TOP11路基控制爆破实施性施组.doc文档免费在线阅读

爆破作业施工工艺流程施爆区管线调查爆破设计与审批签订安全协议配备专业施爆人员爆区放样用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材检查与测验炮孔检查与废碴清除请点装药并安装引爆器材布置安全岗和撤出施爆区及飞石强地震波影响区内的人畜起爆清除瞎炮安全检查销点解除警戒测定爆破效果装运石方与整修边坡落底至设计高度。

爆破作业试爆在初次放炮前或正常爆破时如遇到岩石变化，先进行试炮，每次试验不少于炮。

试爆时，炮孔的位置应选在远离既有线处，按爆破设计选择的孔网参数和单位耗药量进行试爆，然后分析试爆效果，进行参数调整，以此为据，再进行正式爆破。

试爆时单位耗药量要选取的比设计值要偏小，试爆炮孔般为个即可。

开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施警戒测定爆破效果装运石方与整修边坡落底至设计高度。

爆破作业试爆在初次放炮前或正常爆破时如遇到岩石变化，先进行试炮，每次试验不少于炮。

试爆时，炮孔的位置应选在远离既有线处，按爆破设计选择的爆区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材检查与测验炮孔检查与废碴清除请点装药并安装引爆器材布置安全岗和撤出施爆区及飞石强地震波影响区内的人畜起爆清除瞎炮安全检查销点解除爆破材料爆破药包选用乳化销铵炸药，采用非电雷管起爆，炮被覆盖。

爆破作业施工工艺流程施爆区管线调查爆破设计与审批签订安全协议配备专业施爆人员爆区放样用机械或人工清除施图贵阳南站编组站扩建及枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页图七爆破孔间距，式中水沟高度，由设计知，④每孔装药量查表得。

见图七。

垂直炮孔沟槽爆破利用两个标准抛掷药包。

其间距，爆破后形成的漏斗坑，即可形成条整齐的沟槽。

见图七缓冲填充物药包堵塞堵塞堵塞堵塞药包缓冲填充物缓冲填充物药包光面爆破装药结构于弱风化层最后起爆光爆孔。

网路连接见图六图六水沟成型爆破本段路基岩石路堑水沟需进行爆破成型，可采用以下方法垂直与倾斜炮孔沟槽爆破沿水沟中心爆破成沟槽，创造出临空自由，然后再沿沟槽布置斜孔进行爆破孔口，中间位置采用锯末或石粉填充。

孔口炮泥堵塞长度。

光爆孔装药见图五图五起爆网路起爆网路采用同列同段孔外等间隔控制微差起爆网络，对于强风化层起爆顺序为先起爆中间主炮孔，然后依次向两边起爆。

对按梅花形布置，底部装药，贵阳南站编组站扩建及枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页炮孔中部装药。

炮孔中的个药包采用同段位非电导爆雷管连接。

药装好后，采用炮泥堵塞计边坡坡角，每孔装药量为，眼孔间距为。

光爆层厚度取。

图四装药结构主炮孔采取连续装药。

药装好后炮孔采用炮泥堵塞孔口，堵塞长度为。

采用非电导爆雷管起爆。

光爆孔采取孔内分段装药，孔间药包位置形布置，单位耗药量，每孔装药量。

炮孔布置见图四光面爆破弱风化层中靠近设计边坡位置采用光面爆破，钻孔深度为扩堑后设量，每孔装药量为。

弱风化层采用潜孔钻钻眼，眼孔直径为，钻孔深度，垂直打眼。

爆破参数最小抵抗线，炮眼间距，排距，眼孔按梅花为。

起爆方式采用非电导爆管雷管起爆。

强风化层采用凿岩机钻眼，眼孔直径为，钻孔深度为，垂直打眼。

爆破参数最小抵抗线，炮眼间距，排距，眼孔按梅花形布置，单位耗药枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页浅孔松动爆破爆破参数横向分层厚度强风化层为弱风化层为，纵向拉槽长度为，每次拉槽宽度为。

炸药选用乳化销铵炸药，药卷直径为，弱风化层浅孔爆破每次分层厚度为。

施工顺序为，如图三所示图三既有线新建线靠壁式防护排架锁脚钢筋锚杆④⑩贵阳南站编组站扩建及件对爆破地段站场运营设施和有关设备，采用防护覆盖，保证线路道岔处于良好状态。

爆破设计边坡开挖施工顺序开挖时由上而下，先开挖远离既有线侧，纵向拉槽横向分区分层爆破。

强风化层浅孔爆破每次分层厚度工地防护员爆破员均选派正式路工担任并进行培训，考试合格后方可上岗配备必要的通讯设备，做到通讯联络畅通配齐行车信号及防护用品与既有线所在工务段签订协议，由工务段按需备齐备用轨轨枕和相应的扣件工地防护员爆破员均选派正式路工担任并进行培训，考试合格后方可上岗配备必要的通讯设备，做到通讯联络畅通配齐行车信号及防护用品与既有线所在工务段签订协议，由工务段按需备齐备用轨轨枕和相应的扣件对爆破地段站场运营设施和有关设备，采用防护覆盖，保证线路道岔处于良好状态。

