25【毕业设计】可旋转升降轨道车用摆渡车毕业设计说明书文档

进行热处理应该合理，以最大限度的保证产品质量，为满足性能要求创造条件，在满足使用要求的情况下，应尽可能的脚底对硬度的要求。

这样可以采用较低的淬火温度。

粗加工后安排调制工序，在进行键槽的铣削。

或者将天之改为正火，这样可以简化工艺提高功效，减少变形。

摆渡车的车轴材料选用了。

属于低淬透性合金调质钢，该钢价格适中，加工容易，经适当的热处理以后可获得定的韧性塑性和耐磨性。

在温度进行回火，该钢具有最佳的综合力学性能。

调制使用比号钢要好，可用于受力要求价高的结构。

这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节后半轴以及机床上的齿轮轴蜗杆花键轴顶尖套等经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷冲击及中等速度工作的零件，如齿轮主轴油泵转子滑块套环等。

另外，又铁和非金属材料等。

般多采用锻件或轧制钢材。

当齿轮结构尺寸较大，轮坯不易锻造时，可采用铸钢。

开式低速传动时，可采用灰铸铁或球墨铸铁。

低速重载的齿轮易产生齿面塑性变形，轮齿也易折断，宜选用综合性能较好的考虑材料的性能能够适应零件的工作条件，使零件经久耐用，而且要求材料有较好的加工工艺性能和经济性，以便提高零件的生产率，降低成本，减少消耗。

常用的齿轮材料为各种牌号的优质碳素结构钢合金结构钢铸钢铸匀的现象。

用于载荷比较平稳的场合。

并假设预定寿命为小时来设计减速器。

齿轮材料的选择齿轮传动通过轮齿互相啮合来传递空间任意两轴间的运动和动力，并可以改变运动的形式和速度。

在齿轮的设计与制造过程中，不仅要构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。

高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均为，链传动分为，减速器分为。

减速器的设计电动机由联轴器直接和减速器的输入轴相连接，减速器的传动比分为。

设计成二级减速器，两级的传动比分别为和，每级的传动效率约为。

减速器设计成展开式，这种样式结设计中的联轴器是连接电动机车减去气的输入轴，转速较大，选用了凸缘联轴器。

传动比的分配因为摆渡车母车车轴外径，周长。

要求摆渡车行进速度米分需要的总传动比结构简单，而且装拆方便，可用于低速刚性大的传动轴。

般的非金属弹性元件联轴器例如弹性套柱销联轴器弹性柱销联轴器梅花形弹性联轴器等，由于具有良好的综合能力，广泛适用于般的中小功率传动。

本次。

含有橡胶等非金属元件的联轴器对温度腐蚀性介质及强光等比较敏感，而且容易老化。

联轴器的制造安装维护和成本。

在满足便用性能的前提下，应选用装拆方便维护简单成本低的联轴器。

例如刚性联轴器不但可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。

联轴器的可靠性和工作环境。

通常由金属元件制成的不需润滑的联轴器此较可靠需要润滑的联轴器，其性能易受润滑完善程度的影响，且可能污染环境片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。

两轴相对位移的大小和方向。

当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程中两轴将产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。

例如当径向位移较大时，传动，可选用齿式联轴器对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。

联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。

对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜递载荷的大小，轴转速的高低，被联接两部件的安装精度等，参考各类联轴器特性，选择种合用的联轴器类型。

具体选择时可考虑以下几点所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。

例如，对大功率的重载车轴之间总效率为设，，，分别为链传动的效率。

分别为，，则总效率电机所需功率为型号。

功率，电动机的转速。

联轴器的选择根据传功率按下式计算电动机的输出功率按下式计算式中，为电动机轴至滚筒轴之间传动装置的总效率，其值按下式计算电动机所需功率，从电动机到的功率。

每块砖的重量是，每层砖的重量是，层砖的重量是。

砖的总重量砖小车的重量为，则摆渡车承受的总重量，钢与钢的摩擦系数，压力，则摩擦力工作机所需渡车行走部分的工作情况分别设计各个部分。

电动机联轴器的选择电动机的选择选择电动机时要算出车的承重，查出钢与钢的滚动摩擦系数，算的摩擦力，进而的出电动机提供的最小动力，最后由电动机的传递效率的出电动的轴和减速器的输入轴由联轴器连接，经二级减速器减速后，减速器的输出轴再由链轮和摆渡车车轴链接，同时也是第三级减速，链轮带动车轴的转动。

