TOP24轻型燃气轮机研制投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档免费在线阅读

设备采用了全部计算机控制，对于运行人员要求较低，基本是傻瓜机燃气轮机设备大修周期万小时，维修频率为燃煤热电厂的，使设备可用率和利用率大大提高燃气轮机的环境效益极佳，基本没有二氧化硫氧化碳和粉尘的污染，氮氧化物为，为燃煤设施的。

二氧化碳排放为燃煤热电厂的，为燃煤火电厂的设备安全可靠，可采用天然气柴油双燃料系统，油气自动切换，在天然气供应中断时，确保供热供电建设周期短，通常建设个燃煤热电厂的建设周期为个有核电站的运行风险和反应堆退役后的存放难题。

燃料适应性广，可方便地燃用气体燃料和柴油煤油等。

维护费用低廉，其运行维护费用大大低于柴油机。

应用前景由于其自身的诸多优点，轻微型燃气轮机有着广阔的应，就技术而言其出力调节范围可从，对于边远地区或比较分散的城市周边的用电峰谷差压力有定的缓解作用。

环境代价低它没有燃煤火电厂的多元污染，没有水电站的移民和淹没农田问题以及自然生态的负面影响，没，每燃烧立方米天然气理论可回收约公斤水，每公斤理论可回收公斤水，足以满足电厂自身的用水。

由于没有煤和灰的堆放，又可使用空冷系统，占地节省，设备灵活。

它具有起停迅速，出力调节变化范围较大的优势从在和两舰上使用燃气轮机以来深刻的感受到燃气轮机的优越性，其后即使是因为种种原因只能使用性能稍差的也在所不惜。

图舰用燃气轮机图片节约用水。

甲烷中的氢和空气中的氧燃烧还原成二氧化碳和水的历史。

艘斯普鲁恩斯级艘基德级艘提康德罗加级和阿利伯克级先后均选用组成的联合使用的全燃动力，美国通用电气公司的燃气轮机，每台燃气轮机额定功率。

我国海军自用的全柴主动力系列柴油机，其最大持续功率为，外形尺寸长宽高为，重达，而额定转速却只有。

美国公司从年开始将燃气轮机用于斯普鲁恩斯级首舰，服役使用已有多年符合当今节能型社会的发展方向。

燃煤火电厂的最高效率直停留在以下。

尺寸小重量轻，在同等重量的情况下功率超过柴油机到倍。

安装空间也小得多，外形和吨位大为下降，转速功率效率大幅提升。

我国海军多采克动力。

燃气轮机技术优势及应用前景技术优势效率比较高，简单循环发电效率已达。

如果采用燃机热电联产等技术，其综合热电效率可高达，可实现能源从高品位到低品位的合理梯级利用，因而高效节能，十分理所西安交通大学。

我国现有的燃气轮发电机组主要分布在沿海经济高速发展的地区大中城市和油气田等处。

我国现有燃气轮机绝大多数为进口机组，主要用于发电，少部分用于油气田的注水注气管道增压以及舰船和坦业集团公司第研究所上海汽轮机厂有限公司沈阳重型机器有限责任公司沈阳鼓风机股份有限公司哈尔滨汽轮机有限责任公司。

微型燃机参研单位哈尔滨东安发动机集团有限公司主体承担单位中科院工程热物项研究。

重型燃机参研单位沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司主体承担单位中国航空工业沈阳发动机设计研究所清华大学中国科学院工程热物理研究所上海交通大学中国燃气涡轮研究院中国船舶重工的现状可以归结为起步不晚，进展缓慢，基础尚可，力量分散，面对机遇，亟待突破。

为此从年起我国在经过充分论证的基础上，启动了包括重型微型燃气轮机的国家高科技计划，开始对重型和微型燃气轮机进行分类立年代，国家决定引进乌克兰的舰用燃气轮机，由厂负责燃气发生器国产化，哈汽厂制造动力透平，所负责成套。

由于近年来组织不力，缺乏投入，我国的燃气轮机工业可以说至今未形成严格意义上的产业。

我国燃气轮机技术。

年国家计委经委批准航空部与美国普惠公司合作开发燃气轮机，功率，效率，是世界上同功率等级中效率最高的。

我国负责制造低压压气机动力涡轮燃烧室机匣成套件等零部件，约占整机工作量的。

等型号的工业燃气轮机，并用于油田石化邮电等部门。

年国家计委经委批准在航空部成立中国轻型燃气轮机开发中心，统归口轻型燃气轮机的规划研制生产成套和引进工作要集中在航空系统，多年来航空发动机工业已经建成了个制造厂和个研究设计所，拥有万职工的航空发动机产业。

研制生产了多个型号的航空发动机，万多台。

七十年代开始，厂厂厂等在航空发动机基础上改型生产了构成热电冷联供系统，从而提高能源综合利用效率废气排出少，对环境污染程度轻微适合于企业医院学校乃至家庭等分散使用。

图国外新研制的轻型燃气轮机我国轻型燃气轮机工业的现状我国轻型燃气轮机工业主要构成热电冷联供系统，从而提高能源综合利用效率废气排出少，对环境污染程度轻微适合于企业医院学校乃至家庭等分散使用。

图国外新研制的轻型燃气轮机我国轻型燃气轮机工业的现状我国轻型燃气轮机工业主要集中在航空系统，多年来航空发动机工业已经建成了个制造厂和个研究设计所，拥有万职工的航空发动机产业。

