建设的开展，目前进厂公路重 价单位在年年分别对厂址所在海域的扯旗角 烽火角水闸及鱼塘港的海水水质进行了监测。除部分指标为第三类海水水质 标准外，其余指标均满足第二类海水水质标准。 噪声环境现状 水环境方面，厂址地区仍处于未开发阶段，人口密度低，基本上无污染大的工业，因 此工业废水和生活污水排放很少。上川地区近年来以发展旅游为主业，人类活动较频繁， 但其对厂址地区的影响不大。 电厂委托评于国家环保局划分的酸 雨控制区和二氧化硫污染控制区，需执行排放总量控制，对的排放控制也将在最 近的时间内提出。因此，这对该地区的环境容量起到了定的限制。 海域水环境现状 及目前的实际环境状况可见，由于电厂厂址所在地区近五年来工 业发展缓慢，产业结构仍以农业为主，目前尚无较大的大气污染物排放源，所以厂址地区 总体大气质量现状良好。但是，由于目前台山电厂厂址所在区域属核报告，并在年月通过了国家环保总局的审查。根据 复核报告书中的有关资料，本地区飘尘的浓度均较低，低于国家二级标 准，相当于级标准，且境容量比较大。 从电厂厂址地区过去然的游泳场，每年可接待游客万人次，是目前电厂附近最大的 旅游区。 环境质量现状 大气环境质量现状 电厂期工程环境影响报告书在年经审查通过，年月国家环保局评估中 心编制了环境影响报告书复距电厂直线距离约，是台山市第二大镇。该镇工业发展较快，主要有广 海钢丝绳厂广海铸造厂石板材厂等。 上川镇距电厂约海域，拥有人口约万人，其中农业人口约万人，该镇的 上川飞沙滩旅游区是天素。 环境状况 社会环境概况 电厂所在的赤溪镇是台山市边缘的山区镇，经济发展缓慢，工业基础薄弱，主要靠农 业经济收入，两镇主要农作物有水稻蔬菜番薯等，目前无中型以上的工矿企业。 广海镇为。 该区属受台风影响袭击较多的地区，据年统计，年平均级台风影响天数为 ，多出现在月，并有级台风出现，台风袭击时常伴有狂风暴雨，实测最大风 速达，是造成该区自然灾害的主要因，日最大降 雨量达，每年十月至次年月为少雨时段，但此时常出现大雾天气，尤以月 最多，全年平均为。年平均日照时数为，为可照时数的，日照时数较 高出现在月，较低在月。多年平均风速 ，极端最低气温。多年平均相对湿度达，尤其是月在以上。年平 均降雨量为，历年最大达，最少为，降雨量主要集中在每年 的月，占全年降雨量的，并常有暴雨出现，年平均暴雨日数为象 台山电厂位于台山市南部滨海地区，属亚热带海洋性气候。具有冬暖夏长，阳光充 足，雨量丰沛，冬夏季风明显，夏季多台风影响等特点。 根据上川岛气象站资料统计，全年平均气温为，极端最高气温 象 台山电厂位于台山市南部滨海地区，属亚热带海洋性气候。具有冬暖夏长，阳光充 足，雨量丰沛，冬夏季风明显，夏季多台风影响等特点。 根据上川岛气象站资料统计，全年平均气温为，极端最高气温 ，极端最低气温。多年平均相对湿度达，尤其是月在以上。年平 均降雨量为，历年最大达，最少为，降雨量主要集中在每年 的月，占全年降雨量的，并常有暴雨出现，年平均暴雨日数为，日最大降 雨量达，每年十月至次年月为少雨时段，但此时常出现大雾天气，尤以月 最多，全年平均为。年平均日照时数为，为可照时数的，日照时数较 高出现在月，较低在月。多年平均风速为。 该区属受台风影响袭击较多的地区，据年统计，年平均级台风影响天数为 ，多出现在月，并有级台风出现，台风袭击时常伴有狂风暴雨，实测最大风 速达，是造成该区自然灾害的主要因素。 环境状况 社会环境概况 电厂所在的赤溪镇是台山市边缘的山区镇，经济发展缓慢，工业基础薄弱，主要靠农 业经济收入，两镇主要农作物有水稻蔬菜番薯等，目前无中型以上的工矿企业。 