车轴由轴承和轴承座和车架链接在车架上，车轴转动使摆渡车行进。

按照摆渡轴和减速器的输入轴由联轴器连接，经二级减速器减速后，减速器的输出轴再由链轮和摆渡车车轴链接，同时也是第三级减速，链轮带动车轴的转动。

车轴由轴承和轴承座和车架链接在车架上，车轴转动使摆渡车行进。

按照摆渡车行走部分的工作情况分别设计各个部分。

电动机联轴器的选择电动机的选择选择电动机时要算出车的承重，查出钢与钢的滚动摩擦系数，算的摩擦力，进而的出电动机提供的最小动力，最后由电动机的传递效率的出电动的的功率。

每块砖的重量是，每层砖的重量是，层砖的重量是。

砖的总重量砖小车的重量为，则摆渡车承受的总重量，钢与钢的摩擦系数，压力，则摩擦力工作机所需功率按下式计算电动机的输出功率按下式计算式中，为电动机轴至滚筒轴之间传动装置的总效率，其值按下式计算电动机所需功率，从电动机到车轴之间总效率为设，，，分别为链传动的效率。

分别为，，则总效率电机所需功率为型号。

功率，电动机的转速。

联轴器的选择根据传递载荷的大小，轴转速的高低，被联接两部件的安装精度等，参考各类联轴器特性，选择种合用的联轴器类型。

具体选择时可考虑以下几点所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。

例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。

联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。

对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。

两轴相对位移的大小和方向。

当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程中两轴将产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。

例如当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。

联轴器的可靠性和工作环境。

通常由金属元件制成的不需润滑的联轴器此较可靠需要润滑的联轴器，其性能易受润滑完善程度的影响，且可能污染环境。

含有橡胶等非金属元件的联轴器对温度腐蚀性介质及强光等比较敏感，而且容易老化。

联轴器的制造安装维护和成本。

在满足便用性能的前提下，应选用装拆方便维护简单成本低的联轴器。

例如刚性联轴器不但结构简单，而且装拆方便，可用于低速刚性大的传动轴。

般的非金属弹性元件联轴器例如弹性套柱销联轴器弹性柱销联轴器梅花形弹性联轴器等，由于具有良好的综合能力，广泛适用于般的中小功率传动。

本次设计中的联轴器是连接电动机车减去气的输入轴，转速较大，选用了凸缘联轴器。

传动比的分配因为摆渡车母车车轴外径，周长。

要求摆渡车行进速度米分需要的总传动比为，链传动分为，减速器分为。

减速器的设计电动机由联轴器直接和减速器的输入轴相连接，减速器的传动比分为。

设计成二级减速器，两级的传动比分别为和，每级的传动效率约为。

减速器设计成展开式，这种样式结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。

高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。

用于载荷比较平稳的场合。

并假设预定寿命为小时来设计减速器。

齿轮材料的选择齿轮传动通过轮齿互相啮合来传递空间任意两轴间的运动和动力，并可以改变运动的形式和速度。

在齿轮的设计与制造过程中，不仅要考虑材料的性能能够适应零件的工作条件，使零件经久耐用，而且要求材料有较好的加工工艺性能和经济性，以便提高零件的生产率，降低成本，减少消耗。

常用的齿轮材料为各种牌号的优质碳素结构钢合金结构钢铸钢铸铁和非金属材料等。

般多采用锻件或轧制钢材。

当齿轮结构尺寸较大，轮坯不易锻造时，可采用铸钢。

开式低速传动时，可采用灰铸铁或球墨铸铁。

低速重载的齿轮易产生齿面塑性变形，轮齿也易折断，宜选用综合性能较好的钢材。

高速齿轮易产生齿面点蚀，宜选用齿面硬度高的材料。

摆渡车所用的减速器上的两个齿轮选用了钢和材料。

另外，大小齿轮硬度时应注意使小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度高，这是因为小齿轮受载荷次数比大齿轮多，且小齿轮齿根较薄，强度低于大齿轮。

为使两齿轮的轮齿接近等强度，小齿轮的齿面要比大齿轮的齿面硬些。

齿轮结构的设计对于第级减速，减速器输入轴直接和电动机相连转速为，效率为减速器的输入轴的传递功率为，由减速器的输入轴和中间传动轴来完成第级减速。

则传递功率传递转矩齿轮转速传动比齿轮转速有公式计算出齿轮齿数齿轮分度圆直径齿轮齿顶高齿轮齿根高齿轮全齿高齿轮齿数齿轮分度圆直径齿轮齿顶高齿轮齿根高齿轮全齿高模数中心距齿数比图第级传动齿轮对于第二级减速，是中间轴和输出轴来完成，输入功率为，传递效率为，输出功率为。

则传递转矩齿轮转速传动比齿轮转速齿轮齿数齿轮分度圆直径齿轮齿顶高齿轮齿根高齿轮全齿高齿轮分度圆直径齿轮齿数齿轮齿顶高齿轮齿根高齿轮全齿高模数实际中心距齿数比图第二级传动齿轮减速器轴的材料的选择轴的材料种类很多，选择时应主要考虑如下因素轴的强度刚