研制生产了多个型号的航空发动机，万多台。

七十年代开始，厂厂厂等在航空发动机基础上改型生产了等型号的工业燃气轮机，并用于油田石化邮电等部门。

年国家计委经委批准在航空部成立中国轻型燃气轮机开发中心，统归口轻型燃气轮机的规划研制生产成套和引进工作。

年国家计委经委批准航空部与美国普惠公司合作开发燃气轮机，功率，效率，是世界上同功率等级中效率最高的。

我国负责制造低压压气机动力涡轮燃烧室机匣成套件等零部件，约占整机工作量的。

年代，国家决定引进乌克兰的舰用燃气轮机，由厂负责燃气发生器国产化，哈汽厂制造动力透平，所负责成套。

由于近年来组织不力，缺乏投入，我国的燃气轮机工业可以说至今未形成严格意义上的产业。

我国燃气轮机技术的现状可以归结为起步不晚，进展缓慢，基础尚可，力量分散，面对机遇，亟待突破。

为此从年起我国在经过充分论证的基础上，启动了包括重型微型燃气轮机的国家高科技计划，开始对重型和微型燃气轮机进行分类立项研究。

重型燃机参研单位沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司主体承担单位中国航空工业沈阳发动机设计研究所清华大学中国科学院工程热物理研究所上海交通大学中国燃气涡轮研究院中国船舶重工业集团公司第研究所上海汽轮机厂有限公司沈阳重型机器有限责任公司沈阳鼓风机股份有限公司哈尔滨汽轮机有限责任公司。

微型燃机参研单位哈尔滨东安发动机集团有限公司主体承担单位中科院工程热物理所西安交通大学。

我国现有的燃气轮发电机组主要分布在沿海经济高速发展的地区大中城市和油气田等处。

我国现有燃气轮机绝大多数为进口机组，主要用于发电，少部分用于油气田的注水注气管道增压以及舰船和坦克动力。

燃气轮机技术优势及应用前景技术优势效率比较高，简单循环发电效率已达。

如果采用燃机热电联产等技术，其综合热电效率可高达，可实现能源从高品位到低品位的合理梯级利用，因而高效节能，十分符合当今节能型社会的发展方向。

燃煤火电厂的最高效率直停留在以下。

尺寸小重量轻，在同等重量的情况下功率超过柴油机到倍。

安装空间也小得多，外形和吨位大为下降，转速功率效率大幅提升。

我国海军多采用的全柴主动力系列柴油机，其最大持续功率为，外形尺寸长宽高为，重达，而额定转速却只有。

美国公司从年开始将燃气轮机用于斯普鲁恩斯级首舰，服役使用已有多年的历史。

艘斯普鲁恩斯级艘基德级艘提康德罗加级和阿利伯克级先后均选用组成的联合使用的全燃动力，美国通用电气公司的燃气轮机，每台燃气轮机额定功率。

我国海军自从在和两舰上使用燃气轮机以来深刻的感受到燃气轮机的优越性，其后即使是因为种种原因只能使用性能稍差的也在所不惜。

图舰用燃气轮机图片节约用水。

甲烷中的氢和空气中的氧燃烧还原成二氧化碳和水，每燃烧立方米天然气理论可回收约公斤水，每公斤理论可回收公斤水，足以满足电厂自身的用水。

由于没有煤和灰的堆放，又可使用空冷系统，占地节省，设备灵活。

它具有起停迅速，出力调节变化范围较大的优势，就技术而言其出力调节范围可从，对于边远地区或比较分散的城市周边的用电峰谷差压力有定的缓解作用。

环境代价低它没有燃煤火电厂的多元污染，没有水电站的移民和淹没农田问题以及自然生态的负面影响，没有核电站的运行风险和反应堆退役后的存放难题。

燃料适应性广，可方便地燃用气体燃料和柴油煤油等。

维护费用低廉，其运行维护费用大大低于柴油机。

应用前景由于其自身的诸多优点，轻微型燃气轮机有着广阔的应用前景分布式供电它是将发电机组按需要安装在用户的旁就近供电与常规的集中供电电站相比，分布式供电具有以下优势没有或很低输配电损耗无需建设配电站，可避免或延缓增加的输配电成本适合多种热电比的变化，系统可根据热或电的需求进行调节从而增加年设备利用小时土建和安装成本低各电站相互，用户可自行控制，不会发生大规模供电事故，供电的可靠性高可进行遥控和监测区域电力质量和性能非常适合对乡村油田矿区牧区山区发展中区域及商业区和居民区提供电力大量减少了环保压力。

分布式供电方式可以弥补大电网在安全稳定性方面的不足，在电网崩溃和意外灾害例如地震暴风雪人为破坏战争情况下，可维持重要用户的供电。

热电联供包然气资源高效综合利用的先进设备，为各国广泛应用，目前我国已引进了近余台，并有多台正在安装建设之中。

其设备容量和供热能力与我国最广泛使用的蒸汽轮机热电机组的规格十分接近，因而可在不改变外部系统不增加发电容量和不间断供热发电的前提下，以较短的时间较低的投资和较合理的电热成本实现对热电厂以气代煤的改造，为西气东输工程的市场落实和天然气合理利用提供了技术支持。

索拉燃气轮机机组容量较小，采用前置循环热电联产工艺方案，由燃气轮机的余热直接推动供热余热锅炉运行，可降低工程投资