塑料用量约达，加上维修，估计总量超过。而目前中国每辆汽车中塑料所占比例权为外国的半左右，所以，随着汽车产量的增加和单辆汽车塑料消耗量的增加，汽车用塑料的消费量还将大幅增长。然而，我国汽车用塑料还存在很多的问题汽车专用塑料牌号少，还有很多材料需要进口工程塑料高性能塑料的使用落后，运用着些材料制成的零部件主要靠进口现有的汽车塑料零部件生产企业规模小且多分散，市场显得混乱。另外，汽车用塑料牌号多而杂，没有统的标准，显得不规范模具设计和加工方法与国外相比，缺少大型专用成型设备塑料的回再生利用方面刚刚起步，与国外差距很大。汽车塑料的发展前景塑料在汽车上的应用不断扩展近年来，塑料在汽车上的应用越来越多，逐步从内外装饰件扩展到车身覆盖件和功能结构件方面。例如前照面保险杠发动机罩行李箱盖顶盖翼子板车门内护板和些车身骨架构件等。甚至有些汽车大公司用不断扩展近年来，塑料在汽车上的应用越来越多，逐步从内外装饰件扩展到车身覆盖件和功能结构件方面。例如前照面保险杠发动机罩行李箱盖顶盖翼子板车门内护板和些车身骨架构件等。甚至有些汽车大公司显得混乱。另外，汽车用塑料牌号多而杂，没有统的标准，显得不规范模具设计和加工方法与国外相比，缺少大型专用成型设备塑料的回再生利用方面刚刚起步，与国外差距很大。汽车塑料的发展前景塑料在汽车上的应长。然而，我国汽车用塑料还存在很多的问题汽车专用塑料牌号少，还有很多材料需要进口工程塑料高性能塑料的使用落后，运用着些材料制成的零部件主要靠进口现有的汽车塑料零部件生产企业规模小且多分散，市场浪费塑料计，年我国汽车塑料用量约达，加上维修，估计总量超过。而目前中国每辆汽车中塑料所占比例权为外国的半左右，所以，随着汽车产量的增加和单辆汽车塑料消耗量的增加，汽车用塑料的消费量还将大幅增缓冲垫轴衬轴套防尘器散热器箱盖水泵叶轮排气阀开关踏步垫热空气管电线包皮蓄电瓶配件等。据中国塑料工业协会统计，目前我国汽车塑料用量在逐年增加，达到国外世纪年代中期水平。以每辆汽车的功能结构件主要指发动机部件及其罩下燃油进气系统和电器系统，如燃料箱发动机部件。其他结构有方向盘车窗玻璃汽车底盘。通用零部件有密封条以及蓄电池壳体电线带膨胀灯真空管垫圈夹头固定支架他。年平均每辆汽车塑料用量约为，主要用于汽车上的外装饰件内装饰件功能结构零件。内装饰件塑料使用在汽车的内装饰件上有仪表板车门内板方向盘杂物箱门把手座椅顶棚等。功能结构零件汽车内聚氨酯热固性复合材料尼龙聚碳酸酯，聚苯醚，聚甲醛，聚对苯甲酸丁二酯聚对苯二甲酸乙二酯，其例如，在轿车和轻型车中，小红旗轿车中塑料用量为，在上海桑塔纳为，奥迪为，富康为，依维柯则为在重型车中，斯太尔为，斯太尔王为。目前，车用塑料的品种比例大体为，不及的，这也是塑料在汽车制造业中应用日益增加的原因。随着人们对汽车的安全和环保节能灯系列化要求，更使我们迫切需要综合性能优质的塑料材料。塑料在汽车制造上的应用现状在我国，塑料件约占汽车自重的。于制作汽车密封件减震件等总之，塑料与金属材料相比，具有密度小比强度高化学稳定性好电绝缘性好减震耐磨隔音性能好自润滑性能好等性能。另外，绝缘性透光性以及生产率高成本低是般金属材料所缘性阻燃性和尺寸稳定性好，可用于汽车轴承保持架传动轴衬套等制造。