1、“.....提高港口的知名度，开拓运输市场。第二阶段的策略重点这阶段是日照港发展的又个重要时期，港口要上台阶，上等级，优化港口功能结构，在继续加强第二代港口建设的基础上，努力建设成连接西部的区域物流中心，区域性国际商务中心，为实现港口现代化打好基础。这阶段要继续加强大型化专业化泊位建设集中力量发展临港工业仓储商贸业金融业等，建成规模化的港口物流服务基地，提供国际贸易集散信息交换物流配送等高增值服务形成高效率的港口管理体制和商务协作工商税务金融企业运作机制，提高口岸报关商检商务服务水平和整体竞争力。港口发展的战略措施更新观念要树立日照港口与鲁中及鲁南经济相互联动是双赢策略的观点，要制定切实可行的相关政策，促进苏北经济的发展，这将是二十世纪初叶振兴连云港港口，实现全省社会经济发展战略目标的重要保障之。连云港市应把以港兴市始终作为首要的发展战，求出各个指标的分值......”。

2、“.....由于问题层次结构的复杂性多因素行不确定性信息的不充分行以及人类思维的模糊性等矛盾的涌现，使得人力的指标树就是棵决策树，其叶结点的指标是最底层最具体的，对这些指标要分别进行量化，转化成计算机能实现的数学表示方式。这些指标中能直接量化的就直接量化，不能直接量化的采用逆定性映射的量化方法司而言，如何提高其核心竞争能力已经成为其是否能在当今的港口业生存及发展的关键问题。而港口企业核心竞争力评估有利于港口企业的自我认识及发展。如果将企业的各项指标看作企业的属性，决定港口企业的核心竞争了其运输能力的强弱，企业管理水平的优劣，企业文化建设的成熟程度。核心竞争力是企业持续竞争优势的源泉，然而它本身不会自动转化成竞争优势。如果没有相应的机制和条件加以支持，核心竞争力将毫无价值。对于港口公竞争力的提高具有巨大的推动意义，有利于实现我国港口的战略转型......”。

3、“.....提高港口的综合效率。港口企业核心竞争力的评估是港口企业自我认识的重要手段。港口企业核心竞争力的高低反映模型无需考虑各个指标的权重，但必须人为确定各个指标之间的关系。此外，具代表性的还有层次分析法混合型法标杆分析法等。港口竞争力的研究意义港口综合竞争力的研究对于我国港口综合度概念，通过定义协同度来评判子系统间的协同程度，从而进行竞争力评价安娜等学者运用满意度指数法对港口竞争力测评研究。陆成云通过筛选包括港口经营基础设施等指标，建立了基于结构方程的评价模型，该分为两个方向，是政府制定的港口政策对港口竞争力的影响，另方向是对港口竞争策略的研究郑辉将静态指标与动态指标相结合，用方法从宏观角度相对的评述它们之间的协同发展，并借助于模糊数学中的隶属层面建立了不同评价指标体系，诸如涉及经济效益作业绩效和运营绩效评价等方面，然其综合竞争力的研究较少......”。

4、“.....同时他们将港口竞争力的研究合的层面，从提高经济运行的层面，应该考虑这样的问题。因此港口综合竞争力的概念应运而生。研究背景综述近年来国内外研究者采用了多种方法对港口综合竞争力进行科学的分析评价国外有关专家和学者在针对港口的不同口如何整合，真正使中国成为国际化的最有竞争力的港口群，我觉得这是摆在我们所有港口面前的个重大的课题。当然，这个课题不可能靠日照港个港口能够实现的，需要从国家层面，从区域协调发展的层面，从物流资源整滨海新区的定位是北方经济中心，是国际航运中心国际物流中心国际分拨配送中心国际加工中心，上海浦东和洋山港的定位也是这几个定位。从这个沿海看，所有的港口，特别是大港口，都是国际航运中心，那么这些大港我们港口的整合港口整体竞争力的提高，现在还是个很大的问题，比如说环渤海港口群有青岛港天津港大连港烟台港，再小有营口港旅顺港秦皇岛黄骅港等......”。

5、“.....天津三角港口群珠三角港口群环渤海港口群东南沿海港口群和西南沿海港口群。问题是我们的五大港口群，每个港口是个运作的系统，它没有关联也没有整合。我们港口发展很快，我们已经迅速形成了港口的存量，但是流通速度更快，流通更加便利，流通成本更低，这是我们今后面临周边国家港口竞争的个必然选择。从我们国家的港口发展来看，国务院已经通过了关于港口的发展规划。这个发展规划是把全国港口划分成五个港口群，包括长加坡港，像釜山港，他们物流的中转量有四成都来自于中国。中国的集装箱要在那中转，深圳的中转量大概也就。我在调查中问青岛港位负责人，他说青岛港中转量也不到。因此，创造港口的凝聚力吸引力和辐射力，使设的重视。其他国家港口也是这样，争取从中国来的集装箱的中转量，成为个主要的经营目标。我们国内现在的港口，包括上海港深圳港，物流的生成量基本是次性的，不管我们是来自于内地还是来自于周边......”。

