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在确保万无失的前提下才能开始施工。
设施及人员保障在平行于高速公路方向进行桥体施工预制过程中,施工区域与公路管理区域之间采用铁丝网设置隔离带,防止施工人员进入高速公路同时在高速公路边坡附近设置排水沟。
桥体在平行于高速公路方向施工预制过程中,梁部各段施工结束后立即紧跟进行桥面安全防护施工。
在梁部施工过程中临时预埋安全防护构件,梁部施工结束后利用梁体内预埋构件对梁体四周边界安装安全防护板,防护板安装严密,并与梁体内预埋的安全防护构件连接牢固,防护板高度不小于。
具体安全防护设置见预制过程安全防护设置示意图。
桥体平转转体前确定具,特制订本应急预案。
建立应急救援小组组长张福才副组长刘伍占孙辉贾优秀参与人员部门项目部各部室各施工队负责人当地医院人员指挥部联系电话办公室屈常利医院急诊室电话,难免会形成环境污染,项目部安排专人对高速公路进行打扫,保证道路干净整洁,负责打扫人员着反光背心。
技术保障对跨高速公路行车安全有重大影响的施工技术方案进行论证审批。
在必要情况下邀请在这些方面具有经验小时值班,执勤人员及施工人员按规定着反光背心。
对所有现场施工人员进行安全培训,提高现场作业人员的安全意识,加强现场安全管理和环境管理,对违规在高速公路上逗留的施工人员坚决予以严惩。
由于现场施工交通安全保障措施管理保障成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组,由安质部负责具体实施,并负责与路政交警等单位的协调工作,明确安全生产责任,全面施工管理工作。
在高速公路处配备执勤人员方针,贯彻统领导分级负责反应及时措施果断依靠科学加强合作的原则。
根据本桥的实际,紧急突发事件可能发生在跨越公路的桥梁施工和不可抗力的灾害等方面,为此项目部编制了专门的应急预案。
第八节道路施工生产秩序,根据突发性事件防范应急预案专项机制要求,依据国家有关安全生产的法律法规结合本标段工程特点,为应对可能发生的灾情事件制定安全应急救援预案及措施。
突发事件应急工作,遵循预防为主常备不懈的置,防止雷击起火引起火灾。
对工地及生活区的照明系统经常检查维护,防止漏电失火引起火灾。
安全应急救援预案为有效预防及时控制和消除施工过程中紧急突发灾情的危害,保障施工人员健康与生命安全,维护正常的。
施工现场配备足够的灭火器材,定期对灭火器等消防设施器材进行检查,保证消防设施的使用性能。
消除切可能造成火灾爆炸事故的根源,严格控制火源易燃物和助燃物的贮放。
在重要电器设施周围,设置接地或避雷装抢险队的动员,台风旦来临,要禁止切人员外出,不得随意离开职守。
台风过后,项目经理部立即组织人员进场检查,修复台风中损坏的设施,尽快转入正常生产状态。
防火措施严格按照公安消防部门的要求设置防火设施动部位及时加固,台风期间所有机械设备上的活动部位能取下的取下,放回仓库,不能取下的做好加固措施。
起重小车平衡重均应移到非工作状态位置,吊钩升到离臂杆顶端处,起重臂杆要放在顺风自由回转位置。
要做好水期间要派人经常检查,备好抗洪物资,发现问题及时解决并向有关部门报告。
要备足手电筒雨具应急饮用水食品及药品。
对于可移动设备,台风期间应停在安全地带或转移非移动设备在台风前应检查基础锚固情况,松固定,不能放下的则采取加固措施。
台风期间生产场区可采取断电措施。
加强对大临设施的安全监控。
台风洪水期间,派专人认真检查便桥和电力电缆等。
坚决服从防汛指挥部的领导,施工期间尽量避免对大堤的扰动洪所有电气设备工地周围排水房屋等进行次全面检查,检查出的问题须立即着手改进。
所有电气设备均应有安全防护装置,防雨水措施,必要时可拆走电动机等核心部件。
不允许有裸露的电线头,架空电缆能放下则放到地面,由专职安全工程师负责,每日向生产部门通告。
台风洪水来临前和洪水期间,加强与气象部门联系,掌握台风洪水情况,及时调整施工计划。
台风前由专职安全工程师牵头,生产副经理主持,各部门负责人参加,对全工地是技术复杂的施工部位,对其施工技术安全,施工方案必须进行反复推敲,必要时请专家论证,确保万无失。
防洪渡汛防台风安全生产措施工程施工过程中建立正常的天气预报接收制度,与气象水文部门建立业务咨询关系事故,必须通过对事物的客观规律进行探求和认识,掌握事物的客观规律,按照事物的客观规律来办事,才能避免发生事故。
客运专线工程中,有不少客观规律需要我们来认识,需要我们加强技术研究,需要进行方案论证。
尤其个方面的原因所引起,是因思想麻痹有章不循,甚至违章作业而引起二是由于对事物的客观规律认识不足或不认识而引起。
对由第个方面的原因引起的事故,主要通过提高认识加强管理来避免对由第二个原因引起的术方案的编制审批对转体桥施工中的确保高速公路安全是最大的安全隐患,为此我项目部编制了专门的高速公路安全防护方案,并经过了局指的审批,详见安全防护图。
