将加速汽车配件工业的重组 我国汽车工业已经进入了个技术更新加速期。能源环境等方面 的因素将日益对汽车配件工业形成压力。技术进步缓慢的企业生存将日 益困难。 汽车电子配件的发展将日益加速 发达国家汽车装电子配件已经达到整车价值的左右，而我国汽 车上的电子配件只占整车价值的。随疏 水沟系，防止雨水浸湿以及水流引起物料流失。运输车辆应入库装卸。 临时推放场应有遮盖篷遮蔽，防止水泥等物料溢出污染空气环境。 劳动保护 粉尘扬尘燃油产生的污染物对人体健康有害，对受影响的施工 人员应做好劳动保护，特别是材料加工运输粉尘较大施工场地更应做 好防护措施。 施工期声环境影响评价 噪声评价标准 建筑施工场界噪声限值单位 施工阶段主要噪声源昼间夜间土石方 推土机挖土机 装载机等 打桩各种打桩机等禁止施工 结构 混凝土搅拌机。随着轿车在汽车工业中比重的提高，汽车产品的电子化水平提高， 汽车配件产品将呈现出日益高技术化高附加值化的趋势。 由于市场扩大，我国汽车配件企业都面临着比较广阔的市场空间， 包括民族资本的汽车提高我国汽车配件大规模走 向世界汽车配件市场。我国汽车配件工业在世纪初的发展趋势是 我国汽车配件市场的扩大将快于整车市场 市场扩大不仅表现为规模的扩大，而且表现为汽车配件产品结构的 调整在迅速增强我国正在成为 些汽车配件的生产中心我国汽车配件企业走向世界，在全球配置资源 在我国汽车配件工业中，正在形成专业化的配件产业集聚地区汽车配 件生产企业的规模水平效益正在稳步工汽车配件工业的专业化程度不断 提高跨国公司日益把关键的配件生产转移到我国我国汽车工业企业 配件的配套能力有了较大提高，在中低附加值的汽车配件制造方面由于民营企业进入较多，对市场的反应能力也持续发展能力具有世界影响力的支 柱产业，取决于汽车配件工业的发展。我国加入后，汽车配件工业 的增长方式发展途径也发生了较大变化。主要表现在汽车配件工业 比汽车整车生产更深地融入国际分 值高科技含量产品的能力，如电子产品燃油喷射系统主动被动 安全系统转向系统传感器制动系统等，这些配件的生产无不被 国外企业所控制。 二市场发展趋势 汽车工业能否真正成为具有可这些企业规模小，以上的销售额在亿元 以下年营业收入在亿元以上的只有家，万元以下的却高达 家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。 业内人士指出，目前中国的大多数配件企业还不具备生产高附加 在内的前十名的跨国配件供应商 就约占至的市场份额。 与此相对应的是，目前我国配件企业众多，规模小，集中度低，无 序竞争严重。有关资料显示，目前中国定点配件生产厂家为家， 而实际上超过了家。进行汽车配件生产的外商独资或合资的企业 达到近家，而且近年来数量增长很快。从市场份额上看，目前中国轿车的整车配套市场中，跨国企业的独资或合资公司约占 以上的份额，其中包括德尔福博世等采购总额分别为亿美元和亿。不远的将来，特别是日本 韩国市场会更多的转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大的机会。 据统计，目前全球排名前位的配件供应商中至少有以上都 在中国开展业务。所有在华汽车配件行业利润总额 亿元，占汽车行业总利润的，同比下降。英特华公司 更是预测年中国汽车零配件出口总额将达到亿美元，平均 年递增左右。在福特和通用已经公开的目标中，至年，二者零 配件 来自中国海关发布的汽车配件出口数据，仅去年上半年，汽车配件 出口总额就达到亿美元，同比增长汽车配件进口总额 亿美元，同比下降汽车配件行业销售收入亿元， 占汽车行业总收入的，同比增长全国配件工业全年 销售收入总额为亿元，利润总额仅亿元，而年全年销 售收入亿元，利润总额为亿元，两项指标年增长率分别达 到和。中国汽车配件市场的发展速度就是对众多海外配件厂 商的最大诱惑。 建筑工程单位数量 设计规模平方米 生产车间平方米 仓库平方米 研发中心平方米 办公及职工宿舍等平方米第四章市场前景及预测 市场概述 根据中国汽车技术研究中心发布的数据，年零配件产品，延伸产业链，创出国内汽车 零配件名牌，力争在几年内跻身于国内同行业的前列。 二建设规模 设计生产汽车底盘轮毂等汽车零配件，实现收入万元， 新建厂房仓库办公等建筑约万平方米。指导思想 深化改革，精细管理，以加强管理创新制度创新和技术创新为动 力，建立贸工体化的经营格局，促进产业结构升级，全面提升该企 业的市场竞争能力。 建设目标 快速发展，做优做强汽车线，在增强快速反应能力的同时确保生产优 质底盘轮毂等汽车零配件的能力。使企业在国内外市场的竞争中占据 有利位置，为企业进步发展奠定良好基础。第三章建设目标与规模 建设指导思想与目标 线，在增强快速反应能力的同时确保生产优 质底盘轮毂等汽车零配件的能力。