TOP21【毕业设计】发动机曲轴的加工工艺及夹具设计.doc文档免费在线阅读

同时为了避免曲轴刚度降低造成这些轴颈磨削后径向跳动增大，其他主轴颈的精磨应该放在这些轴颈的精磨之后。

校直对曲轴的疲劳强度有着不利的影响，在制定曲轴的加工工艺过程中，应尽量减少曲轴的校直的次数。

为了保证余量均匀减少变形的影型砂轮在般外圆磨削情况下，磨削力可分为相互垂直的三个分力，即切向磨削力砂轮旋转的切向方向法向磨削力砂轮和工件接触面的法线方向轴向磨削力纵向进给方向其中，切向磨削力是确定磨床电动机功率的主要参数，又称为主磨削力法向力作用于砂轮的切入方向，压向工件，直接影响工件的精度和加工表面的质量轴向磨削力作用于机床的进给系统，但与和相比较数值较小。

除机械加工外还有轴颈淬火磁探伤动平衡等。

在加工过程中还要安排校直检验清洗等工序。

加工阶段的划分曲轴的机械加工工艺过程大致可分为加工基准面粗加工主轴颈和连杆轴颈加工斜油孔等次要基准要经过多次转换。

曲轴圆周方向上的精基准般选取曲轴上的定位平台或法兰上的定位孔。

加工阶段的划分与工序顺序的安排曲轴的主要加工部位是主轴颈和连杆轴颈，次要加工部位是法兰盘曲柄斜油孔螺孔和键槽等中间部位，用作粗基准可以减少其它曲柄的位置误差。

二精基准的选择曲轴和般的轴类零件相同，最重要的精基准三中心孔。

曲轴轴向上的精基准，般选取曲轴端的端面或轴颈的止推面。

但在曲轴加工的过程中，定位两端的轴颈。

为保证其他轴颈外圆余量均匀，在钻中心孔后，应对曲轴进行校直。

由于大批量生产的曲柄毛坯的精度高，曲柄不加工，所以轴向的定位基准般选取中间主轴颈两边的曲柄。

因为中间主轴颈两边的曲柄处于曲轴的锻成六拐形式，两端空寂台阶不用锻出。

毛坯尺寸通过确定加工余量后决定。

工艺过程设计定位基准的选择粗基准的选择曲轴的毛坯般都呈弯曲状态，为保证两端中心孔都能在两端面的几何中心上，粗基准应选靠近曲轴件，要求具有较高的刚度强度耐磨性和平衡。

该零件的材料为整体软氮化，轮廓尺寸不大且形状比较复杂，又属于大批量生产，因此采用模锻成型。

曲轴零件的形状比较复杂，因此毛坯形状要与零件的形状尽量接近，即外形要求即可。

本零件的各表面加工并不困难。

斜油孔倾斜较深，但由于只做储油孔用，位置精度不需要太高的要求，只要钻到轴颈的中间靠外就可以了，所以斜油孔的加工也不成问题。

选择毛坯曲轴是发动机上必须的传动性曲轴零件图样的视图正确完整，尺寸公差及技术基本要求齐全。

但油封轴颈端轴承孔的内表面粗糙度未给出，般级孔的表面粗糙度为即可。

第四主轴颈，齿轮轴颈和皮带轮轴颈的表面粗糙度也未给，般级基准曲轴的年产量为件，现在已知该产品为中型机械，根据机械制造工艺设计手册表生产类型与生产纲领的关系，可确定其生产类型为大批量生产。

审查零件图样工艺工艺过程设计计算生产纲领，确定生产类型解放发动机的曲轴，该产品年产量台年，件台，设其备品率为，机械加工废品率为，现制定该曲轴零件的机械加工工艺规程。

年生产纲领差，如圆度圆柱度控制在尺寸公差之半。

位置精度，包括主轴颈与连杆轴颈的平行度般为之内不大于曲轴各主轴颈的同轴度小型高速曲轴为，中大型低速曲轴为。

各连杆轴颈的位置度不大于。

算非常复杂，所以常和实测并用。

曲轴的主要要求主轴颈连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级，连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级，表面粗糙度值为。

轴颈长度公差等级为。

轴颈的形状公颈，在后端设有输出法兰。

曲轴内设有主轴颈通向连杆轴颈的供油孔。

图曲轴结构图曲轴在低转速时主要受到燃烧压力的作用，在高转速时主要受到惯性力和弯曲振动扭转振动合成的附加力的作用。

振动引起的附加力的精确计好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。

曲轴的结构和技术要求曲轴绝大部分是整体式，只有极少数柴油机采用组合式。

大致结构如图所示，曲柄臂和连杆轴颈主轴颈由圆角连接。

通常在前端设有驱动附件凸轮轴的轴矩输出给汽车或其他装置。

同时，曲轴还驱动配气机构以及其它各辅助装置。

曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良在磨削过程中，磨头实现往复摆动进给，跟踪着偏心回转的连杆颈进行磨削加工。

发动机曲轴零件图的分析曲轴的功能和用途曲轴是发动机上极为重要的零件，他是将连杆传来的径向力转变成饶其本身轴线旋转的扭矩，并将此扭加工比较流行的工艺是主轴颈采用车拉工艺和高速外铣，连杆颈采用高速外铣，而且倾向于高速随动外铣，全部采用干式切削。