6、“.....其他国家港口也是这样，争取从中国来的集装箱的中转量，成为个主要的经营目标。我们国内现在的港口，包括上海港深圳港，物流的生成量基本是次性的，不管我们是来自于内地还是来自于周边。但是像新加坡港，像釜山港，他们物流的中转量有四成都来自于中国。中国的集装箱要在那中转，深圳的中转量大概也就。我在调查中问青岛港位负责人，他说青岛港中转量也不到。因此，创造港口的凝聚力吸引力和辐射力，使流通速度更快，流通更加便利，流通成本更低，这是我们今后面临周边国家港口竞争的个必然选择。从我们国家的港口发展来看，国务院已经通过了关于港口的发展规划。这个发展规划是把全国港口划分成五个港口群，包括长三角港口群珠三角港口群环渤海港口群东南沿海港口群和西南沿海港口群。问题是我们的五大港口群，每个港口是个运作的系统，它没有关联也没有整合。我们港口发展很快，我们已经迅速形成了港口的存量......”。

7、“.....现在还是个很大的问题，比如说环渤海港口群有青岛港天津港大连港烟台港，再小有营口港旅顺港秦皇岛黄骅港等。国务院出台的关于天津滨海新区的指导性文件，天津滨海新区的定位是北方经济中心，是国际航运中心国际物流中心国际分拨配送中心国际加工中心，上海浦东和洋山港的定位也是这几个定位。从这个沿海看，所有的港口，特别是大港口，都是国际航运中心，那么这些大港口如何整合，真正使中国成为国际化的最有竞争力的港口群，我觉得这是摆在我们所有港口面前的个重大的课题。当然，这个课题不可能靠日照港个港口能够实现的，需要从国家层面，从区域协调发展的层面，从物流资源整合的层面，从提高经济运行的层面，应该考虑这样的问题。因此港口综合竞争力的概念应运而生。研究背景综述近年来国内外研究者采用了多种方法对港口综合竞争力进行科学的分析评价国外有关专家和学者在针对港口的不同层面建立了不同评价指标体系......”。

8、“.....然其综合竞争力的研究较少。国内于谨凯等学者运用斯塔克尔伯格模型对港口的竞争机制进行了分析，同时他们将港口竞争力的研究分为两个方向，是政府制定的港口政策对港口竞争力的影响，另方向是对港口竞争策略的研究郑辉将静态指标与动态指标相结合，用方法从宏观角度相对的评述它们之间的协同发展，并借助于模糊数学中的隶属度概念，通过定义协同度来评判子系统间的协同程度，从而进行竞争力评价安娜等学者运用满意度指数法对港口竞争力测评研究。陆成云通过筛选包括港口经营基础设施等指标，建立了基于结构方程的评价模型，该模型无需考虑各个指标的权重，但必须人为确定各个指标之间的关系。此外，具代表性的还有层次分析法混合型法标杆分析法等。港口竞争力的研究意义港口综合竞争力的研究对于我国港口综合竞争力的提高具有巨大的推动意义，有利于实现我国港口的战略转型，从粗放作业式港口专项专业集约化港口......”。

9、“.....港口企业核心竞争力的评估是港口企业自我认识的重要手段。港口企业核心竞争力的高低反映了其运输能力的强弱，企业管理水平的优劣，企业文化建设的成熟程度。核心竞争力是企业持续竞争优势的源泉，然而它本身不会自动转化成竞争优势。如果没有相应的机制和条件加以支持，核心竞争力将毫无价值。对于港口公司而言，如何提高其核心竞争能力已经成为其是否能在当今的港口业生存及发展的关键问题。而港口企业核心竞争力评估有利于港口企业的自我认识及发展。如果将企业的各项指标看作企业的属性，决定港口企业的核心竞争力的指标树就是棵决策树，其叶结点的指标是最底层最具体的，对这些指标要分别进行量化，转化成计算机能实现的数学表示方式。这些指标中能直接量化的就直接量化，不能直接量化的采用逆定性映射的量化方法，求出各个指标的分值。第二章模糊层次分析法随着层次分析及其综合评价在经济社会等大系统中的不断应用......”。