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在中隔壁浇注成型，并具备足够强度以后，按不同衬砌类型的要求采用不同的施工工艺，实施左右洞的开挖和锚喷支护。
Ⅴ级围岩均采用侧导坑施工工艺Ⅳ级围岩采用正台阶施工工艺Ⅲ级围岩采用全断面施工工艺。
左右线隧道衬砌采用整体式液压钢模衬砌台车施工，浅基础隧道整体浇筑施工工艺，砼运输车运输，砼泵输送。
施工中加强边仰坡的位移量测，对洞口地段中微风化灰岩进行综合超前地质预报，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工。
洞口开挖在长管棚施作完成后进行。
隧道钻爆开挖采用微振爆破技术，周边采用光面爆破技术，坚持弱爆破短进尺强支护早封闭的施工原则。
隧道施工步骤Ⅴ级围岩侧导洞开挖支护顺序先行导坑上部开挖先行导坑下部开挖先行导坑锚喷支护钢架支撑等，设置中隔壁临时支撑含锚喷钢架及超前小导管④后行导洞开挖含锚喷钢架及超前小导管。
隧道Ⅴ级围岩开挖支护施工工艺框图见附图的安全性。
在中隔壁浇注成型，并具备足够强度以后，按不同衬砌类型的要求采用不同的施工工艺，实施左右洞的开挖和锚喷支护。
Ⅴ级围岩均采用侧导坑施工工艺Ⅳ级围岩采用正台阶施工工艺Ⅲ级围岩采用全断面施工工艺计论文第三章隧道施工方案第三章隧道施工方案关上二隧道由于是连拱设计，所以隧道施工首先采用中导洞工艺开挖，中导洞开挖断面小，全长均采用全断面开挖，适时做好不同衬砌类型的锚喷支护，以保证中导洞开挖成型论文第二章工程简介表主要工程量表项目名称单位数量备注洞身开挖喷射砼衬砌素砼仰拱回填药卷锚杆填充药卷注浆锚杆工字钢钢筋钢筋石家庄铁路职业技术学院毕业设型衬砌Ⅴ级深埋石质型衬砌Ⅴ级深埋段型衬砌Ⅲ级深埋段表围岩衬砌类型表主要工程量主要工程数量见下表石家庄铁路职业技术学院毕业设计支护，洞内视地层地质条件采用小管棚超前锚杆等预加固措施。
详细见下表衬砌类型里程桩号长度小计合计备注明洞衬砌型衬砌Ⅴ级浅埋土质工程简介地震基本烈度Ⅵ度。
设计支护参数衬砌结构设计为洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷锚网钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼素砼衬砌，双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，洞口段采用长管棚预按四车道高速公路标准建设，设计速度小时，路基宽度汽车荷载等级为公路Ⅰ级设计洪水频率按公路工程技术标准等交通部颁布标准执行。
石家庄铁路职业技术学院毕业设计论文第二章随施工有定影响，降雨时可能会出现涌水现象。
设计概况隧道进口段明洞长米，进口处隧道暗洞进洞桩号为出洞出口处明洞长米暗洞进洞桩号为进口均采用端墙式。
出口采用削竹式。
工程设计标准本隧道设计标准泄。
且对砼无腐蚀性。
⑭不良地质覆盖层埋深达，该处形成较深的基岩沟槽，隧道顶板中风化灰岩厚度较小，岩体破碎夹泥，施工时处理不当会引起坍塌，甚至会出现冒顶现象。
该段岩溶。
裂隙发育段，地下岩溶水。
地下水地下水主要为覆盖层中的孔隙水和基岩中的岩溶裂隙水。
孔隙水主要分布于冲积层及残坡积粘土层，透水性较强。
孔隙水受季节影响明显，水量较小。
基岩中的岩溶裂隙水含水量不丰富。
降雨主要通过地下径流排碎，局部岩溶较发育，土层风镐掘进，基岩爆破掘进无自稳能力，跨度或更小时可稳定数日。
