态。汽车的检测诊断参数有相对稳定值和周期变化值之分诊断中所测得的检测诊断参数是随机的，有连续的或是离散的，但所采用的检测诊断参数可以是相对稳定值，也可能是周期变化值。前者如间隙等，只要知道检测诊断参数的额定值及随行里程的变化规律，通过定期诊断，就可以基本确定其故障和预测改诊断对象无故障工作的寿命后者如震动脉冲等是随周期性变化的，例如用点火示波器诊断点火故障时，要预测诊断对象的无故障工作寿命是困难的，这时应知道实际示波图像的平均统计允许偏差来进行诊断。检测诊断参数的选择原则在汽车的使用过程中，检测诊断参数值的变化规律与汽车技术状况变化规律之间有定的关系。在选择检测诊断参数时应掌握下原则诊断参数的灵敏度，是指诊断对象的技术状况在正常状态到故障状态之前的整个使用期间，检测诊断参数相对于技术状况参数的变化率检测诊断参数的单值性，是指诊断对象的技术状况参数从开始障工作寿命是困难的，这时应知道实际示波图像的平均统计允许偏差来进行诊断。检测诊断参数的选择原则在汽车的使用过程中，检测诊断参数值的变化规律与汽车技术状况变化规律之间有定的关系。在选择检测诊断参检测诊断参数的额定值及随行里程的变化规律，通过定期诊断，就可以基本确定其故障和预测改诊断对象无故障工作的寿命后者如震动脉冲等是随周期性变化的，例如用点火示波器诊断点火故障时，要预测诊断对象的无故具体状态。汽车的检测诊断参数有相对稳定值和周期变化值之分诊断中所测得的检测诊断参数是随机的，有连续的或是离散的，但所采用的检测诊断参数可以是相对稳定值，也可能是周期变化值。前者如间隙等，只要知道些相关信息，如震动噪声发热等，提供的信息较窄，但这种参数较为普遍，常用于复杂系统的深入诊断几何尺寸参数能决定机构零件之间最起码的关系，如间隙自由行程等，提供的信息量有限，但确能表明诊断对象的参数的分类包括有工作过程参数伴随过程参数和几何尺寸参数等。工作过程参数，如发动机功率汽车制动距离油耗等，能表征诊断对象总的状况，显示诊断对象主要功能的质量伴随过程参数是指汽车运行过程中发生的体的条件下，直接测量汽车结构参数，如对磨损量间隙等的诊断是极少的。当然诊断参数与结构参数紧密相关，它代有关于诊断对象技术状况的足够信息，是些能够反映汽车技术状况的可测物理量和化学量。汽车常用诊断诊断技术的重要组成部分，进行汽车诊断时，需要采用些能够反映汽车技术状况的间接指标，这些间接指标就叫做诊断参数。它是提供汽车诊断用的，是表征汽车总成及机构当前技术状况的参数。其实在汽车或总成不解诊断对识别汽车状态有重大意义，为正确的识别汽车的技术状态，必须选择合适的汽车技术状况诊断参数合理地确定出诊断参数的标准诊断方法和汽车的最佳诊断周期。诊断参数的概念与分类诊断参数的概念它是汽车效分布及可靠性方面都起重要作用威布尔分布常用于疲劳零件的故障分析，它在可靠性工程中应用较广，其失效概率密度为形状参考发生故障的时间尺度参数和位置参数的函数。汽车诊断参数汽车技术状况检测可见按指数规律分布的特征寿命即为它的平均寿命，它计算简单方便，在实际工作中得到广泛应用正态分布常适用于磨损零件如轴承轮胎等，它也是种常见的连续性分布规律，对描述零件强度和应力分布受磨损件的失指数分布规律，是指按时间连续性随机变量分布形式中，最基本的种分布规律，适用于般经过筛选和调试后的系统，如汽车总成电气系统的故障。这种规律指出故障率与平均故障间隔时间即平均寿命两者是互为倒数的，汽车检测与维修技术的个重要课题。汽车故障的分布规律汽车因故障失效或总成故障失效零部件故障失效，其故障按失效时间随机变量所服从的分布规律，通常用指数分布正态分布威布尔分布等来统计。故障失效的维修和科学管理，保证和提高汽车产品可靠性的门新兴学科。应用可靠性理论，研究故障发生发展的规律性，统计分析汽车整车及总成部件的使用寿命，预测预报故障及产品的剩余寿命，确定汽车最佳检测维修周期等是论和数理统计的方法研究其统计规律性。可靠性理论就是以概率论和数理统计等为理论基础，以试验和调查数据为基本资料，以计算机为辅导手段，按照系统分析的方法，权衡经济得失，进行精确设计，合理制造，正确地使用个方面，因此要研究产品的可靠性必须研究故障发生的规律性。由于汽车产品的强度和承受载荷的随机性，以及使用环境工况的不确定性，因此汽车的故障也具有随机性，即故障本身是个随机事件。对于随机事件，必须用概率作能力的性能汽车产品的耐久性则指产品达到报废之前，保持其工作的性能，即在整个试用期内并在规定的维护修理制度条件下保持工作能力的性能。汽车故障决定了汽车产品的可靠性故障和可靠性是同事物矛盾的两要功能的能力，而且还包括将产品各项功能的输出参数保持在允许的范围内的能力。故可靠性是产品综合性能的反映，既包括了产品的无故障性，又包括了产品的耐久性。