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位于侧墙及侧墙八字脚的底板束束无上浮现象。

腹板束顶板束，位于侧墙及侧墙八字脚的底板束按正常程序施工。

对跨中靠近底板中线的根钢束，我们进步采用钻洞调查和水冲法相结合的办法检测管道位置，确认线性平顺的无突变的予以保留，同时加强监控，以确保施工的正常。

对于预应力管道位置变化起伏较大的，我们将明确范围后，我们将用水冲法进步抽槽清除预应力管道周边混凝土，更换波纹管，调顺预应力管道，恢复钢筋，再进行浇筑混凝土，养护期到后进行张拉。

西侧所有预应力束在调整管道修补之后，统按设计图要求次序张拉。

针对修复方案的计算分析技步抽槽清除预应力管道周边混凝土，更换波纹管，调顺预应力管道，恢复钢筋，再进行浇筑混凝土，养护期到后进行张拉。

西侧所有预应力束在调整管道修补之后，统按设计图要求次序张拉。

针对修复方案的计算分析技根钢束，我们进步采用钻洞调查和水冲法相结合的办法检测管道位置，确认线性平顺的无突变的予以保留，同时加强监控，以确保施工的正常。

对于预应力管道位置变化起伏较大的，我们将明确范围后，我们将用水冲法进线西侧中跨箱梁预应力根据目前现场钻孔情况调查以及腹板无损检测情况确认。

位于侧墙及侧墙八字脚的底板束束无上浮现象。

腹板束顶板束，位于侧墙及侧墙八字脚的底板束按正常程序施工。

对跨中靠近底板中线的张拉放张的根束桥面分级卸载检测荷载试验试验拆除挂篮及施工平台碳纤维加固施工桥面铺装防撞墙体外预应力公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司左线西侧中跨箱梁底板混凝土剥落区修补左线东侧混凝土剥落区修复流程图允预应力储备不足出现拉应力利用挂篮搭设施工平台砼剥落区预应力放张根束水冲法凿除剥落区混凝土界面修整绑扎钢筋立模涂刷界面剂浇注纤维自流平混凝土养护桥面分级堆载检测重新变传感器，采用荷载试验结合计算分析方式检验修补混凝土是否有压应力储备，如果检测结果反映压应力储备不足，再组织专家会商粘贴碳纤维补强的具体方案。

公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司左达到原设计标准恢复预应力管道，钢筋，之后浇筑纤维混凝土。

混凝土养护达到设计强度后再补张预应力束恢复预应力管道时根据管道穿束情况，预穿钢束作为预应力储备。

在修补混凝土内设置应力应水冲法清除剥落区既有底板混凝土。

通过东侧中跨墩东侧节段墩西侧节段，共计米范围进行桥面均布堆载方式进行应力调整，使修补区域混凝土应力状态接近零应力状态，以保证修补后的混凝土应力状态基本线东侧中跨箱梁底板混凝土剥落区修补先在南侧底板混凝土剥落区将未灌浆的钢束，全部放张。

底板放张束后进行剥落区混凝土清除。

箱梁底板局部剥落区根据预应力管道位置及混凝土剥落深度确定清除范围，用工程技术标准混凝土结构加固设计规范公路桥涵施工技术规范混凝土结构工程施工质量验收规范。

符合设计要求及有关规范及技术标准。

修复施工总体安排左工作带来较大的困难。

公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司修复施工方案及计算分析方案的编制依据及引用标准上海市政工程设计研究总院斜塘钢构连续梁桥施工图及有关说明。

公路的影响此次事故直接造成了箱梁底板混凝土结构局部损坏。

已张拉灌浆的底板预应力束无法放张，仅能局部放张，修补的混凝土应力达不到设计全截面应力状态，修复的混凝土必须进行应力补偿或进行结构加固，给修复据以上对底板钢筋混凝土强度波纹管位置的检查，我们认为剥落区预应力管道因未有效固定造成局部上浮，导致了张拉时对混凝土结构产生过大的径向拉应力，是致使混凝土底板局部剥落的主要原因。

底板混凝土剥落造成内，具体情况见附件。

年月日起我们又对西侧中跨的底板预应力管道进行了现场钻孔检查。

重点对西侧中跨跨中节段的底板预应力束，进行了孔道位置实测，实测结果显示个别管道局部有相对突变现象。

检测手段见原因分析根应力束均未张拉的状态。

中跨合拢用挂篮未移动。

年月日委托隧道检测单位对东侧腹板预应力管道位置进行了检测，月日我们又委托上海地矿对西侧节段的腹板底部预应力束孔道位置进步进行了准确的无损检测，其偏差在张拉灌浆，南侧底板束束全部张拉，并局部灌浆束的状态，其中南侧钢束灌浆不饱满。

年月日发现东侧中跨底板混凝土剥落后，立即进行左线全线停工。

西侧中跨合拢段混凝土于年月日混凝土浇筑后，腹板及顶板底板预块块备用束块注预应力暴露束。

局部暴露束。

公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司波纹管图混凝土剥落区波纹管上浮横断面图东侧合拢跨北侧底板预应力束已全部张块块备用束块注预应力暴露束。

局部暴露束。

公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司波纹管图混凝土剥落区波纹管上浮横断面图东侧合拢跨北侧底板预应力束已全部张拉灌浆，南侧底板束束全部张拉，并局部灌浆束的状态，其中南侧钢束灌浆不饱满。

