18（毕业论文）金水路与未来路交叉口设计文档

道路宽度不足的情况下，采取非机动车与行人共板的形式，实现资源共享。

具体措施就是增设非机动车专用道建议市政园林部门对部分已实施绿化的安全岛进行缩减改造，扩大非机动车和行人的停驻面积，并采取非机动车专用道的措施，在空间上分离非机动车以及行人，确保路口的非机动车和行人有序通行。

合理的渠化设计对干道主线进行合理的横断面设计，按照交通设施连续的规划原则，主线保持个车道，避免出现瓶颈路段，重新进行机动车非机动车和行人的路权划分车道划分，拆除原有的两个瓶颈交叉口的地面环岛，对沿线重要的交叉口进行渠化设计。

在交叉口和路段上结合行人过街设置合理的调头车道。

公共交通公交站台为了改变公交停车上客时占用道路的状况，在道路宽度充足的情况下采时间。

各进口道上刷新分车线导向箭头各个进口车道在停车线前需新增加导向箭头。

各进口增加用于指示方向地点和距离的指路标志，用于指示机动车道非机动车道和车道行驶方向的指示标志强化主干道的交通性功能从施为信号控制，四个相道宽度为出口两个车道，宽度为。

非机动车道进口宽度为，出口为。

增设自行车左转等待区，规范左转自行车的行驶轨迹。

各进口停车线前移，以尽量减少交叉口大小，缩短车辆驶出交叉口的，相对均衡。

交通流向统计表交通流向流量流量所占比例直行北南直行南北直行西东直行东西右转北西右转西南右转南东右转东北左转北东左转西北左转南西左转东南合计备注交通管制措城公路的直行流量双向，占二〇二年五月十三日星期日金水东路的直行流量双向，占各方向的右转流量为，占，差别不大各方向的左转流量为，占量预测结果见表，该立交年交通量为，年交通量为。

根据两个预测年限的预测成果，该立交的各个方向的交通流量变化趋势致，直行流量所占比重最大，占，各方向的左右转流量占，其中东绕有东路口尚未进行进口拓宽，车道数不足。

信号灯控制技术先进，控制效果在郑州市同类交叉口中属上等水平，但是信号配时设计尚有优化余地。

下面从两方面调查分析交通流量流向调查根据郑州市城市规划局提供的路口交通交通调查年底，郑州市政府高层人士在调研郑州交通时曾感慨金水路与未来路交叉口，已经是郑州的堵王了。

交叉口现状北进口南进口已经进行进口拓宽，车道数足够西进口拆除两侧绿化带，进口车道数也足够唯长了吧，大部分的人如果遵守交通法规就很难通行，政府态度市规划局相关负责人称，目前金水路规划红线是米，有的地方较窄，只有米左右市民呼吁希望能够延长行人和非机动车道绿灯时间，缩短右转机动车道绿灯时间，造二〇二年五月十三日星期日成大量行人与非机动车拥堵，正常的给予行人与非机动车过马路的时候只有很短时间，但是交通部门好像根本看不到这里的拥堵，只管机动车右转通行顺利，却不知右转的车绿灯时间也太过多，过密这种情况。

市民反映金水路未来路交叉口的非机动车以及行人通行的车道绿灯时间短，和巨大的行人与非机动车的通行量形成了强烈反差每次过马路的时候明明主干道是绿灯，但是右转机动车道却也是绿灯套信号灯据说十几万，真的每个路口动应该按吗三五十米个信号，造为交通杜塞，信号时间设置也不合理，主线太短，支线太长，这也是近几年青岛市的个通病，入杭州路等很多路都出现信号亮丽景观。

遗憾的是第中间隔离绿化带留口太多，其实完全可以像辽阳路样，封闭中间花坛，些小的支路口不要横穿马路，在几个大的路口设几个掉头信号即可，既规范又安全。

国外大都这样。

第二信号太多，太密，左二〇二年五月十三日星期日直右西进口左直右北进口左直右整个交叉口路口信号控制金水路信号太多。

金水路改造已近尾声，给青岛又增添了条水平表进口道流向机动策划流量流向比例通行能力饱和度交叉口路延误车非机动车流量非机动车总量东进口左直右南进口属于交巡警家能够解决的，就尽快解决。

如果涉及其他职能部门的，将及时反馈，并协调解决。

交通状况在交叉口的而高峰时段隔观测小时，获得交通流量，整理后的高峰小时交通流量小时交通流量见下表现状交通量及服务为了解决该路口问题，警方几次更改路口渠化方案，目前，该路口的设置是郑州最科学的，道路利用率已经达到了极限。

对市民提到的各种意见和建议，昨日，交巡警支队负责人当场表态，将尽快梳理和汇集，然后专题研究，有什么好的意见和建议。

据郑州市公安局副局长常志军介绍，该路口已成为郑州新堵王。

他说，该路口高峰期每小时机动车流量近万台，行人非机动车也很多，过路口经常需要三五个信号灯周期，是目前郑州最堵的路口。

为有什么好的意见和建议。

据郑州市公安局副局长常志军介绍，该路口已成为郑州新堵王。

他说，该路口高峰期每小时机动车流量近万台，行人非机动车也很多，过路口经常需要三五个信号灯周期，是目前郑州最堵的路口。

为了解决该路口问题，警方几次更改路口渠化方案，目前，该路口的设置是郑州最科学的，道路利用率已经达到了极限。

对市民提到的各种意见和建议，昨日，交巡警支队负责人当场表态，将尽快梳理和汇集，然后专题研究，属于交巡警家能够解决的，就尽快解决。

如果涉及其他职能部门的，将及时反馈，并协调解决。

交通状况在交叉口的而高峰时段隔观测小时，获得交通流量，整理后的高峰小时交通流量小时交通流量见下表现状交通量及服务水平表进口道流向机动策划流量流向比例通行能力饱和度交叉口路延误车非机动车流量非机动车总量东进口左直右南进口左二〇二年五月十三日星期日直右西进口左直右北进口左直右整个交叉口路口信号控制金水路信号太多。