在对连杆颈进行随动磨削时，曲轴以主轴颈为轴线进行旋转，并在次装夹下磨削所有连杆颈。

在加工比较流行的工艺是主轴颈采用车拉工艺和高速外铣，连杆颈采用高速外铣，而且倾向于高速随动外铣，全部采用干式切削。

在对连杆颈进行随动磨削时，曲轴以主轴颈为轴线进行旋转，并在次装夹下磨削所有连杆颈。

在磨削过程中，磨头实现往复摆动进给，跟踪着偏心回转的连杆颈进行磨削加工。

发动机曲轴零件图的分析曲轴的功能和用途曲轴是发动机上极为重要的零件，他是将连杆传来的径向力转变成饶其本身轴线旋转的扭矩，并将此扭矩输出给汽车或其他装置。

同时，曲轴还驱动配气机构以及其它各辅助装置。

曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。

曲轴的结构和技术要求曲轴绝大部分是整体式，只有极少数柴油机采用组合式。

大致结构如图所示，曲柄臂和连杆轴颈主轴颈由圆角连接。

通常在前端设有驱动附件凸轮轴的轴颈，在后端设有输出法兰。

曲轴内设有主轴颈通向连杆轴颈的供油孔。

图曲轴结构图曲轴在低转速时主要受到燃烧压力的作用，在高转速时主要受到惯性力和弯曲振动扭转振动合成的附加力的作用。

振动引起的附加力的精确计算非常复杂，所以常和实测并用。

曲轴的主要要求主轴颈连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级，连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级，表面粗糙度值为。

轴颈长度公差等级为。

轴颈的形状公差，如圆度圆柱度控制在尺寸公差之半。

位置精度，包括主轴颈与连杆轴颈的平行度般为之内不大于曲轴各主轴颈的同轴度小型高速曲轴为，中大型低速曲轴为。

各连杆轴颈的位置度不大于。

工艺过程设计计算生产纲领，确定生产类型解放发动机的曲轴，该产品年产量台年，件台，设其备品率为，机械加工废品率为，现制定该曲轴零件的机械加工工艺规程。

年生产纲领曲轴的年产量为件，现在已知该产品为中型机械，根据机械制造工艺设计手册表生产类型与生产纲领的关系，可确定其生产类型为大批量生产。

审查零件图样工艺性曲轴零件图样的视图正确完整，尺寸公差及技术基本要求齐全。

但油封轴颈端轴承孔的内表面粗糙度未给出，般级孔的表面粗糙度为即可。

第四主轴颈，齿轮轴颈和皮带轮轴颈的表面粗糙度也未给，般级基准要求即可。

本零件的各表面加工并不困难。

斜油孔倾斜较深，但由于只做储油孔用，位置精度不需要太高的要求，只要钻到轴颈的中间靠外就可以了，所以斜油孔的加工也不成问题。

选择毛坯曲轴是发动机上必须的传动件，要求具有较高的刚度强度耐磨性和平衡。

该零件的材料为整体软氮化，轮廓尺寸不大且形状比较复杂，又属于大批量生产，因此采用模锻成型。

曲轴零件的形状比较复杂，因此毛坯形状要与零件的形状尽量接近，即外形锻成六拐形式，两端空寂台阶不用锻出。

毛坯尺寸通过确定加工余量后决定。

工艺过程设计定位基准的选择粗基准的选择曲轴的毛坯般都呈弯曲状态，为保证两端中心孔都能在两端面的几何中心上，粗基准应选靠近曲轴两端的轴颈。

为保证其他轴颈外圆余量均匀，在钻中心孔后，应对曲轴进行校直。

由于大批量生产的曲柄毛坯的精度高，曲柄不加工，所以轴向的定位基准般选取中间主轴颈两边的曲柄。

因为中间主轴颈两边的曲柄处于曲轴的中间部位，用作粗基准可以减少其它曲柄的位置误差。

二精基准的选择曲轴和般的轴类零件相同，最重要的精基准三中心孔。

曲轴轴向上的精基准，般选取曲轴端的端面或轴颈的止推面。

但在曲轴加工的过程中，定位基准要经过多次转换。

曲轴圆周方向上的精基准般选取曲轴上的定位平台或法兰上的定位孔。

加工阶段的划分与工序顺序的安排曲轴的主要加工部位是主轴颈和连杆轴颈，次要加工部位是法兰盘曲柄斜油孔螺孔和键槽等。

除机械加工外还有轴颈淬火磁探伤动平衡等。

在加工过程中还要安排校直检验清洗等工序。

加工阶段的划分曲轴的机械加工工艺过程大致可分为加工基准面粗加工主轴颈和连杆轴颈加工斜油孔等次要表面主轴颈和连杆轴颈的热处理精加工主轴颈和连杆轴颈加工键槽和两端孔等动平衡光整加工主轴颈和连杆轴颈。

曲轴的主轴颈和连杆轴颈的技术要求都很严格，所以各轴颈表面加工般安排为粗车精车粗磨精磨超精加工。

对于本发动机曲轴进行粗加工时，以中间主轴颈为辅助定位基准，所以先粗加工和半精加工中间主轴颈，然后再加工其他主轴颈。

而连杆轴颈的粗精加工，般都要以曲轴两端主轴颈定位，所以连杆的粗精加工都安排在主轴颈加工之后进行的。

二工序安排斜油孔的进出口都安排在曲轴的轴颈上，所以在轴颈淬火之前加工。

钻斜油孔时，用加工过的轴颈定位，可以保证其位置精度。

主轴颈是连杆轴颈的设计基准，所以，主轴颈与连杆轴颈的车削铣削和磨削，般都是先加工主轴颈再加工连杆轴颈。

在精磨主轴颈的过程中，先精磨第四主轴颈，这样在精磨其他主轴颈油封轴颈时就可以以第四主轴颈为辅助支撑面，因而可以大大降低曲轴精磨后的弯曲变形。

在最后检查后，以曲轴两端的主轴颈为测量基准，测量其他轴颈的径向跳动。

钢曲轴在加工的过程中，轴颈产生跳动的原因之是，曲轴经加工后应力重新分布，从而造成变形，所以