汽车的无故障性是指在段时间内，连续保持汽车工作要功能的能力，而且还包括将产品各项功能的输出参数保持在允许的范围内的能力。故可靠性是产品综合性能的反映，既包括了产品的无故障性，又包括了产品的耐久性。汽车的无故障性是指在段时间内，连续保持汽车工作能力的性能汽车产品的耐久性则指产品达到报废之前，保持其工作的性能，即在整个试用期内并在规定的维护修理制度条件下保持工作能力的性能。汽车故障决定了汽车产品的可靠性故障和可靠性是同事物矛盾的两个方面，因此要研究产品的可靠性必须研究故障发生的规律性。由于汽车产品的强度和承受载荷的随机性，以及使用环境工况的不确定性，因此汽车的故障也具有随机性，即故障本身是个随机事件。对于随机事件，必须用概率论和数理统计的方法研究其统计规律性。可靠性理论就是以概率论和数理统计等为理论基础，以试验和调查数据为基本资料，以计算机为辅导手段，按照系统分析的方法，权衡经济得失，进行精确设计，合理制造，正确地使用维修和科学管理，保证和提高汽车产品可靠性的门新兴学科。应用可靠性理论，研究故障发生发展的规律性，统计分析汽车整车及总成部件的使用寿命，预测预报故障及产品的剩余寿命，确定汽车最佳检测维修周期等是汽车检测与维修技术的个重要课题。汽车故障的分布规律汽车因故障失效或总成故障失效零部件故障失效，其故障按失效时间随机变量所服从的分布规律，通常用指数分布正态分布威布尔分布等来统计。故障失效的指数分布规律，是指按时间连续性随机变量分布形式中，最基本的种分布规律，适用于般经过筛选和调试后的系统，如汽车总成电气系统的故障。这种规律指出故障率与平均故障间隔时间即平均寿命两者是互为倒数的，可见按指数规律分布的特征寿命即为它的平均寿命，它计算简单方便，在实际工作中得到广泛应用正态分布常适用于磨损零件如轴承轮胎等，它也是种常见的连续性分布规律，对描述零件强度和应力分布受磨损件的失效分布及可靠性方面都起重要作用威布尔分布常用于疲劳零件的故障分析，它在可靠性工程中应用较广，其失效概率密度为形状参考发生故障的时间尺度参数和位置参数的函数。汽车诊断参数汽车技术状况检测诊断对识别汽车状态有重大意义，为正确的识别汽车的技术状态，必须选择合适的汽车技术状况诊断参数合理地确定出诊断参数的标准诊断方法和汽车的最佳诊断周期。诊断参数的概念与分类诊断参数的概念它是汽车诊断技术的重要组成部分，进行汽车诊断时，需要采用些能够反映汽车技术状况的间接指标，这些间接指标就叫做诊断参数。它是提供汽车诊断用的，是表征汽车总成及机构当前技术状况的参数。其实在汽车或总成不解体的条件下，直接测量汽车结构参数，如对磨损量间隙等的诊断是极少的。当然诊断参数与结构参数紧密相关，它代有关于诊断对象技术状况的足够信息，是些能够反映汽车技术状况的可测物理量和化学量。汽车常用诊断参数的分类包括有工作过程参数伴随过程参数和几何尺寸参数等。工作过程参数，如发动机功率汽车制动距离油耗等，能表征诊断对象总的状况，显示诊断对象主要功能的质量伴随过程参数是指汽车运行过程中发生的些相关信息，如震动噪声发热等，提供的信息较窄，但这种参数较为普遍，常用于复杂系统的深入诊断几何尺寸参数能决定机构零件之间最起码的关系，如间隙自由行程等，提供的信息量有限，但确能表明诊断对象的具体状态。汽车的检测诊断参数有相对稳定值和周期变化值之分诊断中所测得的检测诊断参数是随机的，有连续的或是离散的，但所采用的检测诊断参数可以是相对稳定值，也可能是周期变化值。前者如间隙等，只要知道检测诊断参数的额定值及随行里程的变化规律，通过定期诊断，就可以基本确定其故障和预测改诊断对象无故障工作的寿命后者如震动脉冲等是随周期性变化的，例如用点火示波器诊断点火故障时，要预测诊断对象的无故障工作寿命是困难的，这时应知道实际示波图像的平均统计允许偏差来进行诊断。检测诊断参数的选择原则在汽车的使用过程中，检测诊断参数值的变化规律与汽车技术状况变化规律之间有定的关系。在选择检测诊断参数时应掌握下原则诊断参数的灵敏度，是指诊断对象的技术状况在正常状态到故障状态之前的整个使用期间，检测诊断参数相对于技术状况参数的变化率检测诊断参数的单值性，是指诊断对象的技术状况参数从开始值变化到终了值的范围内，是没有限值的，即对应于同个检测诊断参数值，不会出现两种技术状况参数重复性，指在相同的测试条件下，对诊断对象的多次测量中，测量的结果具有良好的致性，即稳定性好，测量的离散度小，可用均方差来衡量④信息性是检测诊断参数的另个重要性质之，它表明通过测量所获得参数值的诊断可信性及可靠程度经济指标是指实现所选参数的测量需要的诊断作业费用，应视情采用相应的维修措施，以便提高汽车的使用经济性，如果诊断费用很高，则这种检测诊断参数也是不可取的。诊断参数的标准为了