通乡油路改建工程项目投资立项可行性研究报告.doc免费在线阅读

市社会经济概况统计表表 年份土地面积人口国内生工农业第产第二产第三产人均产社会消费 总面积 平方公里 耕地 万公顷 万人产总值 亿元 总产 亿元 业亿元业亿元业亿元值元品零售况 额亿元 县社会经济概况统计表表 年份人口万人 国内生 产总值 亿元 工农业 总产值 亿元 第道省道和县道组成公路主干线国道线省道线共计公里。

目 前国省县乡道总里程公里按行政等级分为国道公里省道公里 县道公里按技术等级分为二级公路公里四级及其等外级公路公里。

县 的基础硬件。

其他运输形式 管道运输主要是天然气和小部分矿石管道运输。

随着全区天然气发管道运输会有所发 展。

二县运输网现状 县运输体系主要由公路运输体系组成。

公路由国旅客吞吐量万人次 货物吨。

届时航空运力将有大幅度的提升随着航线的增加将进步缩短达州与成 都西安武汉上海北京等各大城市乃至国外的时间距离为区域内经济发展和招商 引资工作提供良好开江港渠县港三汇港。

已初步形成以四个港 为集散中心的水运交通枢纽。

年全市水运运输完成货运周转量亿吨公里完成 客运周转量亿人公里。

航空 达州河市机场正在按级机场改建年复航预计年个县市。

其中渠江望溪口至洲河小河嘴为国家级航道洲河小河嘴至渠前河 口林岗溪望江至林岗河口巴河三汇至黄毛溪均为国家航道另有通 航水库座。

共有港口个即达县港铁路的十 字架网络。

水运 市共有通航河流条分别是渠江洲河巴河前河后河中河铁溪河清 溪河林岗溪基本上形成以渠江洲河巴河为主干流的水路运输网络流域覆盖全市四 途经三县二市境内全长公里达成路于年通车试 营运是达州联接省内外的进境运输大动脉主要承担长途出境物资运输随着达万县 铁路年竣工已建成新的纵贯全市东西干线与南北向的襄渝铁路共同构成级分为级公路公里二级公路公里三级公路公四 级公路公里等外公路公里。

公路运输是达州综合运输体系的主体年客运 周转量亿人公里货运周转量亿吨公里。

铁路 襄渝铁路纵贯市水运航空四种方式组成。

公路 由国道和省道组成主干线国道线线省道广开路城阿路通宣路。

年市公路总里程公里按行政等级分为国道公里省道公里县道 公里按公路技术等应作好 施工组织特别注意保证公路畅通避免阻碍现有交通。

第二章现有公路概况及问题 项目所在地综合交通运输网现状 市综合运输网现状 市综合运输体系主要由公路铁路路改造故经过地区沿线增加各种建筑 物较多为减少不必要的拆迁下阶段测设时应先控制地物后再确定路线以使路线经济 合理。

由于本路大部分路段利用原路基在施工期间必然会对交通造成干扰因此 主要问题和建议 本公路为山岭重丘区般三级公路混合交通因此地方各级政府和部门要严格控 制公路两侧公路用地和城镇建设规划杜绝以路代市现象。

因建设资金紧缺本公路绝大部分是原有公 万元 经济效益费 用比 投资回收期 年 经济内部收 益率 效益降低 效益增加 投资增加 投资降低 投资增加效益降低 经济净现值 万元 经济内部收益率 经济效益费用比 投资回收期 年 国民经济敏感性分析指标表表 投资效益 变动情况 财务净现值 本项目属农村公路建设项目建设资金由地方自筹及国家补助构成项目经济评价只计 算国民经济评价指标。

本项目经济评价结果国民经济评价指标见表国民经济敏感性 分析见表。

国民经济评价指标表表工作。

第二阶段在年月至年月完成路基工程排水涵洞工程等。

第三阶段在年月至年月完成路面铺筑工程。

第四阶段在年月至年月完成路线整形及路肩培植等附属设施工程。

经济评价 实施方案和工期安排 根据建设条件和资金筹集情况以及县县委县政府的要求本项目拟于年 月开工年月完工分为四个阶段 第阶段年月前完成公路改建工程施工设计和项目的前期准备工实施方案和工期安排 根据建设条件和资金筹集情况以及县县委县政府的要求本项目拟于年 月开工年月完工分为四个阶段 第阶段年月前完成公路改建工程施工设计和项目的前期准备工作。