年月日发现东侧中跨底板混凝土剥落后，立即进行左线全线停工。

西侧中跨合拢段混凝土于年月日混凝土浇筑后，腹板及顶板底板预应力束均未张拉的状态。

中跨合拢用挂篮未移动。

年月日委托隧道检测单位对东侧腹板预应力管道位置进行了检测，月日我们又委托上海地矿对西侧节段的腹板底部预应力束孔道位置进步进行了准确的无损检测，其偏差在内，具体情况见附件。

年月日起我们又对西侧中跨的底板预应力管道进行了现场钻孔检查。

重点对西侧中跨跨中节段的底板预应力束，进行了孔道位置实测，实测结果显示个别管道局部有相对突变现象。

检测手段见原因分析根据以上对底板钢筋混凝土强度波纹管位置的检查，我们认为剥落区预应力管道因未有效固定造成局部上浮，导致了张拉时对混凝土结构产生过大的径向拉应力，是致使混凝土底板局部剥落的主要原因。

底板混凝土剥落造成的影响此次事故直接造成了箱梁底板混凝土结构局部损坏。

已张拉灌浆的底板预应力束无法放张，仅能局部放张，修补的混凝土应力达不到设计全截面应力状态，修复的混凝土必须进行应力补偿或进行结构加固，给修复工作带来较大的困难。

公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司修复施工方案及计算分析方案的编制依据及引用标准上海市政工程设计研究总院斜塘钢构连续梁桥施工图及有关说明。

公路工程技术标准混凝土结构加固设计规范公路桥涵施工技术规范混凝土结构工程施工质量验收规范。

符合设计要求及有关规范及技术标准。

修复施工总体安排左线东侧中跨箱梁底板混凝土剥落区修补先在南侧底板混凝土剥落区将未灌浆的钢束，全部放张。

底板放张束后进行剥落区混凝土清除。

箱梁底板局部剥落区根据预应力管道位置及混凝土剥落深度确定清除范围，用水冲法清除剥落区既有底板混凝土。

通过东侧中跨墩东侧节段墩西侧节段，共计米范围进行桥面均布堆载方式进行应力调整，使修补区域混凝土应力状态接近零应力状态，以保证修补后的混凝土应力状态基本达到原设计标准恢复预应力管道，钢筋，之后浇筑纤维混凝土。

混凝土养护达到设计强度后再补张预应力束恢复预应力管道时根据管道穿束情况，预穿钢束作为预应力储备。

在修补混凝土内设置应力应变传感器，采用荷载试验结合计算分析方式检验修补混凝土是否有压应力储备，如果检测结果反映压应力储备不足，再组织专家会商粘贴碳纤维补强的具体方案。

公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司左线东侧混凝土剥落区修复流程图允预应力储备不足出现拉应力利用挂篮搭设施工平台砼剥落区预应力放张根束水冲法凿除剥落区混凝土界面修整绑扎钢筋立模涂刷界面剂浇注纤维自流平混凝土养护桥面分级堆载检测重新张拉放张的根束桥面分级卸载检测荷载试验试验拆除挂篮及施工平台碳纤维加固施工桥面铺装防撞墙体外预应力公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司左线西侧中跨箱梁底板混凝土剥落区修补左线西侧中跨箱梁预应力根据目前现场钻孔情况调查以及腹板无损检测情况确认。

位于侧墙及侧墙八字脚的底板束束无上浮现象。

腹板束顶板束，位于侧墙及侧墙八字脚的底板束按正常程序施工。

对跨中靠近底板中线的根钢束，我们进步采用钻洞调查和水冲法相结合的办法检测管道位置，确认线性平顺的无突变的予以保留，同时加强监控，以确保施工的正常。

对于预应力管道位置变化起伏较大的，我们将明确范围后，我们将用水冲法进步抽槽清除预应力管道周边混凝土，更换波纹管，调顺预应力管道，恢复钢筋，再进行浇筑混凝土，养护期到后进行张拉。

西侧所有预应力束在调整管道修补之后，统按设计图要求次序张拉。

针对修复方案的计算分析技术标准荷载等级公路级安全等级级，计算依据自重预应力混凝土容重。

二期恒载铺装采用沥青混凝土钢筋混凝土其中沥青混凝土容重钢筋混凝土容重二期恒载集度荷载等级公路级预应力钢绞线锚下控制应力塑料波纹管，单端锚具回缩量钢绞线松弛率按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范取用。

采用真空灌浆技术。

混凝土徐变及收缩计算混凝土收缩应变终极值和徐变系数按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中表公路标斜塘大桥修复加固施工组织设计上海城建集团公司取用各个阶段混凝距混凝土界面处处应加设定位筋，严格控制波纹管管道位置，防止波纹管上浮下降等情况，对接头部位防止发生松动。

管道密闭性测试采用水压法，用压浆泵从张拉的端向另端压清水，待另端出水后，封端使孔道内压力达到，间隔小时，检查水压是否有降压情况，修补区管道接头是否有渗水情况如无渗水现象，放水后，用压缩空气将管道内余水清除，如管道渗水，般发生在混凝土界面处，因原接头端部没有完好的搭接段。

在管道对接好后，在接口四周的混凝土界面上涂刷界面剂，四周立即采用环氧砂浆封边倒角砂浆。

管道排气孔设置在剥