使企业在国内外市场的竞争中占据 有利位置，为企业进步发展奠定良好基础。第三章建设目标与规模 建设指导思想与目标 指导思想 深化改革，精细管理，以加强管理创新制度创新和技术创新为动 力，建立贸工体化的经营格局，促进产业结构升级，全面提升该企 业的市场竞争能力。 建设目标 快速发展，做优做强汽车零配件产品，延伸产业链，创出国内汽车 零配件名牌，力争在几年内跻身于国内同行业的前列。 二建设规模 设计生产汽车底盘轮毂等汽车零配件，实现收入万元， 新建厂房仓库办公等建筑约万平方米。 建筑工程单位数量 设计规模平方米 生产车间平方米 仓库平方米 研发中心平方米 办公及职工宿舍等平方米第四章市场前景及预测 市场概述 根据中国汽车技术研究中心发布的数据，年全国配件工业全年 销售收入总额为亿元，利润总额仅亿元，而年全年销 售收入亿元，利润总额为亿元，两项指标年增长率分别达 到和。中国汽车配件市场的发展速度就是对众多海外配件厂 商的最大诱惑。 来自中国海关发布的汽车配件出口数据，仅去年上半年，汽车配件 出口总额就达到亿美元，同比增长汽车配件进口总额 亿美元，同比下降汽车配件行业销售收入亿元， 占汽车行业总收入的，同比增长汽车配件行业利润总额 亿元，占汽车行业总利润的，同比下降。英特华公司 更是预测年中国汽车零配件出口总额将达到亿美元，平均 年递增左右。在福特和通用已经公开的目标中，至年，二者零 配件采购总额分别为亿美元和亿。不远的将来，特别是日本 韩国市场会更多的转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大的机会。 据统计，目前全球排名前位的配件供应商中至少有以上都 在中国开展业务。所有在华进行汽车配件生产的外商独资或合资的企业 达到近家，而且近年来数量增长很快。从市场份额上看，目前中国轿车的整车配套市场中，跨国企业的独资或合资公司约占 以上的份额，其中包括德尔福博世等在内的前十名的跨国配件供应商 就约占至的市场份额。 与此相对应的是，目前我国配件企业众多，规模小，集中度低，无 序竞争严重。有关资料显示，目前中国定点配件生产厂家为家， 而实际上超过了家。这些企业规模小，以上的销售额在亿元 以下年营业收入在亿元以上的只有家，万元以下的却高达 家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。 业内人士指出，目前中国的大多数配件企业还不具备生产高附加 值高科技含量产品的能力，如电子产品燃油喷射系统主动被动 安全系统转向系统传感器制动系统等，这些配件的生产无不被 国外企业所控制。 二市场发展趋势 汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力具有世界影响力的支 柱产业，取决于汽车配件工业的发展。我国加入后，汽车配件工业 的增长方式发展途径也发生了较大变化。主要表现在汽车配件工业 比汽车整车生产更深地融入国际分工汽车配件工业的专业化程度不断 提高跨国公司日益把关键的配件生产转移到我国我国汽车工业企业 配件的配套能力有了较大提高，在中低附加值的汽车配件制造方面由于民营企业进入较多，对市场的反应能力也在迅速增强我国正在成为 些汽车配件的生产中心我国汽车配件企业走向世界，在全球配置资源 在我国汽车配件工业中，正在形成专业化的配件产业集聚地区汽车配 件生产企业的规模水平效益正在稳步提高我国汽车配件大规模走 向世界汽车配件市场。我国汽车配件工业在世纪初的发展趋势是 我国汽车配件市场的扩大将快于整车市场 市场扩大不仅表现为规模的扩大，而且表现为汽车配件产品结构的 调整。随着轿车在汽车工业中比重的提高，汽车产品的电子化水平提高， 汽车配件产品将呈现出日益高技术化高附加值化的趋势。 由于市场扩大，我国汽车配件企业都面临着比较广阔的市场空间， 包括民族资本的汽车配件企业。 汽车配件工业中大公司的影响将逐步加深 包括生产汽车配件的大跨国公司和民族汽车配件企业世纪前 年，我国汽车工业中将出现能够与整车生产厂抗衡的汽车配件专业公 司。中小汽车配件企业将加速淘汰。由于技术进步的加速，汽车配件行 业的重新洗牌将快于整车企业。 随着生产汽车配件的大跨国公司进步进入我国汽车工业，随着汽 车配件企业群体中优秀企业经济规模不断扩大，专业化分工日益加深， 变化会逐步加速。汽车配件企业在汽车工业中的地位会进步得到提高。 随着整车生产企业和汽车配件生产企业的地位变化，我国汽车工业 中的市场游戏规则也会发生变化。汽车配件企业被动地接受价格的地位 将发生改变。整车生产企业和配件生产企业将日益向着合作伙伴关系发 展。双方合作开发新产品的趋势将越来越明显