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所以以轴承铸造孔为粗基准，既能保证各轴承孔的足够加工余量，又能保证定位平面与内腔垂直的要求。
常用精基准般有两种选择面两孔，三基面定位，面两孔相比较有以下特点定位可靠。
面两孔定位很简单可靠地消除了工件的个自由度。
若以三基面定位往往因限制两个自由度的定位侧面和限制个自由度的定位端面，不能很好的与定位元件接触，从而影响定位精精镗背吃刀量，进给量根据机械加工工艺手册，取切削速度参照机械加工工艺手册，取机床主轴转速因为与同轴，故，取实际切削速度软件操作三维建模创建新文件单击文件中新建，系统弹出对话框，选择，新建文件完成。
创建拉伸特征首先创建，主要加工面有，，，内孔面，其粗糙度要求，和端面，其粗糙度要求为以及其端面上的螺孔，个的螺孔，个的螺孔，个的螺纹孔，个的孔以及左侧端面的两个凹槽有个支撑孔，因此将其分为两类加工表面，其结果如下顶面为主要表面的加工面，顶面的铣削加工，粗糙度，两个精度为的定位销孔，个螺孔。
以，，，为支撑孔的加工面件的加工特点，零件的精度要求较高尤其是主要孔的尺寸精度，位置精度，加工部位多，加工工序多，工艺路线长等特点。
汽车变速箱箱体是个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。
前后，左右各表面均证变速箱部件与发动机相对位置的正确安装。
因此其加工质量尤为重要，不但直接影响变速箱的运动精度和装配精度，而且还会影响其工作精度使用性能和寿命。
而变速箱主要是实现变速已达到其要求。
零件工艺分析箱体类零矩和改变转速来完成规定的运动，以便他们能正确协调统的工作。
因此，箱体的加工质量将直接影响整台机器的使用性能精度和寿命。
变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，并且必须保证各轴之间的中心距和平行度，保参数设置几何参数驱动机床不符合要求符合要求传统箱体工艺特点的分析零件的作用箱体类零件是各种机器的基础零件，它将机器和零件内部的轴套齿轮等有关零件连接起来成整体，并且使之保持正确的相对位置，以传递扭数控加工，其数控加工过程如图所示输出程序图表创建另建模型加工工艺性分析及规划设置加工参数生成数控程序检验刀具路径生成刀具路径设置加工参数加工仿真设置进刀退刀设置刀具路径设置进给参数设置刀具的设计方法学习软件的基本功能，并能对任意常见零件的三视图，建造其三维模型掌握箱体零件加工工艺过程，仔细分析变速箱箱体的工艺过程比较传统加工与数控加工过程的工艺，并在传统加工的工艺基础上完成技术，对变速箱箱体制造加工路径选择工序排定刀具选用切削用量选取后处理程序等进行新的分析和研究，用特征化参数法实现零件的三维实体造型和数控加工并完成程序的输出。
工作流程了解箱体结构有制造功能。
。
产品的强大功能使其应用于产品设计与制造的广泛领域。
研究内容及工作流程研究内容在分析已有的传统工艺基础上，运用现代制造的方法及理论，基于的，动机在内的的零件进行了预装配。
波音飞机公司使用完成了整个波音的电子装配，创造了业界的个奇迹，从而也确定了在行业内的领先地位。
不但包含设计功能，还著名用户包括波音克莱斯勒宝马奔驰等大批知名企业。
其用户群体在世界制造业中具有举足轻重的地位。
飞机公司在项目中，应用设计了除发动机以外的的机械零件。
并将包括发工业领域的各类企业的需要。
达到大型的波音飞机火箭发动机，小到化妆品的包装盒，几乎涵盖了所有的制造业产品。
源于航空航天业，是业界无可争议的领袖，在欧洲汽车业，已成为事实上的标准。
的居世界领域的领导地位，广泛应用于机械制造电子电器航空航天汽车制造造船消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域。
提供方便的解决方案，迎合各个公司于年起开始发展的的体化软件，它的内容涵盖了产品从概念设计工业设计三维建模分析计算动态模拟仿真工程图的生产到及工程产品的全过程。
率的特点得到广泛应用，在加工些复杂曲面，或者工序集中和普通机床无法加工的零件时，具有难以替代的地位。
本课题拟利用软件来实现变速箱箱体的三维建模与数控加工。
软件介绍是法国术自动化技术和自动检测技术等各种先进科学技术的发展而发展，技术已经显示出非常容易在计算机上构造零件的三维模型模型修改配合检查和实现模型信息的共享。
数控加工以其高精度高柔性高效率术自动化技术和自动检测技术等各种先进科学技术的发展而发展，技术已经显示出非常容易在计算机上构造零件的三维模型模型修改配合检查和实现模型信息的共享。
数控加工以其高精度高柔性高效率的特点得到广泛应用，在加工些复杂曲面，或者工序集中和普通机床无法加工的零件时，具有难以替代的地位。
本课题拟利用软件来实现变速箱箱体的三维建模与数控加工。
软件介绍是法国公司于年起开始发展的的体化软件，它的内容涵盖了产品从概念设计工业设计三维建模分析计算动态模拟仿真工程图的生产到及工程产品的全过程。
