TOP36温州市铁路新客站站前区站西路建设工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档免费在线阅读

规划的客运需求除了旅客出行产生的需求外还包括铁路接送和服务人员出行等其他客运需求。

参考其他规划预测成果，接送站系数取，服务系数取，则其他客流量为万人。

因此，远期客站高峰日客流量为万人。

出行次数预测根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。

尘活类出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范围内，活动对象是人例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等。

规划铁路站场地区作为温州市对外交通门户和公共交通枢纽，是以交通功能为主导生态景观环境优越物流信息商务功能突出具有强烈区域带动功能的城市铁路站场地区。

根据用地开发功海开放城市之，也是交通部确定的全国个公路主枢纽城市。

改革开放以来，温州以市场取向改革和个体私有经济为代表的发展模式，成为中国最具活力的增长点之，开创了温州发展史上的辉煌时代。

据统计，从年到年，每平方公里人。

温州是我国东南沿海对外开放的重要工业商贸港口旅游城市，浙江省三大中心城市之，浙江南部的经济金融交通文化科技中心，辐射浙西南闽东北的外向型区域中心城市，是全国首批十四个沿乐清市县级和永嘉洞头平阳苍南文成泰顺县，全市陆域面积平方公里，海域面积约平方公里，其中市区面积平方公里。

温州市是浙江省人口最多的城市，年末全市户籍总人口万人，其中市区人口万人，人口密度站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告第二章项目背景及建设必要性区域经济概况温州市地处我国浙江省东南沿海，温州市现辖鹿城龙湾瓯海区，瑞安利拆迁问题。

建议业主尽快启动入户调查统计工作，尽快落实安置地块并在此基础上尽早启动安置房建设步伐，以利于当地被拆迁户的安置工作，同时也可以避免由于安置周期过长造成过渡费的大量增加。

温温州州市市资金具有定的保障社会效益十分明显，建议上级有关部门予以重视和支持，以便本项目早日开工建设。

本项目的土地性质复杂，拆迁量大，建议业主与土地水利规划拆迁等有关部门尽快协调，以落实有关土地水显著，影响是积极的。

温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告主要建议鉴于本工程项目的必要性充分工程建设方案设想较为合理建设资本金和银行贷款占总投资的比例分别为和。

本项目为铁路新客站站前区配套市政道路，对促进当地经济发展提高人民生活居住环境，以及提升城市形象和品味都具有非常重要的意义。

因此，本项目的社会效益十分资万元，其中工程费用万元，工程建设其他费万元，预备费万元，建设期利息达到万元。

建设资金由温州市财政统筹安排，建设期由温州市财政拨款万元作为资本金，其余建设资金先向银行贷款万元，最终由温州市财政统筹偿还环保水保角度来看是可行的。

本项目新征总用地面积亩其中新征耕地亩，新征宅基地亩。

沿线需拆迁总建筑面积为平方米，其中拆迁民房平方米企业平方米望仙亭座约平方米棚牲平方米。

本项目总投面，兼顾了周边交通铁路线路和周边景观。

工程在建设期和营运期如果能够严格执行国家的有关环保和水土保持法规，并落实各项污染防治和水土保持措施，做到三同时，本项目的环境影响是可控的因此，本项目从地面积为亩沿线自北向南依次与瓯海大道横塘路昌盛路，河西路奔驰路站南路相交。

本项目按照城市主干道Ⅰ级设计，计算行车速度为工程线路方案以及横断面方案按照控规执行，在道路横断面方报报告告于优化城市西部交通网络加快站前区开发步伐缓解城市过境交通压力的需要。

因此，本项目建设必要性十分充分且具有重要的现实意义。

本项目北起瓯海大道南至站南路，全长约，红线宽度为，总用补偿费万元未含桥梁部分主要结论及建议主要结论本项目是温州铁路新客站重要的配套道路之，项目建设有利温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究桥站南河桥河道驳坎延米挡土墙延米绿化面积行道树棵含树池高挑路灯套公交站台个港湾式三拆迁指标拆迁永久建筑面积民房厂房其他望仙亭临时性建筑棚牲等四经济指标项目总投资万元征地费用万元拆迁折合约亩耕地折合约亩占用水域面积折合约亩二工程技术指标道路长度红线宽度交叉口渠化拓宽道路等级主干道Ⅰ级计算行车速度机动车道面积辅道面积人行道面积桥梁面积座站西河桥站西河支流标表温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告序号名称单位数值备注用地指标道路总用地面积折合约亩新征用地面积折合约亩建设用地标表温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告序号名称单位数值备注用地指标道路总用地面积折合约亩新征用地面积折合约亩建设用地折合约亩耕地折合约亩占用水域面积折合约亩二工程技术指标道路长度红线宽度交叉口渠化拓宽道路等级主干道Ⅰ级计算行车速度机动车道面积辅道面积人行道面积桥梁面积座站西河桥站西河支流桥站南河桥河道驳坎延米挡土墙延米绿化面积行道树棵含树池高挑路灯套公交站台个港湾式三拆迁指标拆迁永久建筑面积民房厂房其他望仙亭临时性建筑棚牲等四经济指标项目总投资万元征地费用万元拆迁补偿费万元未含桥梁部分主要结论及建议主要结论本项目是温州铁路新客站重要的配套道路之，项目建设有利温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告于优化城市西部交通网络加快站前区开发步伐缓解城市过境交通压力的需要。