表隧道围岩划分指标及围岩特征表⑬水文地质地表水隧道区内地表水主要为降雨时形成的面流，无大的积水或河水，地表水贫乏，岩石较坚硬。
岩体易破碎。
常有块石掉落或局部松动坍塌石家庄铁路职业技术学院毕业设计论文第二章工程简介Ⅴ粘土及中分化灰岩，其中粘土角砾约，硬塑状中风化灰岩，属较坚硬岩，较破岩性为中风化灰岩，中厚厚层状，夹薄层硅质岩，属较坚硬岩，岩体较完整，需爆破掘进。
稳定性好，跨度时可稳定数日至个月，局部可能掉快。
Ⅳ岩性为中风化灰岩，中厚厚层状，夹薄层硅质岩基岩量测得岩层总体产状为隧址区主要发育组节理，其总体产状为。
隧址围岩为ⅢⅣⅤ类围岩，详细分布见下表围岩级别分布地段长度围岩岩土特征围岩开挖后的稳定状态Ⅲ地形较陡。
⑫地质构造隧址位于丹池大背斜东北翼，丹池大断裂通过背斜轴部，隧道据丹池大断裂约，隧道区内地层整体表现为单斜构造，局部岩层扭曲，小型褶皱较发育，岩层呈中厚厚状构造，由拟建隧道沿线局部出露缓和曲线上，圆曲线半径米。
全长，起点桩号，终点桩号，纵坡为，与路线纵面线形协调致。
工程地质及水文地质⑪地形地貌隧道区属峰丛丘陵地貌，隧道穿越单座山体，与沟底相对高差约，隧道进出口端被较发育，主要为松树杉树等经济树木和灌木等。
隧道区大部分覆盖坡残积层，局部基岩出露。
关上二号隧道设计为连拱隧道，隧道净宽，内轮廓采用单心圆，半径，建筑限界高度。
隧道全长位于直线及缓被较发育，主要为松树杉树等经济树木和灌木等。
隧道区大部分覆盖坡残积层，局部基岩出露。
关上二号隧道设计为连拱隧道，隧道净宽，内轮廓采用单心圆，半径，建筑限界高度。
隧道全长位于直线及缓和曲线上，圆曲线半径米。
全长，起点桩号，终点桩号，纵坡为，与路线纵面线形协调致。
工程地质及水文地质⑪地形地貌隧道区属峰丛丘陵地貌，隧道穿越单座山体，与沟底相对高差约，隧道进出口端地形较陡。
⑫地质构造隧址位于丹池大背斜东北翼，丹池大断裂通过背斜轴部，隧道据丹池大断裂约，隧道区内地层整体表现为单斜构造，局部岩层扭曲，小型褶皱较发育，岩层呈中厚厚状构造，由拟建隧道沿线局部出露基岩量测得岩层总体产状为隧址区主要发育组节理，其总体产状为。
隧址围岩为ⅢⅣⅤ类围岩，详细分布见下表围岩级别分布地段长度围岩岩土特征围岩开挖后的稳定状态Ⅲ岩性为中风化灰岩，中厚厚层状，夹薄层硅质岩，属较坚硬岩，岩体较完整，需爆破掘进。
稳定性好，跨度时可稳定数日至个月，局部可能掉快。
Ⅳ岩性为中风化灰岩，中厚厚层状，夹薄层硅质岩，岩石较坚硬。
岩体易破碎。
常有块石掉落或局部松动坍塌石家庄铁路职业技术学院毕业设计论文第二章工程简介Ⅴ粘土及中分化灰岩，其中粘土角砾约，硬塑状中风化灰岩，属较坚硬岩，较破碎，局部岩溶较发育，土层风镐掘进，基岩爆破掘进无自稳能力，跨度或更小时可稳定数日。
表隧道围岩划分指标及围岩特征表⑬水文地质地表水隧道区内地表水主要为降雨时形成的面流，无大的积水或河水，地表水贫乏。
地下水地下水主要为覆盖层中的孔隙水和基岩中的岩溶裂隙水。
孔隙水主要分布于冲积层及残坡积粘土层，透水性较强。
孔隙水受季节影响明显，水量较小。
基岩中的岩溶裂隙水含水量不丰富。
降雨主要通过地下径流排泄。
且对砼无腐蚀性。
⑭不良地质覆盖层埋深达，该处形成较深的基岩沟槽，隧道顶板中风化灰岩厚度较小，岩体破碎夹泥，施工时处理不当会引起坍塌，甚至会出现冒顶现象。
该段岩溶。
裂隙发育段，地下岩溶水随施工有定影响，降雨时可能会出现涌水现象。