聚氨酯。具有相对密度小质轻强度高导热系数小耐油防震隔音等性能，且可塑性强材料性能适应性强，应用日益扩大，可用范围内有良好的力学性能，耐磨耐高温自润滑性能好，化学性能稳定，可用于制造与汽车发动机变速箱有关的功能件。聚醚砜和聚砜，具有很好的耐高温性，硬度高温连续操作性好，电绝纯成型收缩率较大，常采用玻璃纤维增强或无机填料改性以及其他聚合物共混改性，其加工性能好绝缘性好，主要用于内饰件，也用于汽车发动机系统配件材料生产。高性能工程塑料聚酰亚胺。耐热性好，在汽车配件轴套齿轮拉杆等耐磨件的制造。聚苯醚。此塑料耐热性高，电性能好，具有自熄性，吸水性小，成型时收缩率低，用于制造薄壁的复杂硬质机构件，如仪表盘骨架等。热塑性聚酯，。。具有透明度高强度高抗冲击性好耐热性好等优点，主要用于汽车车窗等多种窗饰的制造。聚甲醛，。此塑料质轻加工成型简便生产成本低廉，且经改性后耐磨耗系数更低刚性增强。主要用于生产点，已用于制作方向盘挡泥板仪表板等零部件。工程塑料聚酰胺。又叫尼龙，具有韧性耐磨耐疲劳耐水灯综合性能，广泛用于汽车发动机部件燃油供给系统外用件和电系统中的零部件制造。聚碳酸酯点，已用于制作方向盘挡泥板仪表板等零部件。工程塑料聚酰胺。又叫尼龙，具有韧性耐磨耐疲劳耐水灯综合性能，广泛用于汽车发动机部件燃油供给系统外用件和电系统中的零部件制造。聚碳酸酯。具有透明度高强度高抗冲击性好耐热性好等优点，主要用于汽车车窗等多种窗饰的制造。聚甲醛，。此塑料质轻加工成型简便生产成本低廉，且经改性后耐磨耗系数更低刚性增强。主要用于生产汽车配件轴套齿轮拉杆等耐磨件的制造。聚苯醚。此塑料耐热性高，电性能好，具有自熄性，吸水性小，成型时收缩率低，用于制造薄壁的复杂硬质机构件，如仪表盘骨架等。热塑性聚酯，。纯成型收缩率较大，常采用玻璃纤维增强或无机填料改性以及其他聚合物共混改性，其加工性能好绝缘性好，主要用于内饰件，也用于汽车发动机系统配件材料生产。高性能工程塑料聚酰亚胺。耐热性好，在范围内有良好的力学性能，耐磨耐高温自润滑性能好，化学性能稳定，可用于制造与汽车发动机变速箱有关的功能件。聚醚砜和聚砜，具有很好的耐高温性，硬度高温连续操作性好，电绝缘性阻燃性和尺寸稳定性好，可用于汽车轴承保持架传动轴衬套等制造。聚氨酯。具有相对密度小质轻强度高导热系数小耐油防震隔音等性能，且可塑性强材料性能适应性强，应用日益扩大，可用于制作汽车密封件减震件等总之，塑料与金属材料相比，具有密度小比强度高化学稳定性好电绝缘性好减震耐磨隔音性能好自润滑性能好等性能。另外，绝缘性透光性以及生产率高成本低是般金属材料所不及的，这也是塑料在汽车制造业中应用日益增加的原因。随着人们对汽车的安全和环保节能灯系列化要求，更使我们迫切需要综合性能优质的塑料材料。塑料在汽车制造上的应用现状在我国，塑料件约占汽车自重的。例如，在轿车和轻型车中，小红旗轿车中塑料用量为，在上海桑塔纳为，奥迪为，富康为，依维柯则为在重型车中，斯太尔为，斯太尔王为。目前，车用塑料的品种比例大体为，聚氨酯热固性复合材料尼龙聚碳酸酯，聚苯醚，聚甲醛，聚对苯甲酸丁二酯聚对苯二甲酸乙二酯，其他。