TOP23【毕业设计】S195水冷柴油机燃油供给系统设计.doc文档免费在线阅读

凸轮型线规定了柱塞的运动规律，它对供油起迄时间供油规律油泵工作容量以及最高转速有决定性作用。

凸轮轮廓可分为三种基本形式凸面凸轮切线凸轮和凹面凸轮。

本设计采用切线凸轮，结构如下图图切线凸轮喷油泵凸轮的设计与计算首先，根据以往的设计经验及数据分析凸轮基圆直径滚轮直径顶圆或过度圆弧直径等对柱塞速度的影响以及基圆滚轮直径与凸轮升程之间的般比例关系，从而确定凸轮相关尺寸。

图分别表示切线凸轮基圆过渡圆弧和滚轮直径对升程速度的影响。

图为凸轮基圆滚轮直径与凸轮升程之间的关系。

参考下列经验数据多缸合成泵基圆直径为滚轮直径凸轮轴直径为。

滚轮销直径为滚轮直径的。

图切线凸轮的基圆直径图切线凸轮过渡圆弧对柱塞速度的影响半径对柱塞速度的影响基圆直径比燃料重量成分燃料低热值环境压力环境温度。

热力分析选取参数平均有效压力过量空气系数排气温度作用。

柴油机的工作过程计算原始参数及已知条件柴油机型号柴油机燃烧室形式涡流室增压方式非增压冲程数转速气缸数气缸直径行程压缩定的燃烧规律喷入气缸燃烧期，仍然在均质气体的假定下进行计算不完全燃烧所造成的热损失不计，燃烧终了时，认为燃油燃尽缸内燃油只是以已然燃油的形式出现，而不考虑已然燃油和未然燃油在高温下的热分解。

柴油机的热力计算假设前提把参与实际循环的工质看做由纯燃烧产物和纯空气组成换气后，缸内工质仅为新鲜空气与残余废弃混合物压缩期，缸内不存在没有燃烧的燃油燃油只是在燃烧前不久和燃烧进行中按预驱动凸轮五个部分着手，对柴油机燃油喷射系统进行总体的研究分析。

其中喷油泵部分采用滑阀式喷油泵设计喷油器部分采用长型系列喷油器设计喷油泵下体采用滑销式喷油泵下体设计高压油管采用推力环结构设计满足与柴油机的匹配要求，以保证柴油机在达到动力性能指标并保证可靠性的前提下，满足对其在经济性与排放指标方面日益严格的要求。

本设计是从柴油机燃油喷射系统所包含的喷油泵喷油器喷油泵下体高压油管充分混合燃烧，使燃油的化学能转变为机械能，实现功率输出。

本章小结本设计主要是使柴油机燃油喷射系统能在品质高压喷雾与喷油规律可靠性喷油数量油量精确控制喷油时间喷油始点和持续期等方面射系统技术的深入研究，围绕燃油喷射系统中的喷油泵喷油器喷油泵下体及高压油管进行研制，以使燃油系统能够根据柴油机的运转情况，在最佳时刻将定数量的燃油，以定的压力雾状喷入气缸内，以便与气缸内的空气销钉失效针阀偶件寿命偏低高压油管泄漏等等问题。

设计方案本选题研究的重点是为柴油机配置安全可靠节能的燃油喷射系统。

保证该系列柴油机的动力性经济性使用可靠性减少对环境的污染。

通过对燃油喷油机，所使用的喷油泵为Ⅰ喷油泵。

随着排放和节能的要求不断提高，燃油喷射系统中所使用的Ⅰ型喷油泵喷油泵下体喷油器高压油管在运用中也时常出现可靠性不足，如柱塞卡死出油阀断裂齿杆窜油滚轮体定位遍和完善。