第二阶段在年月至年月完成路基工程排水涵洞工程等。

第三阶段在年月至年月完成路面铺筑工程。

第四阶段在年月至年月完成路线整形及路肩培植等附属设施工程。

经济评价 本项目属农村公路建设项目建设资金由地方自筹及国家补助构成项目经济评价只计 算国民经济评价指标。

本项目经济评价结果国民经济评价指标见表国民经济敏感性 分析见表。

国民经济评价指标表表 经济净现值 万元 经济内部收益率 经济效益费用比 投资回收期 年 国民经济敏感性分析指标表表 投资效益 变动情况 财务净现值 万元 经济效益费 用比 投资回收期 年 经济内部收 益率 效益降低 效益增加 投资增加 投资降低 投资增加效益降低 主要问题和建议 本公路为山岭重丘区般三级公路混合交通因此地方各级政府和部门要严格控 制公路两侧公路用地和城镇建设规划杜绝以路代市现象。

因建设资金紧缺本公路绝大部分是原有公路改造故经过地区沿线增加各种建筑 物较多为减少不必要的拆迁下阶段测设时应先控制地物后再确定路线以使路线经济 合理。

由于本路大部分路段利用原路基在施工期间必然会对交通造成干扰因此应作好 施工组织特别注意保证公路畅通避免阻碍现有交通。

第二章现有公路概况及问题 项目所在地综合交通运输网现状 市综合运输网现状 市综合运输体系主要由公路铁路水运航空四种方式组成。

公路 由国道和省道组成主干线国道线线省道广开路城阿路通宣路。

年市公路总里程公里按行政等级分为国道公里省道公里县道 公里按公路技术等级分为级公路公里二级公路公里三级公路公四 级公路公里等外公路公里。

公路运输是达州综合运输体系的主体年客运 周转量亿人公里货运周转量亿吨公里。

铁路 襄渝铁路纵贯市途经三县二市境内全长公里达成路于年通车试 营运是达州联接省内外的进境运输大动脉主要承担长途出境物资运输随着达万县 铁路年竣工已建成新的纵贯全市东西干线与南北向的襄渝铁路共同构成铁路的十 字架网络。

水运 市共有通航河流条分别是渠江洲河巴河前河后河中河铁溪河清 溪河林岗溪基本上形成以渠江洲河巴河为主干流的水路运输网络流域覆盖全市四 个县市。

其中渠江望溪口至洲河小河嘴为国家级航道洲河小河嘴至渠前河 口林岗溪望江至林岗河口巴河三汇至黄毛溪均为国家航道另有通 航水库座。

共有港口个即达县港开江港渠县港三汇港。

已初步形成以四个港 为集散中心的水运交通枢纽。

年全市水运运输完成货运周转量亿吨公里完成 客运周转量亿人公里。

航空 达州河市机场正在按级机场改建年复航预计年旅客吞吐量万人次 货物吨。

届时航空运力将有大幅度的提升随着航线的增加将进步缩短达州与成 都西安武汉上海北京等各大城市乃至国外的时间距离为区域内经济发展和招商 引资工作提供良好的基础硬件。

其他运输形式 管道运输主要是天然气和小部分矿石管道运输。

随着全区天然气发管道运输会有所发 展。

二县运输网现状 县运输体系主要由公路运输体系组成。

公路由国道省道和县道组成公路主干线国道线省道线共计公里。

目 前国省县乡道总里程公里按行政等级分为国道公里省道公里 县道公里按技术等级分为二级公路公里四级及其等外级公路公里。

县 境内无铁路通航水路航空运输。

综上所述县的主要运输方式依靠公路运输要充分发挥公路运输机动灵活的 优势对道路等级及运输能力进行提升势在必行。

项目在公路运输网中的地位和作用 现有公路的技术状况 公路建于二十世纪六十年代由于当时经济技术等因素的制约公路等级低达 到四级及其以上标准的路段不到大部分公路属于等外级公路公路基础差路面窄 路面均为泥结碎石路面。

公路弯多而急坡陡而多。

符合标准的平曲线达到最大纵坡 达到行车条件差严重影响行车速度车行速度仅能达到公里左右若走完全 程需要小时。

由于地方政府财力有限群众集资养护公路困难致使近年公路路况急剧 恶化急需铺筑沥青路面。

本项目的地位和作用 公路运输是区域内唯的运输方式。

公路贯穿白坝乡观音镇全境是两乡镇通往 外界的必经之路是山后大镇观音镇连接重庆市梁平县的命脉是两乡镇对外开放和经济发 展形象的直接体现。

该公路覆盖面宽受益面广直接受益人口万余人。

随着改革开放的深入经济建设和社会的发展县县乡路网建设滞后的矛盾逐渐暴 露出来公路日益成为县域经济发展的瓶颈现有路况严重影响经济发展和对外开 放形象。

为消除这瓶颈带动县域经济的发展为西部大开发创造良好的交通基础设 施条件改建该公路势在必行。

第三章运输量和交通量发展客车增长率 货车增长率 根据上述模型的计算值参照年四川省公路水运交通中长期发展规划纲 要调整确定交通弹性系数同时考虑到县的经济发展趋势和路网的不断完善未来货 客车交通出行量弹性系数估计值见下表 年份货车弹性系数客车弹性系数 根据县未来经济发展预测及各时期弹性系数发展实际