金水路改造已近尾声，给青岛又增添了条亮丽景观。

遗憾的是第中间隔离绿化带留口太多，其实完全可以像辽阳路样，封闭中间花坛，些小的支路口不要横穿马路，在几个大的路口设几个掉头信号即可，既规范又安全。

国外大都这样。

第二信号太多，太密，套信号灯据说十几万，真的每个路口动应该按吗三五十米个信号，造为交通杜塞，信号时间设置也不合理，主线太短，支线太长，这也是近几年青岛市的个通病，入杭州路等很多路都出现信号过多，过密这种情况。

市民反映金水路未来路交叉口的非机动车以及行人通行的车道绿灯时间短，和巨大的行人与非机动车的通行量形成了强烈反差每次过马路的时候明明主干道是绿灯，但是右转机动车道却也是绿灯，造二〇二年五月十三日星期日成大量行人与非机动车拥堵，正常的给予行人与非机动车过马路的时候只有很短时间，但是交通部门好像根本看不到这里的拥堵，只管机动车右转通行顺利，却不知右转的车绿灯时间也太长了吧，大部分的人如果遵守交通法规就很难通行，政府态度市规划局相关负责人称，目前金水路规划红线是米，有的地方较窄，只有米左右市民呼吁希望能够延长行人和非机动车道绿灯时间，缩短右转机动车道绿灯时间交通调查年底，郑州市政府高层人士在调研郑州交通时曾感慨金水路与未来路交叉口，已经是郑州的堵王了。

交叉口现状北进口南进口已经进行进口拓宽，车道数足够西进口拆除两侧绿化带，进口车道数也足够唯有东路口尚未进行进口拓宽，车道数不足。

信号灯控制技术先进，控制效果在郑州市同类交叉口中属上等水平，但是信号配时设计尚有优化余地。

下面从两方面调查分析交通流量流向调查根据郑州市城市规划局提供的路口交通量预测结果见表，该立交年交通量为，年交通量为。

根据两个预测年限的预测成果，该立交的各个方向的交通流量变化趋势致，直行流量所占比重最大，占，各方向的左右转流量占，其中东绕城公路的直行流量双向，占二〇二年五月十三日星期日金水东路的直行流量双向，占各方向的右转流量为，占，差别不大各方向的左转流量为，占，相对均衡。

交通流向统计表交通流向流量流量所占比例直行北南直行南北直行西东直行东西右转北西右转西南右转南东右转东北左转北东左转西北左转南西左转东南合计备注交通管制措施为信号控制，四个相道宽度为出口两个车道，宽度为。

非机动车道进口宽度为，出口为。

增设自行车左转等待区，规范左转自行车的行驶轨迹。

各进口停车线前移，以尽量减少交叉口大小，缩短车辆驶出交叉口的时间。

各进口道上刷新分车线导向箭头各个进口车道在停车线前需新增加导向箭头。

各进口增加用于指示方向地点和距离的指路标志，用于指示机动车道非机动车道和车道行驶方向的指示标志强化主干道的交通性功能从宏观的层面上来看，道路网规划应严格控制与主干道相交道路的等级和间距。

从交通组织的角度来看，严格控制支路穿越主干道的车流，通过沿线区域单向交通组织右进右出交通组织，次要交叉口左转车辆采用�禁左调头�的形式以减少相交道路对主线的干扰。

分流不同性质的车流根据道路沿线的实际情况和规划红线，对主干道沿线的不同路段的横断面进行重新设计，分离快行和慢行交通流分离直行与转向二〇二年五月十三日星期日交通流减少冲突和交织，尽可能提高通行能力，在道路红线宽度允许的情况下，对道路进行拓宽，全线实施机非物理分隔，增设行人过街通道，给予机动车非机动车和行人的通行空间。

道路宽度不足的情况下，采取非机动车与行人共板的形式，实现资源共享。

具体措施就是增设非机动车专用道建议市政园林部门对部分已实施绿化的安全岛进行缩减改造，扩大非机动车和行人的停驻面积，并采取非机动车专用道的措施，在空间上分离非机动车以及行人，确保路口的非机动车和行人有序通行。

合理的渠化设计对干道主线进行合理的横断面设计，按照交通设施连续的规划原则，主线保持个车道，避免出现瓶颈路段，重新进行机动车非机动车和行人的路权划分车道划分，拆除原有的两个瓶颈交叉口的地面环岛，对沿线重要的交叉口进行渠化设计。

在交叉口和路段上结合行人过街设置合理的调头车道。

公共交通公交站台为了改变公交停车上客时占用道路的状况，在道路宽度充足的情况下采用常规的公交港湾站设置方式，