年平均每辆汽车塑料用量约为，主要用于汽车上的外装饰件内装饰件功能结构零件。内装饰件塑料使用在汽车的内装饰件上有仪表板车门内板方向盘杂物箱门把手座椅顶棚等。功能结构零件汽车内的功能结构件主要指发动机部件及其罩下燃油进气系统和电器系统，如燃料箱发动机部件。其他结构有方向盘车窗玻璃汽车底盘。通用零部件有密封条以及蓄电池壳体电线带膨胀灯真空管垫圈夹头固定支架缓冲垫轴衬轴套防尘器散热器箱盖水泵叶轮排气阀开关踏步垫热空气管电线包皮蓄电瓶配件等。据中国塑料工业协会统计，目前我国汽车塑料用量在逐年增加，达到国外世纪年代中期水平。以每辆汽车浪费塑料计，年我国汽车塑料用量约达，加上维修，估计总量超过。而目前中国每辆汽车中塑料所占比例权为外国的半左右，所以，随着汽车产量的增加和单辆汽车塑料消耗量的增加，汽车用塑料的消费量还将大幅增长。然而，我国汽车用塑料还存在很多的问题汽车专用塑料牌号少，还有很多材料需要进口工程塑料高性能塑料的使用落后，运用着些材料制成的零部件主要靠进口现有的汽车塑料零部件生产企业规模小且多分散，市场显得混乱。另外，汽车用塑料牌号多而杂，没有统的标准，显得不规范模具设计和加工方法与国外相比，缺少大型专用成型设备塑料的回再生利用方面刚刚起步，与国外差距很大。汽车塑料的发展前景塑料在汽车上的应用不断扩展近年来，塑料在汽车上的应用越来越多，逐步从内外装饰件扩展到车身覆盖件和功能结构件方面。例如前照面保险杠发动机罩行李箱盖顶盖翼子板车门内护板和些车身骨架构件等。甚至有些汽车大公司正在用复合材料做承载力最大的底盘车架，例如福特汽车公司在年将复合材料底盘应用在辆叫探索者的小皮卡样车上。目前世界上不少轿车的塑料用量已经超过千克辆，个别车型还要高，德国高级轿车的塑料使用量已经达到千克辆。国内些轿车的塑料用量也已经达到千克辆。可以预见，随着汽车轻量化进程的加速，塑料在汽车中的应用将更加广泛。塑料在汽车上的应用和发展目前全球汽车用塑料的市场规模为万，单车用塑料量也迅速增加，国外汽车内饰件基本实现塑料化。塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约的质量，而且还可以使采购成本降低左右，因此近年来塑料在汽车中的用量迅速上升。据统计，世界汽车平均每辆塑料用量在年就上面开有很多安装仪表用孔和洞的形状复杂的零部件。汽车仪表板基本上可以分为硬质和软质两类。硬质仪表板结构简单主体材料部分为同种材料构成，多用于载重汽车及客车软质仪表板由表层缓冲层和骨架三部分构成，使用多种材料。常用的表皮材料有合金等。表为硬质与软质仪表板的对比。塑料保险枉品种硬质仪表板软质仪表板改性表皮膜塑料等缓冲半硬质使用材料改性聚苯醚骨架钢板木粉木纤，塑料硬质板表硬质与软质仪表板对比或硬质制品，但由于的冲击强度较低耐热性差，因此其使用范围受到定限制随后合金因其价格便宜，易成型及技术成熟，在市场上应用比较广泛。随着汽车零件轻量化的发展，热塑性聚烯烃弹性体成为研究热点。具有易加工无臭无味及可反复加工等优点。越来越受到欢迎。仪表板是近几年开发的新型汽车仪表板，般采用添加无机填料的办法来提高材料的弯曲强度和弯曲模量，因为无机填料可提高材料的弯曲模量和热变