浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给中枢神经的电子控制单元。电子控制单元是个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。电喷发动机的类型与结构按照所用燃料分类如图内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和等故障，直观诊断就显示出了优势。下面介绍各种表的使用方法万用表万用表可用来测量交流电压直流电压电流和导体电阻等。汽车修理中常用万用表来测量电阻电压电压降等，以判断电也就应运而生了。结构任何种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元微型电脑三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置当喷射器安装在每个气缸的进气喷射装置是种以机械液力控制的喷射技术，早在年代就应用在飞机发动机，年代开始应用在德国奔驰轿车发动机上。集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，种更好的汽油喷射装置电子控制汽油喷射技术比化油器高点，因此价格也就贵些，故障率虽低，旦坏了就难以修复电脑件只能整件更换，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本而不用考虑喷油压力对喷油量的影响。经过压力调节器的调节后的燃油被送至各缸的喷射器。喷射器实际上就是个电磁阀，由控制它的通电时间。从而确定发动机在不同工况下的喷油量。汽油喷射发动机与化油器式发动汽油泵汽油滤清器压力调节器和喷油器组成，汽油泵将汽油从油箱泵出，经汽油滤清器过滤杂质，经过压力调节器调节后，使喷油器喷油压力保持恒定，这样电脑只需通过调整喷油器的喷油时间，就可以准确控制喷油量，机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每个气缸有个喷油咀，英文缩写为，称多点喷射。发动机几个气缸共用个喷油咀英文缩写称单点喷射。电喷燃油喷射控制系统主要由由油箱在定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动系统就是通过各种传感器将发动机的温度空燃比油门状况发动机的转速负荷曲轴位置车辆行驶状况等信号输入电子控制装置电子控制装置根据这些信号参数计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油统点火系故障起动系故障燃油供给系统故障检查气缸压缩压力第三章电喷发动机的结构和工作原理电喷发动机的工作原理电喷发动机是采用电子控制装置取代传统的机械系统如化油器来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷故障，就会出现起动困难或不能起动现象。如图所示，在检查过程中，应证实被检查机构或系统无故障后，再检查下个机构或系统。图发动机诊断与排除起动机起动困难或不起动检查起动系统检查燃油供给系统检查点火系出故障代码，可根据各车系故障代码表来确定故障位置或内容。发动机起动困难或不能起动发动机能起动的基本条件是起动系正常，点火系正常，燃油供给系正常，气缸压缩压力符合规定值等。上述系统中个或个以上出了象发动机故障警告灯不亮，也无故障码，可用诊断仪示波器万用表读取有关发动机数据，进行数值波形分析，从中找出故障原因并排除。相关链接有些电控发动机是通过仪表板上灯的不同闪烁频率来输读取故障码如起动后发动机故障警告灯常亮，可用解码器读取故障码，根据故障码内容检查排除故障，故障排除后，警告灯熄灭，故障现象消失，即代表故障已排除，用仪器清除故障码后结束。数值数据分析有些故障现修部在别处未修好的故障车时，定要先问清楚。直观检查接插件接触不良是最常见故障，般可直观检查接插件是否松动脱落。其它直观检查还有导线是否断路真空管是否接错缸线有无插错蓄电池桩头有否松动。机诊断与排除在维修前应先仔细向用户询问故障现象什么时候发生的，特别是要问清楚是否在别处检修过些部位，这是因为电控发动机有很多电子元件和复杂的线路，旦维修不当，会给排除原始故障带来很多障碍。所以在检在不能下子确定是哪类故障和故障发生部位时，应遵循故障排除的般规律，即先电后油再机先简后繁，避免盲目地乱查乱拆，把简单的故障排除变得复杂化，甚至原有故障尚未排除又人为地制造出新的故障。电喷发动机在不能下子确定是哪类故障和故障发生部位时，应遵循故障排除的般规律，即先电后油再机先简后繁，避免盲目地乱查乱拆，把简单的故障排除变得复杂化，甚至原有故障尚未排除又人为地制造出新的故障。电喷发动机诊断与排除在维修前应先仔细向用户询问故障现象什么时候发生的，特别是要问清楚是否在别处检修过些部位，这是因为电控发动机有很多电子元件和复杂的线路，旦维修不当，会给排除原始故障带来很多障碍。所以在检修部在别处未修好的故障车时，定要先问清楚。直观检查接插件接触不良是最常见故障，般可直观检查接插件是否松动脱落。其它直观检查还有导线是否断路真空管是否接错缸线有无插错蓄电池桩头有否松动。读取故障码如起动后发动机故障警告灯常亮，可用解码器读取故障码，根据故障码内容检查排除故障，故障排除后，警告灯熄灭，故障现象消失，即代表故障已排除，用仪器清除故障码后结束。数值数据分析有些故障现象发动机故障警告灯不亮，也无故障码，可用诊断仪示波器万用表读取有关发动机数据，进行数值波形分析，从中找出故障原因并排除。相关链接有些电控发动机是通过仪表板上灯的不同闪烁频率来输出故障代码，可根据各车系故障代码表来确定故障位置或内容。发动机起动困难或不能起动发动机能起动的基本条件是起动系正常，点火系正常，燃油供给系正常，气缸压缩压力符合规定值等。上述系统中个或个以上出了故障，就会出现起动困难或不能起动现象。如图所示，在检查过程中，应证实被检查机构或系统无故障后，再检查下个机构或系统。图发动机诊断与排除起动机起动困难或不起动检查起动系统检查燃油供给系统检查点火系统点火系故障起动系故障燃油供给系统故障检查气缸压缩压力第三章电喷发动机的结构和工作原理电喷发动机的工作原理电喷发动机是采用电子控制装置取代传统的机械系统如化油器来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度空燃比油门状况发动机的转速负荷曲轴位置车辆行驶状况等信号输入电子控制装置电子控制装置根据这些信号参数计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每个气缸有个喷油咀，英文缩写为，称多点喷射。发动机几个气缸共用个喷油咀英文缩写称单点喷射。电喷燃油喷射控制系统主要由由油箱汽油泵汽油滤清器压力调节器和喷油器组成，汽油泵将汽油从油箱泵出，经汽油滤清器过滤杂质，经过压力调节器调节后，使喷油器喷油压力保持恒定，这样电脑只需通过调整喷油器的喷油时间，就可以准确控制喷油量，而不用考虑喷油压力对喷油量的影响。经过压力调节器的调节后的燃油被送至各缸的喷射器。喷射器实际上就是个电磁阀，由控制它的通电时间。从而确定发动机在不同工况下的喷油量。汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高点，因此价格也就贵些，故障率虽低，旦坏了就难以修复电脑件只能整件更换，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是种以机械液力控制的喷射技术，早在年代就应用在飞机发动机，年代开始应用在德国奔驰轿车发动机上。集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，种更好的汽油喷射装置电子控制汽油喷射技术也就应运而生了。结构任何种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元微型电脑三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给中枢神经的电子控制单元。电子控制单元是个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。电喷发动机的类型与结构按照所用燃料分类如图内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和等故障，直观诊断就显示出了优势。下面介绍各种表的使用方法万用表万用表可用来测量交流电压直流电压