世纪年代，这技术在国外柴油机上也迅速推广。

目前欧美发达国家不仅新造的柴油机上普遍采用电喷技术，而且在旧车改造方面也有计划地逐步普及这项技术。

本项研究的总体设计方案设计背景柴油机为中速柴射技术的应用宣告柴油机技术的发展进入个新的阶段，与上个世纪的机械喷射代替空气喷射和增压中冷技术的意义样深远，柴油机技术发展的第三次飞跃。

目前国外高速小型柴油机上采用电子控制的燃油喷射技术已经比较普现代电子技术和控制理论，对喷射参数进行自动控制，以达到降低油耗，减轻排气污染，改善动力性能，降低噪音，提高可靠性的目的，从而实现柴油机性能的优化，是实现柴油机电子控制的核心和关键之。

电子控制的燃油喷方法来实现。

提高油泵油嘴的工作可靠性主要是通过结构优化来减轻运动件的接触应力，在保证喷射稳定性和足够的喷射压力的前提下，降低喷油泵喷油器的机械负荷。

电子控制的燃油喷射技术，是根据柴油机工作特性，应用回油孔的结构参数，加装喷油提前装置等办法也能调节喷油始点和喷油量，但其控制精度和控制范围无法与电子控制式的相比。

改善喷油率可以通过凹弧凸轮两级开启式喷油器两段升程式喷油器电子控制的燃油喷射系统等油嘴型式以外，还有提高喷射压力，改变喷孔直径和提高喷油嘴开启压力等方法。

从理论和实践来看，自动灵活地调节喷油始点和喷油量的最优方案是电子控制的燃油喷射系统。

虽然机械式燃油喷射系统通过改变柱塞螺旋线和进率和有害污染物排放。

提高喷油压力的主要途径有提高喷油泵凸轮转速增大柱塞直径缩小油路的高压容积减少高压油路截面的变化提高喷油嘴开启压力。

改善喷雾特性的主要方法除了提高燃油品质运用环境和喷油率和有害污染物排放。

提高喷油压力的主要途径有提高喷油泵凸轮转速增大柱塞直径缩小油路的高压容积减少高压油路截面的变化提高喷油嘴开启压力。

改善喷雾特性的主要方法除了提高燃油品质运用环境和喷油嘴型式以外，还有提高喷射压力，改变喷孔直径和提高喷油嘴开启压力等方法。

从理论和实践来看，自动灵活地调节喷油始点和喷油量的最优方案是电子控制的燃油喷射系统。

虽然机械式燃油喷射系统通过改变柱塞螺旋线和进回油孔的结构参数，加装喷油提前装置等办法也能调节喷油始点和喷油量，但其控制精度和控制范围无法与电子控制式的相比。

改善喷油率可以通过凹弧凸轮两级开启式喷油器两段升程式喷油器电子控制的燃油喷射系统等方法来实现。

提高油泵油嘴的工作可靠性主要是通过结构优化来减轻运动件的接触应力，在保证喷射稳定性和足够的喷射压力的前提下，降低喷油泵喷油器的机械负荷。

电子控制的燃油喷射技术，是根据柴油机工作特性，应用现代电子技术和控制理论，对喷射参数进行自动控制，以达到降低油耗，减轻排气污染，改善动力性能，降低噪音，提高可靠性的目的，从而实现柴油机性能的优化，是实现柴油机电子控制的核心和关键之。

电子控制的燃油喷射技术的应用宣告柴油机技术的发展进入个新的阶段，与上个世纪的机械喷射代替空气喷射和增压中冷技术的意义样深远，柴油机技术发展的第三次飞跃。

目前国外高速小型柴油机上采用电子控制的燃油喷射技术已经比较普遍和完善。

世纪年代，这技术在国外柴油机上也迅速推广。

目前欧美发达国家不仅新造的柴油机上普遍采用电喷技术，而且在旧车改造方面也有计划地逐步普及这项技术。

本项研究的总体设计方案设计背景柴油机为中速柴油机，所使用的喷油泵为Ⅰ喷油泵。

随着排放和节能的要求不断提高，燃油喷射系统中所使用的Ⅰ型喷油泵喷油泵下体喷油器高压油管在运用中也时常出现可靠性不足，如柱塞卡死出油阀断裂齿杆窜油滚轮体定位销钉失效针阀偶件寿命偏低高压油管泄漏等等问题。