注重技术安全,抓好方案论证安全事故的发生,主要由两个术方案的编制审批对转体桥施工中的确保高速公路安全是最大的安全隐患,为此我项目部编制了专门的高速公路安全防护方案,并经过了局指的审批,详见安全防护图。
注重技术安全,抓好方案论证安全事故的发生,主要由两个方面的原因所引起,是因思想麻痹有章不循,甚至违章作业而引起二是由于对事物的客观规律认识不足或不认识而引起。
对由第个方面的原因引起的事故,主要通过提高认识加强管理来避免对由第二个原因引起的事故,必须通过对事物的客观规律进行探求和认识,掌握事物的客观规律,按照事物的客观规律来办事,才能避免发生事故。
客运专线工程中,有不少客观规律需要我们来认识,需要我们加强技术研究,需要进行方案论证。
尤其是技术复杂的施工部位,对其施工技术安全,施工方案必须进行反复推敲,必要时请专家论证,确保万无失。
防洪渡汛防台风安全生产措施工程施工过程中建立正常的天气预报接收制度,与气象水文部门建立业务咨询关系,由专职安全工程师负责,每日向生产部门通告。
台风洪水来临前和洪水期间,加强与气象部门联系,掌握台风洪水情况,及时调整施工计划。
台风前由专职安全工程师牵头,生产副经理主持,各部门负责人参加,对全工地所有电气设备工地周围排水房屋等进行次全面检查,检查出的问题须立即着手改进。
所有电气设备均应有安全防护装置,防雨水措施,必要时可拆走电动机等核心部件。
不允许有裸露的电线头,架空电缆能放下则放到地面固定,不能放下的则采取加固措施。
台风期间生产场区可采取断电措施。
加强对大临设施的安全监控。
台风洪水期间,派专人认真检查便桥和电力电缆等。
坚决服从防汛指挥部的领导,施工期间尽量避免对大堤的扰动洪水期间要派人经常检查,备好抗洪物资,发现问题及时解决并向有关部门报告。
要备足手电筒雨具应急饮用水食品及药品。
对于可移动设备,台风期间应停在安全地带或转移非移动设备在台风前应检查基础锚固情况,松动部位及时加固,台风期间所有机械设备上的活动部位能取下的取下,放回仓库,不能取下的做好加固措施。
起重小车平衡重均应移到非工作状态位置,吊钩升到离臂杆顶端处,起重臂杆要放在顺风自由回转位置。
要做好抢险队的动员,台风旦来临,要禁止切人员外出,不得随意离开职守。
台风过后,项目经理部立即组织人员进场检查,修复台风中损坏的设施,尽快转入正常生产状态。
防火措施严格按照公安消防部门的要求设置防火设施。
施工现场配备足够的灭火器材,定期对灭火器等消防设施器材进行检查,保证消防设施的使用性能。
消除切可能造成火灾爆炸事故的根源,严格控制火源易燃物和助燃物的贮放。
在重要电器设施周围,设置接地或避雷装置,防止雷击起火引起火灾。
对工地及生活区的照明系统经常检查维护,防止漏电失火引起火灾。
安全应急救援预案为有效预防及时控制和消除施工过程中紧急突发灾情的危害,保障施工人员健康与生命安全,维护正常的施工生产秩序,根据突发性事件防范应急预案专项机制要求,依据国家有关安全生产的法律法规结合本标段工程特点,为应对可能发生的灾情事件制定安全应急救援预案及措施。
突发事件应急工作,遵循预防为主常备不懈的方针,贯彻统领导分级负责反应及时措施果断依靠科学加强合作的原则。
根据本桥的实际,紧急突发事件可能发生在跨越公路的桥梁施工和不可抗力的灾害等方面,为此项目部编制了专门的应急预案。
第八节道路交通安全保障措施管理保障成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组,由安质部负责具体实施,并负责与路政交警等单位的协调工作,明确安全生产责任,全面施工管理工作。
在高速公路处配备执勤人员小时值班,执勤人员及施工人员按规定着反光背心。
对所有现场施工人员进行安全培训,提高现场作业人员的安全意识,加强现场安全管理和环境管理,对违规在高速公路上逗留的施工人员坚决予以严惩。
由于现场施工,难免会形成环境污染,项目部安排专人对高速公路进行打扫,保证道路干净整洁,负责打扫人员着反光背心。
技术保障对跨高速公路行车安全有重大影响的施工技术方案进行论证审批。
在必要情况下邀请在这些方面具有经验的专家学者进行专项论证,并报送业主监理单位及公路管理部门进行审批。
在确保万无失的前提下才能开始施工。
设施及人员保障在平行于高速公路方向进行桥体施工预制过程中,施工区域与公路管理区域之间采用铁丝网设置隔离带,防止施工人员进入高速公路同时在高速公路边坡附近设置排水沟。
桥体在平行于高速公路方向施工预制过程中,梁部各段施工结束后立即紧跟进行桥面安全防护施工。
在梁部施工过程中临时预埋安全防护构件,梁部施工结束后利用梁体内预埋构件对梁体四周边界安装安全防护板,防护板安装严密,并与梁体内预埋的安全防护构件连接牢固,防护板高度不小于。
具体安全防护设置见预制过程安全防护设置示意图。
桥体平转转体前确定具,特制订本应急预案。
建立应急救援小组组长张福才副组长刘伍占孙辉贾优秀