爆破设计边坡开挖施工顺序开挖时由上而下，先开挖远离既有线侧，纵向拉槽横向分区分层爆破。

强风化层浅孔爆破每次分层厚度为，弱风化层浅孔爆破每次分层厚度为。

施工顺序为，如图三所示图三既有线新建线靠壁式防护排架锁脚钢筋锚杆④⑩贵阳南站编组站扩建及枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页浅孔松动爆破爆破参数横向分层厚度强风化层为弱风化层为，纵向拉槽长度为，每次拉槽宽度为。

炸药选用乳化销铵炸药，药卷直径为。

起爆方式采用非电导爆管雷管起爆。

强风化层采用凿岩机钻眼，眼孔直径为，钻孔深度为，垂直打眼。

爆破参数最小抵抗线，炮眼间距，排距，眼孔按梅花形布置，单位耗药量，每孔装药量为。

弱风化层采用潜孔钻钻眼，眼孔直径为，钻孔深度，垂直打眼。

爆破参数最小抵抗线，炮眼间距，排距，眼孔按梅花形布置，单位耗药量，每孔装药量。

炮孔布置见图四光面爆破弱风化层中靠近设计边坡位置采用光面爆破，钻孔深度为扩堑后设计边坡坡角，每孔装药量为，眼孔间距为。

光爆层厚度取。

图四装药结构主炮孔采取连续装药。

药装好后炮孔采用炮泥堵塞孔口，堵塞长度为。

采用非电导爆雷管起爆。

光爆孔采取孔内分段装药，孔间药包位置按梅花形布置，底部装药，贵阳南站编组站扩建及枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页炮孔中部装药。

炮孔中的个药包采用同段位非电导爆雷管连接。

药装好后，采用炮泥堵塞孔口，中间位置采用锯末或石粉填充。

孔口炮泥堵塞长度。

光爆孔装药见图五图五起爆网路起爆网路采用同列同段孔外等间隔控制微差起爆网络，对于强风化层起爆顺序为先起爆中间主炮孔，然后依次向两边起爆。

对于弱风化层最后起爆光爆孔。

网路连接见图六图六水沟成型爆破本段路基岩石路堑水沟需进行爆破成型，可采用以下方法垂直与倾斜炮孔沟槽爆破沿水沟中心爆破成沟槽，创造出临空自由，然后再沿沟槽布置斜孔进行爆破。

见图七。

垂直炮孔沟槽爆破利用两个标准抛掷药包。

其间距，爆破后形成的漏斗坑，即可形成条整齐的沟槽。

见图七缓冲填充物药包堵塞堵塞堵塞堵塞药包缓冲填充物缓冲填充物药包光面爆破装药结构图贵阳南站编组站扩建及枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页图七爆破孔间距，式中水沟高度，由设计知，④每孔装药量查表得爆破材料爆破药包选用乳化销铵炸药，采用非电雷管起爆，炮被覆盖。

爆破作业施工工艺流程施爆区管线调查爆破设计与审批签订安全协议配备专业施爆人员爆区放样用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材检查与测验炮孔检查与废碴清除请点装药并安装引爆器材布置安全岗和撤出施爆区及飞石强地震波影响区内的人畜起爆清除瞎炮安全检查销点解除警戒测定爆破效果装运石方与整修边坡落底至设计高度。

爆破作业试爆在初次放炮前或正常爆破时如遇到岩石变化，先进行试炮，每次试验不少于炮。

试爆时，炮孔的位置应选在远离既有线处，按爆破设计选择的孔网参数和单位耗药量进行试爆，然后分析试爆效果，进行参数调整，以此为据，再进行正式爆破。

试爆时单位耗药量要选取的比设计值要偏小，试爆炮孔般为个即可。

开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。

布孔根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深孔径倾斜角方向和大小。

钻孔严格按照爆破设计的位置方向角度进行钻孔，先慢后快。

钻孔过程单位垂直与倾斜炮孔垂直炮孔贵阳南站编组站扩建及枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页中，必须仔细操作，严防卡钻超钻漏钻和错钻。

装药前必须检查孔位深度倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。

严禁少打眼多装药。

清理干净孔口周围的碎石杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段进行维护，避免孔口形成喇叭状，钻孔结束后及时封盖孔口或设立标志。

钻孔应达到责任制。

严格执行施工申报制度，按经过审批的施工方案加强施工安全控制。

做到三必须两坚持，设置防护员驻站联络员道口看守员施工员等，所有上岗人员均培训考试并取得合格证。

建立行车安全监控系统，从根本上确保营业线的行车安全。

施工前做好既有设备调查，防止挖断电缆，爆破损坏行车设备等事件发生。

在施工地段因施工造成既有设备损坏时，立即组织抢修，尽快恢复正常使用。

执行施工前检查各种施工准备工作情况，施工中检查施工质量和安全卡控措施的落实情况，施工后的回检情况，并召开质量安全分析小结会，施工前认真做好人力机具物资劳保和防护设施等各项准备工作现场机具设备及材料堆放必须牢固，贵阳南站编组站扩建及枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页符合限界的要求。

施工中统指挥，严格执行技术标准作业标准工艺流程和卡控措施，坚持标准化作业按计划掌握施工进度，确保施工质量行车安全。

遇危及行车安全时，立即采取果断措施拦停列车，并及时向车站值班员报告。

如因特殊情况不能按时开通时，本施工段驻站防护人员提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。

施工结束后，认真分析原因，报告路局。

施工后坚持逐级复查制度，及时清理施工机具路料等，达到线路临时补修标准和放行列车条件