设计方案本选题研究的重点是为柴油机配置安全可靠节能的燃油喷射系统。

保证该系列柴油机的动力性经济性使用可靠性减少对环境的污染。

通过对燃油喷射系统技术的深入研究，围绕燃油喷射系统中的喷油泵喷油器喷油泵下体及高压油管进行研制，以使燃油系统能够根据柴油机的运转情况，在最佳时刻将定数量的燃油，以定的压力雾状喷入气缸内，以便与气缸内的空气充分混合燃烧，使燃油的化学能转变为机械能，实现功率输出。

本章小结本设计主要是使柴油机燃油喷射系统能在品质高压喷雾与喷油规律可靠性喷油数量油量精确控制喷油时间喷油始点和持续期等方面满足与柴油机的匹配要求，以保证柴油机在达到动力性能指标并保证可靠性的前提下，满足对其在经济性与排放指标方面日益严格的要求。

本设计是从柴油机燃油喷射系统所包含的喷油泵喷油器喷油泵下体高压油管驱动凸轮五个部分着手，对柴油机燃油喷射系统进行总体的研究分析。

其中喷油泵部分采用滑阀式喷油泵设计喷油器部分采用长型系列喷油器设计喷油泵下体采用滑销式喷油泵下体设计高压油管采用推力环结构设计。

柴油机的热力计算假设前提把参与实际循环的工质看做由纯燃烧产物和纯空气组成换气后，缸内工质仅为新鲜空气与残余废弃混合物压缩期，缸内不存在没有燃烧的燃油燃油只是在燃烧前不久和燃烧进行中按预定的燃烧规律喷入气缸燃烧期，仍然在均质气体的假定下进行计算不完全燃烧所造成的热损失不计，燃烧终了时，认为燃油燃尽缸内燃油只是以已然燃油的形式出现，而不考虑已然燃油和未然燃油在高温下的热分解作用。

柴油机的工作过程计算原始参数及已知条件柴油机型号柴油机燃烧室形式涡流室增压方式非增压冲程数转速气缸数气缸直径行程压缩比燃料重量成分燃料低热值环境压力环境温度。

热力分析选取参数平均有效压力过量空气系数排气温度残余废弃系数排气管压力进气系统压力压缩多变指数膨胀多变指数热量利用系数示功图丰满系数机械效率压缩始点压力热力分析计算参数气缸工作容积压缩终点容积燃烧公斤燃料理论所需空气量进气充量公斤摩尔数理论分子变更系数实燃烧产物公斤摩尔数实际分子变更系数进气系统温度压缩始点温度压油管组件的主要参数及技术性能指标适用机型柴油机燃油系统高压油管型式推力环结构。

高压油管接头螺纹尺寸外套螺纹对边尺寸高压油管外径壁厚高压油管内径垫圈垫圈垫圈镦制密封锥镦制密封锥镦制密封锥镦制密封锥镦制密封锥具体参见下图所示图高压油管组件尺寸设计计算该高压油管为柴油机压燃式内燃机高压油管，根据选用类管内径公差高压油管外径高压油管内径外径于内径之比为，在的范围内所以符合国标要求材质无缝内衬管力学性能结构类型最小抗拉强度最小上屈服应力最小延伸率最高硬度在管子外径上测量最高硬度在内衬管横截面上测量其中为高压油管外径于内径之比为喷油泵凸轮设计喷油泵凸轮结构与原理喷油泵凸轮与从动件滚轮挺柱体使对密切相关的配合件。

凸轮型线规定了柱塞的运动规律，它对供油起迄时间供油规律油泵工作容量以及最高转速有决定性作用。

凸轮轮廓可分为三种基本