食专列粮食专轮粮食专车等运输方式，缩短周转周期，加快周转速度，节省周转时间，使运输载体粮食中转设施等资源得到充分利用。全国粮食现代物流专项规划中长江水运输出通道汉江起点及襄渝铁路西南输出通道焦柳铁路东南输出通道中心枢纽。襄樊具备连接南北两大粮食主产区贯通东西两大粮食主销区区域优势，具备襄樊自身亦为粮食主产区和水路铁路交通枢纽基础优势襄樊是传统黄淮海小麦与长江平原稻谷物流通道。独特地理位置和交通优势使襄樊成为重要粮油商品交易集散地。自古襄樊有着南船北马之说，形容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊，交易后经汉江运达长江沿线各地长江平原稻谷由汉江水路运抵襄樊，交易后陆路北上。襄樊作为传统重要粮食商品集散交易地之景象。特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨，并在襄樊建成全国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊在保持汉江水路运输优势同时，又增添了强劲陆路运输优势，其粮油商品集散地地位不仅没有因为时代变迁而削弱，而是与时俱进得以发展和强化。以年为例，经襄樊中转粮食品种数量及来源地项目概况项目名称湖北襄樊樊东国家粮食现代物流项目资金类别投资补助和贷款贴息资金建设性质扩建总投资其中申请财政补助万元中央财政万元省级财政市地财政县及县以下财政项目申报单位湖北襄樊樊东国家粮食储备库法人代表云顺忠编制依据湖北省十五粮食基础设施专项建设规划湖北省粮食物流专项规划方案襄樊市粮食物流发展计划襄樊市粮食物流建设专项方案项目单位基本情况项目单位概况襄樊樊东国家粮食储备库成立于年月，是年命名国家粮食储备库，现有职工人，仓储占地面积亩，仓房栋，拥有机械通风地上笼米通风机套装备了环流熏蒸电子测温系统库容万公斤有铁路专用线米，铁路货台，清理筛台输送带条，补仓机台移动式雨棚架，吨吨吨汽车电子衡各台，微机台，配备中央储备粮业务管理信息系统，外接宽带内设局域网，检验防化设施齐全。现承储中央储备粮省级储备粮和最低收购价粮食计万吨。其中中央储备粮稻谷万吨省级储备粮小麦万吨市级储备粮小麦万吨最低收购价小麦稻谷万吨。该库位于襄樊市及福利按元人年计算，则工资及福利费用万元年。管理费用综合公司近三年管理费情况，并参照同类企业相关经验，管理费用为万元。利息见贷款偿还计划表维修费用维修费用取折旧费为万元税收房产出租取营业税，房产税，城市建设维护税取，教育附加费取，综合税率为，所得税取，则税收为万元。利润税前平均利润为万元，税后平均利润为万元。财务评价根据财务现金流量表分别计算如下指标财务内部收益率财务净现值万元投资回收期年根据损益表计算如下指标投资利润率年均利润总额项目总投资不确定性分析盈亏平衡分析生产能力利用率盈亏平衡点固定总成本收入可变总成本税金计算结果表明，当生产能力达到设计能力时，企业可以保本，故风险较小。项目风险分析财务敏感性和风险分析影响内部收益率因素主要有国家储备粮补助价格及房屋出租价格建设投资和经营成本等，主要数据如下不确定因素变化幅度内部收益率投资销售收入经营成本当投资增加，或销售收入减少，或经营成本增加时，所得税后内部收益率均高于基准折现率。由此说明该项目具有定抗风险能力。上述指标表明本项目有定盈利水平，投资回收期和贷款偿还期适中，在经济上是可行。项目社会效益分析国有粮食购销企业是国家粮食宏观调控主要力量，国家在保证粮食安全确保军需民食和保护农民利益等方面，要继续依靠和发挥国有粮食购销企业作用。该项目建成有利于实现襄樊周边地区国有粮食购销企业战略性调整，形成比较合理布局和结构，在粮食宏观调控中发挥主导作用。有利于催生大型现代化粮食企业，克服我市粮食企业各自为战，竞争实力弱，不适应现代市场经济竞争弱点，形成集团化经营优势，提高市场竞争力，占领粮食市场制高点。通过粮食流通成本降低，增强襄樊粮油产品在市场上竞争力，推动襄樊粮食生产持续稳定发展，有效拉动农民增加收入。建设襄樊粮食物流项目，有利于促进粮食产销结合，实现粮食生产和流通良性发展。在襄樊这国家重要粮食主产区与主销区之间搭建粮食流通快速通道，在运输上做到统筹安排科学调度均衡运转，使粮食运输更加顺畅，提高效率，有效解决襄樊地区卖粮难储粮难和运粮难问题，使粮食生产和流通步入良性循环发展轨道。有利于促进传统粮食流通模式改革，降低粮食流通费用。传统粮食流通模式，环节多损耗大费用高而现代粮食物流所采用散粮运输方式将是对传统粮食流通方式场革命。般而言，每吨散粮流通成本要比包装粮节省元。推广襄樊四以粮食发运为主业多种经济成份铁路货运代理商，其经营场地租用，装卸队伍是雇用，根本谈不上粮食物流专业设施投入三是迫于部分国有粮食储备库已无法开展铁路运输业务，其轮转出库各级储备粮大多采用仓门交货方式，由购买方自行解决运输问题，表面看省时省力，实质是粮食中转运输功能缺失，导致粮食储运体系断链，以至对粮食运输经营经营管理研究淡化，对粮食物流设施投入理念弱化。