建仓库集配能力，新建视频监控系统系统系统等物流输送系统。为市众多企业做物流服务，建设本项目没有技术方面的风险问题。物流运营市场风险对策到年，市货物周转量达到万吨公里，年递增率达到。公司周边聚集了众多的大型知名生产型企业，其迅速发展，形成了巨大的农业工业物流需求。些商业企业对物流的需求也十分旺盛。这些企业为物资枢纽站物流项目的建设发展提供了必要的物流需求条件。市物资枢纽站物流项目年吞吐量预计客户物流量为万吨，其中油类万吨，纸类万吨，化工产品万吨，煤炭万吨，矿石万吨，化肥万吨，钢材万吨，农机具台粮油产品万吨，水泥万吨。项目年均物流吞吐量最低万吨，有保障，物流运营的市场是稳定的，没有什么风险。物流管理风险对策本项目物流运营涉及到全国各地，因而其管理风险主要体现在运营服务质量，成本控制和人才的管理等方畅。随着信息网络的建成，物流信息已经从点发展到面，以网络的形成将物流企业与物流企业物流企业与生产企业连接在起，实现了社会各部门各企业间低成本的数据高度共享，并带来巨大的经济效益。物流园区形成个效率高。质量好的物流系统，提高物流传递的效率和质量。建立物流公共信息平台可缩短物流的传递长度传统的物流信息很不明晰，只能反映本企业范围内的信息。而通过信息的网络化，可以使物流信息明确全面和流被聚集在物流中心，经过加工处理再传播出去。物流中心的集散功能实际上是对各种信息的集结和扩散，信息化使物流中心成为个经济的综合服务中心。物流信息化的目的并不是为了精减些人员，节约些费用，而是要决策，能够充分利用企业资源，增加对企业的内容挖潜和外部利用，从百能降低成本，提高生产效率，增强企业竞争优势。建立物流公共信息平台可使物流功能得到进步改变物流不再仅仅运输物，同时也在运输信息。各种信息等物流过程的各种决策活动，如采购计划销售计划供应商的选择顾客分析等提供决策支持，并充分利用计算机的强大功能汇总和分析物流数据，在物流管理中选取分析和发现新的机会，进而做出更好的采购销售和存储的流动需要投入大量的人力物力财力，而现在的许多大企业对物流管理的些主要环节，如仓库管理销售管理等虽然实现了计算机管理，但真正实现物流信息化的企业却很少。物流信息化包括物资采购销售存储运输统供应系统消费系统等都密切相关，从而还必须收信这些类别的信息，要收信和处理这些类别的信息就必须进行物流信息建设。建立物流公共信息平台可大大缩短流通过程传统的物流只是单纯的物的集结与分散，实现次物信息量大动态性强信息的价值衰减速度快及时性要求高的特征。这意味着物流信息的收集加工处理要求速度快，种类繁多。物流系统内部各个环节有不同种类的信息，而且物流系统与其他系统，如生产系统销售系企业如果没有把握好信息的及时收集，将在日趋激烈的市场经济竞争中失败。物流信息化的特征决定了必须建设物流公共信息平台物流是个大范围内的活动，物流信息贯穿于整个供应链过程，物流信息具有信息源点多，分布广统和生产系统，从而改变人类生存的秩序。尤其是在市场经济体制下，物流企业只有快速响应市场变化才有生存和发展的空间。现代市场经济基本就是信息经济，及时获取信息才能获得好的效益，没有信息就失去发展机遇。物流经济技术开发区园区内拟建市物资枢纽站物流项目，其子项目公共信息平台建设也随之建设。项目建设的必要性分析物流信息化是市场经济的发展需要人类已进入信息时代，信息化将改变现有社会经济的消费系组织成本，疏通城镇交通，提升运输科技水平，促进工业集中区新桥能源化工集中区市农业科技园区等健康快速发展，提升城镇框架形象，服务全市经济与社会发展。为此，市物资有限公司特在和农业科技园区企业的不断增多，进出的物资流量成倍增加，原有的物流运输能力远远不能够满足现有的需求，远远不适应国家拉动内需政策的需要不适应构建川东综合交通枢纽的需要。为全面降低当地物资运输和劳务输出地，四通八达的交通赋予了独特的地域优势，使得物资运输十分繁忙。在市委市政府和区委区政府的高度重视下，市重点工程项目和能源化工农业科技园区也集中落户于此，随着进驻工业园区为川东北地区经铁路和公路运输物资的交结点，工业集中区投资企业增多，物资流通更加频繁，建设个标准化的物流园具有广阔的前景。区镇是市构建川东综合交通枢纽的重要节点，又是川东地区物资集散地，如果西部特别是紧邻重庆直辖市的不建设自己的物流基地将会在未来的市场竞争中处于被动的地位。近年来，随着重庆经济工作重点的转移，成为其主要产业承接区之，加之襄渝铁路复线建成和兰渝铁路的开工，成要的作用。现代物流作为种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之。现在东部和中部甚至西部的西南地区的重庆及成都等地都已经开始建设自己的物流基地，而西部地区在经济上直较东部和中部落后，要的作用。现代物流作为种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之。