居世界领域的领导地位，广泛应用于机械制造电子电器航空航天汽车制造造船消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域。
提供方便的解决方案，迎合各个工业领域的各类企业的需要。
达到大型的波音飞机火箭发动机，小到化妆品的包装盒，几乎涵盖了所有的制造业产品。
源于航空航天业，是业界无可争议的领袖，在欧洲汽车业，已成为事实上的标准。
的著名用户包括波音克莱斯勒宝马奔驰等大批知名企业。
其用户群体在世界制造业中具有举足轻重的地位。
飞机公司在项目中，应用设计了除发动机以外的的机械零件。
并将包括发动机在内的的零件进行了预装配。
波音飞机公司使用完成了整个波音的电子装配，创造了业界的个奇迹，从而也确定了在行业内的领先地位。
不但包含设计功能，还有制造功能。
。
产品的强大功能使其应用于产品设计与制造的广泛领域。
研究内容及工作流程研究内容在分析已有的传统工艺基础上，运用现代制造的方法及理论，基于的，技术，对变速箱箱体制造加工路径选择工序排定刀具选用切削用量选取后处理程序等进行新的分析和研究，用特征化参数法实现零件的三维实体造型和数控加工并完成程序的输出。
工作流程了解箱体结构的设计方法学习软件的基本功能，并能对任意常见零件的三视图，建造其三维模型掌握箱体零件加工工艺过程，仔细分析变速箱箱体的工艺过程比较传统加工与数控加工过程的工艺，并在传统加工的工艺基础上完成数控加工，其数控加工过程如图所示输出程序图表创建另建模型加工工艺性分析及规划设置加工参数生成数控程序检验刀具路径生成刀具路径设置加工参数加工仿真设置进刀退刀设置刀具路径设置进给参数设置刀具参数设置几何参数驱动机床不符合要求符合要求传统箱体工艺特点的分析零件的作用箱体类零件是各种机器的基础零件，它将机器和零件内部的轴套齿轮等有关零件连接起来成整体，并且使之保持正确的相对位置，以传递扭矩和改变转速来完成规定的运动，以便他们能正确协调统的工作。
因此，箱体的加工质量将直接影响整台机器的使用性能精度和寿命。
变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，并且必须保证各轴之间的中心距和平行度，保证变速箱部件与发动机相对位置的正确安装。
因此其加工质量尤为重要，不但直接影响变速箱的运动精度和装配精度，而且还会影响其工作精度使用性能和寿命。
而变速箱主要是实现变速已达到其要求。
零件工艺分析箱体类零件的加工特点，零件的精度要求较高尤其是主要孔的尺寸精度，位置精度，加工部位多，加工工序多，工艺路线长等特点。
汽车变速箱箱体是个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。
前后，左右各表面均有个支撑孔，因此将其分为两类加工表面，其结果如下顶面为主要表面的加工面，顶面的铣削加工，粗糙度，两个精度为的定位销孔，个螺孔。
以，，，为支撑孔的加工面，主要加工面有，，，内孔面，其粗糙度要求，和端面，其粗糙度要求为以及其端面上的螺孔，个的螺孔，个的螺孔，个的螺纹孔，个的孔以及左侧端面的两个凹槽。
在加工过程中，支撑孔的精度要求尤为重要，除孔自身的尺寸形状位置精度外，同轴孔系的同轴度，平面孔系的平行度，孔与面垂直度均要严格的要求。
加工定位基准的选择与确定大部分箱体好的孔系设计基准都是箱体的主要装配面及外形面。
加工中，以这平面作为定位基准，方便实现基准重合原则，安装定位误差较小，容易保证各零件的各类精度要求。
基准重合与基准统原则。
当箱体的孔系较为复杂时，很难在道工序上全部加工，这几必须选择并确定个加工标准，使各道工序采用这道基准，这就是箱体的基准重合与基准统原则。
当箱体加工多次使用同定位基准时，改定为基准采用完全定位，即六点定位方式，生产中常用面两孔，的定位块方法，并尽量满足基准重合原则。
粗基准与精基准分开。
箱体毛坯大多数为铸造，其加工余量大，精度低，。
在开始时需要选择个粗加工基准，并以这个加工出精基准。
在单件小批量零件生产中，由于毛坯铸造精度差，多采用划线法安装，以划线作为粗基准找正工件这样虽能满足定位平面的加工要求，但对人工要求较高，生产率低。
在大批量生产中，毛坯质量较好，主要采用轴承铸孔作为主要粗基准限制四个自由度距次要轴承铸造孔或选另适当的平面限制个转动自由度的定位方法。
所以以轴承铸造孔为粗基准，既能保证各轴承孔的足够加工余量，又能保证定位平面与内腔垂直的要求。
常用精基准般有两种选择面两孔，三基面定位，面两孔相比较有以下特点定位可靠。
面两孔定位很简单可靠地消除了工件的个自由度。
若以三基面定位往往因限制两个自由度的定位侧面和限制个自由度的定位端面，不能很好的与定位元件接触，从而影响定位精精镗背吃刀量，进给量根据机械加工工艺手册，取切削速度参照机械加工工艺手册，取机床主轴转速因为与同轴，故，取实际切削速度软件操作三维建模创建
TOP21【毕业设计】变速箱箱体的三维建模与数控加工.doc文档免费在线阅读