造成粮食运输问题现状原因，铁路提速调图是关键，国有粮食储运企业在粮食调拨计划取消后对粮食运输问题认识也起着至关重要作用。同时，更应该清楚地看到，铁路提速调图已经呈现出迫使原来分散粮食多站点运输向大中型铁路枢纽站集中运输现实。以襄樊为例，襄樊站含站外铁路延伸线与襄樊北站年粮食发运量分别为万吨和万吨，占襄樊粮食外运量以上。这为合理规划建设现代化襄樊大型粮食物流提供可行路径。综上所述，根据襄樊在全国粮食跨省物流通道中所处地位和作用，针对襄樊跨省粮食物流主要依靠铁路和水路特点，特别是为适应铁路提速调图后形成货运功能向铁路中心站枢纽站集中特点，以及粮食购销多元化格局，构建以服务黄淮海小麦跨省物流为目标，具有仓储服务功能交易服务功能中转服务功能清理服务功能配送服务功能以及生活服务功能襄樊黄淮海小麦跨省物流通道是切实可行。项目基本条件项目建设区域自然经济和社会基本情况区域地质地形地貌拟建场区地貌部位属于汉江级阶地，地貌单，场地平坦，场层分布较均匀，场区处于大地构造相对稳定区场地上下水管，老基础等地下障碍影响施工须清除杂填土和软土不宜作天然地基且影响基坑稳定下部卵石层厚度大，分布稳定，是良好桩端持力层。场地至上向下为杂填土粉质粘土粉细砂砂砾卵石层。请设计部门依据地质报告进行建筑基础设计。地震烈度根据鄂建文号文，襄樊地区抗震设防烈度为度，请设计部门遵照现行建筑抗震设计规范地震基本烈度六度区建筑抗震加固暂行规定进行设计。气象水文项目区域属北亚热带季风气候，冬冷夏热年均温度，光照充足年日照小时，热量丰富，无霜期长天，降水充沛毫米，雨热同季。场地地表水主要为上层滞水和裂隙水。资源及其它条件粮食资源丰厚襄樊地处鄂西北，地域辽阔，全市总面积万平方公里，其中耕地面积万亩，具有南北兼有气候特征，适宜种植多种水旱农作物，盛产小麦稻谷油料。境内有襄阳枣阳宜套，万元散粮集装箱装卸设施套，铁路散粮收发设施货东部，北临国道，南依汉江水运码头，铁路专用线直接与汉丹焦枝襄渝铁路中心枢纽襄樊站接轨。该库位于襄樊这国家重点商品粮基地中心城市，四通八达公路网支撑起粮食快速集并陆路网络体系。该库背依汉江水运码头，是襄樊唯能接收发运水路粮食运转粮库该库铁路专用线直接与襄樊铁路枢纽站直接接轨，配置率高九九三年为平抑全国粮食波动，国家粮食储备局与郑州铁路局将该库为重点粮食集并发运库点，曾在周内完成四个粮食专列共计节车皮吨原粮成品粮集并检验计量发运。不考虑国家政策性指令计划因素，该库日均发运粮食车皮个左右。常年有云贵川渝两广等地区三十多家客户常年驻库发运粮油，已实际具备粮食集并中转发运等粮食物流基本功能。二三年国际粮油巨商嘉里粮油委托该库检验计量储存发运油菜籽高达万公斤。该库拥有完备粮食物理与化学分析及食品卫生分析能力化验室及相关专业人员，能够完成大规模粮食集并品质与分析要求。项目单位财务状况湖北襄樊樊东国家粮食储备库年月底资产总计万元，其中固定资产万元，无形资产万元，流动资产万元，负债合计万元，其中流动负债万元，长期负债万元，实收资本国家独资股本万元，所有者权益万元。近三年财务状况表序号年度行次年度销售收入万元利润总额万元资产负倒债率项目建设基本情况项目建设必要性及可行性项目建设必要性襄樊地处鄂西北，地理位置得天独厚。它是连接西北西南重要通道，是湖北省二个省域副中心城市之，它位于中原大都市重庆武汉郑州之间，既是重工业与商贸流通大都市武汉粮油商品输入端口，又是我国最重要小麦主产区黄淮海地区交易中心郑州粮食交易所小麦输出端口。年到年间，襄樊平均年向武汉输出大米面粉油菜籽万吨以上，占武汉市场供应量四分之之强，是武汉原粮需求供应地和成品粮集中配送地。同时，襄樊还是黄淮海小麦传统交易集散地，在此基础上近年发展成为亚洲最大小麦交易所郑州粮食批发市场期货小麦万吨，年交割翻仓次，其贸易流通量和作业效率，都保持着内陆粮食仓储业中较高水平。襄樊是湖北产粮大市。襄樊是我国重要商品粮基地，所辖有六个商品粮基地县市，是全国二十个商品基地之，是全国二个吨粮市地区之，年粮食收购亿公斤，位居全省之首。而且随着南水北调工程推进，丹江口水库加高后，我市将新增水稻面积多万亩，届时襄樊市水稻种植面积达万亩，成为我国水稻种植面积最大地市之，全年粮食总产将达亿公斤。建设襄樊粮食物流项目，有利于促进粮食产销结合，实现粮食生产和流通良性发展。在襄樊这国家重要粮食主产区与主销区之间搭建粮食流通快速通道，在运输上做到统筹安排科学调度均衡运转，使粮食运输更加顺畅，提高效率，有效解决襄樊地区卖粮难储粮难和运粮难问题，使粮食生产和流通步入良性循环发展轨道。建设襄樊粮食物流项目，有利于促进传统粮食流通模式改革，降低粮食流通费用。传统粮食流通模式，环节多损耗大费用高而现代粮食物流所采用散粮运输