设计概况隧道进口段明洞长米，进口处隧道暗洞进洞桩号为出洞出口处明洞长米暗洞进洞桩号为进口均采用端墙式。
出口采用削竹式。
工程设计标准本隧道设计标准按四车道高速公路标准建设，设计速度小时，路基宽度汽车荷载等级为公路Ⅰ级设计洪水频率按公路工程技术标准等交通部颁布标准执行。
石家庄铁路职业技术学院毕业设计论文第二章工程简介地震基本烈度Ⅵ度。
设计支护参数衬砌结构设计为洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷锚网钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼素砼衬砌，双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，洞口段采用长管棚预支护，洞内视地层地质条件采用小管棚超前锚杆等预加固措施。
详细见下表衬砌类型里程桩号长度小计合计备注明洞衬砌型衬砌Ⅴ级浅埋土质型衬砌Ⅴ级深埋石质型衬砌Ⅴ级深埋段型衬砌Ⅲ级深埋段表围岩衬砌类型表主要工程量主要工程数量见下表石家庄铁路职业技术学院毕业设计论文第二章工程简介表主要工程量表项目名称单位数量备注洞身开挖喷射砼衬砌素砼仰拱回填药卷锚杆填充药卷注浆锚杆工字钢钢筋钢筋石家庄铁路职业技术学院毕业设计论文第三章隧道施工方案第三章隧道施工方案关上二隧道由于是连拱设计，所以隧道施工首先采用中导洞工艺开挖，中导洞开挖断面小，全长均采用全断面开挖，适时做好不同衬砌类型的锚喷支护，以保证中导洞开挖成型的安全性。
在中隔壁浇注成型，并具备足够强度以后，按不同衬砌类型的要求采用不同的施工工艺，实施左右洞的开挖和锚喷支护。
Ⅴ级围岩均采用侧导坑施工工艺Ⅳ级围岩采用正台阶施工工艺Ⅲ级围岩采用全断面施工工艺。
左右线隧道衬砌采用整体式液压钢模衬砌台车施工，浅基础隧道整体浇筑施工工艺，砼运输车运输，砼泵输送。
施工中加强边仰坡的位移量测，对洞口地段中微风化灰岩进行综合超前地质预报，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工。
洞口开挖在长管棚施作完成后进行。
隧道钻爆开挖采用微振爆破技术，周边采用光面爆破技术，坚持弱爆破短进尺强支护早封闭的施工原则。
隧道施工步骤Ⅴ级围岩侧导洞开挖支护顺序先行导坑上部开挖先行导坑下部开挖先行导坑锚喷支护钢架支撑等，设置中隔壁临时支撑含锚喷钢架及超前小导管④后行导洞开挖含锚喷钢架及超前小导管。
隧道Ⅴ级围岩开挖支护施工工艺框图见附图Ⅳ围岩正台阶开挖支护顺序上弧形导洞开挖拱部锚喷支护中核开挖④下部开挖边墙锚喷支护仰拱开挖及灌注。
隧道Ⅳ级围岩开挖支护施工工艺框图见附图二石家庄铁路职业技术学院毕业设计论文第三章隧道施工方案Ⅲ级围岩全断面开挖支护顺序全断面开挖锚喷支护。
概述在完成洞口明洞衬砌后，进行暗挖开挖施工洞口段二衬紧跟按配合比施工，保证混泥土标号及质量。
钢模台车符合设计要求，保证隧道净空。
钢模台车定位后经监理工程师复检合格后方能浇注。
确保浇注岩面干净无浮石，无积水，杂物，渗漏工作面做好防排水工作。
钢模台车封头牢固可靠接缝严密不漏浆。
按规定时间拆模养护。
浇注前认真检查电源及设备完好性确保浇注顺利，防止产生纵向施工缝。
浇注过程中，严格控制水灰比，振捣密实保证连续不间断施工记录。
防水排水系统质量控制严格按照设计要
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