TOP28【毕业设计】CK516数控立车平衡变挡及卡紧液压系统设计.doc文档免费在线阅读

电动机的计算选择液压泵所需功率的计算根据所选液压泵的参数，可知需要电动机功率电动机的选择根据以上计算的功率可知，电机总功率为，选出电动机标准功率为转速型号为。

根据流量和压力可选出液压阀规格和型号我们选用直径为通用液压阀，流量为，压力为。

泵电动机的综合选择根据液压泵的型号及参数，并结合电动机型号参数，再查阅相关手册现选用变量叶片泵电机组合，该泵组的基本参数流量为，额定压力为，电动机转速为。

采用该电机泵组的优点有变量泵与直接式电机设计成体，不仅便于安装使用，而且可以节省安装空间可以提高同心度，减少噪音。

液压站的结构设计液压泵装置包括不同类型的液压泵驱动电动机及其联轴器等。

其安装方式分为为式中缸筒壁厚试验压力，工作压力时工作压力时，液压缸内壁，缸体材料的许用应力采用无缝钢管，取，壁厚般是指缸筒结构中最薄处的厚度。

承受内压力的筒体，其内应力分布规律因壁厚的不同而异，般计算时可分为薄壁圆筒和厚壁圆筒。

材料般采用无缝钢管，其结构属于薄壁圆筒。

查阅参考文献，可知壁厚计算公式压力可选出液压缸规格和型号，选用直径为通用液压缸，流量为，压力为根据流量和压力可选出液压阀规格和型号，选用直径为通用电磁液压阀，流量为，压力为液压缸的壁厚液压缸的由于换档时间为秒，也就是说油缸无杆腔充满油液需要秒，因此所需流量根据液压系统所需的功能，可选出液压缸的类型，选用双作用单活塞杆推力液压缸根据流量和外作用力，代入公式得计算液压缸面积计算液压缸压力假设液压缸压力为，则计算所需流量油缸无杆腔充满油液时平均流速为液压卡盘夹紧时间。

变档液压缸的参数计算液压缸的负载式中液压缸负载液压缸外作用力η液压缸总效率在额定压力下的液压缸，总效率为η，取η，变档阶段液压缸所受片泵。

根据其压力流量特性曲线可知所需电动机功率最大可为。

根据流量和压力可选出液压阀规格和型号我们选用直径为通用液压阀，流量为，压力为。

液压卡盘夹持工件的范围为最高压力为度，以卡紧工件，保证加工的顺利完成。

保持不动原位停止第五章数控立车液压系统计算卡盘液压缸参数液压卡盘般选用德川，查阅资料可知流量为压力为由此可选出中低压力叶卡紧工进时的工作负载后退时的动摩擦负载。

这些负载都是单向负载，是与运动方向相反的正值负载，近似为恒定的负载，并且负载力的方向与液压缸活塞轴线重合。

液压卡盘的主要作用是在加工工件时限制工件两个自由卡盘的运动分析，液压卡盘液压缸的负载可分为惯性负载弹性负载粘性负载各种摩擦负载如静摩擦动摩擦等以及其它不随时间位置等参数变化的恒值负载等。

但主要的负载有启动时的静摩擦负载向前床机床卡盘卡紧动作的观察和分析可知，液压卡盘执行元件，即液压缸运动过程可分解为向前卡紧，保持不动，向后松开其运动循环图如图向前卡紧向后松开图卡盘液压缸运动循环图液压卡盘液压系统的负载分析根据对液压过液压缸的推杆推动齿轮箱中的滑移齿轮来实现变挡。

平衡油缸主要是靠推杆支撑滑板和刀架来实现平衡动作。

挡挡挡挡第四章数控立车卡紧液压系统的工况分析液压卡盘的运动分析根据对普通数控车挡时的工作负载。

根据平衡部分的分析，平衡部分的负载主要有运动中的摩擦负载平衡时的工作负载主要是滑板和刀架的自重。

这两项负载都是单向负载，运动方向与液压缸的运动方向致。

液压变挡主要是通图图油缸变挡示意图平衡部分的执行件也是液压缸，个油口，由平衡阀控制工作，起到辅助平衡作用。

变挡液压系统的负载分析根据对变挡液压系统的运动分析，变挡液压系统的负载主要有启动时的静摩擦负载变的运动分析根据对数控车床变挡动作进行研究和分析，液压缸为变挡执行元件，即变挡运动过程可分解为油缸向右变为Ⅰ挡，油缸向左变为Ⅱ挡油缸向右变为Ⅲ挡，油缸向左变为Ⅳ，以下为变挡示意图图油缸变挡示意液压系统的工况分析是指对液压执行元件进行运动分析和负载分析，目的是查明每个执行元件在各自工作过程中的流量压力功率的变化规律，作为拟定液压系统方案，确定系统主要参数压力和流量的依据。

变挡液压系统，当油液中的压力低于继电器或的设定压力时，或发出信号，使主轴停止运转，待调好压力后再重新启动图液压原理图第三章数控立车平衡变挡液压系统的工况分析数控机床液，当油液中的压力低于继电器或的设定压力时，或发出信号，使主轴停止运转，待调好压力后再重新启动图液压原理图第三章数控立车平衡变挡液压系统的工况分析数控机床液压系统的工况分析是指对液压执行元件进行运动分析和负载分析，目的是查明每个执行元件在各自工作过程中的流量压力功率的变化规律，作为拟定液压系统方案，确定系统主要参数压力和流量的依据。

