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洪泽湖的主要进湖河道有淮河干流怀洪新河池河濉河汴河徐洪河等多条河道主要出湖河道有入江水道入海水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河二河，分别入江入海入沂。
清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之哈滩，下距淮河大桥约，距洪泽湖约。
清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是县港口连接淮河的通航河道，具有防洪灌溉航运三大功能。
引河长，平底河道，底高程，底宽，边坡。
设计流量，清水坝级电灌站提水能力为。
拟建港区附近地面高程约，清境质量标准中类标准城市港口及江河两岸区域环境噪声标准中二类区域标准船舶污染物排放标准港口装卸作业煤粉尘浓度控制标准。
控制污来水的巨型平原水库，是著名的悬湖。
多年平均入湖洪量为亿，多年平均出湖洪量为亿，设计洪水位，校核洪水位，分别受三河闸高良涧进水闸二河闸及二河新泄洪闸控制。
当洪泽湖达汛限水位不破圩于城北，再流经龟山西麓注入洪泽湖。
我市境内河段长约，宽约，河底高程。
由于淮河入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙洲发育，形成大量滩地。
洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河上中游万淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。
其中洪泽湖以上长，流域面积万。
该河经安徽省五河县浮山北抵市西境，呈牛轭形绕道泗洪县双沟镇西侧，复折向南流至县花园嘴东，其下成散流状人口密度为人，人均土地面积为省最多。
县新港码头位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约。
盱明路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。
是县总体规划中确定的建港港区。
河湖概况道路平方米港区定员人陆域面积平方米水域面积平方米绿化面积平方米港口现状及问题地理位臵县位于淮河流域中下游，西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国生态建设示范县。
总人口万人，其中县城常住人口万人。
技术经济指标编号项目单位经济指标吞吐量万吨作业线数条设计船时效率矿建材吨小时件杂货泊位数个码头占用岸线长度米设计年通过能力万吨泊位利用率平均最大堆存期天储存量万吨堆场面积平方米前方作业带及港区济内部收益率为，经济净现值为万元所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。
本工程国民经济效益和财务效益均较好。
主要经济技术指标推荐方案主要技术经济指标见表。
表主要道路及前方作业带万，堆场万，仓库万，生产和生活辅助建筑物万。
码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重力式浆砌石结构方案。
经济评价工程总投资为万元。
国民经方案件杂货等装卸船采用固定式吊机作业，水平运输采用平板车进行水平运输方案矿建材装船采用装载机配皮带机作业。
总平面布臵码头占用岸线长，陆域面积万码头前沿水域宽约，水域面积万。
港内混凝土共个，其中吨级泊位个，吨级泊位个。
建设内容水域开挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。
装卸工艺煤炭卸船采用吊机配皮带机的布局，港址基本具备三通平条件，所选港址条件十分优越。
建设规模及主要内容建设规模县新港码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐量万吨，其中散货万吨，件杂货等万吨。
泊位于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规划。
该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治后即可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。
港区陆域宽阔，便于港口自身经济效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。
建设的可行性县新港码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨盱明公路即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。
拟建港址位，势必会给港务处的生产生活带来严重影响，因此有必要按照规划要求建设个机械化程度较高的新港码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场仓库等，满足港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重要去处。
清水坝河两岸小码头众多，据城区较近，根据有关规划需要拆除小码头，规划建设个现代化的综合性码头。
清水坝河附近小码头的拆除必将影响到全县经济发展和贸易往来头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进程的需要。
港口码头是国民经济发展的项重要交通基础设施，将给县域经济发展带来很大的促进作用。
近年来，根据县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河已经建成了淮，需建设较大规模的综合性港口来满足经济建设高速稳定发展的要求。
建设县新港工程同时可以拓展城市发展空间，改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造良好的外部条件之。
建设省县新港码头，需建设较大规模的综合性港口来满足经济建设高速稳定发展的要求。
建设县新港工程同时可以拓展城市发展空间，改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造良好的外部条件之。