广海镇距电厂直线距离约，是台山市第二大镇。该镇工业发展较快，主要有广 海钢丝绳厂广海铸造厂石板材厂等。 上川镇距电厂约海域，拥有人口约万人，其中农业人口约万人，该镇的 上川飞沙滩旅游区是天然的游泳场，每年可接待游客万人次，是目前电厂附近最大的 旅游区。 环境质量现状 大气环境质量现状 电厂期工程环境影响报告书在年经审查通过，年月国家环保局评估中 心编制了环境影响报告书复核报告，并在年月通过了国家环保总局的审查。根据 复核报告书中的有关资料，本地区飘尘的浓度均较低，低于国家二级标 准，相当于级标准，且境容量比较大。 从电厂厂址地区过去及目前的实际环境状况可见，由于电厂厂址所在地区近五年来工 业发展缓慢，产业结构仍以农业为主，目前尚无较大的大气污染物排放源，所以厂址地区 总体大气质量现状良好。但是，由于目前台山电厂厂址所在区域属于国家环保局划分的酸 雨控制区和二氧化硫污染控制区，需执行排放总量控制，对的排放控制也将在最 近的时间内提出。因此，这对该地区的环境容量起到了定的限制。 海域水环境现状 水环境方面，厂址地区仍处于未开发阶段，人口密度低，基本上无污染大的工业，因 此工业废水和生活污水排放很少。上川地区近年来以发展旅游为主业，人类活动较频繁， 但其对厂址地区的影响不大。 电厂委托评价单位在年年分别对厂址所在海域的扯旗角 烽火角水闸及鱼塘港的海水水质进行了监测。除部分指标为第三类海水水质 标准外，其余指标均满足第二类海水水质标准。 噪声环境现状 厂址区域目前无较大的噪声源，基本处于种自然环境状态。由于紧临海边，海浪 声是构成环境噪声现状的主要源强。 交通运输 厂址三面环山，南临南海。随着台山电厂期工程建设的开展，目前进厂公路重 件码头等些对外联系交通设施已交付使用，交通状况大为改善。根据厂址的自然条件及 现状，本厂址交通运输全赖于水路和公路。 水路运输 厂址南临南海，靠近外海主航道，厂址的水路运输较为方便，电厂已建成专用煤码 头和重件码头。 电厂煤港的建设规模为煤码头港池和航道已建成满足万级船型的停泊航行 调头需要的泊位个，远期考虑个泊位。并留有发展为停泊万级船型的条件。 电厂的重件码头现已建好，可以满足电厂建设和安装期间的材料和设备运输的 需要。 陆路运输 外部公路 随着电厂期工程的建设，厂址附近的交通状况大为改善，进厂公路双向四车道混 凝土道路已建好，汽车可直达厂址。从台城到电厂厂址可走东西两线公路，也可以走 新开通的新台高速公路 东线从台城冲蒌浮石进厂公路厂区共，均为三级或二级标准公路 沥青或混凝土路面全线桥涵设计标准为汽。 西线稔广线，省道从台城端芬广海六福进厂公路厂区，全长 ，大部分地段为二级或三级公路标准桥涵设计标准为汽。 新台高速公路 从厂区进厂公路新台高速台城 从厂区进厂公路新台高速佛开高速广佛高速广州 从厂区进厂公路西部沿海高速新会珠海广州。 进厂公路 厂址地区地方性的公路已经通到了田头圩，进厂公路从田头圩起到电厂厂址，包括 隧道全长，标准为二级公路，是电厂对外联络的主要通道，现已建成通车。电厂 进厂公路的建成，不但解决了电厂本身的交通运输问题，同时对该地区鱼塘湾和铜鼓湾 带的经济发展起到了很大的促进作用。 供水水源 台山电厂供水水源包括循环冷却水水源和淡水供水水源二部分。 电厂以海水作循环冷却水水源，循环冷却水采用直流供水系统。锅炉补给水辅机冷 却水空调和生活用水及消防用水等电厂所需淡水则由大坑水库供给。大坑水库在厂址北 面处，为多年调节的电厂专用水库年供水量万。 电厂期用水量见表。 表电厂期工程用水量 项目 规模 海水循环冷却水