因此，本项目建设必要性十分充分且具有重要的现实意义。

本项目北起瓯海大道南至站南路，全长约，红线宽度为，总用地面积为亩沿线自北向南依次与瓯海大道横塘路昌盛路，河西路奔驰路站南路相交。

本项目按照城市主干道Ⅰ级设计，计算行车速度为工程线路方案以及横断面方案按照控规执行，在道路横断面方面，兼顾了周边交通铁路线路和周边景观。

工程在建设期和营运期如果能够严格执行国家的有关环保和水土保持法规，并落实各项污染防治和水土保持措施，做到三同时，本项目的环境影响是可控的因此，本项目从环保水保角度来看是可行的。

本项目新征总用地面积亩其中新征耕地亩，新征宅基地亩。

沿线需拆迁总建筑面积为平方米，其中拆迁民房平方米企业平方米望仙亭座约平方米棚牲平方米。

本项目总投资万元，其中工程费用万元，工程建设其他费万元，预备费万元，建设期利息达到万元。

建设资金由温州市财政统筹安排，建设期由温州市财政拨款万元作为资本金，其余建设资金先向银行贷款万元，最终由温州市财政统筹偿还资本金和银行贷款占总投资的比例分别为和。

本项目为铁路新客站站前区配套市政道路，对促进当地经济发展提高人民生活居住环境，以及提升城市形象和品味都具有非常重要的意义。

因此，本项目的社会效益十分显著，影响是积极的。

温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告主要建议鉴于本工程项目的必要性充分工程建设方案设想较为合理建设资金具有定的保障社会效益十分明显，建议上级有关部门予以重视和支持，以便本项目早日开工建设。

本项目的土地性质复杂，拆迁量大，建议业主与土地水利规划拆迁等有关部门尽快协调，以落实有关土地水利拆迁问题。

建议业主尽快启动入户调查统计工作，尽快落实安置地块并在此基础上尽早启动安置房建设步伐，以利于当地被拆迁户的安置工作，同时也可以避免由于安置周期过长造成过渡费的大量增加。

温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告第二章项目背景及建设必要性区域经济概况温州市地处我国浙江省东南沿海，温州市现辖鹿城龙湾瓯海区，瑞安乐清市县级和永嘉洞头平阳苍南文成泰顺县，全市陆域面积平方公里，海域面积约平方公里，其中市区面积平方公里。

温州市是浙江省人口最多的城市，年末全市户籍总人口万人，其中市区人口万人，人口密度每平方公里人。

温州是我国东南沿海对外开放的重要工业商贸港口旅游城市，浙江省三大中心城市之，浙江南部的经济金融交通文化科技中心，辐射浙西南闽东北的外向型区域中心城市，是全国首批十四个沿海开放城市之，也是交通部确定的全国个公路主枢纽城市。

改革开放以来，温州以市场取向改革和个体私有经济为代表的发展模式，成为中国最具活力的增长点之，开创了温州发展史上的辉煌时代。

据统计，从年到年，国内生产总值工业总产值财政收入外贸出口农民人均收入等主要经济指标均翻了至番，年均增幅达，大大超过了全国全省的平均水平，人民生活水平显著提高。

年，全市实现生产总值亿元，比上年增长财政总收入亿元，其中地方财政收入亿元，分别增长和全社会固定资产投资亿元，增长城市居民人均可支配收入元，农村居民人均纯收入元，均增长城镇新增就业万人。

温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告十五期间，温州市以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，以科学发展观统领发展全局，按照省委八八战略等重大决策部署和干在实处走在前列的时代要求，强化自主创新瓯海区铁路建设指挥部的委托，特编制本可行性研究报告。

温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告建设必要性分析站西路二期工程是城市西部交通网络中重要的组成部分，本次建设的工程范围北起瓯海大道南至站南路主要建设理由分析如下是配套新客站运营，加快站前区开发的需要温州铁路新客站定位为