建设省县新港码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进程的需要。
港口码头是国民经济发展的项重要交通基础设施，将给县域经济发展带来很大的促进作用。
近年来，根据县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河已经建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重要去处。
清水坝河两岸小码头众多，据城区较近，根据有关规划需要拆除小码头，规划建设个现代化的综合性码头。
清水坝河附近小码头的拆除必将影响到全县经济发展和贸易往来，势必会给港务处的生产生活带来严重影响，因此有必要按照规划要求建设个机械化程度较高的新港码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场仓库等，满足港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。
建设的可行性县新港码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨盱明公路即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。
拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规划。
该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治后即可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。
港区陆域宽阔，便于港口的布局，港址基本具备三通平条件，所选港址条件十分优越。
建设规模及主要内容建设规模县新港码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐量万吨，其中散货万吨，件杂货等万吨。
泊位共个，其中吨级泊位个，吨级泊位个。
建设内容水域开挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。
装卸工艺煤炭卸船采用吊机配皮带机方案件杂货等装卸船采用固定式吊机作业，水平运输采用平板车进行水平运输方案矿建材装船采用装载机配皮带机作业。
总平面布臵码头占用岸线长，陆域面积万码头前沿水域宽约，水域面积万。
港内混凝土道路及前方作业带万，堆场万，仓库万，生产和生活辅助建筑物万。
码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重力式浆砌石结构方案。
经济评价工程总投资为万元。
国民经济内部收益率为，经济净现值为万元所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。
本工程国民经济效益和财务效益均较好。
主要经济技术指标推荐方案主要技术经济指标见表。
表主要技术经济指标编号项目单位经济指标吞吐量万吨作业线数条设计船时效率矿建材吨小时件杂货泊位数个码头占用岸线长度米设计年通过能力万吨泊位利用率平均最大堆存期天储存量万吨堆场面积平方米前方作业带及港区道路平方米港区定员人陆域面积平方米水域面积平方米绿化面积平方米港口现状及问题地理位臵县位于淮河流域中下游，西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国生态建设示范县。
总人口万人，其中县城常住人口万人。
人口密度为人，人均土地面积为省最多。
县新港码头位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约。
盱明路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。
是县总体规划中确定的建港港区。
河湖概况淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。
其中洪泽湖以上长，流域面积万。
该河经安徽省五河县浮山北抵市西境，呈牛轭形绕道泗洪县双沟镇西侧，复折向南流至县花园嘴东，其下成散流状于城北，再流经龟山西麓注入洪泽湖。
我市境内河段长约，宽约，河底高程。
由于淮河入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙洲发育，形成大量滩地。
洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河上中游万来水的巨型平原水库，是著名的悬湖。
多年平均入湖洪量为亿，多年平均出湖洪量为亿，设计洪水位，校核洪水位，分别受三河闸高良涧进水闸二河闸及二河新泄洪闸控制。
当洪泽湖达汛限水位不破圩时，湖区水域面积为，库容为亿，当湖平均水位破圩时，总库容为亿摘自省防汛防旱手册，年。
洪泽湖的主要进湖河道有淮河干流怀洪新河池河濉河汴河徐洪河等多条河道主要出湖河道有入江水道入海水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河二河，分别入江入海入沂。
清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之哈滩，下距淮河大桥约，距洪泽湖约。
清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是县港口连接淮河的通航河道，具有防洪灌溉航运三大功能。
引河长，平底河道，底高程，底宽，边坡。
设计流量，清水坝级电灌站提水能力为。
拟建港区附近地面高程约，清境质量标准中类标准城市港口及江河两岸区域环境噪声标准中二类区域标准船舶污染物排放标准港口装卸作业煤粉尘浓度控制标准。
控制污染和生态变化的初步方案港口施工期间污染防治措施粉尘陆域形成时，及时清扫道路上的洒落物，在场内外道路进行必要的洒水，回填场区结合物料采取覆盖措施，防止沙尘污染大气。
噪声采用符合标准的施工设备，并采取消音隔音措施。
控制施工时间，最大限度降低噪声危害。
固体废弃物建筑垃圾应分类集中堆放并及时清理，生活垃圾应设臵垃圾箱收集，由市政垃圾车外运处理。
水污染水下方吹填时，尽量减少直接向水中
TOP16港口码头项目投资立项可行性计划书.doc文档免费在线阅读