现在东部和中部甚至西部的西南地区的重庆及成都等地都已经开始建设自己的物流基地，而西部地区在经济上直较东部和中部落后，如果西部特别是紧邻重庆直辖市的不建设自己的物流基地将会在未来的市场竞争中处于被动的地位。近年来，随着重庆经济工作重点的转移，成为其主要产业承接区之，加之襄渝铁路复线建成和兰渝铁路的开工，成为川东北地区经铁路和公路运输物资的交结点，工业集中区投资企业增多，物资流通更加频繁，建设个标准化的物流园具有广阔的前景。区镇是市构建川东综合交通枢纽的重要节点，又是川东地区物资集散地和劳务输出地，四通八达的交通赋予了独特的地域优势，使得物资运输十分繁忙。在市委市政府和区委区政府的高度重视下，市重点工程项目和能源化工农业科技园区也集中落户于此，随着进驻工业园区和农业科技园区企业的不断增多，进出的物资流量成倍增加，原有的物流运输能力远远不能够满足现有的需求，远远不适应国家拉动内需政策的需要不适应构建川东综合交通枢纽的需要。为全面降低当地物资运输组织成本，疏通城镇交通，提升运输科技水平，促进工业集中区新桥能源化工集中区市农业科技园区等健康快速发展，提升城镇框架形象，服务全市经济与社会发展。为此，市物资有限公司特在经济技术开发区园区内拟建市物资枢纽站物流项目，其子项目公共信息平台建设也随之建设。项目建设的必要性分析物流信息化是市场经济的发展需要人类已进入信息时代，信息化将改变现有社会经济的消费系统和生产系统，从而改变人类生存的秩序。尤其是在市场经济体制下，物流企业只有快速响应市场变化才有生存和发展的空间。现代市场经济基本就是信息经济，及时获取信息才能获得好的效益，没有信息就失去发展机遇。物流企业如果没有把握好信息的及时收集，将在日趋激烈的市场经济竞争中失败。物流信息化的特征决定了必须建设物流公共信息平台物流是个大范围内的活动，物流信息贯穿于整个供应链过程，物流信息具有信息源点多，分布广信息量大动态性强信息的价值衰减速度快及时性要求高的特征。这意味着物流信息的收集加工处理要求速度快，种类繁多。物流系统内部各个环节有不同种类的信息，而且物流系统与其他系统，如生产系统销售系统供应系统消费系统等都密切相关，从而还必须收信这些类别的信息，要收信和处理这些类别的信息就必须进行物流信息建设。建立物流公共信息平台可大大缩短流通过程传统的物流只是单纯的物的集结与分散，实现次物的流动需要投入大量的人力物力财力，而现在的许多大企业对物流管理的些主要环节，如仓库管理销售管理等虽然实现了计算机管理，但真正实现物流信息化的企业却很少。物流信息化包括物资采购销售存储运输等物流过程的各种决策活动，如采购计划销售计划供应商的选择顾客分析等提供决策支持，并充分利用计算机的强大功能汇总和分析物流数据，在物流管理中选取分析和发现新的机会，进而做出更好的采购销售和存储决策，能够充分利用企业资源，增加对企业的内容挖潜和外部利用，从百能降低成本，提高生产效率，增强企业竞争优势。建立物流公共信息平台可使物流功能得到进步改变物流不再仅仅运输物，同时也在运输信息。各种信息被聚集在物流中心，经过加工处理再传播出去。物流中心的集散功能实际上是对各种信息的集结和扩散，信息化使物流中心成为个经济的综合服务中心。物流信息化的目的并不是为了精减些人员，节约些费用，而是要形成个效率高。质量好的物流系统，提高物流传递的效率和质量。建立物流公共信息平台可缩短物流的传递长度传统的物流信息很不明晰，只能反映本企业范围内的信息。而通过信息的网络化，可以使物流信息明确全面和流畅。随着信息网络的建成，物流信息已经从点发展到面，以网络的形成将物流企业与物流企业物流企业与生产企业连接在起，实现了社会各部门各企业间低成本的数据高度共享，并带来巨大的经济效益。物流园区公共信息平台的建设是国民经济发展的需要根据发达国家以及我国东部发达地区的经验，物流园区公共信息平台的建设，可以促进经济的发展，日本的和平岛物流基地阪神商业综合物流基地，荷兰鹿特丹物流基地以及遍布美国大城市群的配送中心都对当地的经济发展发挥重要作用。由于经济的全球化，国际贸易的发展，任何经济体都不会封闭式的发展，而需要与外部的经济体发生经济交往，因为这样经济才能更好的发展。同时区有丰富的资源，种类繁多，也有众多的工业企业，也是农业大市，如此丰富的资源如果不通过信息平台进行信息共享和交换，从而进行相应的物流，便不足以给的经济发展带来相应的贡献。另外近些年来，工业集中区新桥能源化工集中区市农业科技园区等工业区的飞速发展，引进了大批企业的进驻。随着入驻企业工厂的逐步增多，产能的增加，迫切需要完善物流综合配套设施，以增强区域内物资运输的组织能力，提高运输效率，减轻企业运输成本。市物资有限公司物资枢纽站信息平台的建设，可实现物流资源信息共享，减少园区企业物