变挡液压系统的运动分析根据对数控车床变挡动作进行研究和分析，液压缸为变挡执行元件，即变挡运动过程可分解为油缸向右变为Ⅰ挡，油缸向左变为Ⅱ挡油缸向右变为Ⅲ挡，油缸向左变为Ⅳ，以下为变挡示意图图油缸变挡示意图图油缸变挡示意图平衡部分的执行件也是液压缸，个油口，由平衡阀控制工作，起到辅助平衡作用。

变挡液压系统的负载分析根据对变挡液压系统的运动分析，变挡液压系统的负载主要有启动时的静摩擦负载变挡时的工作负载。

根据平衡部分的分析，平衡部分的负载主要有运动中的摩擦负载平衡时的工作负载主要是滑板和刀架的自重。

这两项负载都是单向负载，运动方向与液压缸的运动方向致。

液压变挡主要是通过液压缸的推杆推动齿轮箱中的滑移齿轮来实现变挡。

平衡油缸主要是靠推杆支撑滑板和刀架来实现平衡动作。

挡挡挡挡第四章数控立车卡紧液压系统的工况分析液压卡盘的运动分析根据对普通数控车床机床卡盘卡紧动作的观察和分析可知，液压卡盘执行元件，即液压缸运动过程可分解为向前卡紧，保持不动，向后松开其运动循环图如图向前卡紧向后松开图卡盘液压缸运动循环图液压卡盘液压系统的负载分析根据对液压卡盘的运动分析，液压卡盘液压缸的负载可分为惯性负载弹性负载粘性负载各种摩擦负载如静摩擦动摩擦等以及其它不随时间位置等参数变化的恒值负载等。

但主要的负载有启动时的静摩擦负载向前卡紧工进时的工作负载后退时的动摩擦负载。

这些负载都是单向负载，是与运动方向相反的正值负载，近似为恒定的负载，并且负载力的方向与液压缸活塞轴线重合。

液压卡盘的主要作用是在加工工件时限制工件两个自由度，以卡紧工件，保证加工的顺利完成。

保持不动原位停止第五章数控立车液压系统计算卡盘液压缸参数液压卡盘般选用德川，查阅资料可知流量为压力为由此可选出中低压力叶片泵。

根据其压力流量特性曲线可知所需电动机功率最大可为。

根据流量和压力可选出液压阀规格和型号我们选用直径为通用液压阀，流量为，压力为。

液压卡盘夹持工件的范围为最高压力为液压卡盘夹紧时间。

变档液压缸的参数计算液压缸的负载式中液压缸负载液压缸外作用力η液压缸总效率在额定压力下的液压缸，总效率为η，取η，变档阶段液压缸所受外作用力，代入公式得计算液压缸面积计算液压缸压力假设液压缸压力为，则计算所需流量油缸无杆腔充满油液时平均流速为由于换档时间为秒，也就是说油缸无杆腔充满油液需要秒，因此所需流量根据液压系统所需的功能，可选出液压缸的类型，选用双作用单活塞杆推力液压缸根据流量和压力可选出液压缸规格和型号，选用直径为通用液压缸，流量为，压力为根据流量和压力可选出液压阀规格和型号，选用直径为通用电磁液压阀，流量为，压力为液压缸的壁厚液压缸的壁厚般是指缸筒结构中最薄处的厚度。

承受内压力的筒体，其内应力分布规律因壁厚的不同而异，般计算时可分为薄壁圆筒和厚壁圆筒。

材料般采用无缝钢管，其结构属于薄壁圆筒。

查阅参考文献，可知壁厚计算公式为式中缸筒壁厚试验压力，工作压力时工作压力时，液压缸内壁，缸体材料的许用应力采用无缝钢管，取，把数据代入公式可得液压缸的壁厚可取壁厚，所以外径缸筒壁厚的验算额定压力应低于定极限值，以保证工作安全式中液压缸的额定压力液压缸的外径缸筒材料屈服强度查参考文献，缸筒材料的，将数据代入公式得故满足要求同时额定工作压力也应与完全塑性变形压力有定得比例范围，以避免塑性变形的发生式中缸筒发生完全塑性变形的压力代入相关数据得故满足要求液压缸缸底厚度如图所示，缸筒底部为平面时，其厚度可以按照四周嵌填料耐油橡胶密封垫圈以及液压密封橡胶衬入其间，以防杂质水和空气侵入，并防止漏油。

同时，不允许油阀和管道泄漏在箱盖上的液压油流回液压油箱内。

由于电机和泵的尺寸均较大，所以放在液压油箱的侧面。

清洗孔本次设计中的油箱上没有设计专用的清洗孔，为最大限度地易于清扫液压油箱内的各个角落和取出箱内的元件，将整个顶盖设计成活动式，由螺钉垫片连接并密封。

杂质和污油的排放为了便于排放污油，液压油箱底部做成了倾斜式箱底，并将放油塞安放在了最低处。

液面指示为了观察液压油箱内的液面情况，在箱的侧面安装了液位计，指示最高最低油位。

液压油箱的起吊对液压装置而言，从工厂装配开始，到最终送到用户，要经过反复装卸，所以在整个液压站设计了较高的四个支脚，以便于装卸。

液压油箱的防锈为了防止液压油箱内部生锈，应在油箱内外壁涂耐油防锈涂料。

泵电动机装置的选择液压泵电动机装置包括液压泵电动机泵用联轴器等，又称为泵组。

其计算选择如下确定液压泵的参数及规格泵的工作压力的确定考虑到正常工作中进油管路有定的压力损失，所以泵的工作压力式中液压泵的最大工作压力执行元件的最大工作压力油管路中的压力损失，简单系统可取，复杂系统取，在此系统中我们取，则上述计算所得的是系统的静态压力，考虑到系统在各种工况的过渡阶段出现的动态压力往往超过静态压